La línea 3 del metro de Guangzhou es una línea de tránsito rápido de 65,43 kilómetros (40,66 millas) que conecta la plaza Panyu con la terminal de autobuses de Tianhe . Toda la línea, incluidas todas las vías y estaciones, se ubica en túneles . [5] Su ramal principal de 57,93 km (36,00 millas), excluyendo el ramal de 7,5 km (4,7 millas) entre la terminal de autobuses Tianhe y Tiyu Xilu, es ahora el segundo túnel subterráneo continuo más largo del mundo y el túnel ferroviario más largo de cualquier tipo. (superando el Túnel de Base de San Gotardo en Suiza).
Línea 3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Descripción general | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Otros nombres) | M3 (nombre del plan de 5 líneas) M6 (nombre del plan de 7 líneas) M3 (nombre del plan de 2000) Línea expresa Sur-Norte (南北 快 线) Línea Shiqiao (市桥 线) Línea del aeropuerto (机场 线) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Estado | Operacional | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Dueño | Ciudad de Guangzhou | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Lugar | Distritos de Panyu , Haizhu , Tianhe , Baiyun y Huadu Guangzhou , Guangdong | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Termini | Tiyu Xilu / Aeropuerto de la Plaza Panyu Norte (Terminal 2) / Terminal de autobuses Tianhe | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Estaciones | 30 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Servicio | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tipo | Tránsito rápido | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Sistema | Metro de Guangzhou | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Servicios | 2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Operador (es) | Corporación Metropolitana de Guangzhou | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Material rodante | 120 Siemens Mobility - Vagones modulares de locomotora de metro CRRC Zhuzhou [1] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Pasajeros diarios | 1,765 millones (promedio de mayo de 2015) [2] [3] 2,54 millones (pico de 2017) [4] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Historia | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Abrió | 26 de diciembre de 2005 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Técnico | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Longitud de la línea | 65,43 kilometros (40,66 millas) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Numero de pistas | 2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Personaje | Bajo tierra | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ancho de vía | 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 pulg.) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Electrificación | Líneas aéreas , 1500 V CC | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Velocidad de operacion | 120 km / h (75 mph) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Línea 3 | ||||||||
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Chino simplificado | 广州 地铁 3 号 线 | |||||||
Chino tradicional | 廣州 地鐵 3 號 線 | |||||||
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Línea Shiqiao | ||||||||
Chino simplificado | 市桥 线 | |||||||
Chino tradicional | 市橋 線 | |||||||
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Línea del aeropuerto | ||||||||
Chino simplificado | 机场 线 | |||||||
Chino tradicional | 機場 線 | |||||||
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La línea 3 se divide en dos secciones, la línea Shiqiao ( línea principal, desde la plaza Panyu hasta la terminal de autobuses Tianhe) y la línea del aeropuerto (rama norte, Tiyu Xilu hasta el aeropuerto norte), y están marcadas con el color naranja. La línea está extremadamente congestionada, con numerosas secciones operando oficialmente a más del 100% de su capacidad. [6] La línea utiliza el control de trenes basado en comunicaciones Seltrac S40 de Alcatel . [7]
Historia
Sección inicial
La línea 3 comenzó como una línea periférica corta en el plan maestro del metro "Cinco líneas" de Guangzhou a principios de la década de 1990. Se concibió como una línea circuladora de norte a sur para el nuevo CBD del distrito de Tianhe que conecta la estación de tren de Guangzhou Este con el propuesto distrito de negocios de Zhujiang New Town , cruzando el río Pearl hasta la estación de Chigang en lo que entonces era la Línea 2 y girando hacia el este hacia Xinzhou. [8] Esencialmente asumiendo el control de la sección de la Línea 8 de hoy entre las estaciones de Chigang y Wanshengwei . Sin embargo, en ese momento se planeó correr debajo de Liede Avenue, al este del nuevo CBD, en lugar de debajo de Xiyu West Road como lo hace hoy. [8] En el plan maestro actualizado de las "Siete Líneas" del metro de Guangzhou publicado a fines de la década de 1990, el plan propuesto de la Línea 3 se extendió hacia el norte para formar un arco sobre la antigua Guangzhou que termina alrededor de la Estación Chatou en la Línea 13 y la Línea 12 . Además, la sección sur de la línea fue desviada hacia el suroeste aproximadamente siguiendo la Línea 12 de hoy entre Chigang y Luntou . [8]
La línea 3 fue rediseñada en una línea pura de norte a sur que corre entre la estación de tren de Guangzhou Este para llegar al distrito de Panyu . Se agregó un ramal entre la estación Tiyu Xilu y la estación Tianhe Coach Terminal . [9] El cambio se realizó en respuesta al plan de "Expansión Sur" del gobierno local para desarrollar las áreas del sur de Guangzhou. [10] Este plan requería conexiones de transporte más rápidas con el distrito de Panyu y el nuevo CBD. La línea utilizaría trenes de tipo B de tres vagones, asumiendo que los déficits de capacidad se mitigarían con un servicio más frecuente, con una configuración de tren final de seis vagones en el futuro. [11] Además, se propuso una línea Airport Express separada entre el Nuevo Aeropuerto Internacional Baiyun de Guangzhou y el nuevo CBD. [12]
La construcción de la primera sección de la Línea 3 entre la estación de tren East Guangzhou y comenzó oficialmente con la inauguración del segmento experimental en la estación Datang en 2001. El 26 de enero de 2003, se completó y finalizó el trabajo de construcción en Datang. [13] El 8 de febrero de 2003 , las tuneladoras comienzan a perforar túneles en la primera sección de la Línea 3. [14] Las perforadoras de túneles comienzan a perforar túneles en una sección de la Línea 3 en la estación Tiyu Xilu . La estación Tiyu Xilu utilizará una construcción de corte y cobertura con una sección perforada en el medio donde pasa por debajo de la Línea 1 con solo 80 cm de cobertura. [15] El 30 de mayo de 2003, los trabajos de construcción en la estación de Shiqiao se completaron y coronaron un mes antes de lo previsto. [16] Al mismo tiempo, la estación de Lijiao comienza las obras de construcción. [17] Se compraron 99 juegos de escaleras mecánicas a Hitachi para el proyecto. [18] Todo el proyecto se abrió por etapas entre 2005 y 2006.
Línea North South Express
Durante la construcción del segmento inicial, la Línea 3 y la Línea Airport Express fueron rediseñadas y ahora planificadas como un solo proyecto que comienza a parecerse a su configuración actual; Una línea desde el aeropuerto internacional de Baiyun hasta la estación de Haibang a través de la ciudad nueva de Zhujiang y la plaza Panyu . [8] La Airport Express Line se fusionó con la Línea 3 como el proyecto de la Fase 2 de la Línea 3. La sección de demanda máxima esperada a largo plazo del proyecto de la Fase 2 es de 20.000 pasajeros por hora por dirección . [19] Esto permitió el uso de los trenes Tipo B de tres vagones de la Línea 3 en la Línea del Aeropuerto, asumiendo nuevamente que los déficits de capacidad se mitigarían ejecutando un servicio más frecuente, con una configuración de tren final de seis vagones en el futuro. El Proyecto de la Fase 2 extiende la Línea 3 hacia el norte hasta el nuevo aeropuerto en una alineación mayormente elevada. [20] En 2007, 17 km de la línea de la Fase 2 también se rediseñaron para funcionar bajo tierra en lugar de elevarse a un costo de mil millones de yuanes adicionales. [21] La línea se transformó en una línea exprés norte-sur con espacios amplios entre paradas y funcionamiento a 120 km / h en secciones suburbanas en lugar de una línea de metro local como se había previsto inicialmente. [22] Más tarde, la estación de Yongtai y la estación de Gaozeng se agregaron al plan, esta última estación agregó en anticipación a la Línea 9 . El 30 de octubre de 2010 entró en operación la Línea 3 Fase 2. [23]
Congestión
En 2010, tras la finalización de la Fase 2, la Línea 3 se ha convertido en la arteria de tráfico norte-sur más importante del área urbana de Guangzhou. Esto está muy lejos de la línea de circulación periférica que originalmente se pensó que sería en la década de 1990. Los desarrollos masivos en el distrito central de negocios de Zhujiang New Town y el fuerte crecimiento de la población de Guangzhou en su conjunto, crearon una alta demanda imprevista y una gran congestión para la línea, lo que obligó a pedir nuevos trenes de seis vagones de las series B2 y B4 y se vincularon los trenes de tres vagones de la serie B1 existentes juntos para formar seis conjuntos de automóviles, décadas por delante de la línea de tiempo original. [24] [25] Los nuevos trenes de las series B2 y B4 tendrán portaequipajes para apoyar el papel de la Línea 3 como enlace ferroviario del aeropuerto . [25] Los nuevos trenes permitieron gradualmente que la línea operara hasta su configuración final de seis trenes de tipo B de vagones que circulan con solo dos minutos de diferencia. La congestión severa continuó plagando la línea incluso en su configuración de diseño final a medida que la demanda continuaba aumentando. En junio de 2014, la tasa máxima de carga completa en el pico de la mañana de toda la línea de la Línea 3 fue tan alta como 136%, apareciendo en el intervalo entre la estación Kecun y la estación Guangzhou Tower. [26] En 2015, con un promedio diario de pasajeros que llegó a más de 1,5 millones de pasajeros por día, varias filas de asientos y todos los portaequipajes se retiraron de todos los trenes en un intento de aumentar la capacidad. [27] En junio de 2017, el número de pasajeros de la Línea 3 aumentó a un promedio de más de 2 millones de pasajeros por día. [28] En marzo de 2018, toda la línea que se dirige en la dirección pico del distrito financiero de la ciudad nueva de Zhujiang superó el 100% de la capacidad durante el período pico de la mañana con una tasa de carga completa máxima superior al 120% en la sección desde la estación Yantang hasta la estación este de Guangzhou en la Línea del Aeropuerto. [29] La sección más transitada de la Línea 3 transporta más de 60,000 pphpd en 2018, [30] múltiplos del volumen a largo plazo de 20,000 pphpd proyectado durante la construcción de la Airport Line. Los avances en los períodos pico se han reducido a cada 1 minuto 58 segundos y cómo alcanza las capacidades de la flota y del sistema de señales. [29] Se espera que la Línea 18 en construcción y la Línea 26 propuesta alivien la congestión de la Línea 3.
Segmento | Comienzo | Largo | Estación (es) | Nombre |
---|---|---|---|---|
Kecun - Este de Guangzhou | 26 de diciembre de 2005 | 7,8 km (4,85 millas) | 5 | (sección norte) |
Plaza Panyu - Kecun | 30 de diciembre de 2006 | 19,6 km (12,18 millas) | 7 | (sección sur) |
Tiyu Xilu - Terminal de autobuses Tianhe | 7,5 km (4,66 mi) | 5 | (sección de estímulo) | |
Aeropuerto Sur - Este de Guangzhou | 30 de octubre de 2010 | 29,3 km (18,21 mi) | 10 | Extensión norte |
Gaozeng | 28 de diciembre de 2017 | Estación de llenado | 1 | Conector línea 9 |
Aeropuerto Norte - Aeropuerto Sur | 26 de abril de 2018 | 1,23 kilometros (0,76 millas) | 1 | Ampliación del aeropuerto |
Servicio de tren
Hay 4 tipos de servicios de tren que se ofrecen en la línea 3 del metro:
- Tiyu Xilu - Aeropuerto Norte (Terminal 2)
- Plaza Panyu - Terminal de autobuses Tianhe
- Plaza Panyu - Aeropuerto Norte (Terminal 2)
- Dashi ← Tonghe (solo trenes en dirección sur, que operan durante las horas pico de la mañana en días laborales)
Estaciones
- N - Extensión norte
- M - Línea principal
- MN - Servicios principales + norte
- S - Servicios de línea corta
- OSI: intercambio fuera de la estación (solo disponible para usuarios de tarjetas IC)
norte | METRO | Minnesota | S | Estación No. | Nombre de estación | Conexiones | Distancia km | Localización | |||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
inglés | chino | ||||||||||
● | ● | 3 01 | Plaza Panyu | 番禺 广场 | 17 18 22 | 0,00 | 0,00 | Panyu | |||
● | ● | 3 02 | Shiqiao | 市桥 | 3,86 | 3,86 | |||||
● | ● | 3 03 | Hanxi Changlong | 汉 溪 长 隆 | 7 | 6.27 | 10.13 | ||||
● | ● | ↑ | 3 04 | Dashi | 大石 | 2,44 | 12.57 | ||||
● | ● | ↑ | 3 05 | Xiajiao | 厦 滘 | 2,85 | 15.42 | ||||
● | ● | ↑ | 3 06 | Lijiao | 沥 滘 | Guangfo | 1,85 | 17.27 | Haizhu | ||
● | ● | ↑ | 3 07 | Datang | 大塘 | 11 | 2,57 | 19,84 | |||
● | ● | ↑ | 3 08 | Kecun | 客 村 | 8 | 2.02 | 21,86 | |||
● | ● | ↑ | 3 09 | Canton Tower anteriormente Pagoda Chigang | 广州 塔 | APM THZ1 OSI: 12 ( Plaza Lingnan ) | 1,15 | 23.01 | |||
● | ● | ↑ | 3 10 | Ciudad nueva de Zhujiang anteriormente Zhu Jiang Xin Cheng | 珠江 新城 | 5 | 1,51 | 24,52 | Tianhe | ||
● | ● | ● | ↑ | 3 11 | Tiyu Xilu | 体育 西路 | 1 10 (Tianhe Lu) GBRT OSI: 13 ( Plaza Huacheng Norte ) | 1,31 | 25,83 | ||
| | ● | | | | | 3 12 | Shipaiqiao | 石牌 桥 | GBRT | 1,34 | 27,17 | ||
| | ● | | | | | 3 13 | Gangding | 岗顶 | GBRT | 0,85 | 28.02 | ||
| | ● | | | | | 3 14 | Universidad Normal del Sur de China | 华 师 | 11 | 0,88 | 28,90 | ||
| | ● | | | | | 3 15 | Wushan | 五 山 | 1,59 | 30.49 | |||
| | ● | | | | | 3 16 | Terminal de autobuses de Tianhe | 天河 客运站 | 6 | 2,59 | 33.08 | ||
● | ● | ↑ | 3 17 | Linhexi | 林 和 西 | APM | 1,15 | 34,23 | Tianhe | ||
● | ● | ↑ | 3 18 | Estación de tren este de Guangzhou | 广州 东 站 | 1 11 18 GS GGQ | 1.09 | 35,32 | |||
● | ● | ↑ | 3 19 | Yantang | 燕塘 | 6 | 1.07 | 36,39 | |||
● | ● | ↑ | 3 20 | Meihuayuan | 梅 花园 | 1,90 | 38,29 | Baiyun | |||
● | ● | ↑ | 3 21 | Hospital Jingxi Nanfang | 京 溪 南方 医院 | 1,36 | 39,65 | ||||
● | ● | ↑ | 3 22 | Tonghe | 同 和 | 1,39 | 41.04 | ||||
● | ● | 3 23 | Yongtai | 永泰 | 3.34 | 44,38 | |||||
● | ● | 3 24 | Baiyundadaobei | 白云 大道 北 | 0,85 | 45,23 | |||||
● | ● | 3 25 | Jiahewanggang | 嘉禾 望 岗 | 2 14 | 2,25 | 47,48 | ||||
● | ● | 3 26 | Longgui | 龙归 | 6.30 | 53,78 | |||||
● | ● | 3 27 | Renhe | 人和 | 22 | 5.37 | 59.15 | ||||
● | ● | 3 28 | Gaozeng | 高 增 | 9 | 2,46 | 61,61 | ||||
● | ● | 3 29 | Aeropuerto Sur (Terminal 1) | 机场 南(1 号 航站楼) | 22 LATA | 3,81 | 65,42 | Huadu | |||
● | ● | 3 30 | Aeropuerto Norte (Terminal 2) | 机场 北(2 号 航站楼) | 22 LATA BBA | 1,23 | 66,65 | ||||
Futura expansión
Extensión Este
En 2007 se propuso una extensión adicional al este de la estación Haibang hasta la isla Hai'ou y, finalmente, a través del río Pearl hasta Dongguan . En 2017, la Comisión Municipal de Planificación de Tierras de Guangzhou aprobó la planificación de la extensión de la Línea 3 hasta la isla Hai'ou. [31] Sin embargo, la extensión hacia el este más allá de la estación Panyu Square fue aprobada por la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma para llegar solo a la estación Haibang como parte del plan de expansión del metro de Guangzhou (2015-2025) en marzo de 2018. [32] Se reveló que la extensión a la isla de Hai'ou está reservado para planificación futura. [33] La extensión tiene 9.58km de largo y agregará cuatro nuevas estaciones y conectará la Línea 3 con la Línea 4 . [34] El metro de Guangzhou encargará 10 trenes de seis coches más para dar servicio a la extensión. La construcción de esta extensión comenzó el 19 de noviembre de 2018. [35]
Estación no. | Nombre de estación | Conexiones | Distancia km | Localización | ||
---|---|---|---|---|---|---|
inglés | chino | |||||
3 ?? | Haibang | 海傍 | 4 | Panyu | ||
3 ?? | Jinguang Dadao | 金光大道 | ||||
3 ?? | Guangzhou Xinchengxi | 广州 新 城西 | ||||
3 ?? | Terminal de autobuses de Panyu | 番禺 客运站 |
Línea 10
Está previsto que el tramo de la terminal de autobuses de Tiyu Xilu-Tianhe deje de funcionar como parte de la línea 3. El tramo de la terminal de autobuses de Shipaiqiao-Tianhe se transferirá a la línea 10.
Material rodante
En el momento de su introducción, los trenes de la Línea 3 eran uno de los trenes subterráneos más rápidos de China, alcanzando hasta 120 km / h en servicio. [36] A partir de 2020, existe actualmente una flota de 71 trenes de seis coches que prestan servicio en la Línea 3. [37] En agosto de 2020, se anunciaron planes para la compra de 18 trenes adicionales para la Línea 3. [37] [38]
Tipo | Tiempo de fabricación | Serie | Conjuntos | Montaje | Notas |
---|---|---|---|---|---|
Tipo B | 2005-2007 | B1 | 20 | Mcp + T + Mcp = Mcp + T + Mcp | Fabricado por CRRC Zhuzhou Locomotive y Siemens Mobility inicialmente como 40 juegos de tres autos, pero luego reformado en 20 juegos de seis autos. [36] [39] |
Tipo B | 2009-2011 | B2 | 25 | Mc + Tp + M + M + Tp + Mc | Primer lote fabricado por CRRC Zhuzhou Locomotive [40] |
Tipo B | 2011-2012 | B4 | 26 | Mc + Tp + M + M + Tp + Mc | Segundo lote fabricado por locomotora CRRC Zhuzhou |
Referencias
- ^ http://www.railway-technology.com/projects/guangzhou/
- ^ http://help.3g.163.com/16/1115/20/C5UL5L2500964J4O.html
- ↑ Yao Jiamin (姚佳敏), ed. (3 de septiembre de 2015).广州 地铁 为 缓解 客流 压力 将 座椅 拆除 _ 广州 新闻 _ 南方网. Gz.southcn.com . Consultado el 17 de septiembre de 2016 .
- ^ 1024.1 万! 春运 收官 日 广州 地铁 客流 再 创新 高(en chino). Metro de Guangzhou. 2019-03-04 . Consultado el 13 de marzo de 2019 .
- ^ "El servicio de arranque de metro avanzado más rápido" . Chinadaily.com.cn . 2005-12-26 . Consultado el 17 de septiembre de 2016 .
- ^ "广州 日报 数字 报 - 地铁 高峰 时段 燕塘 至 广州 东 最 挤" . 2018-04-09. Archivado desde el original el 9 de abril de 2018 . Consultado el 2 de agosto de 2020 .
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- ^ a b c d "成果 展示 | 广州 市 交通 规划 研究院" . www.gztpri.com . Consultado el 22 de mayo de 2021 .
- ^ sina_mobile (31 de mayo de 2000). "Ninguno" . news.sina.cn . Consultado el 22 de mayo de 2021 .
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- ^ Lin, Shusen (2013).广州 城 记. 广东 人民出版社. ISBN 9787218086347.
- ^ Liu, Tuoyu (2001).广州 市 快速 轨道 交通 近期 线 网 规划 研究.
- ^ "广东 新闻 : 广州 地铁 工程 建设 开门红 三号线 大塘 站 率先 封顶" . news.southcn.com . Consultado el 1 de agosto de 2020 .
- ^ "广东 新闻 : 首 台 盾构 机 吊装 下井 地铁 三号线 建设 号角 吹响" . news.southcn.com . Consultado el 1 de agosto de 2020 .
- ^ "广东 新闻 : 广州 地铁 一号 线 隧道 80 厘米 底下 将再 挖 地铁" . news.southcn.com . Consultado el 1 de agosto de 2020 .
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- ^ "广东 新闻 : 三 地铁 交汇 国内 首 个 城 际 轨道 交接 站 沥 滘 站 开工" . 2015-09-24. Archivado desde el original el 24 de septiembre de 2015 . Consultado el 1 de agosto de 2020 .
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