Lino Tonti (16 de septiembre de 1920 - 8 de junio de 2002) fue un ingeniero de motocicletas italiano conocido por diseñar una serie de motocicletas deportivas y de carreras en las décadas de 1950 y 1960, y por crear su característico 'cuadro Tonti' para la V7 de 1971 de Moto Guzzi . Sport , imprimiendo su sello en todas las Moto Guzzi desde entonces. [1] [2]
El primer trabajo de Tonti fue en Benelli , donde trabajó en un cuatro sobrealimentado de carreras de carretera , y luego, después de la Segunda Guerra Mundial, fue a Aermacchi . [1] En 1957 se fue a trabajar para el conde Giuseppe Boselli en FB Mondial , y ayudó a romper el dominio de Moto GP de MV Agusta en las carreras de motos ligeras Grand Prix en ese año . [3] Después de que Mondial hiciera un trato secreto con Gilera , Moto Guzzi y MV Agusta para dejar de correr a fines de 1957, Tonti fue a Bianchi , donde diseñó dos motores gemelos de cuatro tiempos y 250 cc. . [3]
Lino Tonti se unió a Moto Guzzi en 1967 para reemplazar a Carcano. Allí desarrolló el V7 Sport y el V50 de bloque pequeño.
En la década de 1970, Tonti ayudó a su viejo amigo Reno Leoni en sus esfuerzos por instalar amortiguadores de horquilla Ducati en la moto de carreras Moto Guzzi en la que participaba en las carreras de AMA Superbike estadounidenses . [3]
Con su asistente Alcide Biotti, Tonti construyó el Linto Grand Prix racer, un motor bicilíndrico de cuatro tiempos que alcanzó el cuarto lugar en el campeonato de 1968 y quedó segundo en 1969 , y continuó haciendo apariciones contra motores de dos tiempos más potentes en 1970 , 1971 y 1972 . [4] Era un motor bicilíndrico en línea con varilla de empuje de seis velocidades fabricado en 1967–68 utilizando los extremos superiores, es decir, los cilindros y las culatas , del monoplaza DS horizontal de carreras de Aermacchi , combinado con un nuevo cárter . [4]