Tranvías en Linz
Tranvías en Linz ( alemán : Linzer Straßenbahn-Netz ) es una red de tranvías que forman la columna vertebral del sistema de transporte público urbano en Linz , que es la ciudad capital del estado federal de Alta Austria en Austria. [1]
La red es operada por la división Linz Linien de Linz AG , la empresa de servicios públicos propiedad de la ciudad, y utiliza el ancho de vía inusual de 900 mm ( 2 pies 11 + 7 ⁄ 16 pulgadas ). Consta de cuatro líneas, incluido el tranvía de montaña Pöstlingbergbahn con el que se ha integrado desde 2009. Linz Linien también opera la red de autobuses urbanos de Linz y la red de trolebuses de Linz . [1] [2]
Los primeros tranvías operaron en la ciudad de Linz en 1880, cuando se abrió un tranvía tirado por caballos de 2,6 kilómetros (1,6 millas) de largo desde la estación principal , entonces conocida como Westbahnhof , a través del centro de la ciudad y cruzando el Danubio hasta una terminal en la actual Hinsenkampplatz . La línea se construyó con el inusual ancho de vía de 900 mm ( 2 pies 11 + 7 ⁄ 16 pulgadas ), que, fuera del área de Linz, solo es utilizado por los tranvías en Lisboa . En 1895, la línea se amplió 300 metros (980 pies) en su extremo norte hasta la estación de tren de Linz Urfahr ., conocido popularmente como Mühlkreisbahnhof . En 1897 se electrificó el tranvía. [3] [4]
En 1898, el entonces independiente Pöstlingbergbahn abrió desde la estación de tren de Linz Urfahr hasta la cima del Pöstlingberg . Esta línea se construyó con un ancho de vía de 1.000 mm ( 3 pies 3 + 3 ⁄ 8 pulgadas ) y, por lo tanto, no había posibilidad de que los tranvías pasaran desde el centro de la ciudad de Linz hasta Pöstlingberg. En cambio, los pasajeros cambiaron de tranvía en Linz Urfahr. [3] [5]
En 1902, la red principal de tranvías se amplió con una línea que une Blumauerplatz , en la línea existente al sur del centro de la ciudad, con el lado norte del puente sobre el río Traun en Kleinmünchen, con una longitud total de 5,88 kilómetros (3,65 millas). Con esta ampliación, el tranvía de Linz adquirió la forma que conservaría durante muchos años, con una larga línea de norte a sur y un breve ramal hasta la estación principal de trenes. En 1914, se abrió la ruta transversal M , mientras que la línea norte-sur quedó cubierta por las rutas B desde Urfahr hasta la estación y E desde Urfahr hasta el término sur. [3] [4]
En 1929, el eje norte-sur se alargó hacia el sur, con un nuevo puente al suburbio de Ebelsberg. Aquí se hizo una conexión con el independiente Florianerbahn a Sankt Florian . Las líneas de tranvía sufrieron daños durante la Segunda Guerra Mundial , y la situación de la posguerra no se vio favorecida por el puente del Danubio que formaba un punto de control entre los sectores ocupados por EE. UU. y Rusia en Austria , lo que obligó a los pasajeros a cambiar de tranvía allí. [3] [4]
