El túnel Lion Rock , el primer túnel de carretera importante en Hong Kong, es un túnel de peaje de doble perforación que conecta Sha Tin en los Nuevos Territorios y New Kowloon cerca de Kowloon Tong . Tiene dos carriles en cada sentido, con casetas de peaje ubicadas en el extremo de Sha Tin. Es un componente vital de la Ruta 1 .
![]() Entrada del túnel Lion Rock en Sha Tin, Hong Kong | ||||||||
Descripción general | ||||||||
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Localización | A través de Lion Rock , conectando Kowloon Tong con Tai Wai en Hong Kong | |||||||
Coordenadas | 22 ° 21′21 ″ N 114 ° 10′22 ″ E / 22.35583 ° N 114.17278 ° ECoordenadas : 22 ° 21′21 ″ N 114 ° 10′22 ″ E / 22.35583 ° N 114.17278 ° E | |||||||
Estado | Activo | |||||||
Ruta | ![]() | |||||||
Comienzo | Kowloon Tong | |||||||
Final | Tai Wai | |||||||
Operación | ||||||||
Trabajo comenzado | Enero de 1962 | |||||||
Abrió | 14 de noviembre de 1967 | (Lion Rock Tunnel) 18 de enero de 1978 (Second Lion Rock Tunnel)|||||||
Dueño | Gobierno de Hong Kong | |||||||
Operador | Mayor suerte (HK) Co., Ltd | |||||||
Tráfico | De vehículos | |||||||
Peaje | Sí (HK $ 8) | |||||||
Vehículos por día | 90,608 | |||||||
Técnico | ||||||||
Ingeniero de diseño | Joven au joven | |||||||
Largo | 1,4 kilómetros (0,87 mi) | |||||||
No. de carriles | 4 carriles (2 carriles por dirección) | |||||||
Velocidad de operacion | 70 kilómetros por hora (43 mph) | |||||||
nombre chino | ||||||||
Chino tradicional | 獅子山 隧道 | |||||||
Chino simplificado | 狮子山 隧道 | |||||||
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![](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/commons/thumb/1/1f/HK_Lion_Rock_Tunnel_Kowloon_Section.jpg/440px-HK_Lion_Rock_Tunnel_Kowloon_Section.jpg)
Historia
La construcción del túnel Lion Rock comenzó en enero de 1962. [1] El túnel se inauguró el 14 de noviembre de 1967, como un túnel de 1,43 km de doble uno y un solo orificio. Este túnel se describe a menudo como un subproducto del Esquema de Plover Cove, que era un proyecto para construir un túnel de suministro de agua a través de la cadena de colinas que separan New Kowloon y el resto de los Nuevos Territorios . [2] El túnel fue diseñado por Young Au Young, un ingeniero civil de Shunde.
Más tarde, el gobierno vio la necesidad de otro enlace por carretera entre New Kowloon y Sha Tin cuando decidió desarrollar este último como una nueva ciudad. El túnel Second Lion Rock , de 1,41 km de longitud y situado al oeste y paralelo al antiguo túnel, se abrió al tráfico el 18 de enero de 1978.
El nuevo túnel sirve al tráfico en dirección norte hacia Sha Tin, mientras que el antiguo sirve al tráfico en dirección sur hacia Kowloon. El tráfico en ambas direcciones comparte uno de los túneles cuando el otro se somete a trabajos de mantenimiento.
Gestión
Desde 1993, Serco ha sido contratado para administrar, operar y mantener el túnel, habiendo retenido exitosamente el contrato en 1996 y 2000. [3]
El túnel ha obtenido las normas ISO 9001 y OHASA18001 en 2004. El peaje para atravesar el túnel Lion Rock es de HK $ 8 por trayecto.
El 23 de abril de 2012, Greater Lucky (HK) Company Limited licitó con éxito el contrato y asumió la dirección con efecto a partir del 1 de agosto de 2012.
Renovación del túnel
Como las instalaciones dentro de los tubos del túnel Lion Rock sufrieron un grave deterioro debido al envejecimiento, así como el concreto roto en la superficie de la carretera que causó golpes cuando los vehículos pasaban, el Departamento de Carreteras decidió someterse a trabajos de renovación en los túneles en 2008. extenderá la vida útil de los túneles durante unos 80 años más.
Sin embargo, la renovación puede causar una congestión aún más grave de los túneles y puede cambiar la hora de inicio para el tráfico de un solo tubo y dos sentidos (usando un tubo solo para ambos sentidos del tráfico) de 12 a.m. a 9 o 10 p.m. Se renovarían los escudos ignífugos en la pared de los túneles y los techos, mientras que las palabras "LION ROCK TUNNEL" y sus contrapartes chinas se mantendrían en los lados de las entradas y salidas de los túneles.
Uso actual
Con el rápido desarrollo de las nuevas ciudades, los túneles ya han alcanzado su flujo de saturación al igual que el túnel Cross-Harbor . El flujo se vio facilitada por otros túneles de ser puestos en servicio más tarde, como Shing Mun túneles , Túnel de mojón de Tate , Tsing Sha carretera . No obstante la conveniencia de su conexión y franqueza, con una tarifa más baja que el Túnel Cairn de Tate, el Túnel Lion Rock contribuye al flujo de vehículos promedio diario más alto de todos los túneles que no cruzan el puerto. 90.608 vehículos utilizaron los túneles todos los días de media en 2014 [4].
Ver también
- Lion Rock
- Beacon Hill Tunnel , el primer túnel ferroviario de Hong Kong, inaugurado en 1910
- Transporte en Hong Kong
Referencias
- ^ "Túnel de Lion Rock: avance esta tarde". Poste de la mañana del sur de China . Hong Kong. 20 de noviembre de 1963. p. 6.
- ^ Siu, Phila y Chan, Candy "Más caos en el túnel por delante" Archivado el 25 de noviembre de 2015 en Wayback Machine The Standard . 9 de marzo de 2012. Consultado el 9 de marzo de 2012.
- ^ "Transport – Lion Rock Tunnel" Archivado el 2 de julio de 2012 en la Wayback Machine.
- ^ "Estadísticas de tráfico - Túnel de Lion Rock" . Departamento de Transporte . Hong Kong. 2015.
enlaces externos
- Carreteras en los Nuevos Territorios
- Departamento de transporte, tarifas de peaje
- Vídeo : "Hong Kong. Túnel a través de la montaña" (1964)
Precedido por Waterloo Road | Ruta 1 de Hong Kong![]() Túnel de Lion Rock | Sucedido por Lion Rock Tunnel Road |