Lista de víctimas mortales de las 24 horas de Le Mans

Artículo de la lista de Wikipedia

22 pilotos han muerto mientras competían en las 24 Horas de Le Mans, celebradas en el Circuit de la Sarthe , la mitad de las cuales ocurrieron en el Mulsanne Straight .

Esta es una lista de accidentes fatales de las 24 Horas de Le Mans , que consta de todos los conductores que han muerto durante un fin de semana de las 24 Horas de Le Mans, o en las pruebas previas a la carrera o sesiones de práctica en preparación del evento. No incluye a los jefes de pista ni a los espectadores de otros asistentes a la carrera, incluido el desastre de 1955 que se cobró la vida de 83 espectadores. En total, un total de 22 conductores han muerto en el Circuit de la Sarthe y sus alrededores , ^[1] y más de la mitad han ocurrido a lo largo de la recta de Mulsanne del circuito . ^[2] Dieciséis durante la carrera en sí, cinco durante la práctica previa a la carrera y las sesiones de prueba, y uno en el camino a la carrera.

André Guilbert fue el primer piloto en morir en junio de 1925 durante el tercer año de la carrera, aunque esto se debió a una colisión con una camioneta mientras se dirigía a la carrera, ^[1] pero está clasificado por historiadores de la carrera y autores de los anuarios oficiales. Christian Moity y Jean-Marc Teissedre . ^[2] Marius Mestivier fue la primera víctima mortal de una raza, ocurriendo solo unas horas después de la muerte de Guilbert. La muerte más reciente es la de Allan Simonsen , quien falleció en la carrera de 2013. En total, dos conductores murieron en los años veinte, otros dos en los treinta, uno en los cuarenta, cinco en los cincuenta, seis en los sesenta, dos en los setenta, dos en los ochenta, uno en los noventa, ninguno en los dos mil. y uno en la década de 2010.

Por año

Conductor	Fecha	Coche	Entrante	Sección	Durante
André Guilbert	19 de junio de 1925	Ravel 12 CV Sport	Automobiles Ravel SA  [ de ]	Mulsanne recta	Accidente de tráfico
Guilbert se dirigía al circuito durante la mañana de la carrera en su Ravel, un coche diseñado por Louis Ravel  [ fr ] , hermano del compositor Maurice Ravel . Su automóvil fue golpeado de frente por una camioneta que viajaba a alta velocidad por el lado equivocado de la carretera. Ambos vehículos tuvieron que ser arrastrados para despejar la carretera. El conductor de la camioneta solo sufrió heridas leves, mientras que Guilbert murió unas horas después a causa de sus heridas. [2] [3]
Marius Mestivier	20 de junio de 1925	Amilcar Works Racing Car, motor especial basado en CGS montado en un chasis modificado con una carrocería estilo 'cupé' de 2 asientos.	Société Nouvelle de l'Automobile Amilcar	Mulsanne recta	Raza
A las 20 horas, el Amilcar de Mestivier giró sobre el Mulsanne en su decimoctava vuelta de carrera. [4] El coche de repente se salió de la carretera y se hundió de cabeza en una zanja, matándolo instantáneamente. Un informe anterior afirmó que una llanta rota o un bloqueo de freno causaron el accidente, pero muchas fuentes afirmaron más tarde que fue golpeado por un pájaro volador y lo dejó inconsciente. [2] [5]
Marcel Michelot	13 de junio de 1927	GM GC2	Automóviles Gendron & Cie  [ de ]	Arnage	Práctica
Durante los entrenamientos nocturnos, una semana antes de la carrera, Michelot salió a probar uno de los coches durante la noche siguiente a la comida en el restaurante Hunaudières. Perdió el control del automóvil tres horas más tarde, temprano en la mañana, mientras se acercaba a las esses de Arnage, se salió de la pista por el lado izquierdo y chocó con un roble, matando al conductor casi instantáneamente con lesiones masivas en la cabeza y el pecho. Según los informes, el accidente ocurrió en medio de una densa niebla. [6]
Pat Fairfield	19 de junio de 1937	Frazer Nash BMW 328	David Murray	Maison Blanche	Raza
René Kippeurth  [ fr ] ("Rekip")		Bugatti Tipo 44	René Kippeurth
El piloto aficionado Kippeurth perdió el control de su Bugatti en la esquina de la Maison Blanche ("Casa Blanca") en las primeras vueltas del evento, golpeó un banco de tierra y lo tiró del auto. Mientras otros autos chocaban o se desviaban para evitar el cuerpo de Kippuerth, Fairfield golpeó los restos del Bugatti. Dos autos más impactaron al Frazer Nash de Fairfield. Kippeurth murió en la escena [7] mientras que Fairfield murió sometido a una operación en el hospital. [8] [9] [10]
Pierre Maréchal	27 de junio de 1949	Aston Martin DB2	Sra. RP Hichens	Arnage	Raza
En Arnage, durante las últimas horas de la carrera, el Aston Martin de Maréchal giró al intentar adelantar a otro competidor. El auto se volcó durante el incidente. Aunque Maréchal fue trasladado al hospital, murió al día siguiente. [11] [12]
Jean Larivière	23 de junio de 1951	Ferrari 212 Export C	Johnny Claes	Tertre Rouge	Raza
Al salir de la esquina de Tertre Rouge, Larivière perdió el control de su coche y se lanzó sobre un banco de arena a lo largo de la recta de Mulsanne . El Ferrari aterrizó en un jardín más allá de la superficie de la carretera y Larivière fue decapitado por una valla de alambre. [2] [13]
Tom Cole Jr.	14 de junio de 1953	Ferrari 340 MM Vignale	Luigi Chinetti	Maison Blanche	Raza
Cole murió cuando su Ferrari salió de la carretera, impactando una de las varias granjas que bordean la carretera en Maison Blanche. Cole fue arrojado del coche y murió en el lugar. [14]
Pierre Levegh	11 de junio de 1955	Mercedes-Benz 300 SLR	Daimler-Benz AG	Pit recto	Raza
Artículo principal: Desastre de Le Mans de 1955 Levegh y el competidor Mike Hawthorn corrían uno cerca del otro al comienzo del pit lane cuando Hawthorn redujo la velocidad para hacer una parada en boxes. Lance Macklin , que acababa de dar vueltas en su Austin-Healey más lento , se movió para evitar a Hawthorn y Levegh corrió hacia la parte trasera de su auto. El Mercedes de Levegh voló por los aires y golpeó el banco de arena al costado de la pista. Levegh fue arrojado del automóvil y murió, mientras que las piezas en llamas del automóvil fueron arrojadas a la multitud y se incendiaron, matando a otras 83 personas. [15] [16]
Louis Héry	28 de julio de 1956	Panhard Monopole X86	Louis Héry	Maison Blanche	Raza
Incluso después de que se hicieron modificaciones al Circuit de la Sarthe después de 1955, Louis Héry murió solo un año después. Su Monopole se volteó hacia Maison Blanche, atrapando y matando al conductor. [17] [18]
Jean-Marie Brussin  [ fr ] ("María")	21 de junio de 1958	Jaguar D-Type	Henri Peignaux	Curva de Dunlop	Raza
Durante un aguacero al anochecer, Brussin entró en la curva Dunlop demasiado rápido y rodó después de chocar contra un banco de tierra. El coche, tirado en la pista, fue atropellado por el Ferrari de Bruce Kessler . Brussin murió en el naufragio, mientras que Kessler fue quemado. [19] [20]
Christian "Bino" Heins	15 de junio de 1963	Alpine M63  [ fr ] - Renault	Société Automobiles Alpine	Mulsanne recta	Raza
El motor de Bruce McLaren 's Aston Martin DB4 explotó, causando 20 litros de aceite de derrame en la pista. Los dos autos que siguieron, el AC Cobra Hardtop de Ninian Sanderson y el Ferrari 330 LMB de Michael Salmon , tuvieron la suerte de poder pasar, pero desafortunadamente el Jaguar E-type Lightweight de Roy Salvadori tocó el aceite, lo que hizo que girara como una parte superior y estalló en llamas, una vez que golpeó un banco. El René Bonnet Aérodjet LM6 de Jean-Pierre Manzon chocó contra el Jaguar y se quedó sentado en medio de la pista como el Alpinede Heins se acercó. Trató de evitar el montón, pero al hacerlo, perdió el control de su auto cuando se salió de la pista, golpeó un poste y explotó en una bola de fuego, matándolo instantáneamente. Manzon y Salvadori resultaron heridos por el incidente resultante. [2] [21]
Lloyd "Lucky" Casner	10 de abril de 1965	Maserati Tipo 151 /3	Equipo Camoradi Racing	Mulsanne recta	Pruebas
Cuando el automóvil perdió el equilibrio sobre la joroba en la recta de Mulsanne , el Maserati se desvió hacia el césped, lo que hizo que se volcara dos veces y aterrizara en una zanja en el lado derecho de la carretera. Casner salió disparado en el primer salto mortal y fue llevado al hospital local, donde luego murió por heridas en la cabeza sin recuperar el conocimiento. [2] [22]
Walt Hansgen	7 de abril de 1966	Ford GT40 Mk II	Shelby americano		Pruebas
Durante las pruebas preliminares en una pista mojada el sábado 2 de abril de 1966 por la mañana perdió el control y condujo por una vía de escape. No sabía que se había colocado una barrera en el carril de escape y se estrelló con fuerza. Cinco días después de su accidente, Hansgen murió en el hospital militar estadounidense de Orleans, Francia, donde había sido ingresado. [23]
Roby Weber  [ fr ]	9 de abril de 1967	Matra MS630  [ it ] - BRM	Equipe Matra Sports	Mulsanne recta	Práctica
Durante el período de cierre de la sesión de práctica preliminar, Weber realizó una vuelta no programada del circuito. Al entrar en la recta, su Matra se desvió del interior de la pista y estalló en llamas. [2] [24]
Lucien Bianchi	30 de marzo de 1969	Alfa Romeo 33/3	Autodelta SpA	Tertre Rouge	Pruebas
Bianchi decidió comenzar temprano ya que los organizadores especulaban con una sesión húmeda más tarde en el día. Mientras su Alfa Romeo atravesaba lentamente la joroba de Mulsanne con el indicador de la derecha a la vista , sufrió una falla mecánica, el automóvil zigzagueó repentinamente y golpeó el poste de telégrafo de la izquierda, matando a Bianchi instantáneamente. [2] [25] [26]
John Woolfe	23 de junio de 1969	Porsche 917	John Woolfe Racing	Maison Blanche	Raza
Woolfe había comprado uno de los nuevos y potentes Porsche 917, y el propio Herbert Linge de Porsche iba a apoyar al británico. Woolfe murió en la primera vuelta de la carrera en las curvas rápidas de Maison Blanche, cuando fue expulsado del coche porque no se había abrochado los cinturones de seguridad debido al procedimiento tradicional de salida de Le Mans. El procedimiento fue abolido al año siguiente. [27]
Jo Bonnier	11 de junio de 1972	Lola T280 - Ford Cosworth	Ecurie Bonnier Suiza	RD140 (entre Mulsanne e Indianápolis)	Raza
El domingo por la mañana, Bonnier se acercó a la curva de Indianápolis antes de Arnage y trató de evitar el lento Ferrari 365GTB4 # 35 de Florian Vetsch. Los coches se tocaron, el de Bonnier se lanzó sobre las barreras y terminó en los árboles. El Lola estaba completamente destruido, los escombros del automóvil estaban por todo el bosque, Bonnier había muerto en el impacto. [28]
André Haller	12 de junio de 1976	Datsun 260Z	Sion Autos 2001	Torcedura de Mulsanne	Raza
Durante la primera vuelta del período de Haller (y su segunda participación) a las 9 pm, su Datsun patinó entrando en la torcedura de Mulsanne. El automóvil resbaló y giró varias veces antes de entrar en los bordes de césped de la vía, chocó contra una barandilla y se incendió. Haller fue rescatado, pero murió más tarde en un hospital por heridas en el pecho. [2] [29]
Jean-Louis Lafosse	13 de junio de 1981	Rondeau M379C - Cosworth	Jean Rondeau	Mulsanne recta	Raza
Hacia el final de su tanda de conducción y media hora después de que saliera la bandera verde, el Rondeau de Lafosse, que yacía en séptimo lugar a las 17:03 horas, se acercaba al Lola T600 de Guy Edwards , Emilio de Villota y Juan Fernández. . De repente, justo antes del área de restaurantes de la recta principal, cuando Lafosse cambió a quinta marcha, el automóvil viró a la derecha, chocando contra una barandilla delante de un puesto de clasificación, matando a Lafosse instantáneamente e hiriendo a dos alguaciles en el poste. El automóvil rebotó hacia el otro lado de la pista y luego se detuvo en el lado medio izquierdo de la pista con Lafosse completamente expuesto fuera del automóvil. Antes del accidente, el automóvil estuvo involucrado en un incidente anterior con daños parciales en la carrocería delantera, como muestra la evidencia fotográfica. Hubo afirmaciones de que cuando Lafosse intentó recuperar el tiempo perdido, la suspensión o la falla de los neumáticos hicieron que el automóvil se desviara repentinamente hacia la barrera. [2] [30] [31]
Jo Gartner	1 de junio de 1986	Porsche 962 C	Kremer Racing	Mulsanne recta	Raza
A las 2:10 am del domingo, el Porsche de Gartner sufrió una falla mecánica, lo que hizo que se virara hacia la izquierda y golpeara la barrera de cabeza a 160 mph (260 km / h). El coche escaló la barrera y atravesó un poste, antes de ser arrojado de nuevo a la carretera y volcar al chocar contra la barandilla derecha. El coche se incendió mientras descansaba sobre las barreras. Gartner murió instantáneamente por heridas en el cuello. [2] [32] [33]
Sébastien Enjolras	3 de mayo de 1997	WR LM97 - Peugeot	Carreras de Welter	Arnage	Precalificación
A las 12:40 pm, parte de la carrocería trasera del WM de Enjolras se soltó en Arnage, lo que provocó que el automóvil saltara por el aire sobre las barreras de seguridad. El auto volcó y explotó en llamas después del impacto, matando a Enjolras instantáneamente. El accidente hizo que Welter Racing retirara sus inscripciones y se prohibió la carrocería de una pieza. [34] [35]
Allan Simonsen	22 de junio de 2013	Aston Martin Vantage GTE	Aston Martin Racing	Tertre Rouge y Mulsanne Straight	Raza
A los diez minutos de carrera, Simonsen se salió de los bordillos y se metió en la barrera de Armco a la salida de Tertre Rouge, donde se une a la RD 338 ( recta Mulsanne ). El coche rebotó en la pista y se detuvo. La fuerza del impacto aplastó parte del techo y la jaula antivuelco de soporte. Simonsen fue atendido en el lugar por equipos de recuperación y fue trasladado al centro médico del circuito, donde luego murió a causa de sus heridas. Se consideró que un árbol grande detrás del Armco era parte integral del impacto, lo que provocó una separación aórtica en el pecho del conductor. [36] Tertre Rouge se trasladó unos 200 my se instalaron nuevas barreras para neumáticos en la salida en 2014.

Referencias

1. 24 HECHOS SOBRE LAS 24 HORAS DE LE MANS
2. 24 Horas de Le Mans de 1990, Christian Moity y Jean-Marc Teissedre , Autotechnica, ISBN  0-9512840-3-7
3. "Motorsport Memorial -" . Consultado el 20 de enero de 2016 .
4. "1925" . Radio Le Mans. Archivado desde el original el 17 de junio de 2009 . Consultado el 4 de marzo de 2008 .
5. "Motorsport Memorial -" . Consultado el 20 de enero de 2016 .
6. "Motorsport Memorial -" . www.motorsportmemorial.org . Consultado el 20 de febrero de 2021 .
7. "Motorsport Memorial -" . Consultado el 20 de enero de 2016 .
8. "1936" . Radio Le Mans. Archivado desde el original el 17 de junio de 2009 . Consultado el 4 de marzo de 2008 .
9. "Motorsport Memorial -" . Consultado el 20 de enero de 2016 .
10. "Histórico automovilismo - historicracing.com" . Archivado desde el original el 18 de junio de 2009 . Consultado el 29 de enero de 2008 .
11. "Motorsport Memorial -" . Consultado el 20 de enero de 2016 .
12. "1949" . Radio Le Mans. Archivado desde el original el 17 de junio de 2009 . Consultado el 4 de marzo de 2008 .
13. "Motorsport Memorial -" . Consultado el 20 de enero de 2016 .
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16. "CHOQUE Y CARNAGE A 150 MPH" . Revista Time . 27 de junio de 1955 . Consultado el 4 de marzo de 2008 .
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20. "1958" . Radio Le Mans. Archivado desde el original el 17 de junio de 2009 . Consultado el 5 de marzo de 2008 .
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26. "Perfil de Lucien Bianchi - Controladores - Enciclopedia GP - Historia F1 en Grandprix.com" . Consultado el 20 de enero de 2016 .
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31. Top 100 Archivado el 6 de septiembre de 2007 en la Wayback Machine.
32. "Motorsport Memorial -" . Consultado el 20 de enero de 2016 .
33. Año del automóvil 1986/87
34. "Motorsport Memorial -" . Consultado el 20 de enero de 2016 .
35. "Histórico automovilismo - historicracing.com" . Archivado desde el original el 18 de junio de 2009 . Consultado el 29 de enero de 2008 .
36. "Muertes de conductores de autos de carrera: las causas médicas de las muertes de carreras con ejemplos" . Blog de hiperparatiroidismo . Consultado el 20 de enero de 2016 .