Esta lista incluye las locomotoras de los Ferrocarriles Imperiales de Alsacia-Lorena ( ferrocarriles del Reich en Alsacia-Lorena ) (EL) y las de los Chemins de fer d'Alsace et de Lorraine (AL). Alsacia-Lorena es una región en el noreste de Francia que estuvo bajo el control del Imperio Alemán entre 1871 y 1920, tiempo durante el cual su red ferroviaria fue ampliada y operada por EL.
Clasificación y numeración de locomotoras
Los ferrocarriles del Reich en Alsacia-Lorena numeraron sus locomotoras secuencialmente y también les dieron nombres. Los nombres dependían del tipo de locomotora.
Además, la flota de locomotoras se organizó en clases desde el principio. El sistema se basaba en los ferrocarriles estatales de Baviera con letras mayúsculas seguidas de números arábigos.
- A - Locomotoras de trenes expresos y de pasajeros (nombradas en honor a los ríos)
- B - Locomotoras para tráfico mixto (nombradas en honor a los ríos)
- C - Locomotoras de trenes de mercancías (con nombres de ciudades y pueblos)
- D - Locomotoras cisterna (con nombres de personas, apellidos)
- E - Locomotoras de vía estrecha (sin nombre)
Se asignó un número de clase a cada lote de entrega.
En 1906 se renumeraron todos los vehículos y se introdujo un nuevo sistema de clasificación, esta vez basado en el sistema prusiano . A los diferentes tipos de locomotoras se les asignó un rango específico de números.
- S - Locomotoras de tren expreso (números 1-500)
- P - Locomotoras de trenes de pasajeros (números 501–1000)
- G - Locomotoras de trenes de mercancías (números 1001-2000)
- T - Locomotoras cisterna (números 2001-2600)
En 1912, las locomotoras volvieron a tener nuevos números y, en algunos casos, se reclasificaron. Además, se eliminaron los nombres de las locomotoras.
- S - Locomotoras de tren expreso (números 1–2000)
- P - Locomotoras de trenes de pasajeros (números 2001–3000)
- G - Locomotoras de trenes de mercancías (números 3001–6000)
- T - Locomotoras de trenes de mercancías (números 6001–9000)
A las locomotoras de vía estrecha se les asignó la letra de clase '' 'T' '' y el rango numérico 3001-3042. Esto significaba que dos motores podían tener el mismo número. Las locomotoras más antiguas ya no se volvieron a numerar y conservaron su número hasta la jubilación.
En 1919, el ferrocarril regional francés, "Chemins de fer d 'Alsace et de Lorraine" (AL) se hizo cargo del sistema y continuó con él hasta 1938, cuando la empresa entró en los ferrocarriles nacionales franceses, la SNCF .
Locomotoras de vapor
Locomotoras de pasajeros y trenes expresos
Clase original | Número (s) original (s) | 1906 clase | 1906 número (s) | 1912 clase | 1912 número (s) | Número (s) de DRG / SNCF | Cantidad | Números de serie del fabricante | Año (s) hecho | Año (s) retirado | Disposición del eje ( UIC ) | Observaciones |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
A 1 | 1-2 | - | - | - | - | - | 2 | Carels Frères | 1871 | 1900-1904 | 1B n2 | |
A 2 | 3-17 | P 2 | 536–548 | - | - | - | 15 | Strousberg | 1870 | 1912 | 1B n2 | |
A 3 | 18-25 | P 2 | 549–550 | - | - | - | 8 | Sigl | 1870 | en 1907 | 1B n2 | |
A 4 | 26-29 | - | - | - | - | - | 4 | Fundición Vulcan | 1866 | en 1900 | 1B n2 | Adquirido 1871 de VF; ordenado por Somerset and Dorset Railway ( 21-24 ), pero no entregado. |
A 5 | 42–51 | P 2 | 551–556 | P 2 | 555 | - | 10 | Koechlin | 1872 | en 1913 | 1B n2 | |
A 6 | 52–57 | P 2 | 557–561 | P 2 | 509 | _ | 6 | Grafenstaden | 1872 | en 1920 | 1B n2 | |
A 7 | 195–226 | P 3 | 562–593 | P 2 | 562 ... 593 | - | 32 | EMBG Mülhausen | 1873 | 1911-1918 | 1B n2 | |
A 8 | 227–242 | P 3 | 594–609 | P 2 | 594 ... 606 | - | dieciséis | Kitson & Co. | 1874 | 1910-1922 | 1B n2 | |
A 9 | 425–450 | P 3 | 610–634 | P 2 | 610 ... 634 | - | 26 | Esslingen | 1874–1875 | 1907-1925 | 1B n2 | |
A 10 | 571 | P 4 | 636 | P 3 | 1601 | - | 1 | Grafenstaden | 1892 | 1918 | 2′B n2v | |
A 11 | 572–579 | P 4 | 637–644 | P 3 | 1602–1609 | - | 8 | Grafenstaden | 1894 | 1915-1924 | 2′B n2 | |
A 12 | 580–585 | S 1 | 1–6 | P 4 | 1901-1906 | - | 6 | Henschel | 1895 | 1920 | 2′B n2v | |
A 13 | 603–618 | S 1 | 7-22 | P 4 | 1907-1922 | - | dieciséis | Grafenstaden | 1897 | 1920-1926 | 2′B n2v | |
A 14 | 630–634 | P 5 | 701–705 | P 5 | 2001-2005 | - | 5 | Grafenstaden | 1898 | 1921 | 2′C n4v | |
A 15 | 712–717 | S 2 | 23-28 | S 3 | 201–206 | - | 6 | Grafenstaden | 1900 | en 1925 | 2′B n2v | Igual que Prussian S 3 |
A 16 | 718–727 763–776 783–787 | S 2 | 29–57 | S 3 | 207–235 | - | 29 | Hanomag Schwartzkopff Union Gießerei Henschel Vulcan | 1900-1901 | 1921-1925 | 2′B n2v | Igual que Prussian S 3 |
A 16 | 777–782 | S 2 | 58–63 | S 3 y S 4 | 236–240, 401 | - | 6 | Borsig | 1900 | 1921-1925 | 2′B h2 | Igual que los prusianos S 3 y S 4 (n. ° 63/401) |
A 17 | 838–843 871–887 909–915 | S 4 | 201–230 | P 7 | 2301-2330 | SNCF 230 C 301 - 330 CFL 3801–3804, 3811 | 30 | Grafenstaden | 1902-1903 | en 1949 | 2′C n4v | |
A 18 | 844–864 916–938 987–992 | S 3 | 101-150 | S 5 | 501–554 | - | 54 | Grafenstaden | 1902-1913 | en 1937 | 2′B n4v | Igual que Prussian S 5 1 |
B 1 | 30–41 | P 1 | 501–512 | P 1 | 101-102 | - | 12 | Strousberg | 1870 | en 1918 | B1 n2 | |
B 2 | 243-257 | P 1 | 531–521 | - | - | - | 15 | Egestorft | 1873 | en 1912 | B1 n2 | |
B 3 | 258-267 | P 1 | 522–531 | P 1 | 103 | - | 10 | Kitson & Co. | 1874 | en 1914 | B1 n2 | |
B 4 | 347–350 | P 1 | 532–535 | - | - | - | 4 | Strousberg | 1870 | 1910 | B1 n2 | Ex bávaro B IX 503–506 |
B 5 | 101-104 | - | - | - | - | - | 4 | Kessler | 1859–1863 | en 1878 | 2′B n2 | ex Württemberg E (antiguo) ; |
- | - | S 5 | 251–330 | S 9 | 901–980 | SNCF 230 D 901 - 980 | 80 | Grafenstaden Henschel | 1906-1909 | en 1956 | 2′C n4v | |
- | - | S 6 | 401–408 | S 12 | 1301–1308 | SNCF 231 A 301 - 308 | 8 | Grafenstaden | 1909 | en 1950 | 2′C1 ′ h4v | |
- | - | - | - | S 10 1 | 1101–1122 | SNCF 230 G 101-122 | 22 | Henschel | 1912-1916 | en 1957 | 2′C h4v | Igual que Prusian S 10 1 , incl. 5 locomotoras de reparación |
- | - | - | - | S 9 | 981 | - | 1 | Hartmann | 1914 | 1925 | 2′C h4v | Reparación; Saxon XII HV |
- | - | - | - | S 9 | 982–986 | - | 5 | JA Maffei | 1903-1907 | en 1925 | 2′C n4v | Reparación; Bávaro S 3/5 |
KPEV | - | - | - | S 10 | 1150-1162 | SNCF 230 H 157–161 | 13 | Schwartzkopff Vulcan Hanomag | 1910-1914 | en 1951 | 2′C h4 | Reparación; Prusiano S 10 |
- | - | - | - | P 7 | 2331–2335 | - | 5 | JA Maffei | 1905-1907 | en 1924 | 2′C n4v | Reparación; Bávaro P 3/5 N |
KPEV | - | - | - | P 8 | 2350-2374 | 230 F 352 - 374 | 25 | (varios) | 1909-1918 | en 1966 | 2′C h2 | Reparación; Prusiano P 8 |
KPEV | - | - | - | S 7 | 700 | - | 1 | Hanomag | 1905 | 1926 | 2′B1 ′ h4v | Reparación; Prusiano S 7 |
- | - | - | - | S 14 | 1311-1370 | SNCF 231 B 311 - 370 | 60 | Fives-Lille Batignolles-Châtillon | 1922 | en 1957 | 2′C1 ′ h4v | Idéntico a État 231-500, ej. PO 3661–3680 |
- | - | - | - | S 16 | 1401–1402 | SNCF 231 D 1 - 2 | 1 | SACM Grafenstaden | 1933 | 1947 | 2′C1 ′ h2 |
Locomotoras para trenes de mercancías
Clase original | Número (s) original (s) | 1906 clase | 1906 número (s) | 1912 clase | 1912 número (s) | Número (s) de DRG / SNCF | Cantidad | Números de serie del fabricante | Año (s) hecho | Año (s) retirado | Disposición del eje ( UIC ) | Observaciones |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
C 1 | 58–61 | - | - | - | - | - | 4 | Wiener Neustadt | 1870 | en 1906 | C n2 | Ex MÁV 45–48 |
C 2 | 62–73 | G 1 | 1001–1012 | G 1 | 1002 ... 1011 | - | 12 | Wiener Neustadt | 1871 | 1910-1923 | C n2 | |
C 3 | 74–77 | G 1 | 1013-1016 | - | - | - | 4 | Wiener Neustadt | 1870 | 1910-1911 | C n2 | |
C 4 | 778–81 | G 2 | 1040-1042 | - | - | - | 4 | Strousberg | 1870 | 1908-1909 | C n2 | |
C 5 | 82–96 | G 2 | 1043-1047 | - | - | - | 15 | Grafenstaden | 1871 | en 1909 | C n2 | |
C 6 | 97-100 | G 2 | 1048 | - | - | - | 4 | Schwartzkopff | 1870 | en 1908 | C n2 | |
C 7 | 105-124 | G 2 | 1049–1068 | G 2 | 1049 ... 1068 | - | 20 | Wöhlert | 1872 | en 1932 | C n2 | |
C 8 | 125-134 | G 2 | 1069-1077 | G 2 | 1073-1074 | - | 10 | MBG | 1871 | en 1915 | C n2 | |
C 9 | 135-144 | G 2 | 1078-1087 | - | - | - | 10 | Schwartzkopff | 1872 | 1909-1911 | C n2 | |
C 10 | 145-164 | G 2 | 1088–1107 | G 2 | 1088-1100, 1251-1256 | - | 20 | Vulcano | 1872 | 1911-1928 | C n2 | |
C 11 | 268–279, 343 | G 2 | 1108-1120 | G 2 | 1257-1258 | - | 13 | G. Egestorft | 1873–1874 | 1910-1920 | C n2 | |
C 12 | 280-297 | G 2 | 1121-1138 | G 2 | 1259–1263 | - | 18 | Grafenstaden | 1873 | 1912-1925 | C n2 | |
C 13 | 298-309 | G 2 | 1139-1150 | G 2 | 1264–1267 | - | 12 | MBG | 1873 | en 1925 | C n2 | |
C 14 | 310–315 | G 1 | 1017-1022 | G 1 | 1017–1019 | - | 6 | Floridsdorf | 1872 | en 1921 | C n2 | |
C 15 | 316–332 | G 1 | 1023-1039 | G 1 | 1024 ... 1039 | - | 17 | Wiener Neustadt | 1873 | en 1925 | C n2 | |
C 16 | 333–334 | - | - | - | - | - | 2 | Schwartzkopff | 1872 | en 1900 | C n2 | |
C 17 | 335–340 | G 2 | 1151-1155 | G 2 | 1152-1153 | - | 6 | Carels Frères | 1873 | en 1913 | C n2 | |
C 18 | 344–346 | G 2 | 1156-1157 | - | - | - | 3 | JA Maffei | 1872 | en 1910 | C n2 | |
C 19 | 371–410 | G 2 | 1158-1197 | G 2 | 1269–1281 | - | 40 | Henschel | 1874–1875 | en 1921 | C n2 | |
C 20 | 411–424 | G 2 | 1198–1211 | G 2 | 1282–1291 | - | 14 | Grafenstaden | 1874 | en 1932 | C n2 | |
C 21 | 468–479 | G 3 | 1212-1223 | G 3 | 1212 ... 1223 | - | 12 | Esslingen | 1882 | en 1924 | C n2 | Igual que Prussian G 3 con engranaje de válvula exterior |
C 22 | 480–491 | G 3 | 1224-1235 | G 3 | 1224 ... 1235 | - | 12 | Esslingen | 1883 | en 1924 | C n2 | Igual que Prussian G 3 con engranaje de válvula exterior |
C 23 | 517–523 | G 3 | 1236–1242 | G 3 | 1236 ... 1242 | - | 7 | Grafenstaden | 1885 | en 1924 | C n2 | Igual que Prussian G 3 con engranaje de válvula exterior |
C 24 | 565–570 | G 3 | 1243-1248 | G 3 | 1243-1248 | - | 6 | Grafenstaden | 1892 | en 1924 | C n2 | Igual que Prussian G 3 con engranaje de válvula exterior |
C 25 | 586–593 | G 4 | 1249-1256 | G 4 | 3801–3808 | - | 8 | Grafenstaden | 1895 | en 1932 | C n2v | |
C 26 | 594–602 | G 4 | 1257–1265 | G 4 | 3809–3817 | SNCF 030 C 810 | 9 | Henschel | 1896 | en 1948 | C n2v | |
C 27 | 635–653 | G 4 | 1266–1284 | G 4 | 3818–3836 | - | 19 | Henschel | 1898 | en 1932 | C n2v | |
C 28 | 654–663 694–701 | G 4 1 | 1285–1302 | G 4 1 | 3837–3854 | - | 18 | Grafenstaden | 1899-1900 | en 1932 | C n2v | Igual que el prusiano G 4 2 |
C 29 | 702–711 751–762 | G 5 2 | 1401-1422 | G 5 2 | 4001–4022 | DRG 54 324 | 22 | Grafenstaden Borsig | 1900-1901 | en 1937 | 1′C n2v | Igual que el prusiano G 5 2 |
C 30 | 728–750 865–867 939–943 979–986 | G 4 | 1303-1341 | G 4 | 3855–3893 | DRG 53025 | 39 | Hohenzollern Hanomag Grafenstaden | 1900-1904 | en 1932 | C n2v | Igual que el prusiano G 4 2 |
C 31 | 788–813 | G 5 2 | 1423–1448 | G 5 2 | 4023–4048 | DRG 54 343–344, 54 353 | 26 | Hanomag Henschel Schwartzkopff Schichau | 1901 | en 1938 | 1′C n2v | Igual que el prusiano G 5 2 |
C 32 | 898–907 961–975 1023–1088 | G 5 2 | 1449-1615 | G 5 2 | 4049–4215 | DRG 54 368–386, 54 708–717 SNCF 130 C 61 - 215 CFL 3601 / 11–36 PKP Tg2-60–61 / 64–67 / 69/70/73 | 167 | Schwartzkopff Hartmann Grafenstaden Henschel Humboldt | 1900-1907 | en 1955 | 1′C n2v | Igual que el prusiano G 5 2 |
C 33 | 996–1000 1098–1102 | G 8 | 1801-1847 | G 11 | 5501–5547 | - | 47 | Grafenstaden | 1905-1910 | en 1929 | 1′E n4v | |
- | - | - | - | G 5 5 | 4271–4273 | SNCF 130 C 273 | 3 | Grafenstaden | 1912 | en 1938 | 1′C n2v | Igual que el prusiano G 5 5 |
- | - | - | - | G 8 1 | 5001–5138, 5151–5278, 5301–5321 | DRG 55 2946, 55 3338–3340, 55 4275–4279, 55 4285 SNCF 040 D 151 - 287 | 171 | (varios) | 1913-1919 | en 1966 | D h2 | Igual que el prusiano G 8 1 , incluidas las reparaciones |
- | - | G 9 | 1901-1906 | G 10 | 5401–5435, 5436–5455 | DRG 57 1124 SNCF 050 B 401 - 455 | 55 | Henschel Grafenstaden Borsig Hanomag Esslingen | 1910-1913 | en 1955 | E h2 | Igual que el G 10 de Prusia , incluidas las reparaciones |
- | - | - | - | G 12 | 5563–5689 | SNCF 150 C 563 - 680 | 127 | Henschel Grafenstaden | 1917-1920 | en 1957 | 1′E h3 | Igual que el G 12 de Prusia , incluidas las reparaciones |
- | - | - | - | G 12 1 | 5551–5562 | SNCF 150 B 551 - 652 | 12 | Henschel | 1915 | en 1955 | 1′E h3 | Igual que el prusiano G 12 1 ; y Est 5101–5105 |
KPEV | - | - | - | G 5 1 | 3994–4000 | - | 7 | (varios) | 1893-1901 | desconocido | 1′C n2 | Reparación Prusiana G 5 1 |
KPEV | - | - | - | G 5 2 | 4219–4240 | - | 22 | (varios) | 1896-1901 | en 1939 | 1′C n2 | Reparación Prusiana G 5 2 |
- | - | - | - | G 5 3 | 4241–4245 | - | 5 | Hanomag Humboldt | 1903 | en 1934 | 1′C n2 | Reparación Prusiana G 5 3 |
- | - | - | - | G 5 4 | 4251–4267 | SNCF 130 C 252/265 | 17 | (varios) | 1902-1909 | en 1955 | 1′C n2 | Reparación Prusiana G 5 4 |
- | - | - | - | P 6 | 2100–2102 | - | 3 | Humboldt Henschel Hanomag | 1908-1909 | en 1926 | 1′C n2 | Reparación prusiana P 6 |
- | - | - | - | G 7 1 | 4301–4320 | SNCF 040 B 301 - 313 | 20 | (varios) | 1899–1916 | en 1955 | D n2 | Reparación Prusiana G 7 1 |
- | - | - | - | G 7 2 | 4321–4351 | SNCF 040 B 321–351 | 31 | (varios) | 1895-1916 | en 1955 | D n2v | Reparación Prusiana G 7 2 |
- | - | - | - | G 8 | 5380–5393 | - | 13 | (varios) | 1907-1913 | en 1934 | D h2 | Reparación Prusiana G 8 |
- | - | - | - | G 14 | 5701–5761, 5801–5822 | SNCF 140 B 701 - 822 | 83 | Baldwin | 1918 | en 1955 | 1′D h2 | USATC "Pershing" y USATC "Slad" |
- | - | - | - | G 16 | 5901–5902 | SNCF 151 A 901 - 902 | 2 | SACM Grafenstaden | 1936-1937 | en 1945 | 1′E1 ′ h3 |
Locomotoras cisterna
Clase original | Número (s) original (s) | 1906 clase | 1906 número (s) | 1912 clase | 1912 número (s) | Número (s) de DRG / SNCF | Cantidad | Números de serie del fabricante | Año (s) hecho | Año (s) retirado | Disposición del eje ( UIC ) | Observaciones |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
D 1 | 165-172 | T 3 | 2045-2051 | - | - | - | 8 | Tubize | 1871 | en 1909 | C n2t | |
D 2 | 173-175 | T 3 | 2052-2053 | - | - | - | 3 | Grafenstaden | 1870 | en 1909 | C n2t | |
D 3 | 176-179 | - | - | - | - | - | 4 | Wöhlert | 1872 | en 1902 | B n2t | |
D 4 | 180-194 | T 2 | 2013-2027 | T 2 | 2014 ... 2025 | - | 15 | MBG | 1874 | 1910-1919 | 1′B n2t | |
D 5 | 341–342 351–354 | T 4 | 2114–2119 | T 4 | 2114 ... 2119 | - | 6 | Schwartzkopff | 1874 | 1911-1915 | B1 n2t | |
D 6 | 355–366 | T 2 | 2032-2043 | T 2 | 2032 ... 2043 | - | 12 | MBG | 1874 | 1908-1921 | 1′B n2t | |
D 7 (MBG) | 367–370 | T 2 | 2028–2031 | T 2 | 2028-2030 | - | 4 | MBG | 1874 | 1910-1921 | 1′B n2t | |
D 7 (Vulcano) | 451 | T 2.1 | 2044 | - | - | - | 1 | Vulcano | 1876 | 1909 | C n2t | Locomotora de pontón "Fasolt" con accionamiento por rodillos de fricción |
D 8 | 452–455 | T 1 | 2001-2004 | T 1 | 2002-2004 | - | 4 | Grafenstaden | 1879 | 1908-1920 | B n2t | |
D 9 | 456–457 | T 1 | 2005-2006 | T 1 | 2005-2006 | - | 2 | Grafenstaden | 1880 | 1912-1920 | B n2t | |
D 10 | 458 | T 1 | 2007 | - | - | - | 1 | Grafenstaden | 1880 | 1910 | B n2t | |
D 11 | 459 | T 3 | 2054 | - | - | - | 1 | Grafenstaden | 1880 | 1910 | C n2t | |
D 12 | 460 | T 1 | 2008 | - | - | - | 1 | Henschel | 1880 | 1909 | B n2t | |
D 13 | 461–462 | T 1 | 2009-2010 | T 1 | 2010 | - | 2 | Henschel | 1881 | 1910-1913 | B n2t | |
D 14 | 463–464 | T 1 | 2011-2012 | T 1 | 2011-2012 | - | 2 | Henschel | 1881 | 1912-1913 | B n2t | |
D 15 | 465 | T 3 | 2055 | T 3 | 2055 | - | 1 | Krauss | 1881 | 1913 | C n2t | |
D 16 | 466–467 | T 3 | 2056–2057 | T 3 | 2056–2057 | - | 2 | Esslingen | 1882 | 1913-1914 | C n2t | |
D 17 | 492–495 | T 4 | 2120–2123 | - | - | - | 4 | Schichau | 1882 | 1911 | 1B n2t | |
D 18 | 496–507 | T 4 | 2124–2135 | T 4 | 2124 ... 2135 | - | 12 | JA Maffei | 1883 | 1910-1921 | 1B n2t | |
D 19 | 508–513 | T 3 | 2058–2063 | - | - | - | 6 | JA Maffei | 1884 | 1911 | C n2t | |
D 20 | 514–516 | T 4 | 2136–2138 | T 4 | 2136 | - | 3 | Grafenstaden | 1884 | 1911-1915 | 1B n2t | |
D 21 | 524–526 | T 4 | 2139–2141 | T 4 | 2139–2141 | - | 3 | Henschel | 1885 | 1921-1930 | 1B n2t | |
D 22 | 527–532 | T 3 | 2064–2069 | T 3 | 2064–2069 | SNCF 030 TA 66 | 6 | Henschel | 1886 | 1913-1941 | C n2t | |
D 23 | 533–535 | T 4 | 2142–2144 | T 4 | 2142–2144 | - | 3 | Henschel | 1886 | 1920-1937 | 1B n2t | |
D 24 | 536–537 | T 5 | 2145–2146 | T 5 | 2145–2146 | - | 2 | Henschel | 1887 | 1930 | 1B n2t, 1B n2vt | Reconstruido en 1901 en 1′B1 ′ |
D 25 | 538–540 | T 3 | 2070–2072 | T 3 | 2070–2072 | - | 3 | Grafenstaden | 1888 | 1921-1933 | C n2t | |
D 26 | 551–564 | T 3 | 2073–2086 | T 3 | 6101–6114 | - | 14 | Grafenstaden | 1891 | 1917-1934 | C n2t | |
D 27 | 619–629 | T 3 | 2087–2097 | T 3 | 6115–6125 | SNCF 030 TB 125 | 11 | Grafenstaden | 1897 | 1918-1958 | C n2t | |
D 28 | 664–673 | T 6 | 2147–2156 | T 4 | 6401–6410 | - | 10 | Henschel | 1899 | 1917-1933 | 1′B n2t | Igual que el prusiano T 4 1 |
D 29 | 674–677 | T 3 | 2098–2101 | T 3 | 6126–6129 | 4 | Grafenstaden | 1899 | 1918-1929 | C n2t | ||
D 30 | 682–693 | T 3 | 2102–2113 | T 3 | 6130–6141 | SNCF 030 TB 130, 030 TB 134 | 12 | Grafenstaden | 1900 | 1918-1958 | C n2t | |
D 31 | 814–837 944–960 1001–1012 1089–1097 | T 8 | 2301–2427 | T 9 3 | 7051–7193 | DRG 91 303–305, 91544/656/745/1245/1694 SNCF 130 TA 51–191 CFL 30.01–30.03, 30.11–30.14 | 142 | Henschel Union Gießerei Krauss (Múnich) Humboldt Grafenstaden Orenstein & Koppel Arn. Jung Hanomag | 1901-1913 | 1′C n2t | Igual que el prusiano T 9 3 , incluidas las reparaciones | |
D 32 | 888–897 993–995 | T 7 | 2201–2237 | T 5 | 6601–6637 | DRG 73125 SNCF 122 TA 602 - 637 | 37 | Krauss (Múnich) Grafenstaden 6401–6414 | 1903-1911 | 1932-1953 | 1′B2 ′ n2t | Igual que el Bavarian D XII |
D 33 | 1013-1022 | T 9 | 2501-2566 | T 17 | 8301–8366 | SNCF 232 TB 301 - 366 | 66 | Grafenstaden Humboldt | 1905-1913 | en 1954 | 2′C2 ′ n4vt | |
- | - | - | - | T 3 | 6142–6144 | - | 3 | Grafenstaden | 1913 | 1933 | C n2t | |
- | - | T 10 | 2601-2614 | T 12 | 7701–7729 | DRG 74784–786, 74 1254 SNCF 130 TB 703–729 | 29 | Grafenstaden Borsig Hohenzollern | 1910-1914 | en 1952 | 1′C h2t | Igual que el T 12 de Prusia , incluidas las reparaciones |
- | - | - | - | T 13 | 7901–7965 | DRG 92732–738 SNCF 040 TC 902 - 964 | sesenta y cinco | Grafenstaden Hohenzollern Hagans Union Gießerei | 1914-1918 | en 1955 | D n2t | Igual que el T 13 de Prusia , incluidas las reparaciones |
- | - | - | - | T 14 | 8501–8556 | DRG 93094, 93188-191, 93237 SNCF 141 TA 501-540 | 56 | Henschel Hanomag Hohenzollern Union Gießerei | 1915-1918 | en 1959 | 1′D1 ′ h2t | Igual que el T 14 de Prusia , incluidas las reparaciones |
- | - | - | - | T 16 | 8101–8112 | DRG 94462–464 SNCF 050 TA 101 - 112 | 12 | Grafenstaden | 1913 | en 1955 | E h2t | Igual que el prusiano T 16 |
- | - | - | - | T 16 1 | 8113–8118 | DRG 94462–464 / 467, 94 1378–1379 SNCF 050 TA 113-118 | 6 | Grafenstaden | 1914 | en 1955 | E h2t | Igual que el prusiano T 16 1 |
- | - | - | - | T 18 | 8401–8427 | DRG 78093 SNCF 232 TC 401–427 | 27 | Vulcan Grafenstaden | 1915-1918 | en 1966 | 2′C2 ′ h2t | Igual que el prusiano T 18 |
- | - | - | - | T 19 | 8201–8213 | SNCF 151 TB 201 - 213 | 13 | 1905-1910 | en 1951 | 1′E1 ′ h2t | Reconstruido de EL G 11 | |
- | - | - | - | T 20 | 8601–8630 | SNCF 242 TA 601 - 630 | 30 | Batignolles – Châtillon SACM Grafenstaden | 1929-1930 | en 1967 | 2′D2 ′ h2vt | |
T 9 1 | KPEV 7214 | - | - | T 9 1 | 7188 | - | 1 | Hohenzollern | 1897 | 1933 | C1 ′ n2t | Reparación Prusiana T 9 1 |
T 11 | KPEV 7512, 7508 | - | - | T 11 | 7300–7301 | - | 2 | Unión Vulcan Gießerei | 1904-1905 | 1933 | 1′C n2t | Reparación Prusiana T 11 |
Locomotoras de vía estrecha
Las locomotoras de vía estrecha de los ferrocarriles del Reich se construyeron para las líneas de ancho de vía de Lützelburg - Drulingen / Pfalzburg , Colmar - Ensisheim y Colmar - Markolsheim .
Clase original | Número (s) original (s) | 1906 clase | 1906 número (s) | 1912 clase | 1912 número (s) | Número (s) de DRG / SNCF | Cantidad | Números de serie del fabricante | Año (s) hecho | Año (s) retirado | Disposición del eje ( UIC ) | Observaciones |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
E 1 | 541–543 | T 21 | 3011-3013 | T 31 | 1-3 | 3 | Krauss (Múnich) | 1890 | en 1925 | C n2t | ||
E 2 | 7 | T 20 | 3001 | 1 | Krauss (Múnich) | 1885 | 1920 | B n2t | Locomotora de tranvía | |||
E 3 | 547–549 | T 20 | 3002–3004 | 3 | SLM | 1883 | 1910-1933 | B n2t | ||||
E 4 | 565 | T 21 | 3014 | T 31 | 4 | 1 | Grafenstaden | 1891 | en 1925 | C n2t | ||
E 5 | 678–681 | T 21 | 3015-3018 | T 31 | 5-8 | 4 | Krauss (Múnich) | 1899 | en 1925 | C n2t | ||
E 6 | 868–870 976–978 | T 22 | 3031–3042 | T 37 | 111-123 | SNCF 040 TB 111 - 123 | 13 | Hagans | 1903-1913 | en 1953 | D n2t | Medidor de medidor |
Ver también
- Historia del transporte ferroviario en Francia
- Historia del transporte ferroviario en Alemania
- Länderbahnen
- Alsace Lorraine
- Clasificación UIC
Referencias
- Dupuy, Jean-Marc; Buchmann, Jean; Mayer, Bernard (1998). L'encyclopédie des Chemins de Fer d'Alsace Lorraine (en francés). París: Loco revue. ISBN 2-903651-29-9.
- Spielhoff, Lothar (1991). Dampflokomotiven - Bahnen en Elsaß-Lothringen (en alemán). Düsseldorf: Alba. ISBN 3-87094-142-1.
- Valtin, Wolfgang (1992). Deutsches Lok-Archiv: Verzeichnis aller Lokomotiven und Triebwagen Band 1 - Nummerierungssysteme (en alemán). Berlín: transpress. ISBN 3-344-70739-6.
- Valtin, Wolfgang (1992). Deutsches Lok-Archiv: Verzeichnis aller Lokomotiven und Triebwagen Band 2 - Dampflokomotiven und Dampftriebwagen (en alemán). Berlín: transpress. ISBN 3-344-70740-X.
- Die Entwicklung der Lokomotive im Gebiete des Vereins Mitteleuropäischer Eisenbahnverwaltungen II. Band 1880-1920 . Oldenbourg, München y Berlín: Verein Mitteleuropäischer Eisenbahnverwaltungen (Hrsg.). 1937.