Lista de carreteras estadounidenses en Arizona

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Carreteras numeradas de los Estados Unidos del sistema de carreteras del estado de Arizona
Ejemplo de señalización de las carreteras estadounidenses de Arizona
Carreteras estadounidenses resaltadas en rojo
Información del sistema
Mantenido por ADOT y jurisdicciones locales
Largo	2.060,22 mi [1]  (3.315,60 km) Incluye superposiciones con las carreteras interestatales y estatales
Formado	11 de noviembre de 1926 (por AASHO ) 9 de septiembre de 1927 (por Arizona)
Nombres de carreteras
Carreteras interestatales	Interestatal X (IX)
Carreteras de EE. UU.	Ruta estadounidense X (EE. UU. X)
Estado	Ruta estatal X (SR X)
Vínculos del sistema
Sistema de carreteras del estado de Arizona Interestatal nosotros Estado Sin construir Anterior

Las carreteras estadounidenses en Arizona son los segmentos de las carreteras numeradas de los Estados Unidos que corren dentro del estado estadounidense de Arizona .

Historia

El Sistema de Autopistas Estados Unidos numerada (Sistema de Autopistas de Estados Unidos) fue aprobado inicialmente por la Asociación Americana de Funcionarios de Carreteras del Estado (AASHO) con la asistencia del Departamento de Agricultura de los Estados Unidos Junta Mixta de carreteras de un estado el 11 de noviembre de 1926. ^[2] El Arizona El Departamento de Carreteras del Estado (ASHD) reconoció formalmente las carreteras de los Estados Unidos el 9 de septiembre de 1927, durante el establecimiento del Sistema de Carreteras del Estado de Arizona . ^[3] Cuando se planificaron por primera vez las carreteras de EE. UU. Dentro de Arizona, las rutas propuestas consistían en la ruta 60 de los EE. UU. (EE. UU. 60) desde Topock a Lupton ,US 70 de Holbrook a Nuevo México , US 80 de Yuma a Nuevo México, US 89 de Flagstaff a Utah , US 91 de Nevada a Utah a través de Arizona Strip , US 180 de Florence Junction a Nuevo México, US 280 de Ash Fork a Phoenix y la US 380 de Tucson a Nogales . ^[4]Sin embargo, cuando se puso en servicio el sistema, se realizaron cambios notables. La US 60 se volvió a numerar a la US 66 y la US 280 y la US 380 se convirtió en una extensión sur de la US 89. Esto también significaba que la US 89 compartía una larga concurrencia con la US 80 entre Phoenix y Tucson, así como una concurrencia en sentido contrario con la US 66. entre Flagstaff y Ash Fork. ^[5]

En 1931, la US 70 se convirtió en la primera autopista estadounidense en ser desmantelada en Arizona. Fue reemplazada por la US 60 entre Springerville y Nuevo México, y por una nueva carretera designada US 260 entre Holbrook y Springerville. La US 60 también se había establecido sobre otras carreteras estatales existentes desde Ehrenberg a Springerville, creando una concurrencia con la US 80 y la US 89 entre Phoenix y Florence Junction. ^{[6] La} US 70 recibió una nueva ruta entre Clovis y El Paso, Texas a través de Alamogordo, Nuevo México . ^{[7] La} US 180 fue redesignada como parte de una nueva extensión de la US 70 a través de Arizona en 1935. ^[8]La US 70 también fue totalmente simultánea con la US 60 desde Ehrenberg hasta Globe . ^[9] 1935 fue también el año en que los Estados Unidos 466 y los 93 se extendieron al sureste desde Nevada hasta Kingman , a través de la recientemente terminada Boulder Dam (ahora Hoover Dam). Tanto la US 93 como la US 466 coincidían totalmente entre sí en Arizona. ^[10] En 1939, la US 666 se había extendido hacia el sur hasta Arizona, en una terminal con la US 80 en Douglas . La US 666 coincidió con la US 66 entre Lupton y Sanders , la US 260 de St. Johns a Alpine y la US 70 entre San Joséy Safford . Para entonces, la US 260 también se había extendido al sureste hasta Nuevo México. ^[11] En 1941, se estableció una ruta alternativa de la US 89 conocida como US 89A sobre la antigua Ruta Estatal 79 (SR 79) entre Prescott y Flagstaff, vía Jerome y Sedona . ^[12]

Tras el final de la Segunda Guerra Mundial , el tráfico había aumentado considerablemente en el Sistema de Carreteras de los Estados Unidos en todo el país, lo que resultó en un aumento de los accidentes de tráfico y las malas condiciones de las carreteras. Estos factores contribuirían a que se estableciera la Ley de Ayuda Federal de Carreteras de 1956 , que estableció el Sistema de Carreteras Interestatales y de Defensa (que a menudo se denominan "Interestatales" para abreviar). Esta nueva red de autopistas a nivel nacional estaba programada para reemplazar las carreteras estadounidenses y las carreteras estatales más transitadas del país. Se planearon cinco carreteras interestatales en Arizona para suplantar o evitar las carreteras estadounidenses existentes. La US 60 entre Ehrenberg y Phoenix iba a ser reemplazada por la sección occidental de la recién planeada Interestatal 10 (I-10),La I-8 y la sección este de la I-10 debían evitar o reemplazar la totalidad de la US 80, la I-40 debía reemplazar la totalidad de la US 66, la I-17 y la I-19 debían reemplazar partes de la US 89 y yo -15 reemplazaría a todos los Estados Unidos 91. La construcción del sistema de autopistas interestatales ya estaba en marcha en 1957. ^[13]

A pesar de la introducción de las carreteras interestatales, se siguió prestando atención a la designación de nuevas carreteras estadounidenses o la modificación de las rutas de los ejemplos existentes. En 1959, la US 89 entre Utah y Bitter Springs se trasladó a una nueva ruta a través de Page sobre la presa Glen Canyon . La ruta más antigua entre Utah y Bitter Springs se convirtió en una extensión norte de la US 89A. ^[14] En 1960, la sección sur de la SR 95 entre Quartzsite y San Luis fue redesignada como una extensión de la US 95 . El resto de la US 95 en Arizona coincidió con la US 60 (futura I-10) entre Ehrenberg y Quartzsite. ^[15]En 1963, la US 260 había sido desmantelada y convertida en una extensión occidental de la US 180 . La US 180 también se extendió sobre la US 66 desde Holbrook hasta Flagstaff y reemplazó a la SR 164 entre Flagstaff y Valle . ^{[16] [17]} En 1965, las secciones de la SR 64 y la SR 364 entre la US 89 y Four Corners fueron designadas como parte de la nueva US 164 . La US 164 también coincidió con la US 89 entre la antigua SR 64 y la US 66 en Flagstaff. ^[18]

Lista

Marcadores históricos de carreteras estadounidenses utilizados en Arizona

1956 a 1960 (en dirección norte)

1956 a 1960 (en dirección este)

1956 a 1960 (hacia el sur)

1956 a 1960 (en dirección oeste)

1960 a 1963 (en dirección norte)

1960 a 1963 (en dirección este)

1960 a 1963 (hacia el sur)

1960 a 1963 (en dirección oeste)

1963 hasta 1991

1991 al presente

Número	Longitud (mi) [1] [19] [20]	Longitud (km)	Término sur u oeste	Término norte o este	Formado	Remoto	Notas
Estados Unidos 60	369,31	594,35	I-10 en Brenda	US 60 en la frontera del estado de Nuevo México	01932-01-011932	Actual	Anteriormente corrió a la línea estatal de California cerca de Ehrenberg .
Estados Unidos 64	4.14	6,66	Estados Unidos 160	US 64 en la frontera del estado de Nuevo México	01989-01-011989	Actual
Estados Unidos 66	332	534	Estados Unidos 66 en Topock	US 66 cerca de Lupton	01926-01-011926	01985-01-011985	Reemplazado por I-40 y SR 66 ; designado como ruta histórica y desvío escénico nacional en todo el estado. [21]
Estados Unidos 70	107,5 [22]	173,0	US 70 en la frontera del estado de Nuevo México	Estados Unidos 66 en Holbrook	01926-01-011926	01932-01-011932	Reemplazado por US 60 y US 260
Estados Unidos 70	122.08	196,47	Estados Unidos 60	US 70 en la frontera del estado de Nuevo México	01935-01-011935	Actual	Corrió simultáneamente con los 60 de los Estados Unidos hasta la frontera de California cerca de Ehrenberg hasta 1969. [23]
Estados Unidos 80	486	782	Estados Unidos 80 en Yuma	US 80 en la frontera del estado de Nuevo México	01926-01-011926	01989-01-011989	Reemplazado por I-8 e I-10 . La ruta restante se convirtió en SR 80 . Designado como Ruta Histórica en todo el estado. [24]
Estados Unidos 87	-	-	US 87 propuesto en la frontera del estado de Nuevo México	Propuesto US 87W / US 87E cerca de Elfrida (Primera propuesta) US 80 en Douglas (Segunda propuesta)	-	-	Propuesto dos veces en 1934 y 1943, pero nunca encargado
US 87E	-	-	Proyecto US 87 / US 87W cerca de Elfrida	Estados Unidos 80 en Douglas	-	-	Propuesto, pero nunca encargado
Estados Unidos 87W	-	-	Proyecto US 87 / US 87E cerca de Elfrida	Estados Unidos 89 en Nogales	-	-	Propuesto, pero nunca encargado
Estados Unidos 89	137,85	221,85	I-40 BL / US 180 en Flagstaff	US-89 en la frontera del estado de Utah	01926-01-011926	Actual	Históricamente terminó en Nogales
Estados Unidos 89A	86,90	139,85	Estados Unidos 89	US-89A en la frontera del estado de Utah	01960-01-011960	Actual	Ruta antigua de US 89
Estados Unidos 89A	88	142	Estados Unidos 89 en Prescott	US 89 / I-40 BL en Flagstaff	01941-01-011941	01993-01-011993	Se convirtió en SR 89A . Designado una ruta histórica de Jerome a Cottonwood . [21]
Estados Unidos 91	15	24	US-91 en la frontera del estado de Utah	US 91 en la frontera del estado de Nevada	01926-01-011926	01974-01-011974	Reemplazado por la I-15 y la ruta 91 del condado de Mohave.
Estados Unidos 93	199,38	320,87	Estados Unidos 60 en Wickenburg	US 93 en la frontera del estado de Nevada	01935-01-011935	Actual
Estados Unidos 95	123,36	198,53	Alimentado. 2 en la frontera mexicana en San Luis, AZ	I-10 / US 95 en la frontera del estado de California	01960-01-011960	Actual	Anteriormente SR 95
Estados Unidos 160	159,35	256,45	Estados Unidos 89	US 160 en la frontera del estado de Nuevo México	01970-01-011970	Actual	Anteriormente SR 64 y SR 164
Estados Unidos 163	23.21	37,35	Estados Unidos 160	US-163 en la frontera del estado de Utah	01970-01-011970	Actual
Estados Unidos 164	-	-	Estados Unidos 66  / Estados Unidos 180  / Estados Unidos 89 en Flagstaff	US 164 en la frontera del estado de Nuevo México	01964-01-011964	01970-01-011970	Reemplazado por US 160
Estados Unidos 180	170,8	274,9	US 60 / US 80 / US 89 en Florencia	US 180 cerca de Franklin	01926-01-011926	01935-01-011935	Reemplazado completamente por US 70 el 17 de junio de 1935. [8]
Estados Unidos 180	287,77	463.12	Parque Nacional del Gran Cañón	US 180 en la frontera del estado de Nuevo México	01961-01-011961	Actual	ADOT firma West End en SR 64 en Valle
Estados Unidos 191	516,50	831,23	SR 80 en Douglas	US-191 en la frontera del estado de Utah	01982-01-01mil novecientos ochenta y dos	Actual	Anteriormente SR 63 y US 666
Estados Unidos 193	-	-	Estados Unidos 93 en Sacaton	Estados Unidos 93 en Picacho	-	-	Propuesta, pero nunca encargada como autopista de EE. UU.
Estados Unidos 260	283	455	Holbrook, AZ	Deming, Nuevo México	01931-01-011931	01962-01-011962	Ahora parte de US 180
Estados Unidos 466	73	117	US 93 / US 466 en la frontera del estado de Nevada	Estados Unidos 66 en Kingman	01935-01-011935	01969-01-011969	Ahora US 93
Estados Unidos 666	384	618	I-40 / US 666 en la línea estatal de Nuevo México	SR 80 en Douglas	01938-01-011938	01991-01-011991	Ahora US 191
Estados Unidos 789	-	-	Alimentado. 15 en Nogales	US 66 / US 666 / Propuesta de US 789 en la frontera del estado de Nuevo México	-	-	Propuesta, pero nunca encargada como autopista de EE. UU. La designación solo existía como SR 789 .
Anterior

Rutas especiales

Número	Longitud (mi) [1]	Longitud (km)	Término sur u oeste	Término norte o este	Formado	Remoto	Notas
Autobús de los Estados Unidos 80.	-	-	Estados Unidos 80 en Winterhaven, CA	Estados Unidos 80 en Yuma, AZ	01957-01-01C.  1957	01976-01-01C.  1976	Entregado a la ciudad de Yuma.
EE. UU. 80A	-	-	Estados Unidos 80 en Phoenix	Estados Unidos 80 en Phoenix	-	-	Entregado a la ciudad de Phoenix. Se desconocen las fechas exactas de existencia.
EE. UU. 80A	-	-	Washington Street en Phoenix	US 60 / US 70 / US 80 / US 89 cerca de Tempe	01930-01-011930	01961-01-011961	Entregado a la ciudad de Phoenix. Lo más probable es que nunca haya firmado.
Camión US 80	-	-	Estados Unidos 80 en Tombstone	Estados Unidos 80 en Tombstone	01955-01-01C.  1955	01964-01-01C.  1964	Reemplazado por US 80 (más tarde SR 80 ).
Estados Unidos 89T	43,58	70,14	Estados Unidos 89 en The Gap	SR 98 en la página	02013-01-012013	02015-01-012015	Ruta temporal mientras la US 89 estaba siendo reparada. Sustituido por la Ruta 20 Navajo.
Estados Unidos 93 Spur	0,29	0,47	I-40 / US 93 en Kingman	Ruta histórica 66 en Kingman	02009-01-012009	Actual	Firmado como histórico de los Estados Unidos 66.
Camión US 95	0,45	0,72	Alimentado. 2 en la frontera mexicana en San Luis	Estados Unidos 95 en San Luis	01984-01-011984	02015-01-012015	Reemplazado por la US 95 en dirección norte.
Autobús US 191.	1,15	1,85	Alimentado. 2 en la frontera mexicana en Douglas	SR 80 en Douglas	01991-01-011991	Actual	Antiguo autobús US 666 .
Autobús de los Estados Unidos 666.	1,15	1,85	Alimentado. 2 en la frontera mexicana en Douglas	SR 80 en Douglas	-	01991-01-011991	Reemplazado por el autobús US 191.
Anterior

Rutas históricas

Estas son carreteras históricas de los EE. UU. Reconocidas por el programa ADOT Parkways, Historic and Scenic Roads. ^{[21] [25]}

Número	Longitud (mi)	Longitud (km)	Término sur u oeste	Término norte o este	Formado	Remoto	Notas
Histórico US 66	204,14 [26]	328,53	I-40 en Topock	I-40 en Holbrook	01987-01-011987	Actual	Secciones de la antigua US 66 . Secciones discontinuas conectadas por I-40.
Estados Unidos histórico 80	398,54 [27]	641,39	I-8 Business ( histórico US 80 ) en la frontera del estado de California en Yuma	NM 80 en la frontera del estado de Nuevo México	02018-01-012018	Actual	Secciones de la antigua US 80 . Secciones discontinuas conectadas por I-8 e I-10.
Histórico 89A de EE. UU.	9,99 [28]	16.08	SR 89A en Jerome	SR 89A en álamo	01992-01-011992	Actual	Secciones de la antigua US 89A .

Ver también

•  Portal de Arizona
•  Portal de carreteras de EE. UU.

Referencias

1. Personal. "2013 ADOT Highway Log" (PDF) . Departamento de Transporte de Arizona . Consultado el 22 de septiembre de 2019 .
2. Oficina de carreteras públicas y Asociación estadounidense de funcionarios de carreteras estatales (11 de noviembre de 1926). Sistema de carreteras de los Estados Unidos adoptado para el marcado uniforme por la Asociación Estadounidense de Funcionarios de Carreteras Estatales (mapa). 1: 7.000.000. Washington, DC: Servicio geológico de EE . UU . OCLC 32889555 . Consultado el 7 de noviembre de 2013 , a través de Wikimedia Commons . 
3. Departamento de carreteras del estado de Arizona y administración de carreteras públicas de Estados Unidos (junio de 1939). "Historia del Departamento de Carreteras del Estado de Arizona" (PDF) (Registro histórico) . Recuperado el 24 de julio de 2019 , a través de Arizona Memory Project.
4. Departamento de carreteras del estado de Arizona (1926). Mapa de Arizona (mapa). 1: 1.267.200. Cartografía de EW Miller. Departamento de Transporte de Arizona . Consultado el 28 de octubre de 2019 , a través de AARoads.
5. Departamento de carreteras del estado de Arizona (1927). Comisión de Carreteras del Estado de Arizona Rutas estatales oficiales y carreteras estatales del estado de Arizona (Mapa). 1: 1.267.200. Cartografía de WB Land. Departamento de Transporte de Arizona . Consultado el 28 de octubre de 2019 , a través de AARoads.
6. Weingroff, Richard (18 de junio de 2003). "Ruta 666 de los Estados Unidos: ¿" Bestia de una carretera "?" . Administración Federal de Carreteras . Consultado el 3 de agosto de 2019 .
7. "Alamogordo estará en la carretera transcontinental n. ° 70" . Noticias de Alamogordo . Registro de Roswell. 2 de julio de 1931. p. 1 . Consultado el 25 de julio de 2019 , a través de Newspapers.com.
8. Departamento de carreteras del estado de Arizona (17 de junio de 1935). "Resolución de derecho de paso ADOT 1935-P-300" . Obtenido el 15 de octubre de 2019 , a través de Arizona Highway Data. Re-designar toda la SR 180 en Arizona como la US 70 desde Duncan hasta Ehrenberg únicamente
9. "La autopista 70 tiene una ruta a través de Phoenix" . Arizona Daily Star . 5 de noviembre de 1935. p. 3 . Consultado el 1 de agosto de 2019 , a través de Newspapers.com.
10. Weingroff, Richard (17 de octubre de 2013). "US 93 Alcanzando La Frontera" . Historia General de Carreteras . Administración Federal de Carreteras . Consultado el 4 de junio de 2015 .
11. Departamento de carreteras del estado de Arizona (1939). Mapa de carreteras del Departamento de Carreteras del Estado de Arizona (mapa). 1: 1.267.200. Cartografía de WM DeMerse. Departamento de Transporte de Arizona . Consultado el 28 de octubre de 2019 , a través de AARoads.
12. Departamento de carreteras del estado de Arizona (1941). Mapa de carreteras del Departamento de Carreteras del Estado de Arizona (mapa). 1: 1.267.200. Cartografía de WM DeMerse. Departamento de Transporte de Arizona . Consultado el 28 de octubre de 2019 , a través de AARoads.
13. Haga palanca, Mark; Andersen, Fred (diciembre de 2011). "Historia del transporte de Arizona" (PDF) (Informe técnico). Departamento de Transporte de Arizona . Consultado el 24 de agosto de 2018 .
14. Departamento de carreteras del estado de Arizona (14 de abril de 1959). "Resolución de derecho de vía ADOT 1959-P-121" . Consultado el 29 de octubre de 2019 , a través de Arizona Highway Data. Renumerar y redesignar SR 189 a US 89 desde Bitter Springs noreste hasta Kanab a través de Glen Canyon .; Renumerar y redesignar US 89 a US 89A desde Bitter Springs al noroeste hasta Kanab a través de Jacob Lake y Fredonia.
15. Weingroff, Richard (27 de junio de 2017). "US 95 y la autopista norte y sur de Idaho" . Administración Federal de Carreteras . Consultado el 1 de agosto de 2019 .
16. Rand McNally y Co. (1961). Mapa de carreteras del Departamento de Carreteras del Estado de Arizona (mapa). 1: 1.520.640. Departamento de Carreteras del Estado de Arizona . Consultado el 29 de octubre de 2019 , a través de Arizona Roads.
17. Rand McNally y Co. (1963). Mapa de carreteras del Departamento de Carreteras del Estado de Arizona (mapa). 1: 1.584.640. Departamento de Carreteras del Estado de Arizona . Consultado el 29 de octubre de 2019 , a través de AARoads.
18. Departamento de carreteras del estado de Arizona (29 de septiembre de 1965). "Resolución de derecho de vía ADOT 1965-P-078" . Consultado el 29 de octubre de 2019 , a través de Arizona Highway Data. Asigne el número de la autopista de los EE. UU. A la US 89, SR 64 y SR 364 desde 7 millas al este de Flagstaff hasta la línea estatal de Nuevo México al sur de Four Corners.
19. WM DeMerse (1935). Mapa de carreteras de Arizona (mapa). Departamento de Carreteras del Estado de Arizona . Consultado el 6 de mayo de 2015 , a través de AARoads.
20. Hoja de ruta de Arizona (mapa). Departamento de Carreteras de Arizona. 1971 . Consultado el 6 de mayo de 2015 , a través de AARoads.
21. Departamento de transporte de Arizona (2014). "Arizona Parkways, caminos históricos y escénicos" (PDF) . Phoenix: Departamento de Transporte de Arizona . Consultado el 11 de septiembre de 2018 .
22. Keane, Melissa; Brides, J. Simon (mayo de 2003). "Buenas carreteras en todas partes" (PDF) . Informe del Informe de Recursos Culturales . Departamento de Transporte de Arizona . Consultado el 25 de agosto de 2018 .
23. Sanderson, Dale. "Fin de la autopista 70 de los Estados Unidos" . Archivado desde el original el 2 de abril de 2015 . Consultado el 18 de marzo de 2015 .
24. Davis, Shaq (21 de septiembre de 2018). "La porción de Arizona de la Ruta 80 de los Estados Unidos, inaugurada en 1926, gana el estatus de 'Camino Histórico'" . Arizona Daily Star . Tucson, Arizona: Tucson.com . Consultado el 21 de septiembre de 2018 .
25. "Mapa de carreteras escénicas de Arizona" (PDF) . Phoenix, Arizona: Departamento de Transporte de Arizona . Consultado el 12 de septiembre de 2018 .
26. Google (25 de julio de 2019). "Ruta histórica 66 en Arizona" (Mapa). Google Maps . Google . Consultado el 25 de julio de 2019 .
27. Google (23 de julio de 2019). "Histórico 80 de Estados Unidos en Arizona" (Mapa). Google Maps . Google . Consultado el 23 de julio de 2019 .
28. Google (23 de julio de 2019). "Histórico 89A de Estados Unidos en Arizona" (Mapa). Google Maps . Google . Consultado el 23 de julio de 2019 .

enlaces externos

• H., Alan. "Carreteras de Arizona - carreteras de Estados Unidos" .