Volvo Trucks ha fabricado varios motores a partir de finales de la década de 1920. En la década de 2010, también comenzaron a utilizar motores desarrollados por la alemana Deutz AG . Fueron una de las primeras empresas en utilizar motores turbodiésel en camiones de éxito comercial.
El Volvo B36 es un motor V8 de gasolina de 90 grados y cuatro tiempos de hierro fundido introducido en 1952. Desarrolla 120 CV (88 kW) a 4000 rpm y 260 N⋅m (192 lb⋅ft) a 2200 rpm. El motor pesa 235 kg (518 lb) y desplaza 3,56 litros. [1] El carburador Carter de dos puertos y la admisión están ubicados entre los bancos de cilindros. Los cabezales de flujo transversal son de una aleación de hierro fundido, mientras que el árbol de levas de cinco cojinetes es de una aleación de acero cementado. A menudo se dice que el motor es un B18 de cuatro cilindros gemelo , pero en realidad solo algunas partes del tren de válvulas son intercambiables entre los dos motores.
Este motor se utilizó en el camión Volvo L420 Snabbe , entre otros. Volvo lo había desarrollado para un automóvil de lujo planificado llamado Volvo Philip a principios de la década de 1950, cuando se canceló este proyecto, se instaló en un camión. Debido a la sed excesiva, los motores diesel pronto estuvieron disponibles en esta gama de camiones. El B36 se descontinuó en 1973, aunque ya no se había utilizado en camiones después de 1966. Fue el último motor de camión de gasolina construido por Volvo, y el único motor V8 en cualquier vehículo, excepto por la nueva unidad construida por Yamaha utilizada en XC90 y S80. .
Volvo originalmente carecía de los recursos para desarrollar sus propios motores diésel. Para llenar el vacío, a partir de 1963 se utilizó el motor diésel de cuatro cilindros en línea OHV 4D "Dorset" de 3610 cc construido por Ford para su tractor Fordson Major . Se instaló en el Volvo 425 (Snabbe) y el 435 (Trygge) hasta 1966, cuando lo reemplazó una unidad Perkins más potente. El llamado D36 solo tiene 65 PS (48 kW).
A 3.869 cc OHV diesel motor cuatro en línea de Perkins Engines fue utilizado por Volvo desde finales de 1966 ( Perkins 4.236 ), instalado en el F82 y F83 (modelos cambiado el nombre de la "Snabbe" y "Trygge"). Finalmente fue reemplazado por la propia gama de motores diesel de Volvo. Etiquetado como D39 por Volvo, tiene 80 PS (59 kW).
"Cuando se lanzó el motor D12 en 1993, fue realmente una revolución. Algunos dijeron que Volvo estaba diez años por delante en el tiempo. Göran Nyholm, ahora un ingeniero retirado de Volvo, nos cuenta la historia desde el principio". [2]