Esta es una lista de accidentes e incidentes notables que involucran aeronaves militares agrupados por año en el que ocurrió el accidente o incidente. No todos los aviones estaban en funcionamiento en ese momento. Las pérdidas en combate no se incluyen excepto en unos pocos casos indicados por circunstancias singulares.
Terminología aeronáutica
La información sobre la aeronave proporciona el tipo y, si está disponible, el número de serie del operador en cursiva, el número de construcción (c / n), también conocido como el número de serie del fabricante, los códigos exteriores en apóstrofes, los apodos (si los hay) entre comillas. , indicativo de vuelo en cursiva y unidades operativas.
1955
- 1955
- En su vuelo 205, el primer prototipo Cessna XT-37-CE , 54–716 , c / n 40001, volado por primera vez el 12 de octubre de 1954, se vuelve incontrolable durante las pruebas de giro y se estrella en Kansas, el piloto de pruebas de Cessna Robert S. "Bob" Hagan [1] expulsando con éxito. [2]
- 5 de enero
- Dos Boeing B-47E Stratojets de la 44th Bomb Wing de Lake Charles AFB , Louisiana, chocan sobre el Golfo de México durante el reabastecimiento de combustible el miércoles por la noche, causando que uno se estrelle y el otro cojeando de regreso a la base con daños, sin su observador que rescató. sobre el Golfo. Los equipos de rescate aéreo y marítimo iniciaron una búsqueda en el Golfo en un área a unas 30 millas (48 km) al SE de Cameron , Luisiana, en la costa del Golfo. [3] B-47E-5-DT, 52-029 , se pierde con los tres tripulantes. El observador que rescató nunca se encuentra. [4] El piloto del bombardero recuperado declaró que el avión perdido aparentemente se estrelló contra su avión desde arriba, "dejando huellas de ruedas en la cabina antes de que girara para estrellarse en aguas del Golfo. El capitán Morris E. Shiver, 29, de Albany , Georgia, dijo que 'nunca supimos qué nos golpeó' cuando los dos bombarderos de seis reactores se estrellaron juntos el miércoles por la noche a unas 30 millas (48 km) al sureste de Cameron, Luisiana. Una armada de aviones y barcos buscó el jueves a los cuatro aviadores Tres de ellos estaban a bordo del B47 que se hundió en el Golfo, mientras que el cuarto, el teniente primero Matthew Gemery, de Lakewood , Ohio, un observador, podría haber regresado en su avión cojeando si hubiera esperado otro minuto antes de expulsar. Identificaron al Mayor Sterling T. Carroll, 33, de Port Arthur , Texas, como el comandante del avión que regresó, ya Shiver como el piloto. Los otros tres aviadores desaparecidos eran el Mayor Jean S. Pierson, de Danville , Ind., Comandante de la aeronave; Capitán David O. Crump, de Albermarle , NC [sic], copilo t, y padre de seis hijos, y el primer teniente Rodney P. Egelston de Levelland , Texas, observador-bombardero ". [5]
- 6 de enero
- " BRAMAN , Oklahoma (. AP ) - Un lisiado B47 . Seis motor de bombardero de jet el barril enrollado-, se estrelló y explotó en un campo de trigo de una milla al este de aquí, matando a los tres miembros de la tripulación a bordo del avión, desde McConnell Air Force Base , Wichita , Kansas, se desintegró en cientos de pedazos después de la explosión en esta zona agrícola del centro norte de Oklahoma cerca de la frontera con Kansas. El mayor Lawrence Tacker de McConnell AFB identificó a los muertos como: Capitán Wayne E. Andrew de Yellow Springs , Ohio, comandante del avión; primer teniente Joseph C. Cook, copiloto, Sunland, California; capitán William C. Berry, observador, Dayton , Ohio. Las esposas y familias de los hombres viven temporalmente en Wichita. OO McMasters , que vive aquí, dijo que escuchó el avión que venía del norte y estaba en peligro. McMasters dijo que de repente rodó como un barril y se estrelló. Un cráter de 10 a 12 pies de profundidad (4 m) quedó en el pasto. Mordiscos de los cuerpos de los tripulantes y el avión se dispersó por cientos de metros. El avión aterrizó en la granja Horne y el ex la plosión fue tan grande que sacudió a Bramen a una milla de distancia ". [6] B-47B-30-BW Stratojet, 51-2086 , del ala 3520 de entrenamiento de vuelo perdido. [4] [7]
- 6 de enero
- Un piloto de ferry en un vuelo de tres F-51 Mustangs norteamericanos desde Norton Air Force Base , California, a McClellan Air Force Base , California, rescata en las montañas Sierra Pelona al norte de Los Ángeles en la primera tormenta de nieve de la temporada después de sufrir falla del motor. El capitán John S. Thompson, del escuadrón de transbordadores 1736 en la Base de la Fuerza Aérea de Long Beach "caminó con dificultad a través de la primera nevada intensa de la temporada hasta un café en Acton en las montañas entre el Valle de San Fernando de Los Ángeles y el desierto de Mojave , y llamó a las autoridades. Dijo que había aterrizado no muy lejos de donde su F51 Mustang, paralizado por una hélice defectuosa, se estrelló en la nieve ". [8] La estructura del avión cayó cerca de las vías del ferrocarril Southern Pacific , al este de Soledad Canyon Road . [9] F-51H-10-NA Mustang, 44-64638 , [10] destrozado. [11]
- 6 de enero
- El accidente de un Lockheed T-33A Shooting Star en las Montañas Sombrías en el desierto de Mojave , mientras se dirigía desde la Base de la Fuerza Aérea Perrin , Texas, a la Base de la Fuerza Aérea George , California, mata a dos tripulantes a solo 18 millas de su destino. "El avión se estrelló cuando el piloto perdió contacto por radio con George AFB, Victorville , en una fuerte tormenta de nieve mientras se acercaba desde Williams AFB , Phoenix , el jueves. Un helicóptero George avistó los restos en el lado este de Shadow Mountain, a 29 millas al noroeste de Victorville, y un grupo de búsqueda llegó al avión más tarde el viernes. El entrenador de Perrin estaba en un vuelo de rutina. Se había detenido en Williams para repostar ". Los funcionarios de Perrin identificaron a los muertos como el capitán Donald McLaren, de 30 años, y el teniente segundo Richard Delehanty, de 24, ambos de Sherman , Texas. [12] Partidos terrestres habían partido de la Base de la Fuerza Aérea March , Riverside , el jueves para buscar el avión y su tripulación, ya que el mal tiempo retrasó la búsqueda aérea. [13] Shadow Mountain, un pico aislado, se encuentra a unas seis millas al este de la cadena principal de la cordillera. Tiene una elevación máxima de 1.279 metros (4.196 pies). [14] T-33A-1-LO, 51-9115 , [7] estuvo involucrado. [11]
- 6 de enero
- " TOKIO ( AP ) - Dos aviones, presumiblemente aviones estadounidenses, alta colisionado sobre la bahía de Tokio . Viernes por la noche en un destello de luz cegadora que miles sorprendidos de residentes a la sede de la Fuerza Aérea del Lejano Oriente de Estados Unidos dijeron que un avión de combate del sable y un reactor de entrenamiento de la cercana Yokota Faltaban la Base Aérea ". [15] "Tokio (AP) - La Fuerza Aérea de EE. UU. Dio a conocer hoy los nombres de tres pilotos de la Fuerza Aérea que murieron el jueves por la noche cuando dos aviones a reacción chocaron sobre la bahía de Tokio. Los pilotos fueron identificados como el subteniente Kenneth E. Heeter, hijo del Sr. . y la Sra. Floyd E. Heeter de Emlenton , PA .; el segundo teniente William O. Edwards, hijo de la Sra. ED Edwards de Beaucoup , Ill., y el Capitán Milan Mosny, hijo de John Mosny, Little Falls , NY. Heeter estaba pilotando un avión F86 Sabre y Edwards y Mosny estaban en un entrenador T33 cuando sus aviones chocaron durante una misión de entrenamiento nocturna. Después de la colisión, los aviones se desplomaron en la bahía de Tokio. Dos de los cuerpos han sido recuperados y la búsqueda continúa para el tercero. La Fuerza Aérea no dijo qué cuerpos han sido recuperados. [16] F-86D-45-NA Sabre, 52-3983 , y T-33A-1-LO Shooting Star, 52-9749 , estuvieron involucrados [11]. [17]
- 7 de enero
- Un piloto sufrió quemaduras de primer y segundo grado cuando su F-86D Sabre norteamericano se estrelló al despegar de Norton AFB , California, cuando el motor se apagó cuando salió de la pista a las 16:19. El primer teniente Robert L. Buss, de Selfridge AFB , Mount Clemens , Michigan, alcanzó una altitud de c. 400 pies después de dejar el extremo oeste de la pista este-oeste y una velocidad de c. 160 nudos cuando falla el motor. Se estrelló a unas 400 yardas de la pista de aterrizaje a 140 pies al oeste de Alabama Street y al sur de 3rd Street, cerca del río Santa Ana Wash. El avión se dirigía a Alabama Street, que tenía un intenso tráfico de norte a sur. "Los funcionarios de Norton elogiaron al joven piloto por su valentía al hacer un giro de 45 grados a la derecha con el avión muerto para evitar estrellarse en la vía pública. El teniente Buss dijo que primero golpeó un pequeño terraplén que hizo que el tanque de combustible explotara antes de que comenzara el avión. a 200 metros de distancia. Un ala se arrancó de la nave en el impacto. La ropa del piloto se incendió cuando el tanque de combustible explotó. Después de arrastrarse desde la nave en llamas, se quitó la ropa exterior y rodó por la arena, salvando la suya. la vida." Floyd K. Smith, jefe de la Oficina de Servicios de Información en la instalación de San Bernardino , dijo que el piloto, que se apresuró a ir inmediatamente al hospital de la base, era del 13 ° Escuadrón de Cazas-Interceptores de la Base de la Fuerza Aérea Selfridge. Es soltero y se cree que es un residente de esa base. Smith dijo que Buss se dirigía a Fresno Air Terminal y se había detenido a repostar en Norton ese mismo día. [18] F-86D-40-NA, 52-3794 , [17] estuvo involucrado. [11]
- 9 de enero
- Un Beechcraft de la Armada de los EE. UU. Con tres a bordo desaparece durante un vuelo de Monterey , California, a Norton AFB , California. A bordo iban piloto el teniente Marshall Hand, de La Mesa Village , Monterey; El teniente Lasley K. Lacewell, Jr., de Carmel , California, copiloto; y un pasajero marinero, Haskel Lewis Reichbach, bombero del USS Badoeng Strait , atracado en San Diego . Todavía falta para mediados de la semana, a pesar de los esfuerzos de búsqueda de la Fuerza Aérea, la Armada, la Guardia Costera, Civil Patrulla Aérea y el Ejército de la Guardia Nacional, "Al amanecer del jueves, 51 aviones militares coordinadas por la 42ª Aire Escuadrilla del rescate en March Air Force Base se continuar la búsqueda ". Los restos descubiertos cerca de Corona en Silverado Canyon el miércoles resultaron ser de otro accidente hace varios años. Según los funcionarios de la CAA en el Aeropuerto Internacional de Ontario, quienes fueron los últimos en enterarse de la nave desaparecida, se cree que el avión está en algún lugar de las montañas cubiertas de nieve de San Bernardino . [19] El navegador SNB-2 , BuNo 67260 , se estrelló contra una cresta en la montaña Cajon sobre Cajon Pass en una zona accidentada de chaparral . Todos a bordo muertos. [20] [21] El lugar del accidente fue descubierto el 13 de enero a aproximadamente el nivel de 5,000 pies de la montaña Cajon.
- 13 de enero
- El ex piloto de la Armada, ahora piloto de pruebas de Douglas Aircraft Company , James B. Verdin, de 36 años, muere esta fecha cuando abandona el A4D Skyhawk , BuNo 137815, a 30.000 pies durante un vuelo de prueba cerca de Victorville , California, y su paracaídas. no se abre. Los funcionarios de la compañía Douglas dijeron que él comunicó por radio que estaba rescatando poco antes de que el cazabombardero se estrellara y se incendiara. Los restos fueron avistados al anochecer a 25 millas (40 km) al noroeste de Victorville entre Haystack Butte y Highway 395 por helicópteros de Edwards AFB . El cuerpo de Verdin no estaba entre los escombros. La Oficina del Sheriff de Los Ángeles dijo que se reportó un paracaídas en la sección noreste del condado poco después del accidente. Se enviaron grupos de búsqueda a la zona, que está parcialmente cubierta de nieve. Las temperaturas estaban cerca del punto de congelación. [22] El cuerpo del piloto fue visto a las 15:00 del viernes 14 de enero, en el suelo del desierto a once millas (18 km) al sur de Kramer Junction , aproximadamente a una milla al este de la autopista 395. Fue encontrado c. tres millas (5 km) al noreste de los restos de la aeronave por un grupo de tierra compuesto por personal de Camp Irwin , Edwards AFB y George AFB . "Un grupo de la oficina del alguacil del condado de San Bernardino, bajo la dirección del capitán Jack Miller de la subestación de Victorville, ayudó en la búsqueda generalizada de varios miles de hombres a pie, a caballo y en automóvil ". También participaron decenas de aviones militares y civiles. La confirmación de que era el cuerpo de Verdin fue hecha por los oficiales de la Base Aérea de Edwards que aterrizaron en el lugar en un helicóptero unos minutos después del descubrimiento. El casco de Verdin y parte de su dosel se encontraron a una milla al sur de donde cayó su cuerpo. El forense RE Williams dijo que el cuerpo fue retirado de la escena por personal de la Fuerza Aérea. [23] YA4D-1 Skyhawk, BuNo 137815 , el tercer fuselaje de preproducción, cancelado. [24] Verdin, como teniente comandante de la Armada, había establecido un récord absoluto de velocidad de 752,9 millas por hora en un curso de tres kilómetros sobre el Mar Salton en un F4D Skyray el 5 de octubre de 1953. Dejó el servicio en junio de 1954 para tomar un trabajo de piloto de prueba con Douglas.
- 15 de enero
- La Fuerza Aérea de EE. UU. Prepara sus Fairchild C-119 Flying Boxcars para una inspección del motor en toda la flota después de que incidentes y accidentes llevaron a cuatro aterrizajes forzosos o accidentados en una semana. Un total de 145 paracaidistas y tripulantes de la fuerza aérea estuvieron involucrados en los cuatro accidentes en los que murieron dos hombres. "Treinta y cinco soldados de infantería aerotransportada y tres tripulantes se lanzaron en paracaídas a un lugar seguro cuando un motor estalló en llamas el martes poco después de que un C-119 despegara de la Base de la Fuerza Aérea de Sewart , Tennessee. El piloto y el copiloto murieron en ese accidente. Horas antes en el accidente de Tennessee, 33 paracaidistas se rescataron cuando un motor se incendió en su avión cerca de Miles City , Montana. Piloto - Capitán TG Johnson, de Sewart AFB luego guió el avión al aeropuerto de Miles City sin incidentes. Treinta y tres paracaidistas saltaron a seguridad sobre Fairbanks , Alaska, el jueves cuando falló un motor de su avión. El teniente Robert Bruckner, piloto; el teniente Herbert T. Kurse, copiloto, y seis tripulantes viajaron en el avión a un lugar seguro en Ladd AFB . Otro motor C-119 falló el sábado poco después de que el Flying Boxcar bimotor despegara de la Base Aérea de Ellsworth , Dakota del Sur, pero el piloto aterrizó con seguridad el avión, que transportaba a 33 paracaidistas y otros tres miembros de la tripulación ". Los oficiales de Anchorage dijeron que los horarios del "Ejercicio Snowbird" sobre el movimiento de tropas y otros aviones no se verían afectados por la inspección, que es relativamente simple. Sesenta C-119 involucrados en el ejercicio llegaron a Elmendorf AFB , Alaska, desde Sewart AFB, y 16 más estaban en camino. Los oficiales dijeron que se estaban realizando inspecciones de motores en estaciones a lo largo del camino, así como en Anchorage. [25] El fuselaje perdido en el incidente fatal de Sewart AFB fue C-119G, 52-5949 , c / n 11136, que se estrelló cinco millas al noreste de la base. [17] [26]
- 16 de enero
- " EL TORO ( AP ) - A 30 años de edad, Long Beach policía, el fin de semana tareas de vuelo con la Armada, murió el domingo cuando su avión de combate hélice impulsada estrelló en un campo de barro cerca de aquí El. Estación Aérea de Los Alamitos Naval identificado el piloto como el teniente (jg) Robert Everett Hagen, 5039 Rose Avenue, Long Beach. Hagen, que volaba un fin de semana al mes en un escuadrón de reserva, acababa de despegar en un vuelo de entrenamiento de rutina en el avión Vought-Corsair . su esposa, Betty, y cuatro hijas; Mary Lou, 12, Patricia Ann, 6, y las gemelas Jennifer Joan y Jane Margaret, 8. " [27]
- 17 de enero
- Lockheed C-121J Super Constellation de la Marina de los EE. UU. , BuNo 131639 , c / n 4140, [28] sale de Harmon AFB , Terranova , a las 04:22 para un "vuelo de transporte de rutina" a su estación base, NAS Patuxent River , Maryland. A las 05:00, mientras se encontraba sobre la Isla del Príncipe Eduardo , fallaron dos motores. El vuelo intenta regresar a Harmon y se envía un Boeing B-29 para escoltar al averiado C-121, y se encuentra con él en 0504 sobre el estrecho de Cabot , entre Terranova y la isla de Cabo Bretón , Nueva Escocia . Doce minutos después, el Constellation apagó sus luces y otros equipos eléctricos para facilitar el vertido del exceso de combustible. En cuestión de minutos, el bombardero perdió el contacto por radar con el transporte y desapareció. La Constelación se hundió en un mar tormentoso en medio de nubes y niebla. El B-29 rodeó el área y finalmente vio cinco balsas salvavidas y chalecos salvavidas en medio de los restos a las 06:45, pero no hubo sobrevivientes. Los seis tripulantes y siete pasajeros, doce hombres y una mujer, se perdieron. El piloto del avión fue identificado como el teniente Cdr. LR Fullmer, Jr., de Little Rock , Arkansas. La mujer a bordo fue identificada como la marinero Jeanette W. Elmer, de 22 años, de Syracuse , Nueva York. [29]
- 19 de enero
- " OXNARD ( AP ) - Una Fuerza Aérea T33 reactor de entrenamiento hizo un aterrizaje forzoso con éxito en el barro suave después de su motor dejó a 8.000 pies de Marina el comandante Edward Lefaivre, 33,.. Baltimore , Maryland, en servicio temporal en. Oxnard AFB , y Lt . Stanley Green, 23, Inglewood , estaban en el avión. Ninguno resultó herido, dijo la Fuerza Aérea. El aterrizaje se realizó en un campo a unas tres millas (5 km) al sur de la base ". [30] T-33A-1-LO, 52-9760 , [11] fue reparado y puesto nuevamente en servicio, siendo finalmente retirado a MASDC el 1 de febrero de 1985. [17]
- 19 de enero
- " TRIPOLI , Libia ( AP ) - El teniente Stanford Nall, de 28 años, de Meridian, California, murió el miércoles cuando su avión F86F Sabre se estrelló en el Mediterráneo a ocho millas al noroeste de Wheelus Field , dijo el viernes la Fuerza Aérea de Estados Unidos". [31]
- 19 de enero
- " HONOLULU ( AP ) - La Armada dijo que la noche del viernes el transporte Fred C. Ainsworth rescató a los siete supervivientes de un anfibio de la marina de dos motores forzada hacia abajo la noche del miércoles en el Pacífico Central El transporte por radio que se había recogido los hombres a las 06:. 50 (08:50 PST), dijo la frontera marítima de Hawai . Solo unas horas antes del rescate, los siete aviadores se habían trasladado de su balsa salvavidas a un bote salvavidas de 33 pies arrojado por un avión de la fuerza aérea. El bote salvavidas estaba a unas 665 millas al noroeste de Kwajalein , destino del avión que tuvo problemas con el motor mientras volaba desde Johnston Island . Los sobrevivientes informaron por un walkie-talkie que no hubo víctimas, pero que había desarrollado algo de fiebre. El teniente de la Guardia Costera Martin W. Flesh era el comandante del avión de búsqueda que avistó a los supervivientes. En Washington, la marina identificó a los siete como el teniente James Gotfray Measel, piloto, Norfolk , Va .; Ens. Harrison Bernard Nordstrom, Robert Nason Gardon, navegante, Watertown , Massachusetts. técnico de ónics 2-c Robert D. Frame, Memphis , Tennessee; maquinistas de aviación compañero 2-c Edward James Nowark, Buffalo , NY; maquinistas de aviación compañero 1-c William Clement Pavey, Warwick , RI; y técnico en electrónica de aviación 2-c Jerome Joseph Warras, Detroit , Michigan " [32]
- 20 de enero
- " SAN DIEGO ( AP ) - Un Armada F9F2 Pantera avión de combate se estrelló en un área de la prisión Armada Reconversión Comando cerca de aquí, matando al piloto fue identificado como el teniente Douglas Mosser, 31 años, de. La Jolla , California Le sobreviven. su esposa, Ann; un hijo, Bruce, 1; y su madre, la Sra. Anna S. Mosser, Chinook , Montana. Partes de la nave que explotó golpearon un almacén y lo incendiaron. Se vio caer un ala del avión mientras aterrizó en la estación aérea naval de Miramar , al otro lado de la carretera 395 de los Estados Unidos frente al campamento Elliott del comando de reentrenamiento . Se volcó y golpeó entre el almacén y otro edificio, aproximadamente a una milla de la pista de Miramar. La Marina dijo que ninguno de sus personal, incluidos los 900 prisioneros de la Armada, el Cuerpo de Infantería de Marina y la Guardia Costera confinados por varios delitos, se encontraba en el área inmediata del accidente ". [33]
22 de enero
- Real Fuerza Aérea Canadiense B-25 Mitchell bombardero ligero a partir Nº 418 (ciudad de Edmonton) Escuadrón estrelló 40 kilometros al suroeste de Edmonton, Alberta. Murieron en el accidente: el oficial de vuelo Douglas Merrill Ward (piloto), el oficial de vuelo Richard Grant, oficial de ingeniería de escuadrón, y el oficial de vuelo John Kutyn (navegador). Se cree que el B-25 Mitchell (que regresaba de un vuelo a campo traviesa) desarrolló problemas mecánicos e intentó hacer un aterrizaje forzoso en el congelado río North Saskatchewan. Desafortunadamente, el avión cortó el cable elevado del ferry de Holborn, se volcó, se estrelló y se quemó. No hubo supervivientes. [34] [35]
- 27 de enero
- " STUTTGART , Alemania ( UP ) - Un lisiado helicóptero del Ejército de Estados Unidos y una segunda carreras de helicóptero para su rescate tanto se estrelló en llamas la noche del jueves, matando a los seis bordo, el séptimo ejército anunció el viernes la policía alemana dijo que uno de los helicópteros problemas desarrollaron más de una. campo abierto y estalló en un aterrizaje de emergencia poco antes de la medianoche. Se incendió. Un segundo helicóptero en maniobras nocturnas descendió para rescatar a los tres tripulantes, pero también se amontonó y se incendió ". [36] Estos pueden haber sido Bell H-13 Sioux o Sikorsky H-19 Chickasaws ; Los Sikorsky H-34 Choctaws no fueron entregados al Ejército hasta más tarde en 1955.
- 28 de enero
- " Warner Springs , California (. AP ) - jet de combate Un Armada estrelló Viernes cuatro millas al norte de aquí, matando al piloto Una segunda Armada hombre fue herido fatalmente en un accidente de helicóptero en el lugar del accidente El piloto era Ens LR Nelson,... 23, estacionado en la Estación Aérea Naval de Miramar en San Diego , 60 millas al sureste de aquí. El segundo hombre no fue identificado de inmediato. Era un hombre alistado estacionado en una escuela de supervivencia en la montaña para aviadores de la Marina cerca de aquí. El jet F9F5 Panther de Nelson golpeó la cima de una loma mientras realizaba un paso a bajo nivel en maniobras de rutina. La Marina dijo que un helicóptero de la Guardia Costera llamado al lugar desde San Diego comenzó a rodar por una pendiente al aterrizar. Su rotor de cola golpeó el suelo y se partió. el rotor golpeó al hombre alistado ". [37]
- 22 de febrero
- El quinto de los 13 X-10 norteamericanos , GM-19311 , c / n 5, en el vuelo X-10 número 13, de Edwards AFB , California , tiene un vuelo supersónico abortado cuando fallan los posquemadores . El aterrizaje automático falla cuando el paracaídas se despliega durante una aproximación controlada por radio, lo que hace que el vehículo se sumerja en el desierto y sea destruido. [38]
- 11 de marzo
- Tercero de 13 X-10 norteamericanos , GM-19309 , c / n 3, en el vuelo X-10 número 14, de Edwards AFB , California , primer vuelo del c / n 3 reacondicionado, el artículo de prueba estática. El vehículo explotó en la retracción del engranaje dos segundos después del despegue; se encontró que el paquete de destrucción estaba conectado al circuito del engranaje en lugar del circuito del motor. [38]
- 22 de marzo
- Un Douglas R6D-1 Liftmaster de la Armada de los Estados Unidos , BuNo 131612 , c / n 43715, del Escuadrón de Transporte Aéreo 3 (VR-3) , asignado al Servicio de Transporte Aéreo Militar , golpea un acantilado en Pali Kea Peak en la Cordillera Waianae en Oahu , 15 millas (24 km) al noroeste de Honolulu , Territorio de Hawái , Estados Unidos, a las 02:03, matando a los 57 pasajeros y nueve tripulantes, convirtiéndolo en el peor desastre más pesado que el aire en la historia de la aviación naval de EE. UU. [39] [40]
- 14 de abril
- El primer accidente significativo de misiles Nike Ajax ocurre en Fort George G. Meade , Maryland , en una tarde lluviosa en esta fecha, cuando, a las 12:35, Batería C, 36 ° Batallón de Misiles AAA, ubicado al sur de Maryland 602 (ahora Ruta 198 ), estaba "practicando los procedimientos de Nike" cuando el cohete propulsor de un Ajax que estaba siendo elevado en su lanzador se enciende repentinamente y el misil despega. El tripulante SFC Stanley C. Kozak, de pie a dos metros de distancia, queda atrapado en la llamarada por el encendido del propulsor y sufre quemaduras leves. Los informes iniciales indicaron que el misil explotó a unas tres millas (5 km) de distancia, "varios miles de pies en el aire". Relatos posteriores afirman que el misil, que no estaba en la posición de lanzamiento completamente vertical cuando abandonó inesperadamente el riel, sufrió daños estructurales al despegar ", junto con una rápida aceleración inicial, hizo que el misil fuera aerodinámicamente defectuoso y provocó la ruptura. El hecho de que la tripulación no hubiera quitado el pasador de seguridad de propulsión durante el simulacro contribuyó a que el motor del sostén no se pusiera en marcha. Y, dado que el lanzamiento no fue intencionado, el misil no estaba bajo el control del radar. Ni el misil ni el propulsor explotaron en vuelo . El propulsor se separó y cayó sobre Barber's Trailer Court a más de una milla del lugar de lanzamiento. Los fragmentos del tanque de combustible cayeron en la autopista Baltimore-Washington Expressway, donde el combustible y el oxidante causaron un incendio, pero poco o ningún daño. La sección de la punta del misil se encontró 500 a metros del lanzador con el conjunto de guía todavía conectado ". La junta de investigación del Ejército aisló la causa como un cortocircuito eléctrico causado por el agua de lluvia en la caja de conexiones en la parte trasera exterior del remolque de control del lanzador. Esta condición anuló los controles de seguridad previos al lanzamiento de la tripulación. [41]
- 18 de abril
- El segundo prototipo de Lockheed XF-104A Starfighter , 53-7787 , c / n 083-0002, se pierde cuando el fuselaje se desprende del carenado de la escotilla del asiento eyectable inferior durante el disparo de un cañón de 20 mm, lo que provoca una descompresión explosiva. El piloto de pruebas Herman R. "Fish" Salmon fue expulsado cuando la aeronave se rompió, y los heridos aterrizaron en un terreno accidentado. [42] Joe Baugher cita la fecha del 14 de abril para este accidente.
- 28 de abril
- Diez tripulantes mueren mientras volaban (KWF) cuando un Boeing B-29A-40-BN , 44-61677 , [43] pilotado por Victor C. Marston, [44] del 581st Air Resupply Group , 20th Air Force , en una misión rutinaria de entrenamiento de bajo nivel, golpea una colina en el extremo sur de Okinawa , [45] a tres millas (5 km) del aeropuerto de Naha , mientras avanza a tientas a través del cielo nublado. [46] Este fue el primer accidente importante del 581st. [45] Sp3C Lee L. Bean, Artillería, Ejército de los EE. UU., De servicio con la Primera Unidad de Servicio Compuesto, recibe la Medalla del Soldado por sus intentos de rescatar a los sobrevivientes cuando ingresa voluntariamente a los restos en llamas en los que las botellas de oxígeno están explotando y Saca a varias víctimas sin tener en cuenta su propia seguridad antes de abandonar sus esfuerzos cuando se hace evidente que no hay ninguno vivo. [47]
- 3 de mayo
- Cuatro miembros del ejército de Estados Unidos mueren en un accidente nocturno de un helicóptero en el puesto principal en Fort Benning , Georgia. [48] Un Sikorsky H-19 Chickasaw se estrelló y se quemó en un área densamente boscosa a media milla de un desarrollo de viviendas durante un vuelo de entrenamiento de rutina en Fort Benning. Murieron: el capitán Earl J. Scott, piloto; El capitán Robert F. Carter, piloto; SFC. Herman W. Punke; y el sargento. Horace G. Connor. [49]
- 5 de mayo
- Un avión de remolque de dos motores, Douglas JD-1 Invader , [50] la variante de la Armada de los EE. UU. Del Air Force B-26 , se estrella a seis millas al sur del Rancho Jackson Creek [51] en el desierto de Black Rock . Un McDonnell F2H Banshee cortó el cable de remolque, el avión objetivo entró en picado y se estrelló. Un hombre alistado salió bajo fianza y sobrevivió, otros tres murieron. El Banshee regresó a la Estación Auxiliar Naval de Fallon con un corte en el ala. [52]
- 8 de mayo
- Un piloto de la Guardia Nacional Aérea de Ohio , Gral.Charles C.Cook , de 30 años, de Dayton , permanece con su barco para dar a otros tripulantes la oportunidad de salir de su Douglas C-47A-10-DK , 42-108869 , c / n 12538, [53] [54] cuando desarrolló problemas con el motor en ruta desde el Aeropuerto Friendship , al sur de Baltimore , Maryland, hasta Columbus . De los 15 a bordo, 11 eligen lanzarse en paracaídas. Otros tres se quedaron con el piloto o no tuvieron tiempo de saltar, todos los cuales sobrevivieron al aterrizaje forzoso con lesiones relativamente leves o sin lesiones cuando el avión cayó en las colinas del condado de Belmont cerca de St. Clairsville . Uno de los hombres que se dirigió al paracaídas murió. Está identificado como el sargento. Thurl Warren Starcher, 46, Nueva Filadelfia . Otros cinco fueron admitidos en el Hospital General de Barnesville, Ohio ; uno con heridas graves. El avión transportaba a 11 miembros del equipo de fusileros de la Guardia Nacional de Ohio en un vuelo de regreso desde el aeropuerto Friendship, dijeron funcionarios de la Guardia Nacional Aérea. [55]
- 13 de mayo
- En el séptimo y último vuelo del vehículo de prueba Northrop N-69A para el Northrop XSM-62 Snark , solo dos de los cuales tuvieron éxito, la misión se interrumpió cuando el misil chocó con su avión fotográfico T-33A . [56]
- 17 de mayo
- " Portsmouth , Inglaterra AP - Un avión de combate de la Marina se estrelló en el embudo del portaaviones británico 36.000 toneladas de Eagle hoy durante ejercicios de aterrizaje de cubierta en el Canal Inglés El piloto resultó gravemente herido el Almirantazgo dijo que el avión se le dio una señal para hacer.. otro circuito cuando llegó a tierra. El piloto aumentó la velocidad, pero el motor se paró y el avión se estrelló contra la parte trasera del embudo, enterrando el motor en las tuberías de vapor ". [57] Primer crucero para ejercicios de entrenamiento a gran escala sin restricciones operativas para el Westland Wyvern S Mk. 4 , desplegado a bordo del HMS Eagle con los escuadrones núms. 813 y 827, comienza desfavorablemente cuando Wyvern , VZ785 , '135 / J', del 827 Escuadrón Aéreo Naval , [58] intenta dar la vuelta después de una aproximación mal calculada, golpea el embudo del barco, forzando que el portaaviones regresara a Portsmouth para extraer el motor turbohélice Armstrong Siddeley Python del embudo "en el que estaba atascado como un dardo". Las reparaciones retrasan el crucero quince días. [59] Un artículo publicado en el número de debut de 1976 de Air Enthusiast Quarterly , por William Green y Gordon Swanborough, con Harald Penrose, da incorrectamente la fecha del accidente como 30 de septiembre de 1955.
- 18 de mayo
- El piloto de pruebas de ingeniería de McDonnell Aircraft Corporation , Robert H. Strange, muere en el accidente de un caza naval F3H-1N Demon , BuNo 133495 , después de que el motor J40 se incendiara. Acababa de completar una inmersión desde 40.000 pies, por encima de Mach , para probar la presión dinámica en el compartimento del radar en estas condiciones. El motor murió por encima de los 25.000 pies. El piloto intentó repetidos reinicios sin suerte hasta que había descendido a 5,000 pies, [60] momento en el cual comunicó por radio que estaba abandonando el avión e intentó expulsarlo. El asiento diseñado por McDonnell falló y Strange murió cuando el avión impactó contra un campo de maíz cerca de Carrollton , Illinois, a unas 55 millas al noreste de St. Louis , y apenas le faltó una casa de campo "mientras araba un surco de 15 pies en la tierra. El cuerpo de Strange estaba a unos 100 pies de los restos ". [61] Strange nació en Sumter , Carolina del Sur, en 1922. Se unió a la Marina de los Estados Unidos como cadete de aviación en junio de 1942 y terminó volando con Marine Air, 1943-1946. Fue galardonado con la Medalla del Aire, con dos estrellas de oro, y la Distinguished Flying Cross. Se graduó de Clemson Agricultural College of South Carolina con un título en ingeniería mecánica en 1948, y realizó trabajos de ingeniería para Curtiss-Wright y Frigidaire durante tres años. Luego sirvió con los Marines de 1951 a 1953. Strange se unió a McDonnell Corporation como ingeniero de diseño en noviembre de 1953, convirtiéndose en piloto de pruebas en octubre de 1954. Le sobreviven su esposa Shirley y cuatro hijos, David, Douglas, Susan y Jeffrey. [60]
- 25 de mayo
- Convair B-36J-5-CF Peacemaker , 52-2818A , c / n 374, del 6th Bomb Wing , indicativo de llamada Abbott 27 , en un vuelo de entrenamiento de rutina, se estrella en c. 23:05. CST, en la esquina suroeste del condado de Glasscock , Texas, en Drannon Ranch, c. 18,5 millas (29,8 km) al suroeste de Sterling City , Texas. Aparentemente, la aeronave se había desintegrado debido a una tormenta eléctrica o actividad tornádica, perdiendo los paneles exteriores del ala y todas las superficies de control de la cola, e impactado en una actitud plana con poco movimiento hacia adelante. Se encontraron restos de aeronaves en una trayectoria de 25 x 3 millas (4,8 km) con un rumbo de 66 grados verdaderos. Ninguno de los 15 miembros de la tripulación L-22 pudo escapar del bombardero dañado y todas las escotillas y puertos se encontraron todavía en su lugar. Las alas y el fuselaje delantero se quemaron en el impacto, y solo quedó el fuselaje trasero. La aeronave se estaba preparando para aterrizar en Walker AFB , Nuevo México, cuando se perdió. Debido al período prolongado que el lugar del accidente se mantuvo asegurado mientras se recuperaban e identificaban los restos de la tripulación, y se buscaban los restos de la desintegración (casi una semana), hubo dudas sobre si el B-36 estaba armado con un arma nuclear. arma, pero no hay evidencia que respalde esto. [62]
- 27 de mayo
- Un Boeing B-47E-10-DT Stratojet , 52-054 , que regresaba de una misión de entrenamiento de navegación nocturna después de poco más de dos horas en el aire se estrella en la pista de aterrizaje de Lincoln AFB , Nebraska, a las 02:54 mientras aterrizaba. [63] El paracaídas de freno falló y se invadió la pista, sin heridos. Joe Baugher cita la fecha del 24 de mayo. John Kodsi, comandante de la aeronave y el sargento. Edward Seagraves y otros dos tripulantes sobreviven. [64]
- 3 de junio
- El General de Brigada Aérea (Jefe de Estado Mayor) de la Fuerza Aérea Boliviana , el alcalde Jorge Jordán Mercado, muere cuando su avión se estrella en Tapacari en el este de Bolivia . Un sargento de la fuerza aérea también muere en el accidente. [65] El artículo de Associated Press de dos frases que anuncia la muerte de Mercado, ampliamente impreso, no identifica el tipo de avión involucrado. El mayor fue uno de los primeros egresados de la Escuela Militar de Aviación (EMA), fundada en 1916, y se convirtió en su primer comandante en 1931. "Fue un aviador militar [de] destacada actuación. La aviación boliviana como primer comandante de la campaña de la Fuerza Aérea durante la Guerra del Chaco (1932-1935). La gran escalada durante la Guerra del Chaco obligó a la escuela ya la mayor parte de la fuerza aérea boliviana a instalarse en Villamontes ... ". "Participó en operaciones de apoyo a los fuertes de Corrales y Toledo . Recibió el Mérito Militar en el grado de" Comendador ". Posteriormente se desempeñó como Director de Aviación en el Ministerio de Defensa. Fue miembro de la Corte Suprema de Justicia Militar y Jefe de Aviación hasta su muerte en el accidente aéreo en la Quebrada de Patani, Cochabamba , "en esta fecha. [66] Grupo Aéreo de Caza 31 - "Gral. Jorge Jordán Mercado" , Grupo Aéreo Boliviano de Cazas "31" (GAC-31) lleva el nombre del difunto oficial. [67]
- 4 de junio
- Un Royal Air Force Short Sunderland se hundió al aterrizar en Eastbourne , East Sussex con la pérdida de tres de sus trece tripulantes. Los supervivientes fueron rescatados por los lanzamientos de la RAF y el bote salvavidas Beryl Tollemache de Eastbourne . [68] [69]
- 22 de junio
- Al acercarse USS Oriskany (CV-34) para un aterrizaje nocturno en el Mar de Japón , aviador naval estadounidense John Mitchell RC 's McDonnell F2H Banshee comienza a hundirse. Mitchell gira pero no logra despejar el barco y se estrella contra la cola de popa del barco. La mitad trasera del avión cae al océano en llamas, pero Mitchell solo sufre heridas leves. Cinco marineros que duermen en la cola de popa resultan heridos. Cuando Mitchell llama a la sala de preparación del barco para informar sobre su estado, los oficiales con los que habla inicialmente se niegan a creer que todavía está vivo. El incidente será inmortalizado en The Right Stuff de Tom Wolfe , que se refiere a Mitchell con el alias de "Mitch Johnson propenso a los accidentes". [70] [71]
- 5 de julio
- El único prototipo de Supermarine Type 529 , VX136 , se estrella mientras salía de Boscombe Down , esta fecha. [72] La aeronave entró en un giro a 10,000 pies que se deterioró a un giro plano del cual el piloto, el teniente Cdr. Rickell, no pudo recuperarse. Expulsión tardía debido a problemas para deshacerse de la capota y operar el asiento eyector - el asiento no tuvo tiempo de separarse, ni el paracaídas tuvo tiempo de desplegarse por completo - El piloto murió en el impacto con el suelo. El avión quedó completamente destruido. [73]
- 14 de julio
- Vought F7U-3 Cutlass , BuNo 129595 , 'D 412', de VF-124 , sufre un golpe en la rampa al aterrizar a bordo del USS Hancock durante las calificaciones de portaaviones frente a la costa de California, [75] la estructura del avión se desintegra y gira fuera de babor; piloto LCDR Jay Alkire, USNR, oficial ejecutivo de VF-124, muerto cuando la estructura del avión se hunde, todavía atado al asiento eyectable; También mueren dos compañeros de contramaestre, uno de los fotógrafos, en la pasarela del puerto quemando combustible. [ cita requerida ] Hay imágenes dramáticas tomadas desde la pasarela del puerto que muestran a un luchador en llamas yendo por el costado. Material de archivo : https://www.youtube.com/watch?v=9CT670dAzfo
- 4 de agosto
- Avro Ashton WB492 sufre daños irreparables en RAF Pershore , Worcestershire , Reino Unido, cuando un incendio en el tren de aterrizaje causa daños graves a un larguero principal en una de las alas. La aeronave recibe un golpe de carga el 30 de noviembre. [76]
- 8 de agosto
- Explosión interna a bordo del Bell X-1A , 48-1384 , mientras la nave nodriza Boeing B-29 lo transportaba en alto , obliga al piloto de la NACA Joseph Albert Walker a salir del avión y regresar al Superfortress , que luego se desecha debido a la carga completa de combustible que transporta. la nave de prueba propulsada por cohetes descendiendo sobre el campo de tiro de Edwards AFB , California . [77]
- 11 de agosto
- Dos transportes Fairchild C-119 Flying Boxcar de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos del 10 ° Escuadrón de Transporte de Tropas , 60 ° Grupo de Transporte de Tropas , chocan sobre Edelweiler , Alemania, cerca de Stuttgart , poco después del despegue para la misión de entrenamiento del Aeródromo del Ejército de Stuttgart cerca de Echterdingen . C-119G, 53-3222 , c / n 11238, pilotado por Robert T. Asher, y C-119G, 53-7841 , c / n 11258, pilotado por Eugene L. Pesci, ambos chocan. [78] En total, 66 murieron, 47 en un Fairchild C-119 Flying Boxcar y 19 en el otro. Las tropas a bordo eran del 499º Batallón de Ingeniería del Ejército. [79] [80]
- 19 de agosto
- El sexto de 13 X-10 de América del Norte , GM-19312 , c / n 6, en el vuelo número 16 del Navaho X-10, fuera de la Base de la Fuerza Aérea Edwards , California, demuestra el aterrizaje automático planeado en el primer vuelo de AFMTC, pero la rampa de arrastre no se despliega después aterrizaje. El vehículo sobrepasa la banda de deslizamiento, la rueda de morro se derrumba en la arena durante el arrollamiento, los tanques se rompen y el vehículo se quema. [38] [81]
- 25 de agosto
- Vought F7U-3 Cutlass , BuNo 129585 , de VF-124 , sufre colapso del tren de aterrizaje principal de estribor durante un aterrizaje forzoso a bordo del USS Hancock mientras operaba en las cercanías de Hawai . [82]
- 30 de agosto
- Vought F7U-3 Cutlass , BuNo 129592 , de VF-124 , pierde todos los cables durante un aterrizaje a bordo del USS Hancock , operando desde Hawai , y golpea la barrera. "Aunque se informó que solo sufrió daños leves, se descargó y nunca volvió a volar". [82]
- 8 de septiembre
- Boeing B-29A , 44-62264 , de Kadena AB, Okinawa, Japón, se estrelló en el agua aproximadamente a 275 millas al suroeste de Okinawa después de ocho horas de vuelo en un vuelo de entrenamiento de rutina de bajo nivel desde Kadena, AB. Los equipos de rescate encontraron una mancha de aceite en el agua junto con balsas salvavidas y equipo de la aeronave, pero desafortunadamente, no encontraron sobrevivientes ni restos. Perdidos en el accidente fueron: Pilotos 1er teniente Wendell Von Bobber, Capitán Walter Prolisco y Maj Hubert Karcher, AOB 1st Lt Frank Mills, Navigators 2d Lt Robert George y Capitán Richard Jones, VO 1st Lt Joseph Jelinek, Maj Robert McConnell y TSgt de FE LeRoy Nelson, los operadores de radio SSgt Harold Matheis y A1C Bernard Hurteau, y los artilleros aéreos A1C Maurice O'Shea y SSgt Thomas Steele. Se desconoce la causa del accidente.
- 9 de septiembre
- El destructor Douglas B-66 , de Hurlburt Field, se estrelló cerca de Alvin, Texas . Tres miembros de la tripulación a bordo del avión rescataron después de que su avión tuvo problemas a 37,000 pies. El capitán Arthur J. Manzo, observador-navegante de radar, resultó gravemente herido y murió a causa de sus heridas el 11 de septiembre de 1957. Otros miembros de la tripulación incluyeron al primer teniente David E. Moore, piloto y el sargento. Robert J. Newland, artillero. [83]
- 13 de septiembre
- Seis personas murieron cuando un B-25 norteamericano sufrió una falla en el motor al despegar de Mitchel AFB , Nueva York, y se estrelló en el cementerio Greenfield, Hempstead , Nueva York, cinco minutos después de la salida. Tres de las víctimas eran miembros de la tripulación y tres eran pasajeros. Los nombres de los muertos se mantuvieron en reserva hasta que se notificara a los familiares. [84] B-25J-35/37-NC, 45-8822 , modificado a TB-25N, luego a VB-25N, [85] fue pilotado por James D. Judy. [86]
- 14 de septiembre
- USAF Douglas A-26B-45-DL Invader , 44-34126 , pierde el motor de estribor en el despegue desde la pista de 5.142 pies de largo 12/30, Mitchel AFB , Nueva York , atraviesa la cerca perimetral en el lado sureste del campo, llega a descanse en la autopista de peaje de Hempstead . La pata del tren de aterrizaje del puerto se colapsa, las palas de apoyo del puerto se doblan. Sin heridas. [87] Otra fuente identifica este fuselaje como A-26B-66-DL, 44-34626 , y el piloto como John E. Mervyn. [86]
- 6 de octubre
- El piloto de pruebas de la compañía McDonnell Aircraft , George Shirley Mills, sale de McDonnell F3H-2N Demon , BuNo 133549 , [88] sobre Carrollton, Illinois cerca de St. Louis, Missouri después de lo que parece ser una falla masiva de sistemas, incluido el motor J40 . En lugar de estrellarse, el caza da vueltas sobre dos estados durante más de una hora sin capota, asiento eyectable y piloto. Eventualmente impacta en un campo de maíz cerca de Monticello , Iowa, a 400 km (250 millas) de la eyección. [89] Mills fallecerá el 25 de mayo de 2007. [90] Todo el proyecto J40, en el que Westinghouse había apostado el futuro de su división de motores, sufrió retrasos en el desarrollo y nunca estuvo a la altura de las expectativas de rendimiento previstas, y el motor se consideró inutilizable debido a problemas de confiabilidad, especialmente en el desarrollo de un postquemador funcional. El proyecto J40 se canceló por completo en 1955, y los aviones diseñados para usarlo fueron cancelados por completo, como el Grumman XF10F Jaguar , degradados en las expectativas de rendimiento como el F3H Demon (seis fuselajes y cuatro pilotos perdidos en la producción inicial), con La revista Time calificó la puesta a tierra por parte de la Marina de todos los Demonios F3H-1 propulsados por Westinghouse como un "fiasco", con 21 aviones no voladores que solo podrían usarse para entrenamiento en tierra de la Marina con una pérdida de $ 200 millones. [91] El A3D Skywarrior y el F4D Skyray habían sido diseñados para permitir centrales eléctricas de reemplazo de mayor diámetro y longitud y posteriormente fueron equipados con el Pratt & Whitney J57 en lugar del problemático J40, pero el F3H requirió un fuselaje agrandado y un ala revisada para acomodar un Allison J71 , el único sustituto viable, pero incluso esta combinación tenía poca potencia. La División de Turbinas de Gas de Westinghouse Aviation cerraría poco después.
- 13 de octubre
- Un Boeing B-47B-40-BW Stratojet , 51-2231 , de la 320th Bombardment Wing , [92] se estrella mientras despegaba de la Base de la Fuerza Aérea March , California, al caer en lo que ahora es el Sycamore Canyon Wilderness Park, al noroeste de la base. El capitán Edward Anthony O'Brien Jr., piloto, el capitán David James Clare, copiloto, el comandante Thomas Francis Mulligan, navegante y el capitán Joseph M. Graeber, capellán, mueren todos. [93] El jefe de tripulación Albert Meyer, de Westchester, California , no estaba volando con su avión ese día porque ya había excedido sus horas de vuelo. En el informe del accidente, el coronel Frederic Huish, presidente de la junta de investigación, concluyó que se desconocía la causa principal del accidente debido a la falta de pruebas positivas. [94] [95]
- 14 de octubre
- Un Boeing B-47E-90-BW Stratojet de Strategic Air Command , 52-500 , [96] se estrella al intentar aterrizar en la pista 27 de 3400 pies (1000 m) en NAS Atlanta , Georgia , se corta la cola y se detiene junto a la pista . Esta instalación es ahora el aeropuerto DeKalb-Peachtree . [97]
- 15 de octubre
- Un entrenador Lockheed T-33A-1-LO Shooting Star , 51-9227 , se estrella en la bahía de Santa Mónica . [98] El piloto Richard Martin Theiler, de 28 años, y el copiloto Paul Dale Smith partieron del Aeropuerto Internacional de Los Ángeles a las 0215 PST a bordo del T-33A, con destino a Yuma, Arizona . Esta fue una salida IFR , con instrucciones para informar 2.000 pies (610 m) encima del cielo nublado. El clima de Los Ángeles en ese momento era de 1.200 pies (370 m) nublado, 4 millas (6,4 km) de visibilidad, en neblina y humo. Después de que se les dio autorización para el despegue, nunca más se los vio ni se supo de ellos. [99] El avión fue encontrado en 2009 [100] por el arqueólogo de aviación G. Pat Macha y un grupo de voluntarios, en 100 pies de agua. [93]
- 24 de octubre
- En el undécimo de los 13 X-10 norteamericanos , GM-52-4 , c / n 11, en el vuelo número 17 del Navaho X-10, desde Cabo Cañaveral , Florida , un problema de motor provoca el aborto de la misión. Después de que el aterrizaje automático de la rueda de morro se mueva, el vehículo se sale de la banda de deslizamiento, se incendia y se destruye. [38]
- 25 de octubre
- Boeing WB-29A-35-BN Superfortress , 44-61600 , c / n 11077, del 53rd Weather Reconnaissance Squadron , fuera de RAF Burtonwood , experimenta múltiples problemas, incluyendo falla en la bomba de alimentación de combustible, vientos en contra, mientras regresa de la misión "Falcon" a la región polar; El piloto ordena que la tripulación salga bajo fianza poco antes de la medianoche, ya que el agotamiento del combustible se vuelve crítico, los once sobreviven, con solo una lesión menor. La aeronave cae cerca de Kirkby Lonsdale , Lancashire, Inglaterra , se quema, solo el fuselaje trasero y la cola permanecen intactos. [101] [102]
- 2 de noviembre
- Air Force Douglas B-26C-45-DT Invader , 44-35737 , se estrelló contra casas en Barbara Drive en East Meadow , Long Island , Nueva York . Una fotografía aérea de la escena del accidente, "Bombardero se estrella en la calle", de George Mattson, del New York Daily News , le valió a él y a 25 de sus colegas del periódico el premio Pulitzer de fotografía de 1956 . [103] KWF son el Capitán Clayton Elwood y el Sargento Charles Slater. [104]
- 4 de noviembre
- Mientras opera en el Pacífico con la Séptima Flota , el USS Hancock vuela a bordo del Vought F7U-3 Cutlass , BuNo 129586 , 'D', [105] del VF-124 , pero el gancho de cola flota sobre todos los cables, el jet golpea la barrera y el asiento eyectable está sacudido para disparar cuando el tren de morro colapsa. [106] [107] El piloto LTJG George Barrett Milliard, [108] en su asiento, es arrojado 200 pies por la cubierta y sufre heridas fatales cuando golpea la cola de un AD Skyraider . Fuselaje cancelado.
- 17 de noviembre
- Douglas MC-54M Skymaster , 44-9068A , c / n 27294 / DO240, número de cola O-49068, construido como un C-54E-5-DO y luego convertido en un MC-54M, adjunto al 57 ° Escuadrón de Transporte Aéreo, 1700th Air Transport Group , del Military Air Transport Service , en Kelly AFB , Texas , pilotado por el 1er teniente George Manuel Pappas, Jr., 27, y copiloto por el 2d teniente Paul E. Winham, 24, se estrella contra Mount Charleston , [109] c. 20 millas (32 km) al WNW de Las Vegas, Nevada , en c. 08:19, mientras se encontraba en un vuelo de rutina con personal técnico de Lockheed " Skunk Works " en Burbank, California , donde había recogido pasajeros después de salir de Norton Air Force Base , California. [110] A bordo había una mezcla de personal militar y subcontratistas civiles, ingenieros y técnicos. Se dirigía a Groom Lake , Nevada, el Área 51 secreta, cuando se desvió de su curso por una fuerte tormenta, matando a los 14 a bordo, nueve civiles y cinco militares. [111] Un viento cruzado de 60 nudos había empujado el C-54 hacia un cañón hacia la montaña. La aeronave estaba subiendo, usando potencia militar nominal, con 10 a 15 grados de flaps para llegar a la cima del cielo nublado, cuando impactó, saltó unos 60 pies y se deslizó otros 20 pies antes de quemarse parcialmente, deteniéndose casi en la cresta. de la cresta. [112] Debido al secreto involucrado con el proyecto Lockheed U-2 , la tripulación del C-54 nunca estuvo en contacto con el Control de Tráfico Aéreo y, fuera de curso y perdido en las nubes, un error al trazar la posición del Skymaster en relación a la cordillera de Spring Mountains resultó en el accidente a solo 50 pies por debajo de la cresta de una cresta de 11,300 pies que conduce al pico del Monte Charleston . Guardias militares impidieron que los periodistas se acercaran a la zona del accidente, y un artículo de portada se publicó que se trataba de un vuelo de negocios a la Comisión de Energía Atómica 's Sitio de Pruebas de Nevada . [112] Lockheed posteriormente asume la responsabilidad de los vuelos a "Watertown", utilizando un C-47 propiedad de la empresa . [113] Pappas había registrado 1.383 horas volando C-54, y el copiloto Paul Winham, 682 horas. Pappas fue ascendido póstumamente al grado de Capitán, USAF, a partir del 15 de septiembre de 1955, como se anunció en las Órdenes de cartas del Departamento de la Fuerza Aérea fechadas el 2 de diciembre de 1955. [114] También KWF eran Ingenieros de Vuelo S / Sgt. Clayton D. Farris, 26; y asistente de vuelo Guy R. Fasolas, y otros diez: S / Sgt. John Hamilton Gaines, USAF, 1007th Air Intelligence Service Group, 23; Harold Silent, 59, de Hycon Manufacturing Company que produjo la cámara U-2; Fred Hanks, USAF, 35, de Hycon Mfg. Co .; Rodney Kreimendahl, 38, Lockheed Company; Richard Hruda, 37, Lockheed; James Francis Bray, 48, de la Agencia Central de Inteligencia; Terence O'Donnell, 22, oficial de seguridad de la CIA; James William Brown, 23, oficial de seguridad de la CIA; Edwin Urolatis, 27, oficial de seguridad de la CIA; y William Henderson "Bill" Marr, 37, oficial de seguridad de la CIA. [115]
- 17 de noviembre
- Uno de los pilotos de dos cazas USMC Grumman F9F Panther (¿de VMA-323?) Que chocaron sobre el desierto de Mojave cerca de Lancaster, California , murió esta fecha. El piloto muerto fue identificado como el teniente Donald R. Roland, anteriormente de Itasca, Illinois . El piloto del otro avión, el teniente Robert F. Heinecken, de Riverside, California , realizó un aterrizaje de emergencia y resultó ileso. Los aviones eran de MCAS El Toro , California. [116]
- 29 de noviembre
- Royal Air Force Gloster Javelin FAW.1 , XA561 , en vuelo desde RAF Boscombe Down , entró en espiral a 39,000 pies (12,000 m) de la cual el piloto no pudo recuperarse. Expulsó y el avión cayó, en gran parte intacto, en Ashey , Isla de Wight. [117]
- 30 de noviembre
- El accidente del B-47 ocurrió justo después del Día de Acción de Gracias de 1956. La cola de Barksdale B-47 No. 52-3360 de la 301a Bomb Wing, comandada por el Mayor Robert Slane, estaba inmersa en una misión ORI (inspección de preparación operativa), sobrevolando Canadá y preparándose para repostar, cuando el avión experimentó problemas en la unidad de potencia de los alerones y entró en un giro incontrolable. Slane ordenó un rescate y sobrevivió, pero los otros miembros de la tripulación, el piloto segundo teniente Richard J. Martin, el copiloto segundo teniente Donald S. Petty y el observador primer teniente Max Workman, murieron. El avión se estrelló cerca del lago Seagull a unas 45 millas al norte de Port Arthur, ahora Thunder Bay. Slane se estaba recuperando 19 más al sur en Ray Lake la mañana después del accidente.
- diciembre
- Second Sud-Aviation , SNCASO SO.9050 Trident II - 002 , interceptor de corto alcance, es destruido en su primer vuelo. [118]
- 7 de diciembre
- El primer prototipo de Martin XP6M-1 Seamaster , BuNo 138821 , c / n XP-1, volado por primera vez el 14 de julio de 1955, se desintegra en vuelo a 5.000 pies (1.500 m) debido a que la cola horizontal se agota por completo en un mal funcionamiento de control, lo que somete a la estructura del avión a 9 G de estrés cuando comenzó un circuito exterior, chocando contra el río Potomac cerca del cruce del río St. Mary , matando a cuatro tripulantes, el piloto, el teniente comandante de la Armada Utgoff, y los empleados de Martin, Morris Bernhard, asistente del piloto, Herbert Scudder, ingeniero de vuelo y HB Coulon, ingeniero de pruebas de vuelo. [119]
- 9 de diciembre
- Un F-84F-45-RE Thunderstreak , 52-6692 , [120] de la USAF Republic con base en RAF Sculthorpe , sufre un incendio y después de varios intentos fallidos de volver a encenderlo, el piloto, el teniente Roy G. Evans, de 24 años, es expulsado a 3.500 pies. El luchador llega al Hospital de Enfermedades Infecciosas Lodge Moor en las afueras de Sheffield a las 17:00, golpeando dos salas, matando a una paciente, la Sra. Elsie Murdock, de 46 años, de South Road, Sheffield, e hiriendo a otras siete. Los incendios están bajo control a las 19:30. [121] [122]
- 15 de diciembre
- Un helicóptero RAF Bristol Sycamore , XG501 , tripulado por el Sargento de Vuelo PA Beart y el Sargento EF Hall, partió de RAF Leuchars , Escocia a las 09:35 para realizar un ejercicio de arrastre en el mar en el faro de Bell Rock . Aproximadamente a las 10:00, el rotor de cola del helicóptero golpeó el anemómetro en la parte superior del faro y, como resultado, la aeronave se estrelló contra el mar. El incidente fue presenciado por un segundo helicóptero que inmediatamente transmitió una llamada de socorro y voló al lugar del accidente. En respuesta a la señal de socorro, cuatro aviones, otros dos helicópteros Sycamore, una lancha de rescate de la RAF y tres botes salvavidas registraron el área, recuperando el cuerpo del navegador del XG501. El cuerpo del piloto no fue recuperado. El faro resultó dañado, incluida la pérdida de su luz, pero sus guardianes quedaron ilesos. Debido al mal tiempo, el faro no pudo ser reparado hasta después del 20 de diciembre, cuando las condiciones permitieron la entrega de suministros. [123]
- 16 de diciembre
- Republic YF-105A-1-RE Thunderchief , 54-0098 , el primer prototipo, aterriza en Edwards AFB , California. El piloto de pruebas de Republic, Russell M. "Rusty" Roth, se vio obligado a realizar un aterrizaje de emergencia después de que el tren de aterrizaje principal derecho fuera arrancado después de haber sido extendido inadvertidamente durante un vuelo a alta velocidad. Piloto ileso. Aunque el fuselaje se devolvió a la fábrica, se consideró demasiado costoso repararlo. [124] [125] [126]
1956
- 5 de enero
- El prototipo de helicóptero Sole Piasecki YH-16A Turbo Transporter , 50-1270 , se rompe en vuelo a c. 15:55. [127] y se estrella cerca de Swedesboro, Nueva Jersey , cerca del río Delaware , mientras regresaba a Filadelfia, Pensilvania , de un vuelo de prueba sobre Nueva Jersey . Más tarde se determinó que la causa del accidente fue el anillo deslizante de popa , que transportaba los datos de vuelo de las palas del rotor instrumentadas a los registradores de datos en la cabina. Los cojinetes de anillos deslizantes se agarrotaron y la carga de torsión resultante cortó el tubo vertical de instrumentación dentro del eje del rotor de popa. Un segmento de este tubo vertical de acero se inclinó y entró en contacto con el interior del eje del rotor de aluminio, trazando una ranura cada vez más profunda en él. El eje del rotor finalmente falló en vuelo, lo que a su vez provocó que las palas de popa y las palas de proa se desincronizaran y colisionaran. El avión fue una pérdida total, los dos pilotos de prueba, Harold Peterson y George Callaghan, murieron. Esto llevó a la cancelación no solo del YH-16, sino también de la versión YH-16B planeada para sesenta y nueve pasajeros. [128]
- 10 de enero
- El incidente notoria la mayor parte de cabeceo hacia arriba avión conocido como la " Danza del Sable " fue la pérdida de nuevo North American F-100C-20-NA de Super Sabre , 54-1907 , pilotado por el teniente Barty R. Brooks, un nativo de Martha, Oklahoma , y un graduado de Texas A&M , del 1708th Ferrying Wing, Destacamento 12, Kelly AFB , Texas , durante un intento de aterrizaje de emergencia en Edwards AFB , California, que fue captado por cámaras de película preparadas para una prueba no relacionada. El avión fue uno de los tres que se entregaron desde la planta de Palmdale de North American a George AFB , California, pero el pasador de pivote del tren de morro se aflojó, lo que permitió que la rueda girara al azar, por lo que se desvió a Edwards, que tenía una pista más larga. [129] El piloto luchó por mantener el control mientras viajaba por el borde de la envolvente de vuelo , pero se cayó sobre un ala, golpeó el suelo y explotó con resultados fatales. Estas escenas se insertaron en la película The Hunters , protagonizada por Robert Mitchum y Robert Wagner . [125] [130] El incidente también se conmemoró en la canción del piloto de combate "Give Me Operations" (con la melodía de la canción de California Gold Rush "What Was Your Name in the States?"): [131]
- "No me des un Uno-Doble-Oh
- Para luchar contra amigos o enemigos
- Ese viejo baile de sable me hizo
- mierda en mis pantalones
- No me des un doble-oh ". [129] [132] [133]
- Los informes de que el piloto fue asfixiado al vomitar en su máscara son falsos. Su casco y máscara de oxígeno no estaban en su cabeza cuando los rescatistas lo encontraron. Ambos fueron encontrados entre los escombros. El teniente Brooks fue enterrado en el cementerio de Round Grove, Lewisville, Texas . La película de este accidente ha sido utilizada como ayuda de entrenamiento tanto por la Fuerza Aérea como por la Armada. [129] Metraje: https://www.youtube.com/watch?v=mZL0x-gEDM8 Archivado el 11 de mayo de 2017 en la Wayback Machine.
- 20 de enero
- Gloster Meteor NF 12 WS661 de la Royal Air Force cortó un árbol y se estrelló contra edificios en Wadhurst , East Sussex , Reino Unido. Ambos tripulantes murieron, al igual que dos personas en tierra. [134]
- 26 de enero
- “ ENID , Oklahoma ( ARRIBA ) - Tres oficiales de la Base de la Fuerza Aérea Vance murieron el jueves cuando un bombardero B25 se desintegró en el aire y se estrelló en un campo al suroeste de aquí. La Fuerza Aérea identificó a las víctimas como el primer teniente Peter F. Schermerhorn, Piedmont , California, como instructor, y el segundo teniente James Fuller Glass, Durham , NC, y el segundo teniente Donald Russell Zynda, Detroit , estudiantes pilotos ". [135]
- 27 de enero
- “ TOKIO ( AP ) - Cinco Sabre Jets estadounidenses se estrellaron el viernes en el Lejano Oriente, cuatro después de que se quedaron sin combustible cerca de Okinawa y uno en Japón. Los pilotos escaparon ilesos. La pérdida, que asciende a unos dos millones de dólares, fue el peaje diario más costoso de Sabres en el Lejano Oriente desde la Guerra de Corea. Un portavoz de la Fuerza Aérea dijo que cuatro Sabres regresaban a Okinawa de un breve vuelo de entrenamiento cuando cambiaron de rumbo para evitar el mal tiempo y se quedaron sin combustible. El quinto rebotó en un campo de rábanos al despegar y comenzó a arder. Los cuatro F86F del 44 ° Escuadrón de Cazas-Bombarderos con base en Kadena , Okinawa, estaban en una 'misión de entrenamiento de rutina', dijo la Fuerza Aérea. Dijo que un piloto aterrizó en Okinawa cerca de Okuma y otros tres fueron rescatados del Mar de China Oriental , que se encuentra entre Okinawa y China Roja . Los pilotos fueron identificados como el teniente George E. Tims, Wyandotte , Michigan; Teniente Walter H. Fears, Crewe , Va .; Teniente Leonard M. Weeks Jr., Milwaukee , Wis .; y el teniente John Bradick III, Flossmore , [sic] Ill. " [136]
- 30 de enero
- " PORTERVILLE ( UP ) - Un Armada de misiles guiados lanzado desde el desierto de Mojave en California del Sur se separó de sus aviones guiar el lunes y se estrelló en un campo de naranjos 400 yardas de una casa de campo cerca de aquí fragmentos de la nave, que araba un surco 25. pies de largo y 10 pies de profundidad a través de la arboleda, estaban esparcidos en un área de 100 yardas. No hubo informes de heridos o daños a la propiedad. Un avión de control pilotado, probablemente un jet, volaba en una 'posición de ala cercana' a la nave cuando se escapó debido a las malas condiciones climáticas encontradas `` durante una misión de entrenamiento de rutina o una prueba '', dijo la Marina. Portavoces de la Marina dijeron que la nave no llevaba explosivos. No dieron a conocer de inmediato una descripción exacta de la nave, diciendo que era información clasificada. . Pero dijeron que se consideraba un 'avión no tripulado' controlado por radio. Los portavoces dijeron que el piloto de la nave de control 'hizo todo lo posible' para controlar el avión no tripulado antes de que se estrellara ". [137]
- 31 de enero
- USAF North American TB-25N Mitchell , 44-29125 , "convertido para pasajeros", en un vuelo a campo traviesa desde Nellis AFB , Nevada a Olmsted AFB , Pennsylvania , después de salir de Selfridge AFB , Michigan sufre falta de combustible al noreste de Pittsburgh , Pennsylvania a mediados de por la tarde, intentos de desviarse a Greater Pittsburgh AFB , zanjas en el río Monongahela en el marcador de 4.9 millas (7.9 km), al oeste del puente de alto nivel de Homestead , derivas c. 1,5 millas (2,4 km) río abajo en una corriente de 8 a 10 nudos, permaneciendo a flote durante 10 a 15 minutos. Los seis tripulantes evacuan, pero dos se pierden en el agua a 35 ° F (2 ° C) antes del rescate. "La policía, un camionero heroico y los hombres del río se combinaron para sacar a los cuatro supervivientes del arroyo, hinchados por las lluvias recientes y la nieve derretida. Ninguno de los supervivientes sufrió heridas graves." Me sentí como un bloque de hielo cuando me llevaron a la orilla. ', dijo el sargento Alfred J. Alleman, de 36 años, de Las Vegas , Nevada.' Estaba colgado de un tronco con los demás, pero no podía sostenernos a todos y me dirigí a la orilla porque supongo que estoy un nadador por encima de la media. Estoy seguro de que me alegro de haberlo sido. Ese río estaba muy frío y la corriente (a unas 15 millas por hora) era fuerte '". Los otros supervivientes fueron el Mayor William L. Dotson, 33, piloto, de San Antonio , Texas, comandante de la Oficina Meteorológica de la Base Aérea de Nellis; Capitán John F. Hamieson, 32, Mechanicsburg , Pensilvania; y Airman 2d Class Charles L. Smith, 18, Filadelfia . S.Sgt. Walter E. Soocey, de 32 años, de Palmer , Alaska, figuraba como desaparecido, junto con un pasajero no identificado cuyo nombre se mantuvo en espera de la notificación a los familiares más cercanos. [138] La búsqueda de un bombardero hundido se suspendió el 14 de febrero sin éxito; se cree que la aeronave posiblemente se haya asentado en un área de grava sumergida a 32 pies (9,8 m) de agua, c. 150 pies (46 m) de la costa, posiblemente ahora cubierto por 10 a 15 pies de limo. Este accidente sigue siendo uno de los misterios sin resolver de la región de Pittsburgh . [139]
- 1 de febrero
- Vought F8U-1 Crusader , BuNo 140444 , se estrella al norte de Edwards AFB , California, el piloto de pruebas de Vought Harry T. Brackett muere. [140]
- 8 de febrero
- Un vuelo de ocho Hawker Hunter F1 de la Royal Air Force fue redirigido a otro aeródromo debido a las inclemencias del tiempo. Con poca visibilidad sobre el aeródromo alternativo y poco combustible restante, seis aviones se quedaron sin combustible y se estrellaron , con un piloto muerto. [141]
- 14 de febrero
- US Army De Havilland Canada U-1A Otter , 55-3252 , c / n 93, encontró estela turbulenta. El avión se rompió en el aire y se estrelló en Toronto , Canadá . 4 muertos. [142]
- 16 de febrero
- Primer accidente de un Boeing B-52 Stratofortress cuando B-52, 53-0384 , [143] del 93rd Bomb Wing , Castle Air Force Base , sufrió una explosión de un panel de energía eléctrica ubicado en la plataforma del alternador que hizo volar la cubierta y provocando un incendio. La tapa atascó la válvula reguladora del alternador delantero izquierdo, deshabilitando la protección de exceso de velocidad y provocando una falla por exceso de velocidad. Los restos caen cerca de Sacramento , California. Cuatro tripulantes son expulsados, cuatro muertos. El modo de falla se determinó más tarde cuando otro B-52 experimentó un incidente similar que voló la cubierta del escudo de energía eléctrica trasera derecha pero no causó un incendio y el piloto de Boeing, Ed Hartz, aterrizó de manera segura en Boeing Field en Seattle .
- 17 de febrero
- Douglas R5D-2 Skymaster , BuNo 39116 , 'WC 116', en vuelo de MCAS El Toro , California a NAS Alameda , bajo un cielo bajo y llovizna, golpea Sunol Ridge en el rancho c. 3,5 millas (5,6 km) al norte de Niles , California a las 13:45. La aeronave se rompió y se quemó, matando a 35, todos menos uno de ellos marines. [144]
- 24 de febrero
- USAF Douglas C-124C Globemaster II , 53-021 , en ruta desde Goose Bay, Labrador , a Upper Heyford en el Reino Unido, perdió potencia en los motores número uno y cuatro (babor y estribor exterior). La carga de datos restringidos se arrojó sobre el Atlántico Norte , incluidos los conjuntos de disparo y mantenimiento de armas nucleares desde una altitud de 8.000 a 9.000 pies (2.700 m). La Fuerza Aérea asumió que el embalaje de la carga se rompió y se hundió después del impacto con el mar. Área de impacto registrada, nada recuperado. En su vuelo de regreso a Robins AFB , Warner Robins , Georgia, en los EE. UU. El 2 de marzo, el avión se estrelló en el Atlántico c. 225 millas náuticas (417 km) al suroeste de Keflavik, Islandia . La aeronave y 17 tripulantes se perdieron en 3.000 pies (910 m) de agua. [145] "El avión tuvo dificultades en el viaje hacia el norte cuando dos motores fallaron y se pensó que el barco tendría que ser abandonado. Sin embargo, fue conducido a un aterrizaje seguro con la ayuda de los aviones de rescate aire-mar de Base de Keflavik en Islandia . Se reemplazaron los dos motores y el barco se inspeccionó minuciosamente antes de iniciar el viaje de regreso. Justo después de la medianoche del viernes, el avión comunicó por radio que tres de sus cuatro motores estaban muertos y estaba perdiendo altitud rápidamente. Luego, la radio se cortó. Más tarde El sábado por la mañana [3 de marzo], los aviones de búsqueda encontraron sólo dos restos - una botella de oxígeno con cicatrices de llamas y un trozo de madera contrachapada rota - recogidos cerca de la posición desde la que se había enviado por radio el mensaje final ". Una de las víctimas fue T / Sgt. Joseph Kaltner, 32, de Crestview, Florida , un veterano de 14 años de la Fuerza Aérea que había visto acción como artillero en la Segunda Guerra Mundial y en la campaña coreana . Fue asignado a Robins Air Force Base , Georgia. Le sobreviven su viuda, la ex Roslyn Clary, de Crestview; un niño, Keitha, 1; su madre, la Sra. Anna Kaltner, y dos hermanas, la Sra. Theresa Lampman y la Sra. Anna Sapp, todas de Trenton, Nueva Jersey , el sargento. La casa de Kaltner antes de su matrimonio. [146]
- 2 de marzo
- Dos F-89D Scorpions , 53-2641 y 53-2647 , del 321st Fighter-Interceptor Squadron , 326th Fighter Group , 25th Air Division , fuera de Paine AFB , Washington, chocan contra Sheer Rock-Granite Spires en Whitehorse Mountain , cerca de Darrington en un intento de 'enhebrar la aguja' mientras realiza maniobras avanzadas en terreno montañoso. Los cuatro aviadores perecen en lo alto de un acantilado rocoso y en lo profundo del desierto. [147] Asesinado en 53-2641 , el último de los cincuenta bloques D-65-NO Scorpions construidos, es el primer teniente Hal Nathan Williams, aunque no figura ningún segundo tripulante en el informe del accidente. Asesinado en 53-2647 , el sexto de los 25 Scorpions del bloque D-70-NO construidos, son 1er Lts. Wilford H. Taylor y Norman Dean Petersen. [143] [148]
- 3 de marzo
- " TACOMA , Washington, 3 de marzo ( AP ) - Un enorme avión cisterna de reabastecimiento de combustible paralizado fue amamantado para un aterrizaje seguro por su piloto hoy después de que otros 10 miembros de la tripulación se lanzaran en paracaídas a un lugar seguro. El avión era un KC96 [sic] Boeing Stratocruiser convertido para alimentar combustible en el aire a grandes bombarderos a reacción. El petrolero volaba cerca de la Base de la Fuerza Aérea McChord al sur de aquí cuando la tripulación saltó a un lugar seguro. Los funcionarios de McChord dijeron que se había contabilizado a los 10 hombres ". [149]
- 4 de marzo
- " HALSINGBORD , Suecia, 4 de marzo, ( AP ) - Cuatro suecos aviones de combate volando en formación cerrada se estrelló en una cubierta de niebla colina cerca de aquí hoy y explotaron La Fuerza Aérea dijo que los cuatro pilotos perecieron Un portavoz dijo que los tres chorros arrastran en.. la formación aparentemente siguió al líder hacia la colina de 600 pies. El portavoz culpó a una falla de los instrumentos en el avión líder. Los cuatro aviones Vampire (J 28) estaban involucrados en una maniobra local ". [150] El avión J28B, todos F14, en un vuelo local desde Halmstad , partiendo allí a las 07:23 hora local, volaba sobre las aguas de Skälderviken en condiciones de niebla cuando, debido a una escala incorrecta en la lectura de mapas, golpeó el lado norte de Kullabergsvägen , cerca de Kullaberg , esparciendo restos y partes del cuerpo en un área de 300 x 500 metros. Algunas partes colgaban de árboles y se encontró un motor al otro lado de la montaña, después de haber sido lanzado más de un kilómetro. El vuelo impactó Gregers Hill, un punto alto del este de Kullaberg con tres picos, de los cuales el más al norte es el más alto. Con sus 174,8 metros sobre el nivel del mar, también es el segundo punto más alto de Kullaberg después de Håkull . [151] Los incendios posteriores al choque fueron extinguidos por la capa de nieve. "El último contacto por radio con los aviones fue cuando pasaron por Bjärehalvön , informaron una altitud de unos 130 metros cuando anunciaron que el tiempo se había aclarado un poco". [151] El capitán Nils Ahlqvist dejó viuda y dos hijas, pero los otros tres pilotos (identidades aún no encontradas en los archivos) eran más jóvenes y solteros. [152] [153] [154] [155] El plan de misión original requería que 12 Svenska Flygvapnet J28 de Halstad participaran en este ejercicio en el sur de Suecia, pero las condiciones de niebla hicieron que se redujera a solo los cuatro vampiros perdidos en este accidente, considerado una de las peores tragedias de la historia de la aviación sueca. [151]
- 10 de marzo
- Uno de los cuatro bombarderos Boeing B-47E Stratojet de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos del 369th Bomb Squadron , 306th Bomb Wing (M) , fuera de MacDill AFB , Florida , en ruta sin escalas a la Base Aérea Ben Guerir , Marruecos , B-47E- 95-BW , 52–534 , Inkspot 59 , pierde encuentro de petroleros sobre el Mediterráneo . La búsqueda exhaustiva nunca encuentra un avión, tripulación o dos cápsulas nucleares 210DE. [156] Perdidos son el Capitán Robert H. Hodgin, Comandante de Aeronave, 31; Capitán Gordon M. Insley, Observer, 32; y el teniente segundo Ronald L. Kurtz, copiloto, 22. [157]
- 13 de marzo
- Un caza del portaaviones AFJS Fury se estrella cerca de Rantoul, Kansas durante un vuelo de entrenamiento, matando al piloto, aviador naval de los Estados Unidos y medallista de oro olímpico en buceo de 1952 , David "Skippy" Browning . Browning estaba entrenando para los Juegos Olímpicos de Verano de 1956 en el momento de su muerte. [158]
- 21 marzo
- " WACO , Texas (. AP ) - Un B25 desaparecidos durante la noche de Connally Base de la Fuerza Aérea . Se encontró destrozado en un pasto cerca de 50 millas (80 kilómetros) al sureste de aquí el jueves policías de caminos dijo que los seis pilotos a bordo murieron Había una posibilidad. El clima turbulento influyó en el accidente. Vientos con ráfagas de hasta 35 millas por hora (56 km / h) por hora y algunos tornados azotaron el centro de Texas el miércoles por la noche. Ninguna de las víctimas era de California ". [159]
- 22 de marzo
- Douglas AD-5N Skyraider , BuNo 132525 , '95', uno de un par en un vuelo de navegación de bajo nivel desde NAS North Island , San Diego, California, se estrella contra Martinez Mountain en las montañas de Santa Rosa , posiblemente debido a un combustible problema de gestión, matando a los 3 miembros de la tripulación de la Armada del Escuadrón VC-35. [160] [161] " SAN DIEGO ( AP ) - La Marina dijo que uno de sus aviones AD5 Skyraider se estrelló y se quemó el jueves a 12 millas al sureste de Palm Springs . No había evidencia de que el piloto sobreviviera, el piloto de otro Skyraider que volaba con un ala. a la formación reportada. El vuelo era desde la Estación Aeronaval de San Diego . Un grupo de rescate terrestre fue enviado al lugar, en un terreno accidentado al nivel de 5,000 pies en la ladera de una montaña. La identidad del piloto fue retenida, pendiente de notificación a El capitán Henry Erwin, del 42 ° Escuadrón de Rescate Aéreo de la Base de la Fuerza Aérea March , Riverside , informó haber avistado restos humeantes desde el aire a un nivel de aproximadamente 5.000 pies (1.500 m). El país es demasiado accidentado para lanzar paracaidistas. La oficina del alguacil del condado de Riverside en Indio comenzó una pandilla hacia el lugar y cuatro hombres de la 42a partieron de la Base Aérea de marzo hacia el área. Una mujer de Palm Desert , Leah Jones, que estaba recolectando cactus, informó que vio los dos aviones y luego vio cómo se elevaba el humo. desde el lado de un monte tain ". [162] " RIVERSIDE (AP) - Un grupo de búsqueda, después de una caminata de cinco horas el viernes a través de áridas montañas desérticas, llegó a los restos de un bombardero de ataque de la Marina estrellado e informó haber encontrado tres cuerpos. La Marina identificó a los muertos como el teniente (jg ) Richard H. Haffner, el piloto, cuya viuda, Jane, vive en San Diego; Donald D. Leeper, 36, maquinista de aviación 2.C, cuya viuda, Elizabeth Marie, vive en San Diego; John M. Cooper, 20, 3.C, un hombre de electrónica de aviación, soltero, cuyo padre, John T. Cooper, vive en Jacksonville , Florida. El AD5 de la Estación Aérea Naval de San Diego se estrelló el jueves en la pendiente de un cañón empinado a 4,000 pies de altura en el remoto Santa Montañas Rosa. La escena está a unas 60 millas (97 km) al sureste de aquí, y la ciudad más cercana es el centro turístico desértico de La Quinta . Una pandilla del alguacil transmitió por radio la noticia del hallazgo de los cuerpos. El terreno es tan accidentado, según el informe, que Probablemente se necesitarán helicópteros para retirar los cuerpos. El avión derribado volaba con otro de San Dieg o cuando ocurrió el accidente ". [163]
- 22 de marzo
- NACA Boeing P2B-1S Superfortress , BuNo 84029 , (construido como B-29-95-BW, 45-21787 ), "Fertile Myrtle", [164] con siete tripulantes a bordo, llevando el segundo Douglas D-558-2 Skyrocket , BuNo 37974 , NACA 144 , para lanzamiento desde el aire desde 30.000 pies (9,1 km), experimenta una hélice exterior de estribor descontrolada mientras sube sobre Palmdale . El piloto Stanley P. Butchart inmediatamente se acerca y suelta el avión cohete temprano, el piloto John B. "Jack" McKay descarga propulsores de cohetes antes de aterrizar en Rogers Dry Lake , después de lo cual la hélice número cuatro se desintegra, arrojando palas al motor interno de estribor, a través del fuselaje, y en el motor interno de babor. "Los controles de los alerones de Butchart fueron inútiles. El copiloto Neil A. Armstrong cuidó al bombardero con los otros tres motores y realizó un aterrizaje perfecto. Todos los pilotos son personal de la NACA con base en la cercana Lancaster ". [165]
- 23 de marzo
- El 1 de febrero de 1957, un ranchero de Escondidio , California, presentó una demanda contra el gobierno por los daños causados por el accidente de un avión a reacción de la Marina en esa fecha. "Su demanda ante la Corte Federal, pidiendo 6.230,50 dólares, dijo que como resultado del accidente, sus gallinas dejaron de poner, sus cosechas fueron pisoteadas y una fisura en su pozo hizo que se secara". [166]
- 25 de marzo
- El primer prototipo de Martin XB-51 , 46-0685 , se estrella en las dunas de arena cerca de Biggs AFB , El Paso , Texas, matando a ambos tripulantes. El piloto era el mayor James O. Rudolph, de 36 años, quien fue arrastrado desde el lugar del accidente con quemaduras graves y trasladado al Brook Army Hospital en San Antonio, donde sucumbió a sus heridas el 16 de abril de 1956. Eddie Wilkerson, entrenador de tenis de la escuela secundaria, cuyo El bombardero falló por poco el coche, se detuvo y sacó al piloto de los restos. [167] El ingeniero de vuelo era el sargento. Wilbur R. Savage, 28, de Rte. 3, Dawsonville, Georgia . [77] La aeronave se encontraba en Eglin AFB , Florida en el momento de su accidente para filmar escenas de la película Toward the Unknown . [168] Después de detenerse para repostar, el bombardero comenzó su carrera de despegue a las 10:30, pero atravesó la cerca al final de la pista suroeste y luego comenzó a desintegrarse, esparciendo los restos a lo largo de un sendero de 250 yardas. Hubo cierta confusión inicial sobre el tipo de aeronave cuando los rescatistas encontraron el nombre "Gilbert XF-120" aplicado a la estructura del avión para la película sobre los restos. [169] [170] [171]
- 26 de marzo
- " MASONTOWN , Pensilvania ( AP ) - Un avión bimotor de la Armada con una tripulación de tres personas se estrelló el lunes en el río Monongahela . La policía estatal dijo que no había señales de sobrevivientes". [172]
- 26 de marzo
- " PENSACOLA , Florida (. AP ) - volantes tres fueron asesinados y un cuarto no se encuentra en una colisión de fuego de dos planos entrenador navales sobre el condado de Baldwin , Alabama, de lunes Los aviones eran. Saufley campo , un auxiliar de la estación aérea naval . " [173]
- Antes del 27 de marzo
- " SAN DIEGO ( UP ) - Portavoces de Ryan Aeronautical Co. revelaron el martes que tres empleados de la compañía [sic] se quemaron cuando el fuego dañó un avión secreto de despegue vertical. El incendio ocurrió en un hangar en la Base de la Fuerza Aérea Edwards , dijeron los portavoces. fueron quemados Walter Kirby, Cardiff , John Howard, San Diego y Howard Bianchi, Escondido ". [174] Este era el Ryan X-13 Vertijet .
- 28 de marzo
- Un Boeing B-47B-35-BW Stratojet , 51-2175 , del 3520th FTW, McConnell AFB , Kansas, sufre una explosión en el tanque de combustible de la bahía de bombas y arroja sus alas sobre East Wichita, Kansas , [64] estrellándose cuatro millas (6 km) al noreste de la ciudad, matando a tres tripulantes. La oficina de servicios de información en McConnell Air Force Base , dijo que la explosión ocurrió después del despegue, probablemente a unos 2.000 pies (610 m) de altitud. El teniente Maurice Boyack, piloto de un bombardero Lockheed P2V Neptune de la Marina, en la Estación Aérea Naval de Hutchinson , Kansas, dijo que la explosión ocurrió en una curva ascendente. Voló su bombardero a un punto donde pudo ver las alas arrancando el B-47. Dijo que parecía que había un incendio en la sección media, seguido de la explosión. Los bomberos combatieron el incendio en la escena del accidente durante más de una hora. El avión se estrelló a 300 m (1000 pies) de dos grandes casas suburbanas. Los funcionarios de McConnell AFB identificaron al piloto y al instructor como el Capitán William C. Craggs de Wichita. Le sobreviven su viuda y dos hijos. Los estudiantes eran el teniente coronel William H. Dames, de 39 años, de Oconomowoc, Wisconsin, cuya esposa y dos hijos, según se informa, viven en Milwaukee ; y el primer teniente John C. Leysath, 24, de Carolina del Norte, Carolina del Sur . [175]
- 28 de marzo
- Un McDonnell F-101 Voodoo se estrella en el desierto de Mojave, justo al norte de la Base de la Fuerza Aérea Edwards , California, después de que el piloto de pruebas civil William Ross rescatara con éxito. [176] F-101A-1-MC, 53-2419 , cancelado. [177]
- 28 de marzo
- El motor Motul de 300 toneladas sufre una explosión en la sala de máquinas y un incendio mientras c. A 60 millas de la costa de Yucatán en la Bahía de Campeche a principios de esta fecha. Un PBY consolidado de la Armada de México Catalina responde, y lleva a bordo a algunos de los 35 sobrevivientes del hundido Motul que tomaron balsas salvavidas, pero al intentar despegar una de sus hélices se rompe, inutilizándola. Al día siguiente, los 14 tripulantes del barco perdido, 21 pasajeros y tres aviadores navales son rescatados por el guardacostas mexicano Virgilio Uribe , que también lleva al PBY a remolque en su camino hacia Progreso , México. [178]
- 30 de marzo
- Tres tripulantes mueren y dos quedan gravemente heridos cuando un Beechcraft C-45 Expeditor con base en Norton AFB , California, en un vuelo de entrenamiento a McNary Field , Salem , Oregon, embiste una colina rocosa en un clima lluvioso el viernes por la noche y se incendia a siete millas al sur de Klamath Falls , Oregon. Los sobrevivientes que fueron arrojados fuera de los escombros, PFC Leroy D. Wigglesworth, de Gladstone , Oregon, y A2C Virginia F. Bowman, de Portland , Oregon, fueron trasladados a un hospital que sufrieron conmociones, quemaduras y huesos rotos. Los rescatistas tardaron dos horas y media en subir una ladera empinada para llegar a los restos. Informaron que tres cuerpos fueron quemados. La fuerza aérea retuvo las identidades de los muertos a la espera de la notificación a los familiares. [179] C-45H, 52-10957 . El avión se acercaba para una parada de reabastecimiento de combustible cuando chocó contra la cresta de 4,785 pies de altura. Las tres víctimas fueron: el teniente coronel Frank Loughary, de 250 5th Street, San Bernardino , jefe de la división de personal militar para el área de material aéreo de San Bernardino, sobrevivido por un hermano en América del Sur; El teniente coronel Mabry Simmons, que estaba cursando estudios de posgrado en Norton relacionados con su puesto en la Fuerza Aérea en la Universidad del Sur de California , le sobrevivió su viuda en 865 Morado Place, Altadena ; y S / Sgt. Ray Matzinger, soltero, su madre Velma Govera vive en 11557 Eldridge Street, San Fernando , California. A2C Bowman estaba tomando un viaje a casa desde Eglin AFB , Florida, donde está estacionada, al igual que PFC Wigglesworth, estacionado en Fort Ord , California. [180]
- 3 de abril
- Un Boeing B-29 Superfortress sale de Randolph AFB , San Antonio , Texas, y se dirige al noroeste en una misión de entrenamiento. Poco después, a las 15:12, golpea el mástil de radio WOAI-AM , lo derriba y se estrella contra un campo de maíz al norte de la torre. Cinco de los seis tripulantes sobreviven. [181] [182]
- 3 de abril
- USAF Fairchild C-119 Flying Boxcar con cinco a bordo desaparece en un vuelo entre la Base Aérea de Tachikawa y la Base Aérea de Ashiya , Japón. Los restos avistados el 5 de abril al nivel de 6,000 pies de un pico de 6,100 pies en la isla Shikoku , 20 millas (32 km) al sur de Saijo y más de 400 millas al suroeste de Tokio . "El viernes se intentará alcanzarlo con un equipo de rescate lanzado en paracaídas". [183]
- 5 de abril
- El piloto de pruebas de Grumman , Ernie von der Heyden, abandona el centro de pruebas de vuelo de Edwards , California, cuando su Grumman F11F Tiger desarrolla problemas de naturaleza no revelada durante un vuelo de prueba de rutina. "Aterrizó en el borde de un lago seco en un desierto deshabitado a 10 millas (16 km) de la Base de la Fuerza Aérea Edwards. Lo recogieron en helicóptero y lo llevaron al hospital Edwards para recibir tratamiento de lo que la Fuerza Aérea llamó lesiones no críticas. El avión se estrelló en el lecho del lago ". Von der Heyden vive en Lancaster con su esposa y sus tres hijos. [184] F11F-1, BuNo 138608 , perdido debido a falla del motor, pérdida de control. [185]
- 6 de abril
- Un Boeing B-47E-130-BW Stratojet , 53-4209 , c / n 4501233, [143] de la 307a Bomb Wing sale de Lincoln AFB , Nebraska, en c. 11:25 en dirección norte. Aproximadamente 15 minutos después, explotó y estalló en llamas a c. 2,000 pies (610 m) de altitud, chocando tres millas (5 km) al sur y 3/4 millas al este de Ceresco, Nebraska . La tripulación de cuatro, una sobre el complemento normal de la tripulación, murió. [63]
- 6 de abril
- Un USAF Douglas C-124C-DL Globemaster II , 52-1078 , c / n 43987, del Ala de Transporte Aéreo 1501 , se estrella justo después del despegue de Travis AFB , California, matando a tres de los siete tripulantes a bordo. La aeronave se detuvo a 100 pies (30 m), dejó caer un ala y cayó al suelo justo al suroeste de la base. El fuselaje se divide en tres secciones, se quema. La causa se atribuye a un montaje incorrecto de los cables de control del ascensor y los alerones. [186] [187]
- 6 de abril
- Un Northrop F-89C Scorpion se estrella en llamas entre Great Falls , Montana y la Base de la Fuerza Aérea Malmstrom , justo después de un despegue a las 16:30 de esa base, matando a ambos tripulantes. El navegante fue identificado como el segundo teniente Alton A. Nelson, de 22 años, de West Sacramento , California. Había sido asignado a la 1708a Ala de Ferry, Destacamento 1, en McClellan AFB , California. Se ocultó el nombre del piloto. El avión estaba siendo transportado a una base en Alaska. [188]
- 19 de abril
- Un Grumman F9F-6 Cougar de la Armada de los Estados Unidos , [189] procedente de NAS Glenview , Illinois, pierde el control a 10 km (19.000 pies) sobre el lago Michigan . El piloto de reserva se expulsa pero su paracaídas aparentemente no se despliega. El avión cae en aguas poco profundas a una media milla de Fort Sheridan y el personal del fuerte recupera el dosel de la aeronave, pero no hay señales del teniente comandante. Gordon Arthur Stanley (13 de julio de 1921 - 19 de abril de 1956), [190] 35, asignado al estado mayor del jefe de entrenamiento de la reserva aérea naval. Stanley, anteriormente de Oakridge , Oregon, vivía con su esposa y sus tres hijos en Arlington Heights . "Los funcionarios de Glenview dijeron que el avión era uno de los dos en un vuelo de entrenamiento. El viajero que regresó informó que unos segundos después de que los aviones entraran en las nubes a 19.000 pies, Stanley informó por radio que estaba 'perdiendo el control'. Glenview envió un helicóptero y un hidroavión PBY unidad de rescate aire-mar, y en pocos minutos ambos informaron haber visto el avión perdido en aguas poco profundas a media milla del fuerte. Ninguno vio rastro del piloto ". Los oficiales de la Marina dijeron que el accidente ocurrió a las 13:30 y que fueron notificados por teléfono desde Fort Sheridan en cinco minutos. Las unidades de rescate despegaron a las 13:40 horas. [191] Stanley era un as , habiendo anotado ocho victorias con VF-27 [192] mientras volaba desde el USS Princeton . [190] [193]
- 19 de abril
- Un Lockheed TV-2 Shooting Star de un campo auxiliar de la Estación Aérea Naval de Corpus Christi , Texas, con uno a bordo, y un Beechcraft bimotor de NAS Corpus Christi, con tres a bordo, chocan en las afueras de Corpus Christi , matando a los cuatro. y esparciendo los restos en un área de una milla cuadrada. Solo hubo daños menores a la propiedad en el suelo y no se informaron heridos. Se recuperan todos los cuerpos. [194]
- 22 de abril
- Un McDonnell F2H-3 Banshee de la Marina Real Canadiense , BuNo 126330 , pilotado por el Teniente DA "Duke" Wardrop del escuadrón de pruebas VX-10 , inexplicablemente desciende a densas nubes y desaparece sobre el Océano Atlántico frente a Yarmouth, Nueva Escocia durante un vuelo en ferry desde La estación aérea naval de Quonset Point , Rhode Island , EE. UU., Hasta la estación aérea naval HMCS Shearwater , Nueva Escocia , Canadá. El piloto de un segundo Banshee que acompaña a la aeronave de Wardrop intenta comunicarse con él por radio, pero no se escucha ninguna respuesta y nunca se encuentran rastros del piloto o la aeronave desaparecidos, a pesar de un extenso esfuerzo de búsqueda por parte del RCN y la Marina de los Estados Unidos . Se sospecha que la falla del equipo y la hipoxia . [195]
- 24 de abril
- Noveno de 13 X-10 de América del Norte , GM-52-2 , c / n 9, en el vuelo número 21 del Navaho X-10, desde Cabo Cañaveral , Florida, la falla del sistema de control terrestre provoca que el misil se estrelle en el mar a Mach 1,25 200 km del Cabo. [38]
- 2 de mayo
- Un Boeing B-47E-85-BW Stratojet de la USAF , 52-0450 , c / n 450732, [196] del 98th Bomb Wing (también informado como del 372d Bomb Squadron , 307th Bomb Wing ), se estrella antes de la pista, Lincoln AFB , Nebraska . Una cuenta afirma que se trataba de un enfoque por instrumentos. Otro afirma que cayó "a tres millas de la pista del noroeste después de partir en una misión de entrenamiento nocturna. Testigos presenciales dijeron que el avión parecía estar tratando de aterrizar, se estrelló, luego explotó y se quemó. El lugar del accidente estaba en tierras de cultivo propiedad de Edmund Nelson, ½ milla al oeste de 79 Hi-way y 2 ½ millas al norte de la US 34 ". [197] KWF son el Capitán Marion J. Perdue, comandante de la aeronave, 33 años, San Antonio, Texas ; 2do teniente Linwood M. McIntosh, copiloto, 22 años, Dallas, Texas ; Capitán Charles H. Stonesifer, navegante / bombardero, 35, Maricopa, California ; y el Sargento William F. Rockholt, jefe de equipo, 24 años, Fellows, California . Toda la tripulación era del 345º Escuadrón de Bombas . [64]
- 8 de mayo
- Un USAF Martin B-57C-MA Canberra , 53-3858 , se estrella en el campo de tiro de la isla Ship Shole cerca de Langley AFB , Virginia, matando a ambos tripulantes. Del informe del accidente: "Causa del accidente - Indeterminado: Se observó que la aeronave volaba en dirección noreste a una altitud estimada de 500 pies y viajaba a una alta velocidad. Era probable que la velocidad indicada fuera de 425 nudos, porque Esta era la velocidad aérea preestablecida ya que la aeronave estaba en la ruta de rodaje en el campo de bombardeo de LABS . Los testigos que observaron la aeronave informaron que todo parecía ser normal. Luego se vio que la aeronave se zambulló abruptamente y desapareció; esto fue seguido por una inmediata explosión. El piloto instructor y el piloto de este B-57C de doble control sufrieron heridas mortales ". [198]
- 15 de mayo
- Un RCAF Avro CF-100 Mk. IVB Canuck , 18367 , del 445 Squadron, fuera de CFB Uplands , cayendo desde 33,000 pies (10,000 m) se estrelló contra Villa St. Louis, un convento de las Monjas Grises de la Cruz en Orleans, Ontario , Canadá entre aproximadamente las 22:15 y 23:00 (los informes varían). "[E] l edificio de ladrillos de un millón de dólares ... fue demolido". [199] 15 personas murieron; ambos tripulantes de la aeronave, un sacerdote, 11 monjas y otra mujer. [200] [201] "La Sra. Marie Flora, que vive cerca, dijo que el avión se abalanzó sobre su casa en llamas y se estrelló contra el edificio del convento de tres pisos entre el segundo y el último piso. Hubo una gran explosión. 'Nunca "Tuve una oportunidad", dijo. [199]
- 15 de mayo
- El quinto Lockheed U-2 A, artículo 345, 56-6678 , entregado a la CIA el 16 de diciembre de 1955, se estrella en Groom Lake , Nevada, matando al piloto de la Agencia Wilburn S. "Billy" Rose. La aeronave acababa de partir de Groom con la carga de combustible llena, pero un pogo debajo del ala colgó. El piloto intentó regresar para intentar soltarlo, pero dejó que el ángulo de inclinación aumentara demasiado y el ala de estribor completamente cargada siguió cayendo. [202]
- 5 de junio
- Un avión de combate Northrop F-89D-15-NO Scorpion de la USAF, 51-11314 , [203] del 18o Escuadrón de Cazas-Interceptores armado con 104 cohetes activos , golpea un automóvil durante un despegue abortado en Wold-Chamberlain Field , Minneapolis , Minnesota, Estados Unidos, matando a tres de los cinco ocupantes del vehículo; ambos miembros de la tripulación del F-89 sobreviven. [203]
- 9 de junio
- Un Grumman F9F-4 Panther , BuNo 125945 , [204] de VMF-213 , volado por un piloto de la Reserva del USMC se estrella contra una hilera de casas cerca de Wold-Chamberlain Field , golpeando la casa en 5820 46th Avenue South, Minneapolis , Minnesota, United Estados. Además de matar al piloto, el mayor George E. Armstrong, el accidente mata a cinco e hiere a doce en el suelo, la mayoría de los cuales son niños pequeños. Esta es la segunda vez en cinco días que un avión militar que opera desde este aeropuerto se estrella y mata a varios civiles en tierra. [205]
- 9 de junio
- El piloto de pruebas jefe de pantalones cortos , nacido en Nueva Zelanda, ex- líder de escuadrón entrenado en RNZAF , RAF y ETPS , Walter J. "Wally" Runciman, volando el Short SB.6 Seamew , XE175 , el cuarto prototipo de Seamew, en una demostración en el Sydenham Air Display, Sydenham Airport , Belfast , Irlanda del Norte, muere cuando la exposición "salió mal" y el avión se estrelló. [206] La aeronave entró en un giro lento. El morro cayó y el piloto parecía estar tratando de terminar con medio bucle, pero con altura insuficiente, la aeronave chocó primero con el morro de la pista, con resultado fatal. [207] Este fuselaje había sido volado por Runciman para una serie de giras de ventas en 1956 a Italia (marzo), Yugoslavia (abril) y Alemania Occidental (mayo).
- 16 de junio
- Un USAF MATS Douglas C-124A Globemaster II , 51-5183 , entrante al atolón Enewetak , Océano Pacífico, que transportaba componentes del dispositivo de prueba nuclear (posiblemente para el dispositivo EGG disparado durante la prueba Operación Redwing Mohawk ) se estrelló 421 pies (128 m) antes de y ocho pies más abajo, la pista de aterrizaje en la isla Enewetak , que se desprendió del tren de aterrizaje y se detuvo a 2.000 pies (610 m) del extremo sureste de la pista. Se produjo un incendio, que se extinguió en tres horas. No hubo pérdidas de vidas: se recuperó la mayor parte de la carga, aunque dañada por el agua y la espuma. La pista se limpió de restos y se reabrió al tráfico normal antes del mediodía del 17 de junio :. El rescate de ciertos componentes de la aeronave fue realizado por un equipo de Hickam AFB , Hawaii. [208]
- 26 de junio
- Un Boeing KC-97 de la USAF del 509 ° Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo , 509 ° Ala de Bombas , se estrella poco después de un despegue a las 18:50 desde Walker AFB , Nuevo México, descendiendo en un campo abierto a 10 millas (16 km) al sur de la base cerca de Roswell , matando a los once tripulantes. El petrolero se incendió poco después de la salida de lo que la Fuerza Aérea describió como un vuelo de entrenamiento. Los observadores en la línea de vuelo de la base dijeron que se estrelló contra el suelo y explotó. "La Fuerza Aérea no dio a conocer la noticia del accidente hasta más de tres horas y media después de la flamante tragedia, por orden del coronel George W. Porter, el comandante de la base". [209]
- 28 de junio
- Un Vickers VC.1 Viking T-5 de la Fuerza Aérea Argentina se estrelló en Resistencia, Argentina . [210]
- 6 de julio
- " ST. JOHN'S, Nfld. ( UP ) -Un Stratotanker de la Fuerza Aérea de los EE. UU. Explotó y se estrelló en llamas el viernes en un área montañosa desolada a 45 millas al este de la base aérea de Goose Bay en Labrador . Los seis miembros de la tripulación aparentemente murieron. Los helicópteros desafiaron vientos peligrosos El piloto de un Stratotanker que lo acompañaba dijo que no vio ningún paracaídas después de que el KC97 de cuatro motores explotó y cayó. La Fuerza Aérea dijo que el avión era uno de los cuatro Stratotanker de la Base de la Fuerza Aérea de Lake Charles en servicio temporal en Goose Bay ". [211]
- 6 de julio
- " HONOLULU ( AP equipo de rescate de helicóptero) -A Marino Viernes identificó desde el aire los restos de un avión de marina de dos motores que se estrelló en escarpadas Oahu montañas con cuatro hombres a bordo. La Marina dijo que el equipo de rescate, que al parecer no pudo aterrizar cerca los restos inmediatamente, informó que 'la sección de la cola todavía está ardiendo'. No hubo informes de si alguien está vivo, dijo la Marina ". [212]
- 7 de julio
- Un comando de entrenamiento aéreo de la USAF Lockheed T-33A-1-LO Shooting Star , 51-17429 , c / n 580-17462, [92] del 3700th FMS, con base en Lackland AFB , Texas, se estrella contra el costado de Pleasant Mountain , cuatro millas al noroeste de Dinamarca, Maine , matando al Capitán Gordon L. Draheim. [148] Causa determinada como desorientación y agotamiento del combustible. [213] [214]
- 7 de julio
- " EL SEGUNDO ( AP ) -El piloto de pruebas Raleigh Guynes de Douglas Aircraft Co. rescató a salvo de un F4D1 Skyray que dio un giro y se estrelló en el Océano Pacífico ". [215]
- 8 de julio
- El piloto de un F-86F Sabre norteamericano de Norton AFB , California, muere cuando se estrella en San Dimas , California, el domingo por la tarde, en la calle W. Allen, cavando un hoyo de seis pies de profundidad y 30 pies de ancho. La aeronave, que según un testigo cruzó San Dimas en dirección sureste, pasó por encima de un parque y por poco se perdió a un grupo de 200 jugadores de las Pequeñas Ligas que hacían un picnic allí antes de golpear las líneas eléctricas y telefónicas y explotar en la calle donde rompió una tubería de gas y prendió fuego a los árboles en el patio del Sr. y la Sra. Arnold Bayer. También se extinguieron varios fuegos de hierba. Los oficiales de la Fuerza Aérea retuvieron la identidad del piloto en espera de la notificación a los familiares. Su cuerpo no fue recuperado de inmediato. [216] The Daily Sun , San Bernardino, California, informó el 10 de julio que el piloto fue identificado como el teniente Oliver L. Dillingham, 23, de Williams AFB , Arizona. Entró en la Fuerza Aérea en 1950 y entró en servicio en Corea en 1954. La historia también agrega que la explosión después del accidente prendió fuego a una casa y quemó levemente a dos niñas. [217]
- 13 de julio
- USAF Douglas C-118A Liftmaster , 53-3301 , c / n 44671, encontró cizalladura del viento después del despegue en c. 16:00 desde la Base de la Fuerza Aérea McGuire , perdió altitud y se estrelló en un pantano boscoso de pinos cerca de Fort Dix , Nueva Jersey, 46 muertos, 20 sobrevivientes. [218] La aeronave se rompió en varios pedazos al aterrizar sobre su panza, pero no se quemó. La aeronave, que transportaba a 10 tripulantes, 41 soldados, nueve oficiales y seis civiles, tenía como destino Burtonwood , Inglaterra, y estaba llevando a militares y dependientes militares a puestos en el extranjero. El clima se describió como lluvia y granizo. "El capitán Tom Hamrick, oficial de información en Dix, dijo que el piloto aparentemente trató de nivelar y aterrizar. El avión cortó una franja a través de la maleza y los pinos a lo largo de 300 yardas". [219]
- 13 de julio
- Un Boeing B-47E-100-BW Stratojet de la USAF , 52-0572 , [17] de la 40ª Bomb Wing [4] se estrella y explota al final de la pista al despegar de la Base de la Fuerza Aérea Smoky Hill , Kansas, matando a todos cuatro tripulantes. "Los testigos dijeron que el avión acaba de salir de la pista y despejó una cerca antes de estrellarse y estallar en llamas. La explosión siguió". [220]
- 13 de julio
- Dos Sabres F-86 norteamericanos , del 82 ° Escuadrón de Cazas , chocan en el aire c. ocho millas al este de Dixon , California, y chocar en un campo abierto, informa la Patrulla de Caminos de California . Ambos pilotos salen disparados y se lanzan en paracaídas de manera segura y son recuperados por oficiales estatales, dijo un patrullero. El piloto del avión del gobernador Goodwin J. Knight , que volaba en las cercanías, vio las rampas y comunicó por radio su posición y luego sirvió como observador hasta que el CHP localizó a los pilotos. Se descubrió que solo habían sufrido heridas leves. "Un portavoz de la Base de la Fuerza Aérea de Travis identificó a los pilotos como el primer teniente Albert C. Mitchell y el primer teniente Albert F. Tripulaciones del 82º escuadrón de combate en Travis". [221]
- 13 de julio
- " El Centro ( AP ) -El piloto de un AD6 Skyraider murió el viernes cuando su avión se estrelló en el desierto al noroeste de aquí a 25 millas (40 kilómetros) durante una misión de la práctica de buceo bombardeo. La Marina dijo que se une a una artillería aérea de la flota en la Estación Aérea Auxiliar Naval de El Centro . Su nombre fue retenido en espera de notificación a la familia ". [222]
- 13 de julio
- " Belington , W. Va., 13 de julio, UP - Un avión de combate Fury de la marina de guerra en ruta desde Patuxent , Md. Centro de pruebas aéreas navales a Columbus , O., se estrelló, explotó y se quemó en una granja al norte de aquí hoy, matando el piloto teniente comandante Horatio Gates Sickel Jr. " [223] La aeronave era FJ-3, BuNo 136091 . [224]
- 15 de julio
- " CLAREMORE , Okla. ( ARRIBA ) -Un piloto de la Fuerza Aérea, con ambos motores apagados, 'estancó' su transporte C45 para un aterrizaje perfecto entre dos pasos subterráneos en una autopista de peaje incompleta cerca de aquí el domingo. El piloto, Capitán Charles Bixel, 38 , Riverside , California, y su único pasajero, A-2C Josef Grafues, St. Louis , no resultaron heridos. El avión no sufrió daños ". [225]
- 16 de julio
- El piloto de pruebas Andrey G. Kochetkov intenta el primer vuelo en el primero de los tres prototipos voladores del superinterceptor de un solo asiento Lavochkin La-250 de ultra largo alcance y gran altitud , pero encuentra un momento de balanceo inesperadamente rápido y pierde el control. [226] Piloto sobrevive.
- 17 de julio
- " FALLON , Nevada ( AP ) -El equipo de detención de la pista, más su propia habilidad para correr, salvaron al piloto de jet de la Marina Stanley A. Roitz de Trinidad , Colorado, de la muerte o lesiones graves el martes. Roitz, de 22 años, quien acaba de ser nombrado teniente junior grado el lunes, despegaba en un jet FJ3 Fury [sic] cuando sufrió un corte repentino de energía antes de abandonar la pista, en la estación aérea auxiliar naval de Fallon . La nave se hundió en el tren de detención en forma de red al final de la pista y se detuvo al caer sobre el tren. Roitz se lanzó de cabeza, dio una voltereta para aterrizar de pie y echó a correr. Los tanques de combustible del avión explotaron un momento después, provocando un incendio que consumió la nave. Roitz está estacionado regularmente en Moffett Field , California, pero estaba aquí con su escuadrón para practicar artillería aérea ". [227] FJ-3, BuNo 136139 . actualizado a FJ-3M. con VF-191 en 1956, cancelado esta fecha. [228]
- 27 de julio
- Un Boeing B-47E-130-BW Stratojet de la USAF , 53-4230 , del 307th Bomb Wing de Lincoln AFB , Nebraska , se estrella mientras hace touch-and-go en RAF Lakenheath , derrapando fuera de la pista y hacia un iglú de almacenamiento de armas nucleares con tres Mark 6 bombas nucleares , quemaduras. No se disparan armas en la instalación y todas se reparan posteriormente. Stratojet estaba desarmado. [229] Uno de los mitos más comunes sobre este accidente es que las armas, si hubieran detonado, habrían "convertido el sureste de Inglaterra en un desierto". Las tres bombas Mark 6 estaban almacenadas y, por lo tanto, no se instalaron cápsulas nucleares ni se almacenaron en el edificio (la cápsula nuclear se instaló manualmente en el Mk 6, y solo cuando estaba en el aire y justo antes del ataque). Cada Mk 6 contenía al menos 5,000 libras de explosivos de alta potencia y uranio empobrecido. Incluso si las armas hubieran detonado debido al fuego, no habría habido una reacción nuclear (el U-238 no es fisionable por compresión o fuego de alto explosivo). [230]
- 31 de julio
- En un vuelo de alta velocidad, el prototipo Folland Gnat , G-39-2 , sufre un aleteo en el plano de cola que se desprende. El piloto de pruebas de Folland se retira y desciende de forma segura, convirtiéndose en la primera persona en usar el asiento eyectable Folland / Saab en acción. [ cita requerida ]
- 2 de agosto
- US Navy F2H-3 Banshee , BuNo 126341 , de VF-64 , fuera de NAS Alameda , California, se estrella a las 15:35 en el c. 11.000 pies de nivel en el monte. Pinchot [231] en el este de Sierra Nevada cerca de Bishop durante una práctica de ametrallamiento, [232] el piloto LTJG Tulane Oden Phillips [233] murió. [234]
- 6 de agosto
- F-86F Sabre norteamericano de la Fuerza Aérea Española , choques C.5–4 . [235]
- 16 de agosto
- La Batalla de Palmdale fue el intento de derribo de un avión no tripulado Grumman F6F-5K Hellcat fugitivo por los interceptores de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos en los cielos del sur de California. El dron se lanzó a las 11:34 PDT desde la estación aérea naval de Point Mugu y pronto se salió de control. El avión interceptor Northrop F-89D Scorpion del 437th Fighter-Interceptor Squadron despegó de la Base de la Fuerza Aérea Oxnard y alcanzó al dron, pero finalmente no pudo derribarlo, a pesar de gastar todos sus 208 cohetes . Después de que se quedó sin combustible, el avión no tripulado se estrelló en una zona desértica escasamente poblada. [236] Durante el incidente se quemaron más de 1000 acres y una cantidad sustancial de propiedad resultó dañada o destruida. [237]
- 27 de agosto
- Octavo de 13 X-10 norteamericanos , GM-52-1 , c / n 8, en el vuelo número 24 del Navaho X-10, fuera de Cabo Cañaveral , Florida, una prueba de rango completo con maniobra de inmersión final. Vuelo final del vehículo ocho después de tres misiones recuperadas con éxito. Durante el despegue, el vehículo se eleva y luego regresa a la pista con los frenos bloqueados. Los neumáticos explotan, el tren falla, las puertas del tren entran en contacto con la pista, haciendo surcos en el pavimento a medida que se retraen. Luego, sorprendentemente, el vehículo se eleva desde la pista y completa un exitoso vuelo supersónico de rango completo con una inmersión terminal en las aguas de Gran Bahamas . [38]
- 31 de agosto
- Decimocuarto Lockheed U-2A , 56-6687 , artículo 354, entregado a la Agencia Central de Inteligencia el 27 de julio de 1956. Se estrelló en Groom Lake, Nevada , esta fecha durante un vuelo de entrenamiento nocturno, matando al piloto Frank G. Grace, Jr. [238] El piloto se desorientó por las luces cerca del final de la pista y voló hacia un poste telefónico. [111]
- 31 de agosto
- Boeing WB-50D Superfortress , 49-315 , c / n 16091, "The Golden Heart", (construido como un B-50D-115-BO), del 58o Escuadrón de Reconocimiento Meteorológico , de Eielson AFB , Alaska, [239 ] se estrelló temprano en la mañana esta fecha en una isla arenosa en el río Susitna , 50 millas (80 km) al noroeste de Anchorage , Alaska, matando a los 11 tripulantes. La última vez que se supo del vuelo fue a las 03:02 hora local, cuando estaba sobre Talkeetna , una estación de registro a 50 millas al norte de la isla de diez millas de largo. Los restos fueron encontrados unas 5 horas y media más tarde por un miembro del 71 ° Escuadrón de Rescate Aéreo . "Todo lo que quedó cuando los helicópteros aterrizaron en el lugar del accidente fue un montón de escombros humeantes". [240]
- 10 de septiembre
- Durante el primer vuelo del F-107A norteamericano en Edwards AFB , California, prototipo, 55-5118 , experimenta un problema con la presión diferencial de la caja de cambios del motor durante una inmersión, el piloto de pruebas norteamericano Bob Baker aterriza en el lecho seco del lago a poco menos de 200 nudos (370 km). / h), después de rodar alrededor de una milla, el avión choca contra una depresión en el lecho del lago, el tren de morro colapsa. Toboganes de chorro c. tres décimas de milla en su morro, pero sufre daños limitados, sin fuego. El recorrido de aterrizaje total fue de 22.000 pies (6.700 m). Armazón del avión reparado en menos de dos semanas. [241]
- 10 de septiembre
- Boeing B-50B-45-BO Superfortress , 47-133 , c / n 15817, [242] modificado como RB-50G con radar adicional y morro tipo B-50D, del Escuadrón de Reconocimiento 6091 , fuera de la Base Aérea de Yokota , Japón , desaparece sobre el Mar de Japón . Probablemente se hundió en el tifón Emma . [243]
- 17 de septiembre
- Boeing B-52B Stratofortress , 53–393 , del 93d Bombardment Wing (Heavy) , se estrella después de un incendio en vuelo mientras regresaba a Castle AFB , California. Ala perdida en la inmersión posterior, estrellándose cerca de la autopista 99 , nueve millas al SE de Madera , California. Cinco tripulantes muertos, dos rescatados sanos y salvos. [244] [245]
- 17 de septiembre
- El sexto Lockheed U-2A , artículo 346, 56-6679 , entregado a la CIA el 13 de enero de 1956, se estrella durante el ascenso desde la base aérea de Wiesbaden , Alemania, cuando el avión del Destacamento A, se detiene a 35.000 pies (11.000 m), matando al piloto de la Agencia Howard Carey. La causa del accidente nunca se determina satisfactoriamente. [202]
- 21 de septiembre
- El piloto de pruebas de la compañía Grumman , Tom Attridge, se dispara a sí mismo en un Grumman F11F Tiger , BuNo 138260 , durante una inmersión de 20 grados Mach 1.0 desde 22.000 pies (6.700 m) a 7.000 pies (2.100 m). Dispara dos ráfagas del cañón de 20 mm del caza durante el descenso y cuando alcanza los 7.000 pies (2.100 m), el avión es golpeado varias veces, incluido un proyectil que es ingerido por el motor, destrozando las palas del compresor. Cojea el fuselaje de regreso al aeródromo de Grumman, pero baja casi en el mismo lugar donde impactó el primer prototipo el 19 de octubre de 1954. El piloto se despeja antes de que se queme el jet, sufre solo heridas leves: la investigación muestra que lo había adelantado y lo había atravesado. propios disparos. [246]
- 27 de septiembre
- El piloto de pruebas Mel Apt muere en el vuelo 17 del Bell X-2 , 46-674 , desde la Base de la Fuerza Aérea Edwards , California, cuando intenta girar a Mach 3,2 (casi 2100 mph), y la estructura del avión entra en un caso vicioso de acoplamiento por inercia . Apt arroja la cápsula de escape pero se queda sin altura antes de poder salir de la sección de la nariz que cae. [247]
- 1 de octubre
- La RAF 's primero Avro Vulcan B.1 , XA897 , que completó una misión mosca-del-bandera de Nueva Zelanda en septiembre, se aproxima a Heathrow en el mal tiempo en la ACG enfoque, chocando fuera de la pista . Dos pilotos se expulsan, pero cuatro tripulantes no tienen asientos eyectables y mueren. El capitán de la aeronave , el líder de escuadrón "Podge" Howard, y el copiloto, el mariscal del aire, Sir Harry Broadhurst, sobreviven. Los retrasos en las señales en el primitivo sistema de Aproximación Controlada por Tierra de la época pueden haber permitido que la aeronave descendiera demasiado bajo sin ser advertida. Tren de aterrizaje dañado en contacto cerca de la pista con control perdido durante el intento de dar la vuelta. [248]
- 6 de octubre
- Un Lockheed T-33A Shooting Star de la USAF sobrepasa la pista mientras aterriza en Mitchel AFB , Long Island, Nueva York, atraviesa la cerca perimetral, se voltea y termina en Hempstead Turnpike . Piloto mayor Daniel Kramer muerto, tres en un automóvil resultan heridos. [249]
- 10 de octubre
- Un Douglas R6D-1 Liftmaster de la Armada de los Estados Unidos , BuNo 131588 , c / n 43691/321, del Escuadrón de Transporte Aéreo 6 (VR-6) , asignado al Servicio de Transporte Aéreo Militar , desaparece sobre el Océano Atlántico a unas 150 millas (240 km). ) al norte de las Azores . Los 59 a bordo, 50 pasajeros de la Fuerza Aérea de los EE. UU. De la Base de la Fuerza Aérea de Lincoln y la tripulación de nueve miembros de la Marina de los EE. UU., Murieron. [250] [251] Otra fuente cita el 11 de octubre: como fecha del accidente. [252]
- 10 de octubre
- Dos aviones Sabre F-86 de la Fuerza Aérea de EE. UU. Chocaron sobre el lago Michigan. El carguero del lago S / S Ernest T. Weir , el capitán Ray R. Redecker, rescató a uno de los pilotos (el teniente Kenneth R. Hughes) después de pasar tres horas en el agua. Varios otros barcos en el área participaron en un intento fallido de localizar al segundo piloto.
- 18 de octubre
- Un Lockheed P2V-2N Neptune , del Escuadrón VX-6 , se estrella en una tormenta en la Estación McMurdo , Antártida , durante la Operación Deep Freeze II . Capitán Rayburn Hudman, USMC; El teniente David W. Carey, USNR; Técnico en Electrónica de Aviación 1 Charles S. Miller, USN; y el compañero 1 del maquinista de aviación, Marian O. Marze, USN, son KWF. [253]
- 24 de octubre
- Colisión en el aire que involucró al T-33A de la USAF y al Cessna 170 civil . Ocurrió en Midland, Tx .. Siete muertes. El accidente ocurrió en un vecindario de Southwest Midland, una casa se quemó y otras siete resultaron dañadas. Sin víctimas mortales ni heridos en tierra. Entre los muertos había 2 tripulantes de la USAF, 5 civiles, todos de una familia. 1 tripulante fue expulsado del entrenador de la USAF, con base en Webb AFB , Texas, pero su paracaídas no se abrió.
- 25 de octubre
- El primero (de dos) Bell XV-3 , 54-147 , volado por primera vez el 11 de agosto de 1955, se estrella en esta fecha cuando el piloto Dick Stansbury se desmaya debido a vibraciones extremadamente altas en la cabina cuando los ejes del rotor se mueven 17 grados hacia adelante desde la vertical. El piloto está gravemente herido y la estructura del avión está dañada sin posibilidad de reparación. La causa fue la inestabilidad dinámica, también conocida como resonancia aérea. El diseño se denominó inicialmente XH-33. [254]
- 26 de octubre
- Un vagón volador Fairchild C-119G-FA de la USAF , 51-8026A , c / n 10769, del 61o Escuadrón de Transporte de Tropas , 314o Ala de Transporte de Tropas , Comando Aéreo Táctico , Base de la Fuerza Aérea de Sewart , Tennessee, en una misión de transporte aéreo de carga a Olmsted La Base de la Fuerza Aérea , Pensilvania, se estrella a siete millas al norte de Newport, Condado de Perry, Pensilvania en c. 15:15 ET, matando a cuatro tripulantes. El clima en Olmsted fluctuaba rápidamente con lluvia y niebla, y a las 14:00 el piloto informó una aproximación fallida al campo. Después de ser autorizado a la altitud sobre la baliza de Lancaster, las condiciones en Olmsted mejoraron por encima de mínimos y el piloto solicitó otra aproximación. En 1506 Eastern fue autorizado para una aproximación directa desde New Kingston Fan Marker a Olmsted. A las 15:09 informó que había salido del New Kingston Fan Marker hacia la entrada y a las 15:11 informó que se había ido de 3.000 pies. El avión se estrelló en un terreno montañoso a 22,5 millas náuticas al oeste de Kingston Fan Marker. KWF son el primer teniente Robert Siegfried Hantsch, piloto, Walter Beverly Gordon, Jr., copiloto, T / Sgt. Marvin W. Seigler, ingeniero y primer teniente Gracye E. Young, del 4457th USAF Hospital, Sewart AFB. [255] [256] El Perry County Times informó que el avión chocó contra la ladera de la montaña en Toboyne Township en el Three Square Hollow del Tuscarora State Forest , "uno de los más desolados del centro de Pensilvania". Unos 150 rescatistas tuvieron que luchar contra la espesa maleza, la niebla y la lluvia para llegar al lugar del accidente y no llegaron al lugar hasta las 21:00. [257] En 2006, el Departamento de Conservación y Recursos Naturales de Pensilvania erigió una placa cerca del sitio en memoria de los muertos.
- noviembre
- El primer intento de lanzamiento del Northrop XSM-64 Navaho en Cabo Cañaveral , Florida, falla después de 26 segundos de vuelo. [258]
- 6 de noviembre
- Un Boeing B-47E-60-BW Stratojet , 51-2421 , c / n 450474, [92] del 96th Bombardment Wing , Altus AFB , Oklahoma, [64] sufre problemas con el motor durante una misión de entrenamiento de rutina el martes por la noche, chocando en una granja cerca de Hobart, Oklahoma , matando a cuatro tripulantes. Según Ranson Hancock, editor del Hobart Democrat Chief , el atacante golpeó el suelo a unos 320 metros al oeste de un granero propiedad de Charles C. Harris, se deslizó dentro del granero y explotó. Los funcionarios identificaron a las víctimas como el mayor Joseph E. Wilford, comandante de la aeronave, el capitán Francis P. Bouschard, piloto, el capitán Lee D. Ellis, Jr., instructor-observador de aeronaves, todos con familias en Altus, y el primer teniente Andrew J. Toalson, observador, Bartlesville, Oklahoma. [259]
- 9 de noviembre
- El segundo prototipo Martin XP6M-1 Seamaster , BuNo 138822 , c / n XP-2, volado por primera vez el 18 de mayo de 1956, se estrella a las 15:36 cerca de Odessa , Delaware, debido a un gato de ascensor defectuoso. Mientras el hidroavión apunta hacia c. 21.000 pies (6.400 m) y no responde a las entradas de control, la tripulación de cuatro expulsados, el piloto Robert S. Turner, el copiloto William Cunningham y dos tripulantes se lanzan en paracaídas a un lugar seguro. El fuselaje se rompe después de caer a 6.000 pies (1.800 m) antes del impacto. [260]
- 24 de noviembre
- Un Boeing B-47E-60-BW Stratojet , 51-5233 , c / n 450518, [92] de la 341a Bomb Wing , se sale de la pista al aterrizar en Dyess AFB , Texas, arrancando la góndola del motor interno de babor. Es posible que la aeronave también haya estado intentando dar la vuelta. Toda la tripulación sobrevive. [261]
- 5 de diciembre
- Un modelo de prueba Northrop XSM-62 Snark , 53-8172 , N-69D, equipado con un nuevo sistema de guía inercial estelar de 24 horas , se lanza desde el Anexo de Prueba de Misiles de Cabo Cañaveral , Florida, se desvía del rumbo, ignora el comando de destrucción, desaparece sobre Brasil . Lo encontró un agricultor en enero de 1983. [156]
- 7 de diciembre
- Avro Shackleton MR.3 , WR970 , voló por primera vez el 2 de septiembre de 1955 y operado por Avro para el desarrollo de advertencias de pérdida, se estrella durante un vuelo local desde el aeropuerto de Woodford (WFD / EGCD), Reino Unido; cae en espiral hacia el suelo cerca de Foolow , matando a los cuatro tripulantes. [262]
- Un Ilyushin Il-28U de la Armada soviética del 50º Regimiento de Reconocimiento Independiente de la Guardia (con base en Primorsky Krai ) se estrella contra una montaña. Tripulación de tres muere. [263]
- 19 de diciembre
- Decimoséptimo Lockheed U-2A , 56-6690 , artículo 357, entregado a la Agencia Central de Inteligencia el 21 de septiembre de 1956, se estrella en Arizona esta fecha, el piloto del Destacamento C Bob Ericson rescató con éxito después de perder el control debido a la hipoxia causada por una alimentación de oxígeno defectuosa. [264]
- 30 de diciembre
- Un Lockheed C-121C de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos , 54-165 , del Ala de Transporte 1608 , con base en Charleston AFB , Carolina del Sur, se estrella al acercarse a Dhahran, Arabia Saudita , mientras las tropas de la ONU volaban hacia la zona del Canal de Suez . También estaba programado para llevar a los refugiados húngaros de regreso a Charleston AFB , Carolina del Sur . 12 de 38 a bordo muertos. El cuartel general de la Fuerza Aérea en Wiesbaden, Alemania , dijo que un manifiesto mostraba que 38 personas, 27 pasajeros y solo 11 tripulantes, estaban a bordo del avión. Entre las víctimas mortales se encontraban el comandante Clyde W. Ellis, comandante de la aeronave; El Sargento Mayor Frank A. Lorch, ingeniero de vuelo; Teniente primero La Verne W. Alitz, primer piloto; y el sargento Frank A. Rodgers, ingeniero de vuelo. Los tres eran residentes de North Charleston, Carolina del Sur. Hasta el 1 de enero, no se habían dado a conocer los nombres de otras tres personas que, según se informó, habían muerto a su llegada al hospital de Dharan. "Siete miembros de la tripulación figuran entre los supervivientes. Sus condiciones y la de un observador extranjero son:" el primer teniente Robert F. Wearley, de Charleston Heights, Carolina del Sur, copiloto, crítico; El primer teniente Peter Goch, de Jersey City , Nueva Jersey, navegante, crítico; 1er teniente Thomas W. Heenan, de Glen Ellyn , Illinois, navegante, crítico. "La condición de lo siguiente fue catalogada como regular a buena:" 2d Teniente Robert L. Saylors, de Ninety Six , Carolina del Sur, navegante; Airman 2d Class ( WAF ) Florence A. Hogan, de Stanford , Connecticut, asistente de vuelo; El Sargento Robert D. Proctor, de Charleston, asistente de vuelo; El Sargento Robert J. Sanders, de Charleston, asistente de vuelo; y el teniente coronel Ali A. Raft, un observador de transporte de las operaciones del MATS , de Irán. "El oficial de información pública de la Base Aérea de Charleston dijo que la aeronave estaba en una misión de transporte regular a la Base de la Fuerza Aérea de Estados Unidos en Dhahran, que está alquilada a Arabia Saudita y es una de la cadena global de bases estratégicas". [265] Fue uno de los tres vuelos a Dhahran desde Trípoli, Libia , un vuelo de once horas. [266] Los otros dos aviones aterrizaron en el aeropuerto de Muharraq en la isla de Bahrein , en el golfo Pérsico , a poca distancia del lugar del accidente. Se informa que el C-121 "se estrelló contra la arena y se quemó a unas 1,000 yardas de la pista mientras intentaba aterrizar durante una densa niebla". [265] El capitán Irving H. Breslauer, oficial de información pública en Charleston AFB, dijo que la aeronave partió de Charleston el jueves 27 de diciembre con 12 miembros de la tripulación hacia Dhahran, vía McGuire AFB , Nueva Jersey, Lajes Field en las Azores, y Trípoli. El coronel Clinton C. Wasem, comandante del Ala de Transporte 1608, partió de Charleston hacia Dhahran el 31 de diciembre para llevar a cabo una investigación sobre la causa del accidente. [267]
1957
- 10 de enero
- Un Boeing B-52D Stratofortress , 55-0082 , del 70o Escuadrón de Bombas , 42d Bomb Wing , se estrella cerca de Loring AFB , Maine, durante un vuelo de entrenamiento. El piloto instructor (IP) ordenó al copiloto que cerrara los ojos mientras colocaba la aeronave en una actitud inusual, y luego le indicó que se recuperara. El copiloto leyó mal los datos de los instrumentos de vuelo y tomó la acción correctiva incorrecta, lo que provocó la desintegración de la estructura del avión. Había nueve hombres a bordo: la tripulación más el IP y dos instructores. El copiloto sobrevivió. Era la tercera vez en un accidente y la tercera vez como único superviviente. Este fue el cuarto B-52 perdido y el primer modelo D desgastado. [268]
- 10 de enero
- Un Boeing KB-29P Superfortress de la Fuerza Aérea , 44-84029 , construido como un B-29B-55-BA, [269] [270] se estrella al aterrizar en la Base de la Fuerza Aérea Bergstrom , cerca de Austin , Texas, matando a seis tripulantes e hiriendo a tres. otros. [271]
- 11 de enero
- Un Vickers VC.1 Viking T-11 de la Fuerza Aérea Argentina se estrelló en el Aeroparque , Buenos Aires , Argentina . [210]
12 de enero
Uno de los dos aviones de combate estadounidenses que volaban sobre Long Island "desapareció" cuando ambos comenzaron a descender desde una altitud de 40.000 pies. El piloto desaparecido era el teniente William J. O'Donnell, un veterano de la Guerra de Corea y miembro del Escuadrón 836 de la Marina, que tenía su base en la Estación Aérea de Brooklyn. Despegó de Floyd Bennett en una misión de entrenamiento de dos horas. Las autoridades creen que el avión de O'Donnell explotó o se quedó sin combustible mientras intentaba maniobrar de regreso a su base. Se cree que su avión se hundió en el océano a 10 millas al sur de West Hampton Beach. A pesar de los extensos esfuerzos de búsqueda, nunca se encontró rastro ni evidencia alguna del avión.
- 14 de enero
- " LONG BEACH ( AP ) - Otra muerte resultó ayer de un accidente de avión que ya había tenido tres vidas Sra. Margaret Willock, de 58 años, murió a. Mar del Hospital de quemaduras sufrido cuando un marine Skyraider rompió en el taller de encuadernación donde trabajaba lunes por la mañana Otras dos personas que trabajaban en la encuadernación murieron en el accidente. Se trataba de Austin W. Rafferty, 43, de Long Beach, copropietario de la empresa de encuadernación, y la Sra. Ethyl Foust, 28, de Wilmington , empleada. [ sic ] El primer teniente Dale Fortine, de 26 años, de Costa Mesa , el piloto del avión monomotor, murió cuando su paracaídas no se abrió después de que saliera de la embarcación de buceo a baja altitud. el viejo capitán Joseph P. Licato, se lanzó en paracaídas de forma segura desde el avión siniestrado. El capitán John Lippard, oficial de información pública en la estación marina de El Toro , donde se encontraba el avión, dijo que se descubrió que la pierna derecha y la manga del traje de vuelo de Fortine habían sido Lippard dijo que la pierna del piloto sufrió quemaduras graves. Lo suyo fue visto como una indicación de que el piloto permaneció en el avión todo el tiempo que pudo, dijo Lippard. Los informes de testigos indicaron que Fortine estaba tratando de alejar el avión del patio de una escuela a una cuadra de la escena del accidente. El avión atravesó un almacén antes de chocar contra la encuadernación ". [272]
- 15 de enero
- Un gran incendio destruye dos hangares de mantenimiento en McChord AFB , Washington, destruyendo un Douglas C-118 Liftmaster , un Douglas C-124 Globemaster II y dañando dos aviones más pequeños. El incendio estalló alrededor de las 05:30 PST y fue controlado dos horas después. [273] C-118A, 53-3263 y Douglas C-124C, 52-1027 , fueron destruidos. Otros dos aviones, un avión Lockheed T-33 y un De Havilland Canada L-20 Beaver resultaron dañados. [274]
- 17 de enero
- Durante la segunda serie de bombarderos de la misión de entrenamiento, "WEDDING BRAVO", por 30 bombarderos Convair B-36 Peacemaker de la 7ma Bomb Wing , en Carswell AFB , Texas, una explosión de un motor a reacción provoca el aterrizaje de un B-36 en Barksdale AFB , Luisiana , en llamas. No hubo más daños en la aeronave ni heridas a la tripulación, comandada por el Capitán Robert L. Lewis. [275]
- 17 de enero
- Un Boeing WB-50D Superfortress , 48-093 , c / n 15902, (construido como B-50D-95-BO) [276] del 58 ° Escuadrón de Reconocimiento Meteorológico , completamente cargado con combustible para un vuelo de reconocimiento meteorológico de 3.700 millas, se estrella dos minutos después de un despegue antes del amanecer de Eielson AFB , Alaska, con los restos y el combustible ardiendo en un infierno de 200 yardas de largo y 50 yardas de ancho en la tierra plana a tres millas (5 km) al norte de la base. Los doce tripulantes mueren. [277] [278]
- 17 de enero
- " HONOLULU ( UP ) - Un piloto de la Marina, el teniente (JG) Kenneth R. West Jr., de 24 años, de Burlingame , California, murió cuando su jet FJ3 Fury se estrelló en el océano poco después de despegar de la estación aérea de Kaneohe ". [279]
- 17 de enero
- El accidente de Martin B-57E-MA Canberra , 55-4283 , c / n 385, en Biggs AFB , Texas, [280] mata a dos y lesiona a un tercero. Murieron el primer teniente Russell E. Hanson, 24, Cudahy , Wisconsin, y el primer teniente Thomas H. Higgins, 24, Walled Lake , Michigan. [281]
- 19 de enero
- Un Douglas R5D Skymaster de la Marina de los EE. UU. , Que intenta aterrizar al final de la tarde en NAS Sand Point , Seattle , Washington, patina en la nieve en su tercer intento y se voltea, perdiendo el ala de babor en el proceso. Los 46 a bordo escapan heridos. El transporte estaba fuera de NAS Los Alamitos . California. [282]
- 20 de enero
- Cuando tres Grumman F9F Panthers de NAS Glenview , Illinois, maniobran en el patrón de aterrizaje en Kirtland AFB , Nuevo México, dos chocan en c. 300 metros, sus alas se bloquean y ambos aviones chocan. Un piloto se expulsa pero su paracaídas no funciona, su cuerpo se encuentra a media milla de los restos de su avión. El otro piloto fue encontrado entre los restos quemados de su caza. Los muertos son la teniente comodoro. Charles R. Walton, 38, de Wheaton , Illinois; y el teniente Jerome Fishel, 33, Urbana , Illinois. Cmdr. Benjamin G. Preston, oficial ejecutivo de Glenview, estaba dirigiendo a los dos pilotos en una misión de entrenamiento. Dijo que eran oficiales de reserva de la Armada y que se dirigían a NAS Miramar , California, para un crucero de entrenamiento de dos semanas. [283]
- 20 de enero
- Un F-86A Sabre norteamericano de la Guardia Nacional Aérea de California del 196th Fighter Interceptor Squadron , Aeropuerto Internacional de Ontario , explota sobre los límites del este de la ciudad de San Diego y se estrella en campo abierto a una milla al norte del embalse del lago Murray . El piloto, el capitán Robert E. Dixon, de Spring Valley, California, muere. El encargado del depósito y otros vieron el avión explotar mientras volaba bajo nubes de tormenta y se dirigía hacia el norte. Los restos cayeron sobre un área de una milla cuadrada en la ladera sur de Black Mountain. [284]
- 20 de enero
- Un Beechcraft C-45 Expeditor en el tramo final a casa en Nellis AFB , Nevada, golpea una montaña cubierta de nieve cerca de Baker , California, matando a los tres a bordo. En ruta desde March AFB , California, el transporte golpeó la montaña Clark de 7,933 pies , adyacente al grado Baker en c. 16:00. La visibilidad fue cero con una tormenta de nieve por encima del nivel de 4.500 pies (1.400 m). El avión impactó a un nivel de 5,000 pies. "El oficial de la Patrulla de Caminos de California , Frederick J. Bosworth , llegó primero al lugar del accidente, cerca de la frontera del estado de Nevada . Caminó cinco kilómetros (tres millas) hasta el lugar del accidente después de que un conductor de camión no identificado llamó a la estación de CHP en Barstow y contó que El accidente. Al principio, las autoridades de Nellis no confirmaron que hubiera un avión militar involucrado. Pero se envió un convoy de víctimas desde la base de Las Vegas y la Fuerza Aérea pidió a la Oficina del Forense del Condado de San Bernardino que investigara. Jefe Forense Edward P. Doyle salió de San Bernardino anoche hacia el lugar del accidente de la autopista 91 ". El C-45 fue asignado al 865º Escuadrón de Advertencias de Aeronaves en Nellis. El vuelo se había originado en Luke AFB , Arizona, con March AFB como escala. [285]
- 22 de enero
- Un Boeing KC-97 Stratotanker en un vuelo de entrenamiento desde Westover AFB , Massachusetts a Griffiss AFB , Nueva York, se estrella en una sección densamente boscosa en las montañas Adirondack en el norte del condado de Herkimer , a unas ocho millas (13 km) al SE de Atwell , Nueva York , matando a los siete tripulantes. La torre de Griffiss había ordenado al petrolero el martes por la noche que dejara el patrón de aproximación sobre el campo y dejara que otro avión aterrizara primero. No hubo más contacto. Un helicóptero avistó los restos el 24 de enero. "En Washington, la Fuerza Aérea dijo que los siguientes hombres estaban a bordo del avión: Mayor Charles D. Mellinger, Tacoma ; Mayor Roland L. Urquhart, Warwick , RI; Primer Teniente Fred V. Defrench, Bedford , Ohio; Primer Teniente . Alsia C. Stewart, Palestina , Texas; Sargento Raymond E. Noah, Paducah , Ky .; Sargento Lars I. Bergstrom, West Caldwell , Nueva Jersey, y Sargento Joel V. Blackwell, Clairton , Pensilvania ". [286] KC-97G, 53-0222 , c / n 17004, del 384º Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo . esta involucrado. [287]
- 22 de enero
- Un Douglas R5D-3 Skymaster de la Marina de los EE . UU . , BuNo 50869 . c / n 10546, llevando una fiesta fúnebre a NAS Glenview , Illinois, se desvía al aeropuerto Willow Run , Michigan, debido al mal tiempo en Illinois. A dos minutos del aterrizaje, a las 21:33, el avión golpea el suelo en un terreno baldío cerca de un pozo de grava en una tormenta de nieve y se rompe cuando rebota y desacelera. Seis de los siete a bordo se arrastran o son sacados de los escombros. Un hombre, un teniente comandante de la Guardia Costera, es declarado muerto en el Hospital de la Universidad de Michigan . [288] Los escombros arden y el ataúd a bordo se quema en el fuego. El vuelo se originó en NAS Miramar , California, con una escala intermedia en Albuquerque para recoger el cuerpo de un piloto de la Marina que murió recientemente. Se pensó que la causa eran lecturas defectuosas del altímetro debido a un drenaje congelado en el sistema estático de Pitot. [289]
- 24 de enero
- Dos Boeing B-47B Stratojets de la 19a Bomb Wing , Homestead AFB , Florida, se encuentran en el aire cerca de la Isla de Pines, Cuba , durante las operaciones de reabastecimiento de combustible. [290] B-47B-50- BW , 51-2332 y -2352 , [7] chocaron durante una operación nocturna.
- 25 de enero
- El primer intento de lanzamiento de un Douglas XSM-75 Thor IRBM , 56-6751 , número de vehículo 101, entregado en octubre de 1956, fracasa. Cuando el vehículo despega de la plataforma LC-17 , la estación de la Fuerza Aérea de Cabo Cañaveral , Florida, alcanza un apogeo de 6 pulgadas (150 mm), después de lo cual la contaminación destruye una válvula de suministro de LOX , lo que hace que el motor pierda empuje. El Thor se desliza hacia atrás a través del anillo de lanzamiento y explota al entrar en contacto con el deflector de empuje. Vehículo destruido por detonación leve. Se producen daños graves en la almohadilla. [291]
- 25 de enero
- Un F-86 Sabre norteamericano de la USAF desaparece en el Pacífico frente a Guam esta fecha. El piloto fue identificado el 27 de enero como el primer teniente Charles Fair de Indianápolis , Indiana. [292]
- 25 de enero
- "Un piloto de jet se lanzó en paracaídas a un lugar seguro esta mañana cuando su caza F86A se estrelló en el desierto a cinco millas (8 km) al sureste de Boron . El piloto, el segundo teniente Jarman A. Lynch, de 24 años, de San Dimas , no resultó herido, según un portavoz en la cercana Base de la Fuerza Aérea Edwards . La Fuerza Aérea dijo que Lynch se escapó a 7,000 pies (2,134 m) alrededor de las 09:00 después de que perdió el control del avión. Lynch del 196 ° Escuadrón de Cazas Interceptores de la Guardia Nacional Aérea en Ontario fue en un vuelo de rutina desde Vincent , California a Ontario. Lynch aterrizó cerca de los restos del avión ". [293]
- 27 de enero
- Douglas C-124C-DL Globemaster II . 50-0088 , c / n 43226, [294] del 1.er Escuadrón de Apoyo Estratégico , Comando Aéreo Estratégico , Base de la Fuerza Aérea Biggs , Texas, sale de Elmendorf AFB , Alaska, con 13 y una carga de carga a bordo, con destino a McChord AFB , Washington y Biggs AFB. Un motor se incendia poco después del despegue y el transporte intenta regresar a Elmendorf. En una densa niebla y temperaturas bajo cero, los pilotos aterrizaron a las 09:15 AST en el hielo de Cook Inlet muy cerca de la costa, y la aeronave descendió intacta. "Las operaciones de rescate se completaron 55 minutos después con tres helicópteros del 31 ° Escuadrón de Rescate Aéreo , dijo la oficina de información pública de la Fuerza Aérea en Elmendorf. Se cree que ninguno de los hombres se encuentra en estado grave. Doce de los hombres eran casos de 'caminar', según funcionarios de la Fuerza Aérea ". [295] [296]
- 27 de enero
- Once tripulantes rescataron con éxito el Lockheed P2V-3 Neptune , BuNo 122983 , después de que presentara problemas de motor en una tormenta de nieve, sobre un terreno accidentado en el centro norte de Arizona. Aunque saltan sobre un área amplia, los siete miembros de la tripulación y los cuatro pasajeros son rápidamente recogidos por los oficiales del alguacil del condado de Navajo . El atacante desciende y arde a las 19:00 diez millas (16 km) al norte de Joseph City , Arizona. El P2V regresaba a NAS Hutchinson , Kansas, desde NAS Los Alamitos , California, en un vuelo de entrenamiento a campo traviesa cuando desarrolló un incendio en el motor al este de Winslow . El teniente piloto (jg) Lawrence W. Hansen, de Chanute , impulsó el motor, pero aunque ya se enfrentaba a la visibilidad limitada, también comenzó a coger hielo. Comunicó por radio a la Administración de Aeronáutica Civil que iba a regresar. Cuando el segundo motor comenzó a apagarse y el avión comenzó a caer, se ordenó el rescate a 7.500 pies, 2.500 pies (760 m) sobre el campo nevado. Un Air Force B-25 en el área obtuvo permiso para cambiar de rumbo y vio restos en llamas. Los ayudantes del alguacil fueron enviados a la escena. El diputado Jim Faucer dijo que fue "por suerte" que el accidente ocurrió a poca distancia de una carretera poco utilizada cerca de la US 66 . [297] La única herida fue Arthur M. Lueck, 26, primer operador de radio de la tripulación que recibió una pierna rota. Está en un hospital de Winslow. "Otros miembros de la tripulación fueron: el teniente (jg) Fred L. Geer, 23, estudiante copiloto, Pontiac , Michigan; Ens. John W. Konvalinka, 23, estudiante, New Rochelle , NY; Donald P. Marchewka, 21, capitán de avión y maquinistas de aviación compañero de tercera clase, Schenectady NY; Joe L.Johnson, 20, aprendiz de aviador, Houston , Texas, y Julius B. Fitzgerald, 34, segundo operador de radio , Stillwell . Los pasajeros eran Lcdr. Talmadge H. Morrison , 36, Los Ángeles , California; Teniente Herbert C. Phelps, 35, Wilton NY; Teniente William J. Fath, 33, Mt. Vernon , NY, y Teniente jg) Curtis R. Alien, 34, Atlanta , Georgia." [298] [299]
- 29 de enero
- " HONOLULU UP - La Armada anunció que Marino primera teniente James Jr. Caffey de Newton Center , Massachusetts, murió cuando su. AD5N bombardero de ataque se estrelló y cartwheeled 1.000 pies (300 m) a lo largo de la pista de aterrizaje en la base aeronaval en Maui . " [300]
- 31 de enero
- Colisión en el aire entre el vuelo de prueba no comercial de Douglas Aircraft Company del avión DC-7B , N8210H , c / n 45192/764, [301] fuera del Aeropuerto Municipal de Santa Mónica (cliente previsto - Continental Airlines ), golpeado por Northrop F- 89J Scorpion , 52-1870A , c / n 4447, de Palmdale , California con compañero "objetivo" F-89J, 53-2516A demasiado adelante para presenciar el incidente, todo a 25.000 pies (7.620 m). Scorpion, saliendo de un giro de 90 grados, golpeó al DC-7B casi de frente a las 11:18, 1 o 2 millas al noreste del aliviadero de la presa Hansen , cortando 8 1/2 pies del ala de babor del transporte fuera de la estación 613 El DC-7B continúa en dirección oeste hacia c. 4 millas (6 km) antes de bajar. La aeronave se rompió, de 500 a 1000 pies (150 a 300 m) sobre el suelo, y segundos después los restos impactaron en el patio de la Iglesia Congregacional Pacoima cerca de la esquina de Laurel Canyon Boulevard y Terra Bella Street, cerca de Sunland , California. matando a los cuatro tripulantes. Los CAB señala el informe de accidentes que "la actividad a las 11:18 en la sala de radio Douglas fue interrumpida por una transmisión de emergencia a partir de N 8210H. Las voces fueron reconocidos por el personal de radiocomunicaciones familiarizadas con los miembros de la tripulación. Piloto Cesta transmiten primero, 'incontrolable', copiloto Twitchell luego dijo: 'Somos una colisión en el aire - colisión en el aire, 10 ¿Cómo (identificación de la aeronave usando fonética Cómo para H) vamos a entrar - incontrolable - incontrolable - estamos ... lo hemos tenido chico - pobre avión también - le dije que deberíamos tomar toboganes - decir adiós a todo el mundo. La voz del operador de radio Nakazawa fue reconocida y concluyó el trágico mensaje con: 'Estamos dando vueltas en el valle'. Esta transmisión final del vuelo se presenta porque contenía información importante relativa a la investigación del accidente. No solo establece la colisión en el aire, sino que también indica que el DC-7 se volvió incontrolable. También indica que el Sr. Twitchell al menos reconoció la aeronave con que chocaron como un jet. Además, el DC-7 giró durante su descenso al suelo ". [302] Avión de pasajeros impactado al otro lado de la calle de la escuela secundaria Pacoima - los escombros mataron a tres estudiantes e hirieron a otros 74. Después de la colisión, Curtiss A. Adams, 27, radarman a bordo del eb F-89J , salió despedido, a pesar de sufrir quemaduras graves, y se lanzó en paracaídas, aterrizando en Burbank . El piloto Roland E. Owen, de 36 años, murió en el caza en llamas que impactó en La Tuna Canyon en las montañas Verdugo . Los cuatro tripulantes de Scorpion eran empleados de Northrop . Copiloto en el DC-7, el veterano aviador Archie R. Twitchell , de 50 años, disfrutó de una carrera secundaria como actor entre períodos de vuelo y apareció en más de 100 películas, incluidas Union Pacific , I Wanted Wings , Among the Living , Out of the Pasado , Fort Apache , I Shot Billy The Kid y Sunset Boulevard, entre otros. La otra tripulación del DC-7 B era el piloto William G. Carr, de 36 años; ingeniero de vuelo Waldo B. Adams, 42; y el operador de radio Roy T. Nakazawa, 28. La colisión se atribuyó a un error del piloto: ambas tripulaciones de aeronaves no ejercitaron los procedimientos adecuados de "ver y evitar" con respecto a otras aeronaves mientras operaban bajo las reglas de vuelo visual (VFR). La catástrofe llevó a la Junta de Aeronáutica Civil (CAB) a establecer restricciones en todos los vuelos de prueba de aeronaves, tanto militares como civiles, requiriendo que se realicen en aguas abiertas o áreas escasamente pobladas aprobadas específicamente. [303]
- 1 de febrero
- Un Boeing B-47 Stratojet de la Base de la Fuerza Aérea de Portsmouth , New Hampshire, con cuatro tripulantes a bordo, se estrella en llamas en el Atlántico a unas nueve millas (14 km) del puerto pesquero de Gloucester , Massachusetts. Los pescadores recogen cuatro chalecos salvavidas y partes del avión, pero no encuentran supervivientes. Se informa que el bombardero está desaparecido cuando no regresa de un vuelo de entrenamiento de rutina. Los oficiales de la Base Aérea de Portsmouth identificaron a tres de la tripulación como el Capitán Orrin W. Snyder III, de 31 años; Primer teniente Stanley D. Jenkins Jr., 28; y el Capitán Alexander A. Wawrzyniak. [304]
- 1 de febrero
- " MOUNTAIN VIEW ( AP ) - Una fuerza aérea F84 jet de combate explotó y se estrelló contra una casa tarde de ayer sólo tres cuadras de la sección de negocios de esta comunidad península de San Francisco Una mujer fue rescatado de la casa El piloto murió El Thunderjet... de Luke Field Ariz., con destino a la Base de la Fuerza Aérea de Hamilton , estaba llegando para un aterrizaje de emergencia en el cercano Moffett Field , una instalación de la Marina. Las autoridades de Luke Field identificaron al piloto como el Capitán Robert Mulvehill, de 32 años, que residía en la base aérea con su esposa. Estaba en una misión de entrenamiento a campo traviesa. "Vi el avión que venía del norte", dijo WR Wollard, comisionado de planificación de Mountain View. pero no fue así. Hubo una gran explosión. El cuerpo del piloto fue encontrado a una cuadra de la residencia Les Wright, que fue destruida. La esposa de Wright, Opal, de 56 años, saltó por una ventana y fue llevada a un lugar seguro antes de que la casa se incendiara. Su pierna y cadera resultaron heridas. Los dos hijos de Wright estaban en la escuela secundaria a solo 2 cuadras de distancia. Fragmentos en llamas del caza cayeron en las casas cercanas, dañando 12 en diversos grados ". [305] Republic F-84G-30-RE Thunderjet, 52-3317 , del Ala de Entrenamiento de Tripulación de Combate 3600 , [306] fue el avión destruido. El piloto era nativo de Edinburg , Pensilvania. [307] "El cuerpo del piloto aterrizó en el camino de entrada de 445 Bryant St., la casa de la Sra. Ruby Rhett". El motor a reacción cayó en el patio delantero en 420 Franklin Street, Mountain View. [308]
- 2 de febrero
- Dos Boeing KB-29P Superfortress de tres del 420 ° Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo en una misión de entrenamiento de fin de semana en RAF Sculthorpe , Reino Unido, chocan en el aire sobre Normandía , Francia, y se estrellan, matando a 13, hiriendo a cinco, con uno desaparecido. La colisión, a 4.600 m (15.000 pies), ocurrió con poca visibilidad cuando el avión líder perdió velocidad y el segundo avión, incapaz de evitarlo, se estrelló contra él. Los gendarmes dijeron que los restos de los dos camiones cisterna cayeron a tierra a unas dos millas (3 km) de distancia cerca del pueblo de Morigny , a 20 millas (32 km) de St. Lo . El tercer KB-29 regresó sano y salvo a la base. Uno de los heridos encontró refugio en una casa de campo después de lanzarse en paracaídas. Un aviador que saltó de los restos en llamas murió de quemaduras después de llegar al suelo. Dos de los hospitalizados sufrieron heridas leves y se dijo que no corrían peligro. Uno de los aviones llevaba una tripulación de diez, los otros nueve. [309] Tres de las víctimas eran M / Sgt. Lawrence M. Grigory, A2C Arthur B. Kosier y A3C Franklin D. Schweigert. [310]
- 2 de febrero
- " SAN DIEGO ( AP ) - Un Armada F7U machete de caza a reacción explotó en vuelo y se estrelló en el campo de Matthews . Al norte Rifle Range de ayer, matando al piloto y prendiendo fuego a un cobertizo de William Rudolph, un testigo, dijo que vio el avión hacer varios rollos de barril, enderezarse y entrar en un planeo empinado a 1000. [sic] Dijo que vio al piloto expulsar, pero no vio el paracaídas abierto. Los restos del avión se esparcieron por una amplia área del rango, estableciendo varios pequeños incendios de matorrales ". [311] El piloto y el F7U-3M fueron asignados al VA-116 en NAS Miramar , California. [312] [313]
- 2 de febrero
- El primer teniente Ray C. Sorensen del USMC muere cuando su Grumman F9F Panther golpea las laderas nevadas del monte de 10,064 pies . Baldy en las montañas de San Gabriel durante una misión de entrenamiento en MCAAS Mojave , California. El cuerpo del piloto se encuentra entre los escombros a un nivel de 8.000 pies, cerca de Wrightwood . Le sobreviven su esposa, Susanne, y su hijo, Gregory, de 3 meses, que viven en MCAS El Toro , California. [314]
- 2 de febrero
- Un F-86 Sabre norteamericano de la USAF se estrella contra un hangar al aterrizar en la Base de la Fuerza Aérea Hanscom , Massachusetts, matando al piloto Capitán Gordon E. DeGroat, 31, Nutting Lake , Massachusetts. [315] DeGroat había volado desde Bunker Hill AFB , Indiana, en un grupo de tres jets. En su intento de aterrizaje inicial, el tren de aterrizaje no se bloqueó y el piloto abortó para permitir que la torre hiciera una verificación visual. En el segundo acercamiento, el ala izquierda se hundió y el caza chocó contra un hangar desocupado. Se produjo un incendio, pero fue rápidamente controlado por los equipos de bomberos. El hangar no sufrió grandes daños. [312]
- 4 de febrero
- Dos oficiales de la Fuerza Aérea mueren mientras se acercan a la Base de la Fuerza Aérea Moody , Georgia, en un Lockheed T-33 . Los muertos son el primer teniente James Thomas, 23, el piloto, Tipp City , Ohio, y el primer teniente Ralph E. Delaney, 23, Los Ángeles . [316]
- 15 de febrero
- Dos aviadores de la Marina de los EE. UU. Mueren cuando su Douglas AD-5 Skyraider pierde el control y se estrella en el desierto a 19 km (12 millas) al oeste de la Estación Aérea Auxiliar Naval El Centro , California. Las víctimas fueron identificadas como el piloto Ens. James R. Benson, 22, de College Park , Georgia, y Aviation Electronicsman 3.C Robert A. Rucinski, 20, Rockford , Illinois. [317]
- 15 de febrero
- El piloto ingeniero de Lockheed Joseph "Joe" Watson Ozier, de 32 años, resulta herido cuando un Lockheed F-104 Starfighter se estrella al aterrizar en la Planta 42 de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos , Palmdale , California, dijeron portavoces de Lockheed Aircraft que la aeronave se volcó y se incendió. [318] El accidente en JF-104A, 55-2958 , c / n 183-1004, resulta fatal. [319] Ozier muere tarde esa noche por quemaduras y lesiones internas. [320]
- 15 de febrero
- Un avión de patrulla nacionalista chino que regresaba de una misión sobre el Estrecho de Formosa se estrella contra una hilera de casas al suroeste de Taipei , Formosa , matando a los nueve tripulantes e hiriendo a diez civiles. [321]
- 15 de febrero
- El Supermarine Spitfire Tr.IX 163 del Irish Air Corps se estrelló mientras realizaba un touch-and-go en el aeródromo Baldonnel y resultó dañado sin posibilidad de reparación. Pilot resultó ileso. [322]
- 20 de febrero
- El primer prototipo de Fiat G.91 , NC.1, sufre un grave problema: la eliminación de las vibraciones aeroelásticas lleva a su destrucción en esta fecha en una carrera a gran velocidad a baja altura sobre Cavour , cerca de Turín , Italia . El piloto de pruebas Riccardo Bignamini se eyectó con éxito en un asiento Martin-Baker . Aunque NC.1 fue completamente destruido, todo el equipo de grabación que Fiat había instalado fue rescatado del lugar del accidente. El trabajo de reingeniería para solucionar el problema fue muy extenso y resultó en que el segundo prototipo se equipara con una cola más grande, un dosel de 6 cm (2 pulgadas) más alto, una aleta ventral y algunas otras modificaciones. [ cita requerida ]
- 21 de febrero
- Un McDonnell F3H Demon de la Marina de los EE. UU. Acaba de faltar a una escuela secundaria y se estrella contra un garaje en Hertford , Carolina del Norte, matando a un mecánico. El cuerpo del piloto es encontrado horas después en un campo a cierta distancia de los restos. [323]
- 21 de febrero
- Un misil Martin Matador tiene mente propia después del lanzamiento desde la Base de la Fuerza Aérea Holloman , Nuevo México, y se dirige al noroeste hacia puntos desconocidos con aproximadamente una hora de combustible a bordo. Desarmado, lleva equipo de prueba. Tampoco responde a un comando de destrucción. [324]
- 22 de febrero
- Un Douglas C-124 Globemaster II con 159 estadounidenses a bordo se estrella en el río Han , Corea del Sur. Se sabía que cinco habían muerto y veinte estaban desaparecidos. Minutos después de partir de la base aérea de Kimpo hacia la base aérea de Tachikawa , Japón, el piloto comunicó por radio que había perdido su motor número 3 (interior de estribor) y que regresaba a Kimpo. Poco después, el transporte descendió sobre una barra de arena en el ancho río Han. La estructura del avión se quemó. [325] C-124A-DL, 51-0141 , c / n 43475, estuvo involucrado. [7]
- 23 de febrero
- Un Lockheed T-33 Shooting Star desapareció en el norte del condado de Placer , California. Aunque se pensó que había caído alrededor de Blue Canyon, no se encontraron ni los restos ni sus dos pilotos, el capitán Paul Omann de North Highlands, CA y el primer teniente JC Sutton de la base de la fuerza aérea Craig, Alabama. [326]
- 28 de febrero
- " ENID , Oklahoma. ( AP ) - Un avión bimotor Air Force C45 se estrelló y se quemó al despegar en la Base de la Fuerza Aérea de Vance aquí temprano ayer, matando a dos hombres e hiriendo gravemente a otro. Las autoridades de Vance dijeron que el avión tenía su base en Shaw AFB cerca de Sumter , SC Los nombres de los tres ocupantes del avión fueron retenidos ". [327]
- 4 de marzo
- Un vagón volador Fairchild C-119 de la USAF se estrella por la noche cerca del Aeropuerto Metropolitano de Columbia , Carolina del Sur, después de perder un motor. Los doce a bordo del paracaídas de forma segura. [328]
- 5 de marzo
- Un Blackburn Beverley , XH117 , c / n 1023, del 53 Escuadrón de la Royal Air Force se estrelló al acercarse a la RAF Abingdon , Inglaterra , luego de una falla en el motor debido a la falta de combustible. Dieciocho ocupantes muertos y dos en el suelo. [329]
- 5 de marzo
- Un Convair T-29 , que regresaba a Mather AFB , California, desde Kirtland AFB , Nuevo México, se estrella y se quema cerca del Monumento Nacional El Morro , Nuevo México, seis de los once a bordo escaparon con heridas leves, otros sufrieron quemaduras. [330]
- 7 de marzo
- Un Boeing B-47 Stratojet explota y prende fuego a otro B-47 en Lake Charles AFB , Louisiana. Dos hombres sufren quemaduras y ambos bombarderos son destruidos. [331]
- 8 de marzo
- " KANSAS CITY ( AP ) -. Chorro de una marina de ayer llevó a su piloto a su muerte, chocando sólo 50 yardas de un hogar donde un abuelo cuidaba con su 5 años de edad, nieto La . Olathe, Kansas, Naval Air Station identificó la piloto como primer teniente Samuel M. Kenney, 26, Cuerpo de Marines de los EE. UU., Instructor en la base. Los sobrevivientes incluyen a su esposa, de Olathe , Kansas, y su madre, la Sra. Bessie Kenney, 6243 Satsuma St., North Hollywood , Calif. " [332]
- 14 de marzo
- Sikorsky HO4S-3 , 55892 , c / n 55–892, de la Royal Canadian Navy , zanja frente a la costa de Key West, Florida . Tripulación rescatada por USS Cromwell . [333]
- 17 de marzo
- El avión oficial del presidente de Filipinas , un Skytrain C-47A-75-DL de la Fuerza Aérea de Filipinas , 42-100925 , c / n 19388, [334] llamado "Monte Pinatubo", se estrella en las laderas del monte Manunggal . 35 km (21,9 millas) al noroeste de Cebu , Filipinas , en c. 01:40 matando al presidente filipino Ramon Magsaysay y otras 24 personas. El accidente se atribuye a la fatiga del metal: el eje del eje del carburador del motor de estribor se rompió y provocó una pérdida de potencia; un periodista a bordo sobrevive. Véase también Accidente de Cebu Douglas C-47 de 1957 . Este avión se había almacenado en Norton AFB , California desde c. 14 de febrero de 1951 antes de ir a la Fuerza Aérea de Filipinas. [335]
- 21 de marzo o 22 de marzo
- Un Boeing C-97C-35-BO Stratofreighter de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos , 50-0702 , c / n 16246, perdido en el mar sobre el Océano Pacífico cerca de Japón sin dejar rastro. 67 murieron. [336] ( Joe Baugher enumera las muertes como 70). Este sigue siendo el peor accidente del C-97.
- 2 de abril
- US Navy Lockheed P2V-6M Neptune sale de la Estación Aérea Auxiliar Naval de Chincoteague (ahora Wallops Flight Facility ), Virginia, en condiciones ventosas, nubladas y lluviosas, y se estrella a c. 06:55 en un campo de papas en el lado norte de Nocks Landing Road, aproximadamente una milla al este de Atlantic Road cerca de Powell's Bay , c. 2 millas al sur de las pistas de aterrizaje de la base, matando a los 11 tripulantes. El avión y su tripulación estaban en un vuelo de rutina al centro de preparación de la flota Cherry Point de la Marina en Carolina del Norte. KWF fueron:
- Cmdr. Eugene T. Allen, USN, Fairview , Illinois
- Teniente Thomas Albert, USN, Chicago , Illinois
- John Graves, AM3, Elmont , Nueva York
- Harvey Harrison, AD3, Blooming Rose , Virginia Occidental
- Charles S. Tucker, AT3, Alejandría , Virginia
- Franklin C. Cullari, AN, Newark , Nueva Jersey
- William M. Grant, AT1, San Luis , Misuri
- George Stracka, AD1, Sellersville , Pensilvania
- Billy C. Nesson, PH1, Pleasant Shade , Tennessee
- Arnon McClellan, AD1, Salt Lake City , Utah
- Dale W. Nelson, AD3, Spokane , Washington [337]
- 4 de abril
- CIA Lockheed U-2 , artículo 341, (sin serial militar), el primer U-2, se pierde en un accidente al norte del campo de pruebas de Nevada durante un vuelo de prueba del Proyecto Rainbow, matando al piloto de pruebas Bob Sieker. El motor falla a 65.000 pies (20.000 m). A medida que el traje de presión del piloto se infla, el cierre de la placa frontal falla, el piloto sufre hipoxia, pierde el conocimiento. La aeronave entra en giro plano descendente. El piloto se recupera un poco a menor altitud y se suelta, pero es demasiado tarde: el paracaídas no tiene tiempo de desplegarse por completo. El fuselaje golpea plano con solo fuego pequeño. El lugar del accidente, a 40 millas (64 km) al norte del Rancho , toma cuatro días para encontrarlo por aire. El piloto y la aeronave están a solo 200 pies (61 m) de distancia. Kelly Johnson pide un nuevo diseño de placa frontal, un regulador de oxígeno dual y un asiento eyectable que se puede usar indistintamente con el diseño existente. [338]
- 17 de abril
- El ala izquierda de un Vickers Valetta C.1 de la Royal Air Force , VW832 , falla durante un vuelo a 40 km (25 millas) al noreste de Aqaba, Jordania, a una altitud estimada de 1,500 m (5,000 pies); Los 24 pasajeros y 3 tripulantes del transporte, todos militares británicos, mueren en el accidente subsiguiente. El accidente se atribuye a una falla estructural causada por la imposición de cargas que exceden la resistencia de diseño del ala; la causa sospechada es el intento del piloto de recuperarse de una pérdida de control en una turbulencia severa en el aire despejado . [339]
- 25 de abril
- Northrop SM-64 Navaho , 53-8272 , vuelve a caer sobre la plataforma de lanzamiento en Cabo Cañaveral , Florida, unos segundos después del despegue y explota. [340]
- 9 de mayo
- El primer teniente David Steeves sale de Hamilton AFB , California hacia Craig AFB , Alabama, en T-33A-1-LO Shooting Star , 52-9232 , [120] y desaparece sin dejar rastro. Declarado muerto por la Fuerza Aérea, emerge del Parque Nacional Kings Canyon en las montañas de Sierra Nevada 54 días después, después de haber sido expulsado del avión después de una emergencia en vuelo. Tropezó con una cabaña de guardabosques durante su terrible experiencia donde encontró anzuelos, un jamón enlatado y una lata de frijoles. Incapaces de localizar al entrenador derribado, los funcionarios lo miran con sospecha y rumores de que cambió el avión a los rusos, o lo llevó a México, perseguir al piloto y arruinar su carrera militar. Vuelve a la vida civil y finalmente muere en un accidente aéreo en 1965. Finalmente, en 1977, los Boy Scouts que van de excursión al parque nacional descubren el dosel de su T-33, demasiado tarde para reivindicar la historia y la reputación del piloto. [341]
- 9 de mayo
- Boeing KC-97F-55-BO Stratofreighter , 51-0258 , c / n 16325, en ruta desde la Base Aérea Sidi Slimane , Marruecos , al Campo Lajes , Isla Terceira , Azores, zanjas a las 06:16 en el Atlántico 550 km (343,8 mls) SE de las Islas Azores luego de una falla de doble motor, no hubo muertes entre los siete tripulantes. El avión flotó durante diez días y fue hundido por el USS Wisconsin . [342]
- 14 de mayo
- Un McDonnell F2H-3 Banshee de la Marina Real Canadiense , BuNo 126310 del VF-871 , golpea la cima de una colina durante ejercicios de ataque a tierra cerca de Terence Bay , Nueva Escocia, matando al piloto SubLt. Conrad Bissett. [343]
- 15 de mayo
- Durante el primer vuelo de prueba del vehículo ruso R-7 Semyorka (ruso: Р-7 «Семёрка» ), ( índice GRAU 8K71) M1-5, [344] el primer misil balístico intercontinental del mundo , procedente del cosmódromo de Baikonur , Kazajstán , El fuego en un cohete con correa conduce a una falla catastrófica a los 90 segundos de vuelo y un choque involuntario a 400 km (250 millas) del lugar de lanzamiento. El accidente fue causado por una tubería de combustible rota. [345]
- 21 de mayo
- First Sud-Aviation ( Sud-Ouest ) SO.9050 Trident II - 001 , interceptor de corto alcance propulsado por cohetes, es destruido durante un vuelo de prueba desde Centre d'Essais en Vol (Centro de pruebas de vuelo) cuando sus combustibles altamente volátiles , Furaline y ácido nítrico , accidentalmente se mezclan y explotan, matando al piloto de pruebas Charles Goujon. El proyecto se interrumpe después de este accidente. [118]
- 22 de mayo
- Un pacificador B-36J-5-CF de la Fuerza Aérea de los EE . UU. , 52-2816 , (c / n 372), transportando una bomba nuclear Mark 17 [346] desde Biggs AFB , Texas a Kirtland AFB , Nuevo México, accidentalmente la deja caer Bombardear puertas, impactando 4.5 millas (7.2 km) al sur de la torre Kirtland. Los explosivos de alta potencia detonan creando un cráter de 25 × 12 pies, pero no hay cápsula de combustible instalada, no hay heridos. [347]
- 29 de mayo
- Un avión no tripulado Grumman F6F-5K Hellcat que sale de la Estación Aérea Naval de China Lake , California, rompe el contacto tanto con su avión madre como con el suelo y vuela casi 1,000 millas (1,600 km) hacia el norte a 250 mph (400 km / h) a 20,000 pies ( 6.100 m). Se zambulló a través de una densa nube de tormenta evitando así que dos aviones "derribados" lo siguieran. Finalmente, sin combustible, se estrella contra una loma en un campo de trigo al oeste de Colfax , Washington, cava un pequeño cráter y arroja escombros dispersos. El dron terminó su vuelo en solitario a unas 50 millas al sur de Spokane después de pasar por California, Nevada y Oregon. Golpeó a un cuarto de milla de una casa de campo y se quemó. [348]
- 31 de mayo
- Un avión de combate McDonnell F2H-3 Banshee de la Marina Real Canadiense , BuNo 126313 , Sqn. El No. 104 del VF-870 , se sale de control después de que su ala derecha se rompe por la mitad durante un sobrevuelo de alta velocidad en la estación aérea naval HMCS Shearwater , Nueva Escocia , Canadá. Se observa que el dosel se separa del avión, pero el piloto, el teniente Derek Prout, no se expulsa y muere cuando el avión choca contra la isla McNabs . El accidente se atribuye a accesorios fabricados incorrectamente en el mecanismo del ala plegable , y la mayoría de los RCN y los Banshees de la Marina de los EE. UU. Están conectados a tierra hasta que se puedan instalar accesorios mejorados. [349]
- 4 de junio
- El as japonés de la Segunda Guerra Mundial, el mayor Teruhiko Kobayashi (1920-1957), que volaba con la reconstituida Fuerza Aérea Japonesa de Autodefensa, muere en el accidente de un Lockheed T-33A Shooting Star durante un vuelo de entrenamiento cuando se estrella con mal tiempo en aproximación a la base aérea de Hamamatsu . Ordenó a su asiento trasero que se expulsara cuando la aeronave tuviera problemas. Había derribado tres bombarderos Boeing B-29 Superfortress y dos Grumman F6F Hellcats con el Sentai 244, aunque su viuda afirmó que tenía el doble de muertes de Superfortress, una afirmación descartada por el historiador Takashi Sakurai. [350]
- 7 de junio
- El piloto de la aeronave Chance Vought , James P. Buckner, de 32 años, muere mientras realizaba un sobrevuelo de alta velocidad de la torre de CVA en Hensley Field , Dallas , Texas, mientras demostraba un Vought F8U-1 Crusader para una clase de graduados de la Escuela de Postgrado de la Marina allí. . Al ejecutar una subida de zoom después de su pase de baja altitud, aparentemente sobreestima al luchador y se desintegra antes de que pueda expulsar. [351] Los restos de la aeronave explotan violentamente a baja altitud sobre Main Street en la adyacente Grand Prairie , Texas, causando heridas leves a varios transeúntes, y piezas del caza están esparcidas por la llanura de inundación del cercano río Trinity ; El cuerpo de Buckner se recupera pocas horas después del accidente. [352]
- 8 de junio
- Real Fuerza Aérea Canadiense Avro Canada CF-100 Mk.5 , 18562 , del Escuadrón No. 433 , North Bay, separó ambas alas durante la actuación en London, Ontario , exhibición aérea que sufrió dos muertes. [353] [ verificación fallida ] CA Sheffield de F / O y Les Sparrow murieron en el accidente. [354] El análisis de la película posterior al accidente sugirió que la aeronave tiraba de +7 g mientras estaba configurada para un máximo de +4,74 g. [353]
- 28 de junio
- En dos accidentes separados, dos recién entregados Lockheed U-2 de la SAC 's 4028a Escuadrón de Reconocimiento Estratégico basado en Laughlin Air Force Base , Del Rio , Texas, se pierden en el mismo día. A las 08:55, el teniente Ford Lowcock muere cuando su avión, U-2A 56-6699 , artículo 366, se estrella mientras se acercaba a Laughlin. Menos de dos horas después, el teniente Leo Smith también muere cuando su avión, U-2C 56-6702 , artículo 369, se estrella en el desierto de Nuevo México. En este momento, los U-2 no están equipados con asientos eyectables para ahorrar peso, pero en este punto esta política se invierte. Tres meses después, el 26 de septiembre, el oficial al mando del escuadrón, el coronel Jack Nole sale de su U-2A, 56-6694 , artículo 361, el primer fuselaje de la orden inicial de la USAF, (flaps desplegados en vuelo) cerca de Del Rio , Texas, haciendo el escape en paracaídas más alto hasta la fecha, desde 53,000 pies. [355] [356]
- 11 de julio
- El primer prototipo de Lockheed F-104 Starfighter , XF-104-LO, 53-7786 , c / n 1001, con el piloto de pruebas de Lockheed Bill Park volando en persecución en un F-104A volado por Bob Matye durante una prueba de aleteo de cola, pierde empenaje en alto velocidad, vuelo a baja altitud, se expulsa con éxito utilizando el asiento eyectable hacia abajo. El XF-104 tenía un límite de Mach más bajo que el F-104A y aparentemente alcanzó el límite de aleteo antes que el modelo A. [143] [357]
- 12 de julio
- Después de perderse la fecha de lanzamiento programada para el 11 de junio debido a motores defectuosos en la sección central del misil, un R-7 Semyorka (ruso: Р-7 «Семёрка» ), ( índice GRAU 8K71) despega del cosmódromo de Baikonur , Kazajstán , pero pierde su estabilidad en vuelo en el segundo 33 de vuelo y comienza a desviarse de su trayectoria preestablecida. "Este mal funcionamiento en particular fue causado por un integrador en cortocircuito responsable de la revolución del misil". [345]
- 18 de julio
- El Ala 380 de Bombas sufre su primer accidente importante en tiempo de paz cuando el Boeing KC-97G-28-BO Stratofreighter , 52-2737 , c / n 16768, del 380 Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo con una tripulación de ocho explota y se estrella en el lago Champlain a las 21: 28 cuando dos de los cuatro motores fallan tres minutos después del despegue de Plattsburgh AFB , Nueva York. [358] Tres supervivientes. [196]
- 28 de julio
- Dos bombas nucleares Mark 5 sin cápsulas nucleares instaladas fueron arrojadas desde un Douglas C-124 Globemaster II en el Océano Atlántico c. 160 km (100 millas) al SE de la Estación Aérea Naval de Pomona , Nueva Jersey , en las afueras de la Bahía de Delaware al este de Rehoboth Beach , Delaware, y al sur de Wildwood y Cape May , Nueva Jersey. El avión llevaba tres armas y una cápsula nuclear; las armas estaban en condición de Ensamblaje Completo para Ferry (CAF). No se instalaron componentes nucleares; las fuentes de alimentación estaban instaladas pero no conectadas. El C-124 estaba en ruta desde Dover AFB , Delaware , hacia Europa a través de las islas Azores cuando sus dos motores portuarios se quedaron sin energía. Se aplicó la máxima potencia a los dos motores de estribor, sin embargo, no se pudo mantener el vuelo nivelado. La tripulación decidió deshacerse de un arma a una altitud de 4.500 pies (1.400 m) c. 75 millas (121 km) de la costa de Nueva Jersey. La segunda arma fue arrojada poco después a una altitud de 2.500 pies (760 m) a una distancia de 50 millas (80 km) de la costa de Nueva Jersey. [359] No se observó ninguna detonación de ninguna de las armas, y se presume que ambas bombas habían sido dañadas o destruidas al impactar con el mar y se habían hundido casi instantáneamente. El C-124 aterrizó en un aeródromo en las cercanías de Atlantic City , Nueva Jersey (probablemente la Estación Aeronaval de Atlantic City ), con el arma restante y la cápsula nuclear a bordo. Después de una búsqueda de tres meses, no se encontraron las armas ni los escombros. En noviembre de 1957, la AEC estaba tomando medidas para entregar armas de reemplazo al DOD. No se hizo ningún anuncio público de este incidente en el momento en que sucedió. [360]
- 8 de agosto
- Mikoyan-Gurevich Ye-50 , un interceptor experimental de gran altitud de ala en flecha, la estructura del avión Ye-2 modificada para adaptarse al motor del cohete Dushkin S-155, con trabajos de diseño que comenzaron en 1954, primer vuelo en 1956. El programa terminó después del accidente de Ye-50/3 en esta fecha. El piloto de pruebas NA Korovin, de GK NII VVS, muere cuando el motor explota, el sistema de escape falla. [361]
- 17 de agosto
- Un bombardero mediano B-25 Mitchell asignado a la Base de la Fuerza Aérea Vance , Enid, Oklahoma , se estrella contra un proyecto de viviendas cerca de la Base de la Fuerza Aérea de Palm Beach en Palm Beach, Florida , en c. 03:00 justo antes de aterrizar en el tramo final de un vuelo de entrenamiento. La tripulación de cuatro hombres es KWF. La tripulación fue el primer teniente Robert E. DeTroye, de San Luis Obispo, California ; Primer teniente John Jones, 27, Muncie, Indiana ; 1er teniente James E. Brookman, Mount Vernon, Illinois ; y el segundo teniente James A. Ewalt, Northwoods, Missouri . Todos los hombres no estaban casados, se anunció. [362]
- 27 de agosto
- Un avión de combate McDonnell F2H-3 Banshee de la Royal Canadian Navy , BuNo 126306 , Sqn. No. 103 del VF-870 , choca en una pista con un RCN General Motors TBM-3E Avenger , BuNo 53358 , del escuadrón VC-921 , en la estación aérea naval HMCS Shearwater , Nueva Escocia , Canadá. Un tramo de 3 Vengadores fue despejado para un despegue en la formación de la pista 20, mientras que el Banshee estaba realizando aterrizajes toque-and-Go en el cruce de la pista 16. Debido a una radio no funciona, el teniente Ed Trzcinski, piloto Banshee y la Marina de los EE.UU. agente de cambio , lo hizo No escuché instrucciones de la torre de control para dar la vuelta, y aparentemente no vio bengalas rojas lanzadas desde la torre de control debido a la niebla irregular sobre el aeródromo y una posible falta de conciencia de la situación . El Banshee chocó con el segundo Avenger, matando a Trzcinski y SubLt. Julian Freeman, RCN, piloto y único ocupante del Avenger. [363]
- 31 de agosto
- USAF Douglas C-124C Globemaster II , 52-1021 , operado por el 1er Escuadrón Estratégico, se estrella mientras se aproximaba por instrumentos a la Base de la Fuerza Aérea Biggs en El Paso, Texas , EE. UU., Con mal tiempo después de un vuelo desde Hunter AFB cerca de Savannah, Georgia , Estados Unidos. Murieron 5 tripulantes, 10 resultaron heridos. [364] [365]
- 4 de septiembre
- Douglas C-124A Globemaster II , 51-5173 , c / n 43583, [366] en la ruta de Larson AFB , Washington, se estrelló al intentar un aterrizaje en aeropuerto de Binghamton , Binghamton , Nueva York. En la aproximación final, justo antes del aterrizaje, el avión chocó contra un terraplén y se estrelló en la pista. El avión estaba entregando 20 toneladas de equipos para Link Aviation. La tripulación de 9 sobrevivió. [366] [367]
- 5 de septiembre
- Royal Canadian Air Force Avro Canada CF-100 Mk.4B , 18455 , se detuvo, se incendió, entró en giro invertido y en el Canadian International Air Show, Toronto , Ontario . W / C HR Norris y F / O RC Dougall murieron. [368] [369]
- 24 de septiembre
- El Mayor de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos, James Melancon, de 36 años, de Dallas , Texas, muere cuando el Douglas B-26 Invader que estaba pilotando se estrella en un área residencial cerca de Dayton , Ohio, a las 16:59. Al descender en 1843 Tuttle Avenue, el vuelo, saliendo de Wright Field , golpea una casa, matando al piloto, al copiloto Capitán Wilho R. Heikkinen, de 31 años, ya dos en tierra, e hiriendo a otros. Mildred VanZant, de 44 años, subdirectora de enfermería en el Hospital St. Elizabeth, murió cuando el avión impactó su casa. Su hermano Walter Geisler, de 53 años, estaba cortando el césped detrás de la casa cuando lo mataron. Cuatro casas fueron alcanzadas por los escombros y dos fueron incendiadas. Una investigación determinó que una cubierta de motor suelta se movió hacia la hélice. El hijo del piloto, Mark E. Melancon, morirá en el equipo de demostración de Thunderbirds Diamond Crash en Nevada en 1982. [370] [371]
- 26 de septiembre
- US Navy Douglas A3D-1 Skywarrior , BuNo 135417 , 'AB 7', del Heavy Attack Squadron ONE ( VAH-1 ) se estrella en la cubierta del portaaviones USS Forrestal (CVA-59) durante la Operación Contraataque en el Mar de Noruega. Fue un aterrizaje diurno, segunda aproximación, CCA (primer modo de aproximación uno sin); Visibilidad de 1,6 km, techo bajo y desigual, chubascos de lluvia intermitentes. Después de una aproximación baja, la aeronave se posó en la rampa y los soportes principales y el fuselaje chocaron contra la rampa. La aeronave continuó subiendo por la cubierta en llamas, cayendo de ángulo. Partes del avión chocaron contra un Douglas AD-5N Skyraider estacionado . Posteriormente solo se recuperaron dos cascos y una bota. Se estimó que un posible factor contribuyente era que la lluvia causaba la ilusión óptica de "bola alta" (en el espejo de aterrizaje), combinada con baja velocidad aerodinámica. Este fue un percance fatal para todos los miembros de la tripulación: piloto, CDR Paul Wilson (71 aterrizajes de portaaviones en total); Bombardier / Navigator, LTJG Joseph R. Juricic; y el tercer miembro de la tripulación, ADC Percy Schafer. Como bombardero de gran altitud con base en el mar, el A3D no estaba equipado con asientos eyectables para ahorrar peso para las operaciones de los portaaviones. [372]
- 1 de octubre
- El despegue abortado en Homestead AFB , Florida, causa la cancelación de Boeing B-47B-50-BW Stratojet , 51-2317 , del 379th Bomb Wing . El equipo colapsa, el avión se quema, pero el departamento de bomberos de la base puede apagar las llamas de tal manera que la tripulación escapa: los pilotos soplan el toldo para salir, el navegador sale por su escotilla de escape. [373]
- 2 de octubre
- Un McDonnell F2H-3 Banshee de la Marina Real Canadiense , BuNo 126403 del VF-870 , sufre problemas de control de vuelo durante las calificaciones de portaaviones en el HMCS Bonaventure (CVL 22) frente a la costa sureste de Nueva Escocia . Los comandantes ordenan al piloto teniente Howard Cooper que regrese a la estación aérea naval HMCS Shearwater , Nueva Escocia, a 30 millas (48 km) al norte para reparaciones, pero Cooper vuela hacia el mar y se queda sin combustible; un segundo piloto de Banshee había determinado el rumbo aproximado de la aeronave errante siguiendo las señales de radio de Cooper, pero la aeronave y el piloto desaparecidos no se encuentran después de 4 días de búsqueda intensiva. El 2 de junio de 1964, la pesquera canadiense Barbara Dawn engancha un avión siniestrado en sus redes a 70 millas (113 km) al suroeste de la isla Sable ; los pescadores observan brevemente la aeronave completa antes de que la mitad delantera se rompa y se hunda, se recupere la sección de cola, y los investigadores de RCN pueden identificar los restos como 126403 basándose en piezas numeradas en serie. [374]
- 9 de octubre
- Boeing DB-47B-35-BW Stratojet , 51-2177A , del 447th Bomb Squadron , 321st Bomb Wing , participando en una demostración práctica en Pinecastle Air Force Base sufre fallas en las alas durante la Competencia anual de reconocimiento y navegación de bombardeo del Comando Aéreo Estratégico . El avión desciende al norte del centro de Orlando y mata al piloto coronel Michael NW McCoy , comandante del ala de bombardeo 321, al capitán de grupo John Woodroffe de la Royal Air Force , al teniente coronel Charles Joyce y al comandante Vernon Stuff. Pinecastle AFB pasa a llamarse McCoy Air Force Base en honor a McCoy el 7 de mayo de 1958. Los detalles del accidente permanecieron clasificados durante cinco décadas, presumiblemente porque revelarían fallas en la aeronave, pero una solicitud de la FOIA resultó en la publicación que mostraba que la investigación había la culpa es del piloto McCoy. [375] [376]
- 11 de octubre
- Al despegar poco después de las 00:00 de Homestead AFB , Florida, un Boeing B-47B-35-BW Stratojet , 51-2139 , c / n 450192, [92] de la 379a Bomb Wing , participando en el ejercicio Dark Night , sufre puerto -falla de la carcasa de la rueda trasera a 30 kn. La cola del bombardero golpea la pista y un tanque de combustible se rompe, estrellándose en un área deshabitada aproximadamente a 3.800 pies del final de la pista, cuatro tripulantes KWF. [377] La aeronave arde durante siete horas después de que la tripulación evacua el área, diez minutos después del accidente. [64] La aeronave llevaba un arma nuclear desarmada en la bahía de bombas y una cápsula de combustible en un estuche de transporte en la cabina. "Se produjeron dos detonaciones de bajo orden durante la quema". [378] [379] La cápsula nuclear y su estuche de transporte se recuperaron intactos y solo ligeramente dañados por el calor. Aproximadamente la mitad del arma permaneció. Todos los componentes principales resultaron dañados, pero fueron identificables y contabilizados. [380]
- 29 de octubre
- Boeing KC-97G-27-BO Stratofreighter , 52-2711 , c / n 16742, del 509th Bomb Wing , [196] fuera de Walker AFB , Nuevo México, se estrella 35 millas al norte de Flagstaff, Arizona , durante nueve horas vuelo de reconocimiento de bajo nivel para determinar las restricciones de altitud mínima para las rutas de entrenamiento B-47 . La aeronave fue vista sobre Grey Mountain, Arizona , a una altitud de 60 pies poco después de las 08:30, y luego se escuchó golpear un acantilado cubierto de nubes, matando a 16 tripulantes y esparciendo restos a lo largo de 200 yardas a lo largo de la ladera de la montaña. [381] [382]
30 de octubre
- DAVID [383] King Hutchins era el piloto de un avión que fue reportado como desaparecido en la zona del Mar Adriático el 30 de octubre. Su avión Skyraider, que despegó del portaaviones Randolph a las 04:00 de ese día, debía regresar a las 13:00 esa tarde.
- 9 de noviembre
- Un Convair RB-36H-10-CF Peacemaker , 51-5745 , del ala 71 de reconocimiento estratégico , es destruido por una explosión y un incendio en el suelo en Ramey AFB , Puerto Rico , todos los miembros de la tripulación sobreviven. Esta es la 32ª B-36 cancelada en un accidente de 385 construidos y será la última pérdida operativa antes de que se retire el tipo. [384]
- 15 de noviembre
- USAF Boeing TB-29-75-BW Superfortress , 44-70039 , c / n 10871, del 5040th Radar Evaluation Flight, 5040th Consolidation Maintenance Group, Elmendorf AFB , Alaska , se estrelló 39 millas (63 km) al SE de Talkeetna , Alaska en C. 18:22. La misión partió de Elmendorf en una misión de calibración de radar terrestre en 0954 bajo las reglas de vuelo por instrumentos en la ruta de vuelo a las estaciones de radar de Control y Advertencia de Aeronaves en Campion cerca de Galena y luego Murphy Dome , al norte de Fairbanks . El vuelo cubrió 1.800 millas náuticas (3.300 km). con c. diez horas en el aire. Superfortress tenía catorce horas de combustible y una tripulación de ocho más un piloto instructor. En el tramo final de aproximación a Elmendorf , el bombardero cayó sobre el glaciar ahora conocido como "Glaciar Bomber", tres tripulantes con heridas graves y uno con una herida menor que luego se actualizó a mayor, otros KWF. Debido a la lejanía del lugar del accidente, los restos todavía están allí. [ cita requerida ]
- 28 de noviembre
- El segundo de los tres prototipos voladores del superinterceptor de un solo asiento Lavochkin La-250 de ultra largo alcance y gran altitud , se cancela en un accidente de aterrizaje, en parte debido a la vista restringida desde la cabina del piloto sobre la nariz muy larga. El tercer prototipo tendrá su morro bajado seis grados para mejorar la visibilidad. [226]
- 28 de noviembre
- Lockheed U-2A , 56-6704 , artículo 371, undécimo fuselaje del primer pedido de la USAF, entregado en abril de 1957, trasladado a 4080th Strategic Reconnaissance Wing , Laughlin AFB , Texas, junio de 1957, se estrella en la noche en esta fecha. El capitán Benny Lacombe murió cuando intentó sin éxito escapar de un avión averiado a 13 millas al SE de Laughlin. Los asientos eyectables aún no se habían instalado en los U-2 en este momento. [385]
- 6 de diciembre
- El primer intento de lanzamiento del primer cohete Vanguard de tres etapas , Vanguard TV3 , desarrollado por el Laboratorio de Investigación Naval , desde el Complejo de Lanzamiento de la Estación de la Fuerza Aérea de Cabo Cañaveral 18 , Florida, falla cuando el vehículo alcanza un apogeo de c. cuatro pies (1,2 metros), luego sufre una pérdida de empuje, vuelve a fallar sobre la plataforma, los tanques de combustible se rompen y explotan, destruyendo el cohete y dañando gravemente la plataforma de lanzamiento. El satélite de 1,36 kilogramos se lanza despejado, aterrizando cerca de la plataforma, tras lo cual comienza a transmitir una señal. No se determina la causa exacta de la falla, pero la explicación comúnmente aceptada es que la baja presión del tanque de combustible durante el procedimiento de arranque permitió que parte del combustible ardiendo en la cámara de combustión se filtrara al sistema de combustible a través del cabezal del inyector antes de que se obtuviera la presión del propulsor completa de la turbobomba . La prensa califica el intento fallido de "Kaputnik". El satélite ahora se exhibe en el Museo Nacional del Aire y el Espacio , Washington, DC.
- 12 de diciembre
- Un Boeing B-52D Stratofortress de la Fuerza Aérea de los EE . UU. , 56-0597 [386] del ala de bombas 92d , se estrella en c. 16:02 PDT [387] o 17:00. [388] en el despegue en Fairchild AFB cerca de Spokane , Washington. Todos los miembros de la tripulación mueren excepto el artillero de cola. El incidente es causado por motores de compensación que se engancharon al revés. El avión subió hacia arriba, se detuvo, cayó hacia atrás y se inclinó hacia abajo. Entre los tripulantes muertos se encontraba el oficial al mando del ala de bombas SAC 92d al que se asignó la aeronave, el coronel Clarence Arthur Neely, de 42 años, de Rockford , Illinois. La sección de la cola se rompió en el choque y el artillero, T / Sgt. Gene I. Graye, de 25 años, Augusta , Kansas, sobrevivió a una eyección de bajo nivel, relativamente ileso. Los otros ocho a bordo murieron, aunque cuatro intentaron la expulsión. [389] Los restos fueron esparcidos en un radio de más de 1,000 pies (300 m) en un campo de rastrojo a una milla al oeste de la base aérea. Una fuente afirma que el lugar del accidente fue "en un campo entre la pista (05) y el hospital". [388] Aunque la Fuerza Aérea nunca ha indicado si había o no armas nucleares a bordo de la aeronave, este accidente fue citado en un informe de la EPA de febrero de 1991 por haber involucrado materiales nucleares [ cita requerida ] Este fue el séptimo B-52 que se perdió, y el primero que no estaba sirviendo con un ala de entrenamiento. [389] También KWF fueron: Mayor Ralph Romaine Alworth, 38, Oilton , Oklahoma; El Capitán Douglas Earl Gray, 33, Guthrie , Kentucky; 1er teniente James Dennis Mann, 33, Mountain View , California; El capitán Thomas N. Peebles, 33 años, Carson , Virginia; El Capitán Douglas Franklin Schwartz, 37, Minneapolis , Minnesota; El capitán Herbert Henry Spiller, Jr., 32 años, Lowell , Arkansas; y el teniente primero Jack Joseph Vainisi, 26, de Oakhill , Illinois. [390]
1958
- 6 de enero
- Un Martin P4M-1Q Mercator de la Marina de los EE. UU. , BuNo 124373 , [391] de JQ-3, código de cola JQ, con 12 a bordo, [392] pierde potencia en su motor alternativo de babor mientras se aproxima a NAS Norfolk , Virginia, baja en 22nd Bay Street y East Ocean View Avenue en Ocean View ", demolieron tres casas pequeñas y dañaron otras tres. El avión y la última casa que chocó se quemaron. Cuatro de los aviadores estaban desaparecidos. Los ocho sobrevivientes, de los cuales solo uno estaba gravemente heridos, fueron hospitalizados. Todos sufrían conmoción. Tres civiles, ocupantes de tres de las casas que fueron golpeadas, resultaron heridos, ninguno de gravedad ", afirmó Associated Press. El avión estaba en un vuelo de ferry desde su base en Port Lyautey , Marruecos francés , vía Bermuda , a NAS Norfolk, y había entrado en el patrón de aterrizaje cuando falló el motor de babor, el piloto, Cmdr. Clyde Curley, de 41 años, informó a los oficiales de la Marina. [393]
- 14 de enero
- Un Lockheed R7V-1 Super Constellation de la Armada de los EE. UU. , BuNo 128437 , c / n 1049B-4104, [394] de VW-11, NS Argentia , Terranova, [395] practicando aterrizajes con instrumentos en NAS Patuxent River , Maryland, se apaga durante un acercamiento de las 08:30 en lo que Associated Press denomina "clima turbio", se estrella contra un área boscosa y explota, matando a los nueve a bordo. [396] [397] El piloto "había intentado aterrizar una vez antes, pero fue despedido porque [su] aproximación al final de la pista era demasiado baja. La visibilidad se redujo a aproximadamente media milla por la niebla y la niebla. En el segundo Correr, el avión también llegó demasiado bajo y hacia la izquierda. La torre de nuevo hizo señas para que se apagara. El piloto disparó su nave cuando partía sobre el 'Cinder Block', el nombre de la estación para un área de alojamiento para el personal alistado casado. Howard Snyder, en uno de los dos edificios familiares de un piso, dijo: "Miré por la ventana y todo lo que vi fueron alas". El avión despejó el área de viviendas, pero cortó las copas de los árboles cuando rugieron los motores. El impacto con los árboles hizo que el avión se descontrolara y quemó una franja a través del bosque delgado de un cuarto de milla de largo. Luego golpeó el suelo y estalló en Una enorme bola de fuego. Ocho cuerpos fueron arrojados fuera de los escombros por la explosión de gasolina. Un noveno fue sacado de la sección de la cabina destrozada mientras aún ardía. De los nueve muertos, tres eran oficiales y seis eran marineros. Un portavoz de Patuxent dijo el Cdr. William W. Lamer, Jr., de Charleston , SC, era el comandante del avión, mientras que el Cdr. Richard H. Hart de Natchitoches , La., y el Teniente (jg) Harry G. Morgan, Jr., de Little Ferry NJ, eran pilotos en entrenamiento. El portavoz dijo que no se sabía qué hombre estaba a los controles en el momento del accidente ". [398] Las víctimas incluyeron:
- Cmdr. Lamar, Jr., esposo de la Sra. Eva C. Lamar, que ahora vive en Patuxent, e hijo del Capitán y la Sra. William W. Lamar, Charleston, SC
- Cmdr. Hart, esposo de la Sra. Thelma E. Hart, que ahora vive en Patuxent, e hijo de Simon M. Hart, Natchitoches, Luisiana.
- Seaman Floyd O. Taylor, esposo de la Sra. Kathleen Henrickson Taylor, Lexington Md., E hijo de la Sra. Velma Dowdy, Los Ángeles .
- Marinero William C. Thurau, esposo de la Sra. Mary Lee Seward Thurau, South Hill Va., E hijo de la Sra. William S. Thurau, Flint Mich.
- 15 de enero
- Un avión de reconocimiento meteorológico Boeing WB-50D Superfortress de la Fuerza Aérea de los EE . UU. , 49-295 , c / n 16071, (construido como un Superfortress B-50D-115-BO), del 54 ° Escuadrón de Reconocimiento Meteorológico , [399] estacionado en Guam , con diez tripulantes a bordo (algunas fuentes afirman incorrectamente que había nueve tripulantes), [400] [401] desaparece cuando penetra en el ojo del tifón Ophelia . Se escuchó por última vez sobre el atacante cuando se dirigía hacia el tifón, a 600 millas al norte de Guam. Los esfuerzos de rescate continuaron el 18 de enero después de informes de bengalas, señales de radio débiles y destellos de espejos. El buque de municiones USS Firedrake informó haber visto bengalas en el área de búsqueda. "El destructor de la marina de escolta USS Moore y un avión del escuadrón de rescate aéreo informaron haber escuchado una llamada de socorro por radio, posiblemente de una radio manual como las que llevaba la nave desaparecida. En Honolulu, un oficial naval dijo haber visto una serie de destellos en el agua ayer. Era un pasajero en un avión MATS a 200 millas al oeste de Guam. El teniente comandante Wendell K. Howard dijo que pensó que eran destellos de espejo, pero no los informó en ese momento porque no sabía que el avión estaba abajo." [402] No se informó de ninguna evidencia adicional del WB-50 durante la semana siguiente, cuando un Boeing C-97 Stratofreighter del Servicio de Transporte Aéreo Militar desapareció al suroeste de Oahu en un vuelo a Kwajalein el 19 de enero, lo que aumentó la complejidad de la búsqueda para quienes buscaban evidencia del avión meteorológico perdido. [403] La búsqueda de supervivientes del C-97 se abandona la noche del miércoles 22 de enero, cuando se devuelve media tonelada de restos de aviones a Pearl Harbor , gran parte de ellos dañados por el fuego. Sin embargo, la Armada continuó buscando sobrevivientes del WB-50 perdido después de que el 22 de enero volvieran a escucharse débiles señales de radio de un tipo que podrían haber venido de una radio de manivela en una balsa. [404] La siguiente tripulación pasó de "desaparecida" a "muerta" el 20 de febrero:
- Comandante de la aeronave- Capitán Albert J Lauer AO 2095765
- Piloto- Capitán Clyde W Tefertiller AO 751488
- Observador Meteorológico- Capitán Marcus G Miller AO 751488
- Navegante- Primer Teniente Courtland Beeler III AO 2210728
- Navegante: primer teniente Paul J Buerkle Jr AO3053321
- Ingeniero de vuelo- Sargento técnico De1ivan L Gordon AF 57625218
- Ingeniero de vuelo- Sargento Kenneth L Tetzloff AFl7336278
- Operador de radio- Sargento Kenneth L Houseman AF 17319484
- Operador de radio- Aerotécnico de Primera Clase Randolph C Watts AF 14382160
- Técnico Meteorológico- Aerotécnico de Primera Clase Bernard G Tullgren [405]
- 18 de enero
- Un Douglas R6D-1 Liftmaster de la Armada de los EE. UU. Se estrella y se quema, momentos después de despegar de la Base Aérea de Kadena , Naha, Okinawa , pero los 35 a bordo sobreviven. Dos fueron quemados y trasladados al Hospital del Ejército Ryukyus. Sus nombres fueron retenidos. Cuando el transporte partió de Kadena, sufrió una avería en el motor. "El avión vaciló, se dirigió hacia abajo y chocó contra una ladera, a una milla de la pista". [406]
- 19 de enero
- Un Boeing C-97A-BO de la Fuerza Aérea de los EE . UU. , 49-2597 , c / n 16219, [399] probablemente asignado al 47 ° Escuadrón de Transporte Aéreo , del Servicio de Transporte Aéreo Militar , desaparece sobre el Pacífico durante un vuelo de Honolulu a Kwajalein . Se encontraron pedazos de madera y goma espuma la noche del lunes 20 de enero, lo que indica dónde desapareció el avión de carga el domingo con siete a bordo. El avión se escuchó por última vez desde 385 millas al suroeste de la isla de Oahu . El portaaviones USS Philippine Sea (CV-47) envió un mensaje al cuartel general de la Armada en Pearl Harbor diciendo que había encontrado los restos y creía que provenían del avión de carga. [407] "La esperanza de encontrar supervivientes en el accidente de un Stratocruiser de transporte aéreo militar C95 [sic] se desvaneció hoy (22 de enero de 1958) y la Armada retiró la mayoría de los barcos que buscaban en la zona suroeste de Hawai . Siete hombres fueron A bordo del avión de cuatro motores, el coronel Darlene Bailey del Ala de Transporte Aéreo 1501 , Base de la Fuerza Aérea Travis , California, dijo aquí anoche que las posibilidades de encontrar alguno de ellos eran "bastante desesperadas". La marina confirmó que los escombros encontrados a 277 millas al suroeste eran restos del avión. Aparentemente se estrelló el domingo en un vuelo a Kwajalein ". [408] La búsqueda de supervivientes del C-97 se abandona la noche del miércoles 22 de enero, cuando media tonelada de restos de aviones se devuelve a Pearl Harbor , en gran parte dañados por el fuego. [404] El vuelo se había originado en Travis AFB , California, con destino a Tokio , con paradas de combustible en Hickam AFB , Hawaii y Wake Island . [409]
- 21 de enero
- El último de los siete Fokker C.X finlandeses que sobrevivieron a la Segunda Guerra Mundial se estrella en 1958 . El fuselaje, FK-111 , sirvió como una nave de remolque de objetivos en la Fuerza Aérea de Finlandia . El avión se estrelló en un bosque esta fecha, matando al piloto, el segundo teniente Aimo Allinen, y al operador del cabrestante 2d Ltn. Antti Kukkonen.
- 24 de enero
- " FUCHU, Japón ( AP ) - Tres aviones de entrenamiento F84G de la Fuerza Aérea de EE. UU. [Sic] se estrellaron en el mar esta noche después de despegar de la base aérea de Iwakuni , [sic] en el oeste de Japón. Los cuerpos de los tres pilotos, cuyos nombres fueron ocultos, no habían cinco horas más tarde, dijo la Fuerza Aérea. Los aviones, del 418 ° Escuadrón de Entrenamiento de Cazas , Base Aérea de Misawa , estaban en un vuelo de entrenamiento. 'Los motores de los tres aviones parecieron apagarse casi simultáneamente en el despegue. agua a unos 1,000 pies del final de la pista ', dijo la Fuerza Aérea ". [410] Según Joe Baugher , F-84G-20-RE, 51-1237 , tuvo una colisión en el aire con sus compañeros de vuelo F-84G-25-RE, 51-1300 y F-84G-25-RE, 51 -1312 , durante la secuencia de despegue. [92]
- 24 de enero
- Un Convair R3Y-1 Tradewind de la Armada de los Estados Unidos , BuNo 128446 , "Indian Ocean Tradewind", [232] asignado a VR-2, reclama un nuevo récord de velocidad Honolulu - Alameda para hidroaviones, a pesar de la pérdida de un motor en ruta. La Marina dijo que las 5 horas y 54 minutos del Tradewind superaron un antiguo récord para un hidroavión, también establecido por Tradewind , con 6 horas y 54 minutos. Después de partir de Keehi Lagoon , Hawaii, Tradewind sufrió la pérdida de la hélice número uno (puerto exterior) cuando se soltó a unas 350 millas (560 km) del continente, cortando un agujero de seis a ocho pies (2,5 m). en el casco por debajo de la línea de flotación y dañando las líneas de control eléctrico. Ninguno de los 17 a bordo resultó herido, tampoco, cuando el R3Y se estrelló contra el rompeolas después de aterrizar en la Bahía de San Francisco , California, debido a un motor turbohélice fuera de control que no respondía a las entradas de control debido al daño del sistema eléctrico por el impacto de la hélice. . Teniente Cdr. Homer C. Ragsdale fue el piloto de este vuelo. [411] La Marina anuncia el 30 de enero que los tres R3Y Tradewinds permanecerán en tierra hasta que una junta de accidentes de cinco hombres pueda determinar qué causó el accidente de un cuarto cuando golpeó un malecón en la Estación Aérea Naval de Alameda , California, después de perder también un hélice en vuelo. [412] En última instancia, esta fue la gota que colmó el vaso para el problemático programa P5Y y R3Y. Cuatro de los diseños se habían estrellado, incluido uno de los dos prototipos XP5Y-1, todos atribuidos a problemas en curso con los problemáticos motores turbohélice Allison T-40 y sus cajas de cambios asociadas. La Marina abandonó un mayor interés en el motor y en todos los aviones que lo usaban. El VR-2 se desestableció el 16 de abril de 1958 y todos los fuselajes P5Y y R3Y se rompieron.
- 31 de enero
- Durante Estratégica simulado despegue de Sidi Slimane base aérea , el Marruecos francés , un USAF Boeing B-47E-25-LM Stratojet , 52 a 0242 , de la 368a escuadrilla de la bomba , 306a ala de la bomba , MacDill AFB , Florida, sufre fracaso de izquierda - Fundición del tren de aterrizaje trasero, la cola golpea el suelo, ruptura del tanque de combustible. La aeronave arde durante siete horas. Afortunadamente, Mk. 36 , arma nuclear Mod 1 TN a bordo, en configuración de ataque, no detona, aunque el arma se quema hasta convertirse en escoria dentro de los límites de los restos. [347]
- 31 de enero
- " GEORGE DE LA FUERZA AÉREA , California, de 31 de enero (. AP ) - Dos de hélice B-26 . Bombarderos medios chocaron sobre el desierto del sur de California hoy La Fuerza Aérea dijo que se estrelló, matando a su tripulación de dos hombres El otro avión. cojeó 75 millas con uno de sus dos motores encendido y aterrizó boca abajo aquí en una pista cubierta de espuma. Los funcionarios de la base dijeron que la tripulación escapó de lesiones. Los nombres de los muertos fueron retenidos en espera de la notificación a los familiares ". [413] Douglas TB-26B Invader, 41-39310 , c / n 7023, construido como A-26B-25-DL, [414] se estrelló 14 millas al NNE de Bagdad , California, matando al piloto 1er teniente Alexander Aros y A / 1C Patrick Hughes. [415]
- 1 de febrero
- Un transporte militar Douglas C-118A Liftmaster de la USAF , 53-3277 , c / n 44648/602, [143] del ATW 1611 , con base en McGuire AFB , Nueva Jersey, y un bombardero patrulla Lockheed P2V-5F Neptune de la Armada de los Estados Unidos , BuNo 127723 , [232] '7L 203', chocó sobre Norwalk , California (un suburbio de Los Ángeles) a las 19:13. El C-118 había salido del Aeropuerto Municipal de Long Beach para un vuelo a la Base Aérea McGuire , mientras que el P2V acababa de salir de la Estación de Reserva Aérea Naval de Los Alamitos en un vuelo de entrenamiento con ocho reservistas a bordo. El C-118 se desintegró y la sección de cola se estrelló contra el techo de una estación de servicio, mientras que los escombros cayeron en el estacionamiento de la Estación del Sheriff de Norwalk, prendiendo fuego a un vertedero de suministro de gasolina. El Neptune se estrelló contra un pozo de arcilla excavado en Norwalk Boulevard. 47 militares murieron (35 pasajeros y seis tripulantes a bordo del transporte, seis de ocho en el P2V; uno más sobrevivió al impacto pero murió más tarde), así como una mujer civil de 23 años en el suelo que fue golpeada por la caída de escombros. . American Legion Post 359 erigió una placa en conmemoración del desastre en 1961 en el lugar del accidente, en la esquina de Firestone Boulevard y Pioneer Boulevard. [416] [417] [418]
- 3 de febrero
- Dos Sabres F-86 norteamericanos involucrados en una maniobra de ataque simulado chocan cerca de Andrews , Carolina del Sur, matando a un piloto y forzando al segundo, el primer teniente Raymond G. Bronk, a lanzarse en paracaídas a un lugar seguro. El capitán ER Breslauer, oficial de información pública de la Base de la Fuerza Aérea de Charleston , Carolina del Sur, declaró que el piloto muerto, el primer teniente John William Calvert, de 29 años, de Abbeville , Carolina del Sur, en un F-86D del 515 ° Escuadrón de Cazas-Interceptores . El 515o Grupo de Defensa Aérea estuvo activo en el Aeropuerto Municipal de Duluth , Minnesota, del 16 de febrero de 1953 al 18 de agosto de 1955, volando Sables modelo D, pero se volvió a equipar con F-89 Scorpions antes de inactivarse, y estaba fuera de escena en el momento de esto. evento. [4] estaba practicando una maniobra en la que su avión se dirigía hacia un par de F-86L Sabres del 444 ° Escuadrón de Cazas-Interceptores en curso de colisión con la intención de poner a cero sus armas como si fuera a disparar, luego se aleja. "El capitán Breslauer dijo que el interceptor aparentemente calculó mal la distancia o tardó demasiado en enfocarse. Comenzó a alejarse al mismo tiempo que lo hizo el teniente Bronk, y los dos jets, cada uno a al menos 500 millas por hora, chocaron panza contra barriga." El compañero de ala de Bronk, el primer teniente Delbert T. Grumbach, voló a través de los escombros dispersos de los dos jets que se desintegraban, pero pudo aterrizar de manera segura en Charleston AFB, donde fue tratado y dado de alta del hospital. "Los observadores dijeron que el avión de Grumbach perdió su dosel y tenía 50 o 75 agujeros en su cuerpo que se asemejan a golpes de fuego antiaéreo". Según los informes, el teniente Bronk telefoneó a las autoridades desde su propia ubicación cerca de Andrews, y se envió un helicóptero para recogerlo. Sufrió un corte en la barbilla. El capitán Breslauer dijo que el cuerpo del piloto muerto fue encontrado cerca de los restos de su avión, entre las ciudades de Andrews y Lane , Carolina del Sur. El teniente Calvert era hijo de la Sra. Harriet Coan Calvert y el difunto John W. Calvert, Sr., de Abbeville. Se graduó en 1953 de West Point . Era miembro de la Iglesia Presbiteriana de Abbeville. También le sobrevivió una hermana, la Sra. Jerry E. Dempsey, de Atlanta , Georgia. La madre de Bronk, la Sra. Mary Martha Bronk, vive en Milwaukee , Wisconsin. La madre de Grumbach es la Sra. Esther E. Larson, de Mountlake Terrace , Washington. [419]
- 4 de febrero
- Royal Air Force Blackburn Beverly C.1 , XH118 , c / n 1024, sufre una falla doble en el motor, intenta aterrizar de emergencia en Beihan , Yemen , vuelca, matando a uno de los 10 a bordo. [420]
- 5 de febrero
- Un Boeing B-47B-IV-51-BW Stratojet de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos , 51-2349A , c / n 450401, [92] del 28 ° Escuadrón de Bombas , 19 ° Ala de Bombas , Ivory 2 , segundo avión en dos aviones Ivory Cell , de Homestead AFB , Florida, en misión de combate simulado de unidad (USCM), tiene c. 00:33 Colisión en el aire con USAF North American F-86L-50 Sabre , 52-10108 , Gold Two , segundo de tres aviones Gold Flight , del 444th Fighter-Interceptor Squadron , Charleston AFB , South Carolina, cerca de Sylvania , Georgia, desechados Mark 15 , carcasa de arma de entrenamiento de bomba nuclear Mod 0 , No. 47782, [421] [422] desde 7.200 pies (2.200 m) sobre Wassaw Sound frente a Tybee Beach , Georgia . Stratojet se recupera en Hunter AFB , Georgia, la bomba aún falta. El Pentágono cuestiona los informes de que el gatillo de plutonio estaba en el arma. [423] El B-47 fue posteriormente desguazado. El piloto de sable, el teniente Clarence A. Stewart, de 23 años, de Isola , Mississippi, se expulsa con seguridad, [424] [425] y la tripulación del B-47 resulta ilesa en el aterrizaje de emergencia. Algunas versiones dicen que el piloto Major Howard Richardson hizo tres intentos de aterrizar, [426] pero se ha citado al piloto diciendo que hizo una aproximación directa, ya que no estaba dispuesto a arriesgar tiempo de vuelo adicional en el bombardero dañado. [427]
- 5 de febrero
- Un Boeing B-47E-45-LM Stratojet , 52-0388 , del 22d Bombardment Wing , March AFB , California, desaparece a 50 millas (80 km) al WSW de la isla San Miguel , California, sobre el Pacífico por la noche durante una misión Hairclipper . Aparentemente estalló. [64] Tres tripulantes perdidos. No se encontró rastro. [196] [428]
- 5 de febrero
- " Nueva Delhi , India, 6 de febrero ( AP ) - personal aéreo y naval Diez indios murieron en un accidente de aviación militar cerca de Coimbatore en el estado de Madras ayer, el Ministerio de Defensa dijo que esta noche El avión estaba involucrado en un ejercicio aeronaval más. país montañoso ". [429] El B-24J Liberator consolidado , HE-842 , del Escuadrón Nº 16 , descendió en Sulur . El piloto era el teniente de vuelo D. Kochar, el copiloto era el oficial de vuelo Jadhav. [430]
- 6 de febrero
- " PALMDALE , California (. AP ) - Un avión de caza a reacción se estrelló en el patio delantero de una casa hoy poco después de despegar del aeropuerto de esta ciudad 35 millas al norte de Los Ángeles . Subestación del sheriff dijo que no tenía ningún informe sobre las víctimas. La casa en sí no fue dañada por el avión de buceo, según los primeros informes ". [431] Lockheed F ‑ 104A-20-LO Starfighter , 56‑0792 , c / n 183-1080, [432] sufrió una falla en el motor poco después del despegue, descendiendo una milla al oeste del aeropuerto. El piloto de pruebas de Lockheed, Henry C. Bosserman, intenta la expulsión pero muere. [433]
- 7 de febrero
- Durante un vuelo de Fort Gordon , Georgia, a Fort Bragg , Carolina del Norte, un Piasecki H-21C Shawnee de la 8th Transport Helicopter Company , Fort Bragg, se estrella en un área pantanosa a 10 millas (16 km) al noroeste de Hartsville , Carolina del Sur. , matando al comandante de la octava, el capitán John H. Asbury, e hiriendo gravemente a otros dos. "El helicóptero H21 adjunto al equipo comandado por el capitán Asbury fue reportado como desaparecido anoche después de informar su posición a las 18:33 cerca de Columbia . Cuarenta aviones militares registraron una franja de 10 millas de ancho entre Ft. Bragg y Columbia hoy antes de que llegaran dos negros. en el helicóptero siniestrado y notificaron a las autoridades. El muerto y los dos supervivientes fueron llevados en camillas por miembros de un grupo de rescate que tuvieron que atravesar casi dos millas de maleza y pantano hasta la carretera estadounidense 15 ". [434] El grupo de rescate tuvo que sacar a los tres tripulantes de los escombros. Capitán Asbury, 35, de Ft. Bragg y Cape Elizabeth , Maine, CWO Alva William Kepner, 27, de Burbank , California, y Sp.2C. Kenneth R. Struchen, de 25 años, de Garvin , Minnesota, yacía atrapado en el barco derribado "durante una noche de frío intenso. La temperatura bajó a 32 grados (0 ° C) esta mañana en Columbia, 50 millas (80 km) de la escena del accidente ". Kepner fue tratado en el Hospital Byerly en Hartsville por una pierna rota, shock y exposición. Struchen, también hospitalizado en Hartsville, fue tratado por una fractura en el hombro, shock y exposición. "Las autoridades dijeron que no se determinó la causa del accidente y que una junta investigaría". [434]
- 8 de febrero
- Un arma nuclear fue lanzada inadvertidamente desde un bombardero Boeing B-52D Stratofortress estacionado en una plataforma y listo para ser descargado en Ellsworth AFB , Dakota del Sur . Los informes preliminares indicaron que un aviador se equivocó y tiró de la manija de liberación manual que liberó el arma del compartimento de bombas y atravesó las puertas sin abrir del compartimento de bombas. El daño al arma incluyó un cuerpo de popa abollado, dos aletas rotas y una secundaria desplazada. No había cápsula a bordo del avión. La bomba se cargó a bordo de un remolque y se trasladó al depósito de mantenimiento de armas del Área Q (Sitio F) en la Estación de la Fuerza Aérea Rushmore , Dakota del Sur , adyacente a Ellsworth AFB. [435] El arma dañada se cambió más tarde por un arma operativa almacenada. [436]
- 8 de febrero
- " THOMASTON , Ga., 8 de febrero AP - Un oficial del ejército resultó herido de muerte y otro herido de gravedad esta noche en un accidente de su avión cerca de esta ciudad del centro oeste de Georgia . Uno fue declarado muerto al llegar a un hospital de Thomaston. El hospital se negó a dar los nombres de cualquiera de los oficiales. Se informó que su avión se estrelló en el camino de Ft. Bragg , NC a Ft. Benning , Ga. " [437] El 9 de febrero, la oficina de información pública de Ft. Benning dio a conocer las identidades de los oficiales involucrados. Asesinado fue el primer teniente Marshall E. Stephenson, de 23 años, cuyos padres viven en Macon . Se graduó en 1955 de la Universidad Mercer y estaba en camino desde su unidad en Ft. Bragg a Ft. Benning, cuando la avioneta sufrió un corte de energía. "Un compañero en el vuelo, el Capitán Bernard Towsed II, de 29 años, (ciudad natal no disponible) resultó herido en el estallido. Lo llevaron al Hospital del Condado de Upson aquí (Thomaston) con una pierna rota y cortes faciales". [438]
- 11 de febrero
- Un Boeing B-52D Stratofortress de la USAF , 56‑0610 , de la 28th Bomb Wing , en una misión de entrenamiento que se había originado en Larson AFB cerca de Moses Lake , Washington, se estrella en Ellsworth AFB , South Dakota , durante un intento de aterrizaje en una tormenta de nieve. matando a cinco tripulantes e hiriendo a otras seis personas. Este fue el primer accidente de un B-52 en Ellsworth. [432]
- 12 de febrero
- En el tercer accidente de la unidad en nueve días, [439] piloto teniente Joseph O. Sweeney, 24, de Orleans Road, St. Andrews Parish, Charleston, Carolina del Sur, muere en el accidente de despegue a las 14:04 de un North Sable americano F-86L del 444 ° Escuadrón de Cazas-Interceptores c. a dos millas del final de la pista principal de instrumentos en la Base de la Fuerza Aérea de Charleston , Carolina del Sur, el avión aterrizó en un área boscosa en las cercanías de Midland Park Road y explotó en el impacto. Había despegado en una misión de interceptación de práctica. Los portavoces de la base dijeron el 13 de febrero que el caza del teniente Sweeney estaba completamente cargado de cohetes, pero que ninguno explotó y todos fueron contabilizados esa mañana. "Los portavoces del escuadrón dijeron hoy (13 de febrero) que la causa del problema del avión fue una falla de material debido a un incendio. Se informó que el motor del avión chisporroteó y se incendió inmediatamente después de levantarse del final de la pista. El accidente ocurrió en propiedad cerca de Midland Park Road. " [440]
- 15 de febrero
- Un Skytrain Douglas VC-47A , 42-93817 , c / n 13771, construido como C-47A-25-DK y mejorado, [441] en ruta desde su base de operaciones, la Base Aérea Ramstein-Landstuhl , Alemania, a Estambul , sale del aeropuerto de Capodichino , Nápoles , para un vuelo a Atenas , con 16 militares a bordo. Después de una llamada de radio 30 minutos después de la salida cuando la tripulación informó en ruta a 6500 pies y cambiando al ATC de Roma, no se supo nada más del vuelo, que nunca contacta con Roma [442] ni llega a Grecia. La densa niebla sobre el mar Jónico y el sur montañoso de Italia el 17 de febrero obstaculizó en gran medida los esfuerzos de búsqueda de la aeronave desaparecida. "Las autoridades estadounidenses no excluyeron la posibilidad de que el avión haya sido derribado en la Albania comunista ". [443] Los restos quemados y esparcidos se encuentran el 19 de febrero en lo alto de la escarpada ladera del Monte Vesubio a un nivel de 3800 pies, a unos 200 pies por debajo de la cima del cono del volcán que domina la bahía de Nápoles. Un avión de búsqueda vio por primera vez los restos después de "cuatro días de búsqueda infructuosa por tierra, mar y aire impedidos por la niebla, la lluvia y la nieve". Patrullas de militares estadounidenses, soldados italianos y carabinieri llegaron al lugar del accidente cuatro horas después de que fue encontrado, luchando contra fuertes nevadas, pero no reportaron sobrevivientes entre los 16 a bordo. Afirmaron que todos habían sido identificados. "Un cirujano dijo que la muerte aparentemente fue instantánea". Había 15 oficiales de la Fuerza Aérea y hombres de la Base Aérea Ramstein-Landstuhl y un marinero del USS Trípoli a bordo. "Los funcionarios se negaron a aventurar una teoría sobre la causa del accidente, excepto que el clima era malo y el piloto, el capitán Martin S. Schwartz de Ashland , Kentucky, no había volado previamente desde el campo Capodichino". [444] Los cuerpos de las víctimas fueron trasladados al aeropuerto de Capodichino y el viernes 21 de febrero fueron trasladados en avión a Alemania. [445]
- 17 de febrero
- Un Republic F-84F Thunderstreak de la Base de la Fuerza Aérea Dobbins , Georgia, se estrelló en llamas c. 5 millas al sur de Barnwell, Carolina del Sur , "por poco fallar una iglesia y golpear una línea eléctrica en su caída al suelo". El piloto, identificado solo por tener el apellido de Morrell, rango y nombre no incluidos en la cuenta de prensa inicial, fue expulsado de manera segura del avión y se lanzó en paracaídas a un lugar seguro. "Lo llevaron al aeropuerto de Barnwell, donde un avión de la Fuerza Aérea lo devolvió a Dobbins. La policía anotó su apellido como Morrell y dijo que no resultó herido. Su primer nombre y rango no estaban disponibles de inmediato aquí. Los oficiales dijeron que no había una sola pieza del se pudo encontrar un avión de más de cuatro pies de largo en el lugar del accidente ". [446] adicional Associated Press cuentas identificadas como el piloto teniente Billy Morrell, 24, del 128º Escuadrón de caza-interceptor , Guardia Nacional del aire de Georgia . Morrell, de Marrietta , Georgia, y nativo de Greer , Carolina del Sur, estaba en un vuelo de "revuelo normal", según un portavoz de Dobbins, cuando su jet se incendió a 10,000 pies. [447]
- 18 de febrero
- " OCEANA , Virginia, 18 de febrero - Un piloto de jet de la Armada, que realizaba aterrizajes de práctica en portaaviones en la Estación Aérea Auxiliar Fentress cerca de aquí, murió hoy temprano cuando su avión aparentemente perdió energía y lo condujo hacia un aterrizaje forzoso. fue identificado como el teniente (jg) Ralph Walker Anderson, de 24 años, de Orlando , Florida ". [448]
- 20 de febrero
- El lanzamiento de Convair XSM-65 Atlas 11A, 56-6748 , desde LC-12, Estación de la Fuerza Aérea de Cabo Cañaveral , Florida, a las 17:46 GMT (14:48 EST), termina en falla aproximadamente a los dos minutos de vuelo en un apogeo de 90 km (56 millas) cuando los controles de vuelo fallan y la etapa 1 explota. [449]
- 20 de febrero
- " SAN DIEGO , Calif. AP - La muerte de tres hombres de la Marina y las lesiones de otros dos en un accidente aéreo y explosión en el portaaviones Shangri-la frente a la costa de California fue revelada por la Marina anoche. Uno de los muertos fue el piloto de un F11-F Grumman Tiger Jet que aterrizaba en el portaaviones. Las otras víctimas estaban trabajando en la cabina de vuelo cuando ocurrió el accidente el jueves por la tarde, informó la Marina. Los muertos fueron: el teniente David Oscar Gudal, el piloto , cuya esposa, Maureen, vive en Sunnyvale , California; Ronald G. Payne, Airman 3.c., cuya esposa, Myrle, vive en San José , California, y Clandell N. Hardeman, aviador, de Smithville , Texas. Los heridos fueron identificados sólo como: Richard Leon Davis, aviador, y SN Brown, aviador. La Marina dijo que el accidente ocurrió cuando el avión intentó aterrizar y no pudo activar el mecanismo de detención en la cubierta de vuelo ". [450] El F11F-1, BuNo 141734 , fue asignado al VA-156 , codificado como 'NH-xxx', [451] el primer escuadrón Tiger en completar las calificaciones de portaaviones. [452]
- 25 de febrero
- Durante los ejercicios conjuntos con la Armada de los Estados Unidos en la Estación Naval de Mayport , Condado de Duval , Florida, un vuelo de cuatro cazas McDonnell F2H-3 Banshee de la Armada Real Canadiense realiza un despegue en formación pero vuela inmediatamente hacia un denso banco de niebla; el avión más retrasado, BuNo 126428 del VF-871 , sale de la formación y desaparece. La rueda de proa del avión y el casco del piloto del teniente Barry Troy se encuentran más tarde flotando en el océano cercano, pero nunca se encuentran otros signos de la aeronave o el piloto desaparecidos. [453]
- 25 de febrero
- North American XSM-64 Navaho (G-26), 54-3097 , que comprende el misil 8 y el propulsor 12, el lanzamiento final desde LC-9, la Estación de la Fuerza Aérea de Cabo Cañaveral , Florida, de este primer intento de diseño de un misil de crucero supersónico , bajo el Proyecto RISE (Investigación en el Entorno Supersónico) para recopilar datos para los programas X-15 y XB-70 para la NASA, termina abruptamente cuando el propulsor se corta en T + 20s. El vehículo "se arqueó y se precipitó hacia el Océano Atlántico. Justo por encima del agua estalló en llamas anaranjadas y humo negro". [454] De los 12 vehículos construidos, se lanzaron once, pero ningún vuelo llegó a una conclusión exitosa. Todo el proyecto había sido cancelado en julio de 1957 cuando los desarrollos de misiles balísticos intercontinentales habían superado este diseño a cuestas. Los muchos intentos fallidos de lanzamiento le valieron al proyecto el apelativo poco elogioso de "Nunca vayas, navajo". [455] En el momento de la cancelación, se habían gastado 700 millones de dólares en el programa y se habían acumulado menos de 90 minutos de vuelo. [456]
- 26 de febrero
- Un Boeing RB-47E-25-BW Stratojet , 52-0720 , c / n 450941, [196] del ala 26 de reconocimiento estratégico , Lockbourne AFB , Ohio, se estrella en la aproximación en Sugar Grove , Ohio, seis millas al sur de Lancaster . [457] La aeronave chocó contra el suelo en un ángulo de 50 grados, perdiendo por poco una instalación de bombeo de gas natural de Ohio Fuel por unos cientos de pies. Se determinó que a la aeronave se le permitió entrar en una actitud inusual y / o alta velocidad, por desorientación, de la cual no hubo recuperación. En realidad, una puerta de rueda se había roto e impedía que las superficies de control estuvieran completamente activas. [64] KWF eran el primer teniente Theodore L. Jenner, 26, de Evanston , Illinois, comandante de la aeronave; 1er teniente George M. Reiley, 25, Hyattsville , Maryland, piloto; 1er teniente Earl N. Fogle, 27, Pittsburgh , Pennsylvania, navegante; y el teniente primero Alvin B. Storey, 25, de Charlotte , Carolina del Norte, un piloto adicional a bordo para entrenamiento. [458]
- 27 de febrero
- Un Douglas-Tulsa B-47E-30-DT Stratojet , 52-0181 , c / n 44035, de la 40.a Ala de Bombardeo (Medio) , con base en la Base de la Fuerza Aérea Schilling , Kansas, [196] se estrella cerca de la pista debido a agotamiento de combustible durante un aterrizaje en la Base de la Fuerza Aérea Biggs , Texas, matando a un miembro de los cuatro tripulantes a bordo. El teniente navegante Samuel G. Hardin, de Salina , Kansas, murió cuando el bombardero cayó en una corta final, esparciendo los restos en un área de media milla. Otros tres miembros de la tripulación se alejaron del fuselaje destrozado, con heridas leves. Ellos eran el Teniente Coronel Hilding L. Jacobson, Jr., piloto instructor; El capitán Gerald Weimar, comandante del avión; y el teniente Donald Maisel, copiloto; todo Salina, Kansas. Al teniente Hardin le sobrevive su esposa, Lucia Hardin, de Salina. [459]
- 4 de marzo
- Royal Navy de Havilland Sea Venom FAW.22 , XG732 , 'B 440', del 891 Squadron, pilotado por un par de pilotos de intercambio del Cuerpo de Marines de los Estados Unidos , aterriza en el HMS Bulwark sin tren de morro que se niega a extenderse. Se repara el fuselaje, pero se pierde en un abandono del mismo portaaviones el 9 de mayo de 1958. [460]
- 4 de marzo
- Un McDonnell F2H-3 Banshee de la Marina Real Canadiense , BuNo 126333 , Sqn. No. 142 del VF-871 , sufre una aparente falla en los frenos mientras rodaba a bordo del HMCS Bonaventure (CVL 22) y sale de la cubierta del portaaviones. El piloto LCDR Brian Bell-Irving se expulsa cuando el avión cae, pero el dosel parcialmente abierto no se deshace, y Bell-Irving queda inconsciente y gravemente herido cuando el asiento eyectable se estrella contra el dosel y golpea la superficie del océano. El avión de combate dañado se incendia y se hunde; Bell-Irving es posteriormente transportado a bordo del destructor de escolta HMCS Haida (DDE 215), pero muere a causa de sus heridas. Esta es la única expulsión operativa de un RCN Banshee. [461]
- 7 de marzo
- Un transporte de paquetes USMC Fairchild R4Q-1 , BuNo 128741 , c / n 10570, se estrella en el Océano Pacífico frente a Naha, Okinawa, mientras regresaba de la Estación Aeronaval de Cubi Point a Atsugi, Japón . [462] El R4Q iba acompañado de un Douglas AD-6 Skyraider , BuNo 135350 , ambos aviones se aproximaban por instrumentos a Naha AFB. Aparentemente, el AD-6 tenía problemas de comunicación o navegación y eligió volar con el ala en el R4Q durante la aproximación. Ambos aviones chocaron y se estrellaron en el Océano Pacífico, a 5 km. desde la base. Siete tripulantes y 19 pasajeros en el transporte eran KWF, al igual que el piloto de Skyraider. [463] Nueve de las víctimas eran miembros de VMA-323 . [464]
- 11 de marzo
- Un Boeing B-47E-60-LM Stratojet de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos , 53-1876 , c / n 290, [143] de Hunter AFB , Georgia, arroja una carcasa de armas nucleares desde 15,000 pies (4,600 m) sobre una sección rural de Florencia , Carolina del Sur, explosivos de alta potencia detonan en el impacto causando daños a la propiedad, varios civiles heridos. No hay cápsula de combustible instalada en la bomba. [465]
- 13 de marzo
- Un Boeing B-47B-30-BW Stratojet , 51-2104 , del 379th Bombardment Wing , de Homestead AFB , Florida, se estrella poco después del despegue, rompiéndose en cuatro partes mientras realiza un viraje poco profundo a 1.500 pies (460 m) , bajando 10 millas náuticas al suroeste de Homestead. [92] Cuatro tripulantes muertos: Mayor Leon F. Hatcher Jr., comandante de la aeronave; Mayor Frank H. Whyte Jr., piloto instructor; Primer teniente Paul J. Pennington, copiloto; Capitán George Reid, Navegante. [64] En la misma fecha, un TB-47B-10-BW Stratojet , 50‑0013 , c / n 450028, del Ala de Entrenamiento de Tripulación de Combate 3520 , de McConnell AFB se rompe en vuelo sobre Tulsa , Oklahoma. Estudiante piloto, instructor expulsado, salto en paracaídas a un lugar seguro, pero el tripulante que ocupa la posición del navegador no se expulsa y muere. [466] Ambos accidentes se deben a problemas de fatiga inesperados en la flota de B-47. [467]
- 18 de marzo
- El piloto de pruebas Leo J. "Pete" Colapietro sale de Douglas F4D Skyray durante un vuelo de prueba de rutina sobre el Océano Pacífico que se sale de control, se expulsa en c. 650 mph (1.050 km / h), sufre fractura de brazo derecho en dos lugares, pelvis fracturada, dos vértebras fracturadas y un hombro dislocado. Sin embargo, el paracaídas se despliega automáticamente y el piloto es rescatado del agua después de 45 minutos por un helicóptero y un lanzamiento de rescate. Permanece en el hospital durante más de seis semanas. [468]
- 21 marzo
- Un Boeing B-47E-25-LM Stratojet , 52-244 , [64] c / n 52, [196] del ala de bombardeo 306 , MacDill AFB , Florida, se rompe sobre el campo de bombardeo de Avon Park, Florida . [469]
- 27 de marzo
- Un Douglas C-124C Globemaster II , 52-0981 de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos choca en el aire con un vagón volador Fairchild C-119C de la USAF , 49-0195 , sobre tierras de cultivo cerca de Bridgeport, Texas , Estados Unidos, matando a los 15 en el Globemaster y los 3 en el vagón volador. Los dos transportes cruzaron caminos sobre una radiobaliza de navegación de rango omnidireccional VHF (VOR) durante el vuelo de crucero bajo las reglas de vuelo por instrumentos ; las condiciones estaban nubladas con visibilidad cero dentro de las nubes, y se observó neblina y neblina en el área. El C-124 estaba en rumbo norte-noreste volando a su altitud apropiadamente asignada de 7.000 pies (2.100 m); el C-119 estaba en rumbo sureste, y la tripulación había recibido instrucciones de volar a 6.000 pies (1.800 m), pero su avión no volaba a esta altitud cuando ocurrió la colisión. [470] [471]
- 10 de abril
- Un Convair F-102 Delta Dagger se estrella entre dos casas en Rio Linda, California . Un testigo dijo que pensó que el piloto se zambulló en el avión para no ver casas en el área. Pilot fue la única víctima. [472]
- 10 de abril
- Un Boeing B-47E-90-BW Stratojet de la USAF , 52-0470 , [64] c / n 450755, el primer Bloque E-90-BW, [196] de la 376a Ala de Bombardeo (Medio) de Lockbourne AFB , Ohio , se estrella cerca de North Collins, Nueva York , después de desintegrarse en vuelo en c. 20.000 pies (6.100 m) de altitud. Había sido programado para encontrarse con un KC-97 Stratofreighter del 341 ° Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo , fuera de Dow AFB , Maine, cuando explotó. [469] El petrolero estaba aproximadamente a una milla por delante del bombardero cuando se hundió. [473] Los cuatro tripulantes KWF. Los muertos son el Mayor Harold L. Kelly, comandante de la aeronave, 34 años, Eugene, Oregon ; El teniente coronel John R. Glyer, piloto, 38 años, Wilmington, Delaware ; 1er teniente Richard Tellier, copiloto, Pompano Beach, Florida ; y el teniente primero Albert Gene Moncla, navegante, 24 años, Shreveport, Louisiana . [474]
- 13 de abril
- Un USAF Douglas C-133A-10-DL Cargomaster , 54-0146 , c / n 44716 del 1607 ATW se estrelló invertido durante una prueba de vuelo local en Dover AFB, DE 17 minutos después del despegue cerca de Georgetown . 4 Muertes. [ cita requerida ]
- 14 de abril
- Un USAF Douglas RB-66B-DL Destructor , 54-422 , c / n 44722, del 10 de táctica Ala de Reconocimiento , [475] se estrella en un campo abierto cuatro millas (6 kilómetros) de la RAF Sculthorpe , Reino Unido, mientras que hace una ciega aterrizaje como parte de un vuelo de entrenamiento de rutina. Los tres tripulantes KWF. La aeronave estaba recibiendo instrucciones de vuelo de la torre de control de radar en Sculthorpe. Aunque el tiempo era bueno, el avión operaba bajo condiciones de apagón simuladas. [476]
- 15 de abril
- Dos bombarderos Boeing B-47 Stratojet más del Strategic Air Command sufren accidentes esta fecha. [469] Uno era el B-47E-20-LM, 52-235 , c / n 43, [196] de la 306ª Bomb Wing , que se estrelló después del despegue de MacDill AFB , Florida, con 4 tripulantes KWF. [477] El bombardero fue destruido cuando se encontró con la tormenta principal de uno de los cinco tornados que aterrizaron en Florida y Georgia ese día. El avión intentó sin éxito volar a altitudes más bajas y evitar el sistema. [478] El otro fue el B-47E-100-BW, 52-0562 , c / n 450847, [196] de la 509ª Bomb Wing , que se estrelló después de despegar de Pease AFB , New Hampshire. 4 tripulantes KWF. [477]
- 16 de abril
- El piloto de la Fuerza Aérea de los EE. UU. 1er teniente Robert Yoshizumi, de 26 años, de Honolulu , sobrevive a la expulsión de su discapacitado F-100C-25-NA Super Sabre , 54-1982 , norteamericano , a 300 pies (91 m) de altitud. Caza, de la 36a Ala de caza , 22a Escuadrilla de caza , Base Aérea de Bitburg , se estrella en el suburbio este de Matzen, Alemania Occidental después de entrar en trompo. [475] Solo sufre heridas leves cuando su paracaídas se balancea una vez antes de aterrizar. [479]
- 21 de abril
- Un F-100F-5-NA Super Sabre de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos , norteamericano , 56-3755 , choca en el aire con el vuelo 736 de United Airlines , un Douglas DC-7 registrado N6328C , a 21,000 pies (6,400 m) aproximadamente 9 millas (14 km) al suroeste de Las Vegas, Nevada : los dos tripulantes del F-100 y los 47 a bordo del DC-7 mueren. [480]
- Alrededor de principios de mayo
- Un Tupolev Tu-16 es empujado hacia abajo en una pista de hielo en la estación de deriva soviética del Polo Norte Severnyy Polyus-6 , (Polo Norte) NP-6, donde es descubierto y fotografiado por un RCAF Avro Lancaster del Escuadrón No. 408 en un Apex. Salida de reconocimiento de cohetes , las primeras imágenes detalladas del diseño que realizará Occidente. Misiones fotográficas adicionales encuentran a los soviéticos desmantelando el bombardero, que faltaba su tren principal de estribor y que un motor tenía daños visibles. [481]
- 5 de mayo
- El teniente Gerald Stull conduce su defectuoso Convair F-102A-75-CO Delta Dagger , 56-1348 , del 327th Fighter-Interceptor Squadron , [482] lejos de las casas residenciales mientras intenta un aterrizaje en Truax Field , Madison, Wisconsin , en 13:30, y apunta hacia el lago Monona , expulsándose en el último momento, demasiado tarde para salvarse. Concedido póstumamente el Distinguished Flying Cross en Tyndall AFB , Florida, el 5 de agosto, se estableció un fondo fiduciario para brindar educación al hijo pequeño del piloto. Un monumento al heroísmo de Stull se instala en Hudson Park cerca del lago 51 años después. [483]
- 8 de mayo
- Un vampiro de Havilland de la Fuerza Aérea India se estrelló contra el hangar del Delhi Flying Club en el aeropuerto Safdar Jung , Delhi , mientras intentaba un aterrizaje de emergencia después de un incendio en vuelo. Ambos tripulantes de Vampire murieron y cuatro ingenieros que trabajaban en el hangar y 11 aviones fueron destruidos. [484]
- 9 de mayo
- Un Super Sabre F-100F-10-NA de la USAF de América del Norte , número de serie 56-3810 , se estrelló a 13 km (8 millas) al NNE de la Base Aérea de Kadena , Japón. El instructor / piloto de pruebas, el capitán Theodore Christos y el piloto del asiento trasero, el capitán James Looney, fueron expulsados, pero murieron. El informe de la Junta de Investigación de Accidentes indicó que la causa del accidente era indeterminada. [ cita requerida ]
- 20 de mayo
- Un Lockheed T-33A-5-LO Shooting Star de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos , 53-5966 , operado por la Guardia Nacional Aérea de Maryland chocó en el aire con un Vickers Viscount de Capital Airlines , registrado en el vuelo operativo N7410 Capital 300 a 8,000 pies (2,400 m) cuatro millas (6 km) al este de Brunswick, Maryland . Los 11 a bordo del Viscount murieron y el copiloto del T-33, el piloto del T-33 fue expulsado y sobrevivió. [485]
- 23 de mayo
- Un misil Nike Ajax de la Batería B, 526 ° Batallón de Misiles AAA, explotó accidentalmente en una batería en el Sitio NY-53 cerca de Leonardo, Nueva Jersey , a las 13:15 en esta fecha, [486] [487] haciendo estallar otros seis misiles de A Sección, matando a 6 soldados y 4 civiles. El misil más cercano en la Sección B tuvo su propulsor encendido por metralla voladora y voló hacia una colina cercana, pero la ojiva afortunadamente no explotó. Este fue el primer accidente fatal del Nike Ajax. Se puede encontrar un monumento en Fort Hancock en la Unidad Sandy Hook del Área Recreativa Nacional Gateway . [488]
- 25 de mayo
- USAF Lockheed RC-121D-LO Warning Star , 55-123 , del 551st AEWCW , se quema en la rampa en Otis AFB , Massachusetts , 0 muertos. [489]
- 5 de junio
- El segundo prototipo Saunders-Roe SR.53 , XD151 , se estrelló durante un despegue abandonado mientras realizaba pruebas en RAE Boscombe Down , matando a su piloto, el líder de escuadrón John S. Booth, DFC . [490] Proyecto cancelado.
- 13 de junio
- Un Lockheed T-33A-1-LO de la USAF Shooting Star , 56-1604 , de RAF Alconbury y un RAF English Electric Canberra T.4 , WT477 , [491] aterrizando en RAF Wyton , Huntingdonshire , chocan en el aire y vienen abajo c. 5 millas de Alconbury , matando a toda la tripulación de ambos aviones. El T-33 acababa de sobrepasar en Alconbury cuando ocurrió la colisión en c. 1,400 pies. El Canberra impactó en un campo de maíz cerca del pueblo de Bishop Norton , cerca de Brigg, Lincolnshire . En otro accidente c. Diez minutos más tarde, un mecánico de aviadores de segunda clase, Vernon L.Morgan, sin entrenamiento de vuelo, realiza un despegue no autorizado de la RAF Alconbury en un bombardero Tornado B-45A-5-NA , 47-046 , del 86 ° Escuadrón de Bombas. , 47th Bomb Wing , se estrella tres minutos después, los restos bloquean la línea principal de la División Este de los Ferrocarriles Británicos Edimburgo - King's Cross en Abbots Ripton . [242]
- 27 de junio
- Un USAF Boeing KC-135A Stratotanker-BN , 56 a 3599 , [492] c / n 17348, distintivo de llamada de cacao, de la 4050a ala del reaprovisionamiento del aire , comando aéreo estratégico , se estrella en el despegue de Westover AFB , Chicopee , Massachusetts, intentar estableció un récord mundial de velocidad desde Nueva York-Londres. 7 tripulantes y 8 pasajeros muertos. Saliendo de la pista 23 de Westover poco después de la medianoche, con un peso de despegue de más de 289,000 libras, la aeronave no pudo ascender y, después de 45 segundos de vuelo, arrastró la punta del ala de babor, el ala derecha golpeó las líneas eléctricas y el avión cayó a través de la autopista de peaje de Massachusetts. , explotando en el patio trasero de una granja familiar adyacente a la carretera. Entre los muertos se encontraban el comandante de la aeronave, el teniente coronel George Broutsas, oficial al mando del 99 ° Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo , de 39 años, de Brattleboro , Vermont; Primer teniente Joe C. Sweet, 26, de Chandler , Arizona, copiloto; Capitán, James E. Shipman, 35, de Kansas City, navegante; M / Sargento. Donald H. Gabbord, 38, de Los Gatos , California, operador de boom; El capitán John B. Gordon, tercer piloto y asistente del comandante de la 8ª Fuerza Aérea, el general de división Walter C. Sweeny, Jr .; y T / Sgt. Joseph G. Hutter, jefe de equipo. [493] También a bordo estaba el Brig. El general Donald W. Saunders, de 45 años, comandante de la 57.a División Aérea en Westover, y comandante del intento de récord de cuatro aviones, de los cuales Cocoa fue el tercero en partir. También murieron ocho civiles: William J. Cochran, 36, y William R. Enyart, 57, representantes de la Asociación Aeronáutica Nacional como observadores oficiales; y seis periodistas que cubrían el vuelo, el brigadier retirado. El General A. Robert Ginsburgh, 63, y Glen A. Williams, 41, de US News and World Report ; Time : el jefe de la oficina de Life en Washington, James L. McConaughy, Jr., 42 años; el veterano escritor de aviación del Boston Herald Traveler , Robert B. Sibley, de 57 años; Norman J. Montellier, escritor de asuntos exteriores de United Press International , de 37 años; y Daniel J. Coughlin, Jr., 31, de Associated Press . Los dos primeros camiones cisterna en partir, los distintivos Alpha y Bravo, completaron la velocidad de más de 3,442 millas en 5 horas, 27 minutos, 42,8 segundos y 5 horas, 29 minutos y 37,4 segundos, respectivamente. El cuarto KC-135 no partió. Esta fue la primera pérdida de este tipo desde que entró en servicio casi dos años antes. [494] [495] El general de división Walter Sweeney, después de una investigación larga y exhaustiva, explicó la posibilidad de una combinación peculiar de circunstancias. Cuando el suelo descendió en el borde de la pista, es posible que se haya producido una cizalladura del viento en un momento crucial, lo que interfirió con la sustentación del avión. En 1960, la USAF estableció el "Trofeo Saunders", que se otorgará al Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo que compila la puntuación más alta en reabastecimiento y navegación combinados. La inscripción dice: "Trofeo Perpetuo Saunders, Competencia de Combate SAC". [496]
- 4 de julio
- Un USAF Douglas C-124C Globemaster II , 50-107 , c / n 43245, en un vuelo de Hickam Air Force Base , Hawaii de la isla de Wake estrelló 320 kilometros al noroeste de la isla de Johnston, debido a un fallo de motor. Una pala de la hélice del motor No. 3 se desprendió y golpeó el alerón, causando graves problemas de control. El avión se estrelló aproximadamente a las 01:33 hora de Hawái. Tres de los siete tripulantes a bordo fueron rescatados doce horas después por un helicóptero HO4S del USS Boxer (CVS-21) . [497]
- 8 de julio
- Un Lockheed U-2A , 56-6713 , artículo 380, del SAC 's 4028a reconocimiento estratégico de la escuadrilla (SRS), con sede en la Base Aérea de Laughlin , Del Rio , Texas, se pierde cerca del borde del camino , Texas, cuando se encuentra fuera de control a gran altura, matando al piloto de la RAF , Sqn. Ldr. Christopher Walker, uno de los cuatro oficiales de la RAF en entrenamiento U-2. [498] Este avión, el 40º U-2 construido, fue entregado a la USAF en julio de 1957 y asignado al 4080º Ala de Reconocimiento Estratégico, Laughlin AFB , Texas, donde se configuró como un avión "hurón". [499]
- 9 de julio
- Un segundo Lockheed U-2A , 56-6698 , artículo 365, del SAC 's 4028a reconocimiento estratégico de la escuadrilla (SRS) con sede en la Base Aérea de Laughlin , Del Rio , Texas, se estrella al suroeste de Tucumcari , Nuevo México, matando a su piloto, Capitán Al Chapin Jr., el segundo en dos días. Se salió de control a gran altura. [498] Este avión, el 25º U-2 y el quinto del primer lote de producción de la USAF, se entregó a la Fuerza Aérea en Groom Lake en enero de 1957, y se trasladó al 4080º SRW en Laughlin AFB en junio de 1957. [500]
- 21 de julio
- Primera teniente Charles "Bud" Rogers ha de expulsión de su North American F-86L Sabre , 52-10134 , después de que se incendia durante un vuelo de prueba de ingeniería cerca de Walsh, Illinois . Está ileso. [501] [502]
- 26 de julio
- El piloto de pruebas de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos, Iven Carl Kincheloe, Jr., muere en un intento fallido de expulsión después de que el motor de su Lockheed F-104A-15-LO Starfighter , 56-0772 , falla durante el despegue en la Base de la Fuerza Aérea Edwards , California, Estados Unidos. Estados. Mientras volaba un Bell X-2 , Kincheloe se convirtió en el primer hombre en superar los 100.000 pies (30.500 m) de altitud, y a menudo se le acredita como el primer hombre en entrar en el espacio exterior . Base de la Fuerza Aérea de Kinross , Michigan , rebautizada como Base de la Fuerza Aérea de Kincheloe en septiembre de 1959. [ cita requerida ]
- Finales de julio
- Dos Armee de l'Air Sud Aviation Vautour IIB , 617 y 618 , se pierden en aterrizajes accidentales, en un día, debido a una falla en el sistema hidráulico de la cola "Monoblock". [503]
- 6 de agosto
- Un Lockheed U-2A , 56-6697 , artículo 364, el cuarto fuselaje de la orden inicial de la USAF, entregado en enero de 1957 a la USAF en Groom Lake , luego a 4080th SRW , Laughlin AFB , Texas, en junio de 1957, se estrella esta fecha matando aprendiz teniente Paul Haughland. A pesar de que el Cessna L-27 persiguió el avión a las instrucciones de radio, el U-2 de Haughland rodó rápidamente a estribor a 200 pies durante la aproximación de aterrizaje y golpeó el suelo en una actitud casi vertical. El informe de accidente señala que el manual de vuelo no destacó suficientemente las características inusuales de pérdida. [385] [504]
- 8 de septiembre
- Dos bombarderos Boeing B-52 Stratofortress chocan sobre la ciudad de Airway Heights cerca de Fairchild AFB , Washington. B- 52D , 56–661 y 56–681 , ambos chocan. Trece miembros de la tripulación mueren, mientras que tres sobreviven. No hubo bajas en tierra. [ cita requerida ]
- 8 de septiembre
- El tercero de los tres prototipos voladores del superinterceptor de un solo asiento Lavochkin La-250 de ultra largo alcance y gran altitud , se cancela en un accidente de aterrizaje, a pesar de que su morro se inclinó seis grados para mejorar la visibilidad. Este diseño final de la oficina de Lavochkin se cancelará sin entrar en servicio y antes de que se completen todas las pruebas. El armamento de radar y misiles nunca encajó en el fuselaje. [226]
- 16 de septiembre
- Un Boeing B-52D Stratofortress , 55-065 , se estrella en el corral August Kahl en Inver Grove Heights, Minnesota , [505] cerca de St. Paul , después de perder su sección de cola en vuelo. Solo el copiloto, el capitán Jack D. Craft, de 29 años, de Sturgis, Massachusetts , sobrevivió de los ocho tripulantes. Los funcionarios de la Fuerza Aérea dijeron que estaba en estado de shock y que no podía responder preguntas. El chorro abrió un agujero de 300 pies de largo por 15 pies de profundidad en el corral. El avión explotó al impactar, prendiendo fuego a los edificios de la granja. Ocho miembros de la familia Kahl resultaron heridos y tres permanecen hospitalizados. Perdieron todas sus posesiones en la explosión y el incendio. [506]
- 19 de septiembre
- Lockheed C-130A Hercules 56-0526 , del ala 314 de transporte de tropas , tiene una colisión en el aire con un Armée de l'Air Dassault Super Mystère francés sobre Francia. [507]
- 20 de septiembre
- Prototipo Avro Vulcan VX770 en un airshow en RAF Syerston sufre colapso total del ala derecha del avión. La nave se sale de control y se estrella, matando a toda la tripulación y a 3 personas en el suelo. [508] Se sabía que el VX770 tenía una estructura de ala más débil que los aviones de producción. El avión había estado probando la instalación de Rolls-Royce Conway y regresaba de un vuelo de prueba a través de Syerston. Consulte aquí para obtener más detalles.
- 24 de septiembre
- Duodécimo de 13 X-10 norteamericanos , GM-52-5 , c / n 12, en la misión de destino 1 del X-10 Drone BOMARC , fuera de Cabo Cañaveral , Florida. Los X-10 restantes se gastan como objetivos para los misiles antiaéreos Bomarc y Nike . El X-10 vuela sobre el océano y luego acelera hacia el Cabo a una velocidad supersónica. Un misil Bomarc A se acerca a una distancia letal. Luego, el X-10 aterriza automáticamente en Skid Strip, pero tanto la rampa de arrastre como la barrera de aterrizaje fallan. El vehículo se sale de la pista y explota. [38]
- 25 de septiembre
- Supermarine Scimitar F.1 , XD240 , 'V-145', del 803 Naval Air Squadron , que llega a bordo de RNAS Lossiemouth a través de RNAS Yeovilton , se cae del lado del HMS Victorious a baja velocidad en el Canal de la Mancha frente a Portsmouth después de la falla del No .1 cable de detención al aterrizar. El piloto, Cdr. John Desmond Russell, el escuadrón CO, no puede abrir el dosel y, atrapado en la cabina, se ahoga cuando la estructura del avión se hunde en el fondo del mar, a pesar de los esfuerzos del tripulante de la guardia del avión, el teniente RA Duxbury [509] del rescate Westland Whirlwind . Se había invitado a miembros de la prensa a presenciar el embarque del Escuadrón 803. [510] [511] La nariz de la aeronave y el cuerpo del piloto se recuperaron cuatro semanas después.
- 25 de septiembre
- El Boeing RB-47E Stratojet , 52-276 , se cancela cuando se sale de la pista, el tren de aterrizaje se colapsa, la góndola del motor interior de babor se arranca del soporte y se incendia. [120] Imágenes posteriores al accidente: http://www.criticalpast.com/video/65675022547_Boeing-B-47-Stratojet-bomber_crash-during-take-off_officers-examining_runway
- 10 de octubre
- El avión de apoyo Thunderbirds , Fairchild C-123B Provider , 55-4521 , en ruta desde Hill AFB , Utah a McChord AFB , Washington, con cinco tripulantes de vuelo y 14 personal de mantenimiento, vuela a través de una bandada de pájaros, se estrella contra una ladera seis millas ( 10 km) al este de Payette , Idaho, poco antes de las 18:30, matando a todos a bordo. Este sigue siendo el peor accidente en la historia del equipo Thunderbirds. [ cita requerida ]
- 15 de octubre
- Un proveedor USAF Fairchild C-123B-6-FA , 54-0614 , c / n 20063, [125] [512] en ruta desde Dobbins AFB , Georgia, a Mitchel Field , Long Island , Nueva York, se queda sin combustible, cae en Southern State Parkway en Long Island mientras intenta aterrizar de emergencia en el aeropuerto de Zahn en North Amityville , a media milla de distancia, hiriendo a cinco y matando a un automovilista. El transporte patina varios cientos de pies, pasa por un paso subterráneo y golpea a tres autos. Harold J. Schneider, West Islip, Nueva York , muere de lesiones en la cabeza poco después del accidente. Tres hombres de la Fuerza Aérea y dos mujeres automovilistas sufren heridas leves. Están identificados como la Sra. Mary Rehm, Islip Terrace y la Sra. Frank Calabrese, West Islip . Los hombres heridos de la Fuerza Aérea se identifican como el Capitán John Florio, Sargento. Wallett A. Carman y el sargento. Edgar H. Williamson. El piloto fue el teniente Gary L. Moolson. La aeronave, con una envergadura de 119 pies, pasó por un paso subterráneo de 50 pies de ancho, cortando ambas alas exteriores, el motor de babor y la aleta vertical, antes de detenerse en llamas. [513]
- 18 de octubre
- NAVY SQUADRON AEWRON QUINCE (VW-15) AERONAVE: Lockheed WV-2 Warning Star , BuNo 141294, UBICACIÓN: NAS Argentia, Terranova. EVENTO: Se estrelló contra la bahía de Placentia a 1000 pies antes de la pista durante el aterrizaje de CGA tratando de resistir el clima; vuelo de Pax a Arg. Centro de seguridad de la aviación naval de los EE. UU., Accident Brief No. 10, mayo de 1960: "Se informó que el techo era indefinido 200 pies, visibilidad 2 millas en llovizna y niebla. Se inició una aproximación de precisión a la pista de servicio. La aproximación se realizó dentro de las tolerancias y fue normal hasta después de pasar por los mínimos de GCA, momento en el que la aeronave pasó por debajo de la trayectoria de planeo y se le ordenó al piloto que tomara una ola de despegue. La ola de despegue no se ejecutó hasta que la aeronave realmente había hecho contacto con la pista. Después del ascenso, se contactó a GCA y se Se solicitó que la segunda aproximación comenzara sin demora. El piloto le informó a GCA que la pista estaba a la vista justo antes de que GCA le diera una despedida en la primera aproximación. La segunda aproximación fue nuevamente normal hasta que el controlador final dio las instrucciones, . "La aeronave inmediatamente comenzó a descender por debajo de la trayectoria de planeo. Se dio una parada de emergencia, pero la aeronave chocó con el agua [Bahía de Placentia] y se detuvo a 2050 pies al este de la a Aproximadamente el final de la pista. Se hundió en 26 pies de agua y 11 personas perdieron la vida ". PÉRDIDA: 11 de los 29 tripulantes y pasajeros muertos: EQUIPO: LT Donald A. Becker, PPC, CDR Raymond L. Klassy, VW-13, ENS Donald E . Mulligan, Lyle W. Foster, Cruz Roja Americana, AS Corrado, Robert N. Elliot, AN, RJ Emerson, Clarence J. Shea, JE Strange, William Jerome Taylor, AD3 (el cuerpo nunca se recuperó) y DD Wilson. [514 ]
- 22 de octubre
- El vuelo 142 de British European Airlines , un Vickers Viscount 701 , G-ANHC , indicativo de llamada Beeline 142 , en servicio programado en ruta desde el aeropuerto de Heathrow de Londres al aeropuerto de Nápoles , chocó con un F-86E Sabre de Aeronautica Militare North American a 23.500 pies sobre Nettuno , cerca de Anzio , Italia . Los 26 pasajeros y 5 tripulantes a bordo mueren. El Sabre era el avión líder de cuatro en un ejercicio de entrenamiento táctico cuando golpeó al Viscount. El capitán Giovanni Svorelli se expulsó y sobrevivió. Si bien no se atribuyó ninguna culpa por el accidente, se observó que el vizconde se había salido de la vía aérea y entró en el área militar prohibida. [515]
- 24 de octubre
- RAF Avro Vulcan B.1 XA908 del Escuadrón 83 se estrelló contra el vecindario residencial de Grosse Pointe Park en el lado este de Detroit , Michigan, EE. UU. Después de una falla total en los sistemas eléctricos. La falla ocurrió a alrededor de 30,000 pies (9,100 m) y el sistema de respaldo debería haber proporcionado 20 minutos de energía de emergencia para permitir que la aeronave se desvíe al aeródromo de Kellogg, Battle Creek, MI. Debido a un cortocircuito en la barra de distribución de servicio, la energía de respaldo solo duró tres minutos antes de expirar y bloquear los controles de la aeronave. El XA908 luego se hundió entre 60 y 70 ° antes de estrellarse, dejando un cráter de 40 pies (13 m) en el suelo, que luego fue excavado a 70 pies (21 m) de profundidad en un intento fallido de encontrar la cabina del piloto. el avión. Los seis miembros de la tripulación murieron, incluido el copiloto, que había sido expulsado. El asiento eyector del copiloto fue encontrado en Lake St Clair pero su cuerpo nunca fue encontrado. Fuentes contradictorias afirman que su cuerpo fue encontrado la primavera siguiente en el lago sin chaleco salvavidas. No hubo informes de víctimas en tierra. [516]
- 26 de octubre
- El norteamericano F-86L Sabre , 53-0569 , del 330 ° Escuadrón de Cazas-Interceptores , Stewart AFB , Nueva York, se estrella al oeste de esa base mientras se aproxima en una tormenta de nieve, matando al piloto teniente Gary W. Crane. [517]
- 4 de noviembre
- Un Boeing B-47E-56-BW Stratojet de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos , 51-2391 , del 12 ° Escuadrón de Bombas , 341 ° Ala de Bombas (M) , se incendia durante el despegue de Dyess AFB , Texas, se estrella desde 1.500 pies (460 m) altitud. Tres tripulantes expulsados, de acuerdo: Capitán Don E. Youngmark, 37, comandante de la aeronave; El capitán John M. Gerding, 27, piloto; y el Capitán John M. Dowling, 30, observador y navegante. El jefe de equipo murió, no se intentó rescatar. El fuego dispara la carcasa de una sola bomba a bordo, creando un cráter de 35 × 6 pies. Algo de contaminación por tritio en el lugar del accidente. [ cita requerida ]
- 13 de noviembre
- Séptimo de 13 X-10 norteamericanos , GM-19313 , c / n 7, en la misión 2 objetivo de BOMARC del dron X-10 , fuera de Cabo Cañaveral , Florida. El X-10 vuela sobre el océano y luego acelera hacia el Cabo. Sin embargo, el Bomarc A no se inicia. Autoland tiene éxito, pero de nuevo la rampa de arrastre y la barrera de aterrizaje fallan y el vehículo se quema después de sobrepasar la pista. [38] [81]
- 21 de noviembre
- Fairey Gannet AS.1 , WN345 , equipado con el motor turbohélice acoplado Double Mamba 112 de Armstrong Siddeley ASMD.8 , sufre un aterrizaje de panza esta fecha durante el programa de prueba, causado por una rueda de morro parcialmente retraída. El piloto intenta sin éxito que el equipo se despliegue. Aterriza equipado en la pista 22 cubierta de espuma en Bitteswell , sufriendo daños mínimos. Reparado, vuelve al aire en unas semanas. [518]
- 26 de noviembre
- Un Boeing B-47 Stratojet de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos en estado de alerta en Chennault AFB , Louisiana , accidentalmente enciende botellas de despegue asistido por RATO , es empujado fuera de la pista hacia un vehículo remolcador, se incendia y destruye por completo un arma nuclear a bordo. Contaminación limitada al área dentro de los restos de la aeronave.
- 30 de noviembre
- Real Fuerza Aérea Canadiense Sikorsky H-34A Choctaw , 9634 , c / n 58-224, uno de los seis en la fuerza, de la 111 Unidad de Comunicaciones, se estrella esta fecha, golpeado el 1 de diciembre. [519]
- 9 de diciembre
- El general de división del ejército estadounidense Bogardus Snowden "Bugs" Cairns, un defensor clave del concepto de helicópteros armados, murió instantáneamente cuando su helicóptero Bell H-13 Sioux se estrelló minutos después de despegar en densos bosques al noroeste de Fort Rucker , la sede de Alabama. Iba de camino a Matteson Range para observar un ensayo de potencia de fuego en preparación para una exhibición de helicópteros armados a gran escala. Fue comandante del Centro de Aviación y comandante de la Escuela de Aviación. El aeródromo del ejército de Ozark en Fort Rucker fue posteriormente rebautizado como aeródromo del ejército de Cairns en su honor en enero de 1959. [520] [521] El H-13 despegaba del campo cuando chocó contra un cable que se extendía entre dos tiendas de campaña, lo que provocó que el piloto perdiera el control y volara. en árboles. [522]
- 9 de diciembre
- Boeing B-52E Stratofortress , 56-0633 , de la 11th Bomb Wing , se estrella cerca de Altus AFB , Oklahoma, debido al uso inadecuado de la moldura estabilizadora durante un rebasamiento. [432] Al regresar de una misión de entrenamiento nocturno de rutina, la aeronave realiza una aproximación GCA , solicita ascenso a la altitud para otra penetración, experimenta problemas de trimado de puñaladas, choques c. cuatro millas de la base a las 23:45. El piloto mayor Byard F. Baker, de 39 años, de Azle, Texas , es expulsado; otros ocho tripulantes mueren. [523]
- 16 de diciembre
- Convair RB-58A Hustler , 58-1008 [524] aceptado y entregado al Escuadrón de Pruebas 6592, 43 ° Ala de Bombas , para pruebas de vaina e idoneidad durante octubre de 1958. Se estrelló esta fecha, el primer accidente del B-58, 38 millas náuticas ( 70 km) al NNE de Cannon AFB , Nuevo México, debido a la pérdida de control durante el vuelo normal cuando la compensación automática y el cambiador de relación quedaron inoperativos debido a una falla del sistema eléctrico. Piloto de la Fuerza Aérea Mayor Richard Smith muerto; AF Nav / bombardero Teniente Coronel George Gradel, AF DSO Capitán Daniel Holland, ambos sobreviven. [525]
1959
- 1959
- El cuarto de los cinco Dassault Étendard IVM de preproducción , y el primero en recibir la quilla que aloja la telemetría de la antena antivuelco, se destruye en un incendio terrestre. [526]
- 4 de enero
- El avión de carga Otter monomotor de Havilland Canadá UC-1A , BuNo 144673 , c / n 163, [527] de VX-6 , que participaba en la Operación Deep Freeze IV , se estrelló durante el despegue en Marble Point , Antártida , a unas 50 millas (80 km) de la estación McMurdo . "Cuando la aeronave partió de la pista de Marble Point, hizo un viraje a la izquierda muy empinado y el ala izquierda chocó contra una pequeña loma. La aeronave giró en carro y se estrelló". [528] Murieron el teniente Harvey E. Gardner y el teniente (grado junior) Lawrence J. Farrell. [253] Joe Baugher enumera la fecha del accidente como 1 de abril de 1959. [527]
- 9 de enero
- Un F-89 Scorpion de la Fuerza Aérea de EE. UU. Con dos miembros de la tripulación se estrella minutos después de despegar de la Base de la Guardia Nacional Aérea de Portland , Oregón. La tripulación estaba formada por el piloto Powell y el observador de radar James Long. Powell transmitió una llamada de socorro después del despegue. El avión se estrelló a unas 3,75 millas (6,04 km) al noreste del aeropuerto, justo al norte de la ruta estadounidense 830 (ahora Ruta estatal 14 ), Vista Road, condado de Clark, Washington . El avión transportaba 42 misiles no guiados "Mighty Mouse" en vivo cuando cayó.
- 14 de enero
- Durante su aproximación final a la Estación Aérea Naval de Key West , Florida , un McDonnell F2H-3 Banshee de la Marina Real Canadiense , BuNo 126488 , Sqn. El No. 105 del VF-870 , sufre una falla de doble motor y aterriza en una laguna cercana, cortando el tren de aterrizaje y el ala de estribor. Piloto SubLt. Jean Veronneau solo sufre heridas leves, pero el luchador está descartado. El accidente se atribuye a la falta de combustible causada por la falla del piloto al transferir combustible desde los tanques de combustible auxiliares de la punta del ala al tanque principal del fuselaje al principio del vuelo. [529]
- 22 de enero
- Un Boeing KB-50 Superfortress despega de England AFB , Louisiana, uno de los siete en una misión de reabastecimiento de combustible temprano en la mañana con aviones de combate, pero el piloto dice que tiene un problema y está regresando al campo. El petrolero se estrella poco después, matando a los seis tripulantes, con la sección de cola en el derecho de paso del Texas and Pacific Railway en Alexandria , Louisiana. [530] [531]
- 22 de enero
- " HONOLULU , de 22 de enero ( AP ) - Una fuerza aire Super-Constelación perdió tanto de sus motores de puerto pero el piloto aterrizó la nave de forma segura una hora más tarde, utilizando sólo los dos motores de estribor Diecinueve pilotos estaban a bordo del. Avión radar C-121 que estaba en un vuelo de reconocimiento. El mayor Earl W. Bierer, el piloto, dijo que el motor No. 2 se cayó, dañando la hélice del No. 1 ". [532] [533]
- 26 de enero
- Décimo de 13 X-10 norteamericanos , GM-52-3 , c / n 10, en la misión 3 del objetivo BOMARC del dron Navaho X-10 , fuera de Cabo Cañaveral , Florida. El X-10 se lanza con un solo generador eléctrico debido a la falta de repuestos restantes. Mientras se dirigía hacia el océano, ese generador falla. Pierde toda la energía eléctrica y se estrella contra el océano a 105 km de distancia. Esta es la última misión X-10, ya que el programa Navajo se canceló el 13 de julio de 1957. [38] [534]
- 3 de febrero
- Boeing B-47E-50-LM Stratojet , 52-3371 , de la 384a Ala de Bombardeo , se estrella durante el aterrizaje cerca de Little Rock , Arkansas. Piloto, copiloto y navegante muertos. [535]
- 4 de febrero
- USAF Boeing WB-50D Superfortress , 49-0343 , avión de reconocimiento meteorológico, asignado al 59o Escuadrón de Reconocimiento Meteorológico en Kindley AFB Bermuda se perdió en la pista meteorológica sobre el Atlántico con 12 muertos. Un carguero japonés observó el accidente unas dos horas después del despegue. [536]
- 11 de febrero
- USAF Boeing B-47E Stratojet , 53-6215 se estrelló al despegar en Goose Bay, Canadá, dos muertos. [537]
- 22 de febrero
- Un McDonnell F2H-4 Banshee , 127614 , de VAW-11 , NAS North Island , California, de la Marina de los EE. UU. , Se estrella durante el mal tiempo en ruta a NAS Alameda , California, matando al piloto, el teniente (jg) James F. Wyley. Restos todavía se puede encontrar en el lugar del accidente en una zona agreste de California 's montañas de Santa Cruz en [37.26894, -122.13096], en el Gap Open Space Preserve Saratoga . [538]
- 8 de abril
- El piloto de pruebas de la USAF, Capitán Halvor M. Ekeren, Jr., muere en el accidente de su Convair JF-106A-50 Delta Dart cerca de Indian Springs AFB , Nevada . Ekeren informa de una luz de advertencia de presión de aceite e intenta realizar un aterrizaje de emergencia. El humo negro comienza a salir del tubo de escape de Ekeren, y se expulsa a unos 1.800 m (6.000 pies) antes de que el avión explote. El paracaídas de Ekeren se enreda con su asiento eyectable y, una vez liberado, fluye detrás de él sin abrirse. Ekeren muere dos horas y media después en el hospital Nellis AFB . A principios de año, Ekeren había sido uno de los 32 finalistas del Grupo 1 de astronautas de la NASA , pero finalmente no fue seleccionado. [539]
- Mayo
- Durante un disparo de prueba estática de Martin XSM-68-1-MA Titan I , B-4, en las instalaciones de prueba de Martin Aircraft cerca de Denver, Colorado , una bomba de oxígeno líquido defectuosa no funciona correctamente y provoca una explosión. [540] [541]
- 6 de mayo
- Boeing B-47E-75-BW Stratojet , 51-7041 , del 306th Bomb Wing aborta el despegue en MacDill AFB , Florida, quema a la derecha de la pista. Tres tripulantes escapan pero el copiloto muere. [542]
- 14 de mayo
- Convair YB / RB-58A-10-CF Hustler , 58-1012 , c / n 19, del 43rd Bomb Wing , destruido por un incendio en la planta de Convair , Carswell AFB , Texas. La fuga de combustible en la rampa durante el reabastecimiento de combustible seguida de un encendido accidental mata a dos miembros del personal de apoyo en tierra de Convair. [524] [525]
- 20 de mayo
- A USAF Lockheed C-130A Hércules 57-0468 , c / n 3175 salió de la pista en Ashiya AB , Japón. El piloto intentó detenerse, pero el C-130 se estrelló contra el cuartel de la Fuerza Aérea. 9 muertos. [543]
- 31 de mayo
- Un aviador de la Infantería de Marina de los EE. UU. , Que volaba a NAS Glenview , Illinois, desde MCAS Cherry Point , Carolina del Norte, murió cuando su Douglas AD Skyraider se estrelló en un cementerio adyacente después de dos aproximaciones fallidas en condiciones de techo cero y visibilidad de solo tres dieciseisavos de una milla. El teniente William P. Byrne, de 25 años, originario de Cleveland , estaba siendo dirigido por la torre en un sistema de aproximación de control guiado en la pista norte-sur, pero fue rechazado dos veces por ser demasiado bajo. Después de la segunda aproximación frustrada, su avión viró a la derecha, chocó contra una hilera de árboles a lo largo de Shermer Road al oeste del aeródromo, cortó parte del porche de la casa de Richard Wood, 1990 Old Willow Road, e impactó en Sunset Memorial Park. "Las ruedas y partes del fuselaje del avión se rompieron cuando chocó contra una enorme lápida. El resto del avión avanzó 500 pies, nivelando lápidas y arrancando árboles. El cuerpo del teniente Byrne fue encontrado cerca de los restos". El teniente Byrne se graduó de la Universidad de Notre Dame en 1955 y había estado en el Marine Air Corps desde entonces. Le sobreviven su esposa, Margaret, y su hija, Kathy, de 18 meses, que se alojaban con los padres de la Sra. Byrne, el Sr. y la Sra. William P. Burke, en el 5904 N. Kolmar Avenue, a quien se dirigía el piloto. visita. [544] La viuda de Byrne, Jane , eventualmente se convertirá en alcaldesa de Chicago .
- 3 de junio
- El segundo prototipo norteamericano XA3J-1 Vigilante , BuNo 154158 , c / n NA247-2, se estrella en Columbus, Ohio , cuando fallas hidráulicas y eléctricas causan la pérdida de control. El piloto se llamaba Hopkins. [545] [546]
- 3 de junio
- RAF de Havilland DH-106 Comet 2R , XK663 , es destruido en un incendio en un hangar en RAF Watton . Sin víctimas mortales. [ cita requerida ]
- 23 de junio
- Lockheed F-104A-5-LO Starfighter , 56–742 , c / n 183-1030, según General Electric Flight Test, junio de 1957, realizó pruebas de servicio acelerado en el motor J79 . Se bloquea esta fecha en la aproximación de aterrizaje en Edwards AFB , California, cuando ocurre la condición de flap dividido. El piloto sale demasiado bajo y muere. [432]
- 30 de junio
- Un Super Sabre F-100D-25-NA de la USAF de América del Norte , 55-3633A , c / n 223–315, [505] de la Base Aérea de Kadena , Okinawa , se estrella contra una escuela primaria cercana, matando a 11 estudiantes y seis residentes de la localidad. vecindario. [547]
- mes de julio
- El Avro Vulcan de tercera producción , XA891 , equipado con un borde de ataque de ala revisado y utilizado como banco de pruebas de motor para la Bristol Olympus 200 , se estrella en Yorkshire , pero la tripulación escapa ilesa. [548]
- 6 de julio
- Un USAF Douglas C-124A-DL Globemaster II , 49-254A , c / n 43183, Jumbo 14 , del 3d Escuadrón de Apoyo Estratégico , Comando Aéreo Estratégico , Barksdale AFB , Louisiana, está involucrado en un Broken Arrow cuando se estrella en el despegue desde esa base a las 14:11 CST, dos minutos después del inicio del recorrido de despegue, descendiendo a 1.000 m (3.300 pies) al sur y ligeramente a la derecha de la pista 14. La carga de un número y tipo de armas nucleares no especificados fue para ser transportado a Little Rock AFB , Arkansas. Un arma fue destruida por el fuego posterior al accidente que también quemó la estructura del avión. No se produjo ninguna detonación nuclear o de alto explosivo, y la contaminación se limitó a un área confinada directamente debajo del arma. Seis tripulantes de vuelo de la tripulación R-41 y una sustitución sobrevivieron al accidente. Aunque negaron tener conocimiento de mal funcionamiento del motor durante el recorrido de despegue, los testigos declararon que uno o más motores estaban después de disparar o fallaron desde el comienzo del recorrido durante todo el vuelo. Después de aproximadamente 6.000 pies (1.800 m) de balanceo del suelo, la estructura del avión asumió una actitud de morro alto mientras ascendía entre 50 y 100 pies (30 m), con uno o más motores después de disparar excesivamente durante el ascenso. La aeronave se niveló brevemente antes de volver a adoptar una actitud de morro alto cuando luego se posó de nuevo en tierra en medio de humo y polvo. Luego se desató un incendio intenso (la aeronave transportaba aproximadamente 5,000 galones de combustible). Después de que los bomberos extinguieron el incendio, se retiraron las armas con un camión de auxilio M246 y un remolque de 12 m (40 pies). [549]
- 6 de julio
- Un USAF Lockheed F-104C-5-LO Starfighter , 56-0905 , de la 436ª escuadrón de caza táctico , George Air Force Base , California, sufre una falla en el neumático principal justo en el despegue de esa base. El piloto abortó y entró en el punto muerto de la barrera. La aeronave desaceleró y se detuvo del lado derecho del arrollamiento en la tierra. No hubo fuego. El piloto, el teniente Morris Ballard Larson, del 434º Escuadrón de Cazas Tácticos , 479º Ala de Cazas Tácticos , no resultó herido. Despegando en formación como número 2 / Wing, el teniente Larson sintió que el neumático del tren principal derecho explotaba a 4,200 pies por la pista ya c. 150 nudos. Empezó a virar hacia Lead y corrigió con el freno izquierdo y reduciendo la potencia para evitar la colisión. El piloto luego abortó t / o, reduciendo el acelerador y enganchando la dirección de la rueda de morro y desplegando el tobogán de arrastre. El piloto pudo mantener el F-104C centrado y comunicó por radio que estaba tomando la barrera. Apuntando al centro de la barrera, el piloto movió el acelerador a APAGADO. Se logró un acoplamiento de barrera exitoso y la aeronave desaceleró, luego viró directamente hacia la tierra justo al lado de la dura superficie invadida. El piloto accionó el interruptor de corte de combustible, abrió la capota y evacuó sin lesiones.
- 21 de julio
- Para celebrar el 50 aniversario del vuelo de Louis Blériot a través del Canal de la Mancha , el Daily Mail anuncia una carrera París-Londres, o Londres-París, el 25 de mayo de 1959. En esta fecha, un Armee de l'Air Sud Aviation Vautour , con la destacada heroína de la Resistencia francesa Colette Duval a bordo como pasajera, aterriza no en RAF Biggin Hill , sino en el aeródromo en desuso de la Batalla de Gran Bretaña en RAF Kenley a siete millas (11 km) de distancia. Con solo una pista de 800 yardas (730 m), el bombardero de dos reactores se desborda y resulta dañado, aunque ambos ocupantes escapan de las lesiones. [550]
- 26 de julio
- Un Vought F8U-1 Crusader , BuNo 143696 , de VMF-122 , MAG-32 , MCAS Beaufort , Carolina del Sur, [551] pasaba a través de 47.000 pies (14.000 m) cuando el motor se detuvo. La turbina de aire ram no se desplegó y el piloto perdió el control de la aeronave provocando que se expulsara desde esa altitud. El teniente coronel William H. Rankin, entonces oficial al mando del escuadrón, se ganó un lugar en el Libro Guinness de los Récords al sobrevivir al descenso en paracaídas más largo registrado en la historia. Líder de un vuelo de dos aviones, el segundo pilotado por el teniente Herbert Nolan, había sido expulsado en una violenta tormenta sobre la costa de Carolina del Sur lo que provocó que su descenso duró 40 minutos frente a los 11 minutos esperados, llegando finalmente a Carolina del Norte . [552] cerca de Ahoskie . En 1960 publicó su relato de la experiencia en un libro, "El hombre que montaba el trueno". [553] [554]
- 29 de julio
- Royal Navy Fairey Gannet AS.4 , XA465 , 'C 234', no puede bajar el tren de aterrizaje , hace que el aterrizaje vertical de la cubierta de potencia en la barrera de choque del HMS Centaur . La tripulación está bien, pero la estructura del avión se canceló, se rescató en Singapur y terminó en el vertedero de incendios en Sembawang . [555]
- 1 de agosto
- En lo que estaba destinado a ser un vuelo de rutina de la NACA , pero resulta ser el último vuelo de un F-107A norteamericano , el segundo accidente que involucra al tipo ocurre cuando el piloto Scott Crossfield no puede hacer que el 55-5120 despegue del lecho seco del lago. en Edwards AFB , California debido a un ajuste del estabilizador incorrecto. Los neumáticos de la rueda de morro explotan, el piloto interrumpe el despegue, intenta rodar la estructura del avión contra el viento cuando el tren principal izquierdo se incendia, la estructura del avión sufre daños por incendio, el programa de vuelo del F-107 finaliza. Fuselaje del 55–5120 cortado en Edwards, fuselaje enviado a Sheppard AFB , Texas, para uso como ayuda de entrenamiento contra incendios. [556]
- 10 de agosto
- Un Canadair F-86 Sabre de la Royal Canadian Air Force del equipo acrobático Golden Hawks se sobrepasó al aterrizar en McCall Airfield, Alberta, con el resto del equipo y chocó con un Piper Pacer a unas 2 millas (3,2 km) al oeste del campo. El piloto del Sabre y dos ocupantes del Pacer murieron. [557]
- 14 de agosto
- Martin XSM-68-1-MA Titan I misil B-5 , 57–2692 , [558] explota en la plataforma de lanzamiento en el Complejo de Lanzamiento 19 durante un vuelo suborbital, Cabo Cañaveral , Florida, cuando sus pernos de amarre explotan prematuramente cuando el el vehículo acumula empuje. Un umbilical genera una señal de "no ir" que provoca una señal de apagado del motor desde los controles de vuelo y el Titán pierde todo el empuje, cae hacia atrás a través del anillo de lanzamiento y explota. La torre umbilical se daña en el incendio subsiguiente. [559]
- 16 de septiembre
- Un Convair YB-58A-10-CF Hustler , 58-1017 , c / n 24, del 43rd Bomb Wing , es totalmente destruido por el fuego luego de un despegue abortado de Carswell Air Force Base , Fort Worth , Texas. La pérdida se atribuyó directamente a la falla de los neumáticos, seguida de la desintegración de la rueda. Los neumáticos más resistentes y las ruedas nuevas se adaptarán al tipo para abordar este problema. [560]
- 24 de septiembre
- Un Lockheed U-2C , 56-6693 , artículo 360, del SAC 's 4028a Escuadrón de Reconocimiento Estratégico (SRS), Destacamento C, de Atsugi Base de la Fuerza Aérea , Japón, y clandestinamente operado por la CIA , se queda sin combustible y El piloto Tom Crull realiza un aterrizaje de emergencia en el aeródromo civil de Fujisawa , dañando el vientre. El avión pintado de negro sin marcas de identidad atrae a los lugareños curiosos, y se envía rápidamente a funcionarios y policías militares para acordonar el área. Esto lo hacen a punta de pistola, lo que atrae aún más la atención y las imágenes del U-2C altamente secreto pronto aparecen en la prensa japonesa . [498] Reparado en fábrica y asignado a Det. B, este es el fuselaje en el que el piloto Francis Gary Powers será derribado el 1 de mayo de 1960. El vigésimo U-2 construido, fue entregado a la CIA el 5 de noviembre de 1956. Usado para trabajos de prueba y desarrollo desde 1957 hasta mayo de 1959 . Convertido en U-2C el 18 de agosto de 1959. [561]
- 25 de septiembre
- Un Martin P5M-2 Marlin de la Armada de los Estados Unidos , BuNo 135540 , código de cola SG, '6', de VP-50 , fuera de NAS Whidbey Island , Washington en Puget Sound , se ve obligado a zanjar en el Océano Pacífico, a unas 100 millas (160 km) al oeste de la frontera entre Washington y Oregón después de un incendio en el motor del puerto, pérdida de energía eléctrica. El piloto fue el teniente James D. Henson de Hot Springs, Arkansas. La carcasa de una bomba de profundidad Betty se pierde y nunca se recupera, pero no estaba equipada con un núcleo nuclear . [562] El arma fue arrojada inmediatamente después de ahogarse, en 1430 brazas de agua. [563] [564] El guardacostas USCGC Yocona , de Astoria , Oregon, rescata a los diez tripulantes después de diez horas en una balsa. Un anfibio de la Guardia Costera Grumman UF Albatros dirigió el barco hacia la tripulación. La prensa no fue notificada en ese momento. [ cita requerida ]
- 1 de octubre
- El piloto de pruebas eléctrico inglés Johnny WC Squier, prototipo volador de dos asientos English Electric Lightning T.4 , XL628 , sufre una falla estructural, se expulsa a Mach 1.7, convirtiéndose en el primer piloto del Reino Unido en expulsar por encima de la velocidad del sonido. El radar rastrea al caza que desciende, pero no al piloto cuando aterrizó en el Mar de Irlanda , y a pesar de una búsqueda extensa, Squier tiene que llegar a tierra solo después de 28 horas en un bote. Squier fallece el 30 de enero de 2006 a la edad de 85 años. [565]
- 8 de octubre
- Un USAF Boeing B-47E-65-BW Stratojet , 51-5248 , del 307o Ala de la bomba en el Lincoln AFB , Nebraska , bloquea durante RATO despegue, matando piloto instructor mayor Paul R. Ecelbarger, aviones comandante primera teniente José R. Morrisey y los navegantes Capitán Lucian W. Nowlin y Capitán Theodore Tallmadge. [261]
- 15 de octubre
- Un USAF Boeing B-52F Stratofortre , 57-036 , choca con Boeing KC-135A Stratotanker , 57-1513 , sobre Hardinsberg , Kentucky, se estrella con dos armas nucleares a bordo, matando a cuatro de ocho en el bombardero y toda la tripulación de cuatro cisterna. Una bomba se quemó parcialmente en llamas, pero ambas se recuperaron intactas. [566] Las bombas se trasladaron a la AEC 's Clarksville sitio de almacenamiento, Tennessee para su inspección y desmantelamiento. Ambos aviones se desplegaron desde Columbus AFB , Mississippi .
- 27 de octubre
- Convair YB-58 Hustler , 55-0669 , se estrella 11 km al oeste de Hattiesburg, Mississippi ; El piloto de Convair Everett L. Wheeler y el ingeniero de vuelo de Convair Michael F. Keller sobreviven; Murió el ingeniero de vuelo de Convair, Harry N. Blosser. La causa del accidente fue la pérdida de control durante el vuelo normal. [ cita requerida ]
- 2 de noviembre
- Un Lockheed F-104 Starfighter se estrelló contra una casa en los suburbios de Dayton, Ohio, matando a niñas. El piloto, el mayor James W. Bradbury, se había expulsado y aterrizado a salvo a una milla del lugar del accidente. [567]
- 5 de noviembre
- Un incendio de un motor pequeño obliga al piloto Scott Crossfield a realizar un aterrizaje de emergencia en Rosamond Dry Lake , Edwards AFB , California, en North American X-15 , 56-6671 . No está diseñada para aterrizar con combustible a bordo, la nave de prueba baja con una gran carga de propulsores y se rompe la espalda, dejando a tierra este X-15 en particular durante tres meses. Las imágenes de este accidente se incorporaron más tarde en el episodio de Outer Limits " The Premonition ", que se emitió por primera vez el 9 de enero de 1965. [568]
- 10 de noviembre
- La combinación de una tormenta de nieve y una pista bloqueada en Malmstrom AFB , Great Falls, Montana, conduce a la pérdida de tres aviones Northrop F-89 Scorpion . Durante una tormenta de nieve, la pista quedó inutilizable debido a un Lockheed T-33 Shooting Star que había cortado su tren de aterrizaje al tocar tierra. Los Scorpions y un número no revelado de otros aviones regresaban a la base con poco combustible y con una visibilidad casi nula. Cuatro se perdieron en dos de los aviones estrellados, mientras que la tripulación de dos hombres del tercero se lanzó en paracaídas a un lugar seguro. Nadie resultó herido en el incidente del T-33. [569]
- 2 de diciembre
- Un Skytrain Douglas VC-47D de la USAF , 43-49024 , c / n 14840/26285, construido como C-47B-10-DK, se estrella y se quema en un bosque a 10 millas (16 km) al norte de Oslo, Noruega , matando a los cuatro en Junta. Había niebla en el área en el momento del accidente. [570]
- 4 de diciembre
- El viernes 4 de diciembre de 1959, el alférez Albert Joe Hickman estaba practicando aterrizajes de portaaviones como parte de una misión de entrenamiento realizada desde la Estación Aérea Naval de Miramar , California. Cuando su McDonnell F3H Demon se detuvo repentinamente, Hickman todavía estaba a 2,000 pies (610 m) sobre el suelo. Fácilmente podría haber salido de la cabina a tiempo para salvar su propia vida. Debajo de él, sin embargo, y directamente en el camino del avión paralizado estaba la escuela primaria Hawthorne, donde más de 700 niños jugaban en el patio de la escuela. Hickman optó por permanecer en la cabina. De alguna manera maniobró el avión que descendía lejos de la escuela, asegurando la seguridad - y probablemente salvando las vidas - de varios cientos de personas. Ahora, a una altitud de solo 60 pies (18 m), ya no tenía la opción de expulsar. El avión se estrelló contra un cañón cercano, explotó con el impacto y Albert J. Hickman murió. Más tarde, una escuela en la comunidad de Mira Mesa en San Diego recibió su nombre. American Legion Post 460 en San Diego, Departamento de California , se llama Albert J. Hickman Post. [571]
- 14 de diciembre
- Boeing KC-97G Stratofreighter , 53-0231 , del 384 ° Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo , en Westover AFB , Massachusetts, choca con un B-52 durante una misión de reabastecimiento de combustible a una altitud de c. 15.000 pies. La aeronave pierde todo el estabilizador y elevador horizontal izquierdo, el timón y el cuarto superior del estabilizador vertical. La tripulación realiza un aterrizaje sin flaps, sin energía eléctrica por la noche en Dow AFB , Maine, siete tripulantes están bien. "Portavoces de la Fuerza Aérea Dow, Bangor, dijeron que el B52 [sic] aparentemente 'se apiñó demasiado cerca' y embistió un boom de combustible en la cola de un avión cisterna KC95 [sic] de 4 motores". [572] Aeronaves siniestradas por no tener reparaciones económicas. Dos tripulantes del B-52 se expulsan, se lanzan en paracaídas de manera segura y son recuperados por helicópteros en un área salvaje cubierta de nieve. El bombardero y los ocho miembros restantes de la tripulación continúan hacia Westover AFB, donde se realiza un aterrizaje seguro. [573]
- 21 de diciembre
- Se construyeron dos prototipos del Tupolev Tu-105 (Samolët 105) con el primer vuelo el 21 de junio de 1958. El segundo prototipo modificado fue designado como Tu-105A (Samolët 105A), volado por primera vez el 7 de septiembre de 1959. En su séptimo vuelo de prueba , esta fecha, Samolët 105A se perdió, el operador de radio expulsó con éxito, el piloto Yuri Alasheev y el navegante murieron. [574] El 105A fue aceptado para la producción como Tupolev Tu-22 B.
Ver también
- Lista de accidentes e incidentes relacionados con aeronaves militares
- Lista de accidentes de aviación en la Base de la Fuerza Aérea de Eglin
- Lista de accidentes del C-130 Hércules
Notas
- 1. ^ No se puede correlacionar esta unidad, como se informó en la prensa, con ningún escuadrón activo de la USAF de esa época.
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enlaces externos
- SEMANA DE LA AVIACIÓN
- PlaneCrashInfo.com