Las rutas por carretera en Victoria ayudan a los conductores a navegar por las carreteras en todo el estado, ya que las carreteras pueden cambiar de nombre varias veces entre destinos o tener un segundo nombre local además del nombre principal. Victoria utiliza actualmente dos esquemas de numeración de rutas: el antiguo sistema numérico basado en escudos (en el que se centra este artículo); y un sistema alfanumérico más nuevo, que reemplaza lentamente al sistema anterior.
Victoria implementó el sistema de Rutas Nacionales emitido por el gobierno federal entre 1954-5, utilizando escudos blancos y negros que resaltan los enlaces interestatales entre los principales centros regionales; Algunas de estas rutas se actualizaron posteriormente a Carreteras Nacionales utilizando escudos verdes y dorados cuando se aprobó la Ley de Carreteras Nacionales en 1974.
El esquema de numeración de rutas original, ahora conocido como Esquema de Numeración de Rutas Metropolitanas , asignaba escudos azules y blancos en Melbourne como rutas metropolitanas , numeradas para ajustarse a las Rutas Nacionales existentes; este sistema recibió una importante remodelación a finales de los años 80, con la creación de Rutas Turísticas . Freeway Routes se separó de este sistema entre 1970-87, y se extendió a un sistema que cubría las zonas rurales de Victoria como el Esquema de numeración de rutas estatales en 1985.
El esquema estatal de numeración de rutas , introducido a fines de la década de 1990, ha reemplazado efectivamente el esquema anterior en la región de Victoria y está reemplazando progresivamente las rutas a través de Melbourne. Consiste en rutas alfanuméricas, un número de uno a tres dígitos prefijado con una letra (M, A, B o C) que denota el grado y la importancia de la carretera, [1] y ahora es la numeración de ruta predeterminada del estado. sistema .
Algunas rutas, en parte o en su totalidad, pueden haber quedado obsoletas por la designación alfanumérica: estas rutas de reemplazo se indican pero no se enumeran en su totalidad aquí. Algunos también pueden seguir alineaciones más antiguas o rutas que luego se cambiaron incluso después de que se introdujo el nuevo sistema, y se incluyen aquí para completar. Las carreteras se describen en una alineación oeste-este o norte-sur.
Para obtener una lista de las principales autopistas y autopistas de Melbourne, consulte Lista de autopistas en Melbourne y Lista de autopistas en Victoria .
Rutas Nacionales
Las Rutas Nacionales fueron el primer tipo de numeración de rutas que se intentó en Australia a gran escala, firmadas con un escudo blanco y escritura negra (similar en forma al escudo que aparece en el escudo de armas australiano ), y Victoria recibió rutas en 1954. Destacaron los vínculos interestatales que conectan las principales regiones de población, industriales y principales de Victoria con el resto de Australia, de una manera que era fácilmente identificable para los viajeros interestatales. El sistema fue preparado por COSRA (Conferencia de Autoridades Estatales de Carreteras), que se llevó a cabo entre 1953-4: una vez que cada autoridad estatal de carreteras estuvo de acuerdo con el esquema, se implementó a nivel federal.
En 1954, la autopista Hume se probó como Ruta Nacional 31, elegida debido a su importancia como corredor de transporte que conecta las ciudades más grandes de Australia (Melbourne y Sydney). Poco después, se asignaron otras Rutas Nacionales en todo el estado. Las rutas seleccionadas se actualizaron posteriormente a Carreteras Nacionales cuando se aprobó la Ley de Carreteras Nacionales en 1974.
Las Rutas Nacionales de Victoria fueron finalmente reemplazadas por el Esquema Estatal de Numeración de Rutas, introducido por etapas en todo el estado a partir de finales de 1996: cada ruta se convirtió en un número de ruta alfanumérico, lo que hizo que el escudo en blanco y negro fuera redundante. La mayoría de las rutas nacionales en las zonas rurales de Victoria mantuvieron su número durante la conversión; una excepción fue la Ruta Nacional 16, que se convirtió en B400. La mayoría de las rutas fueron reemplazadas en 1997, a menos que se indique lo contrario en la tabla a continuación, con la última de las rutas de Victoria, la Ruta Nacional 79, finalmente eliminada en 2013 (aunque todavía existe un vestigio de la Ruta Nacional Alternativa 1 a través del sureste de Melbourne).
Ruta | Carreteras compuestas | De | Vía | A | Largo | Notas |
---|---|---|---|---|---|---|
Ruta Nacional 1 | Princes Highway (oeste) | Frontera VIC / SA | Frontera VIC / NSW | 955 km (593 millas) | Reemplazado por | |
- realineado a través del oeste de Melbourne desde Geelong y Ballarat Roads , Smithfield y Racecourse Roads, Flemington Road , Harker y Curzon Streets, King Street (reemplazado por ) a West Gate Freeway , Roger y Lorimer y Claredon Streets cuando se abrió el West Gate Bridge en 1978 - realineado a través de South Melbourne desde Rogers y Lorimer y Claredon Streets, Market / York Streets hasta West Gate Freeway cuando se abrió su extensión en 1988 - realineado a través del sureste de Melbourne desde Kings Way, Queens Road / Queens Way y Princes Highway (reemplazado por ) a Sturt / Power Streets, City Road, Alexandra Avenue, Swan Street, Batman Avenue y South Eastern Arterial cuando se abrió el enlace South Eastern Arterial en 1988 , reemplazado por | ||||||
CityLink | - realineado a través de Southbank desde Sturt / Power Streets, City Road, Alexandra Avenue, Swan Street y Batman Avenue hasta la alineación actual cuando se abrieron los túneles CityLink en 1999 - reemplazado por | |||||
Autopista suroriental | Reemplazado por , rebautizada como Monash Freeway | |||||
Princes Highway (este) | Reemplazado por | |||||
Ruta Nacional Alternativa 1 |
| Heywood | Homerton | Tydrendarra | 22 km (14 millas) | Ruta de derivación de Portland, reemplazada por |
| Brooklyn |
| Soutbank | 17 km (11 millas) | - reemplazado cuando se inauguró el puente West Gate en 1978 , reemplazado por a lo largo de Geelong y Ballarat Roads , Smithfield y Racecourse Roads; a lo largo de Flemington Road , Harker y Curzon y King Streets cuando se abrió la extensión West Gate Freeway en 1988 | |
| Banco del sur |
| Berwick | 50 km (31 millas) | - reemplazado cuando South Eastern Arterial abrió en 1988 a lo largo de la alineación actual a Eumemmering - el extremo oriental se extendió a lo largo de Princes Highway desde Eumemmering a Berwick cuando la circunvalación de Hallam se abrió en 2003 | |
Ruta Nacional 8 |
| Frontera VIC / SA |
| Parkville | 440 km (273 millas) | Progresivamente reasignados a lo largo de las secciones de Western Freeway a medida que se abrían, reemplazados por en 1974 |
Ruta Nacional 12 | Autopista Mallee | Frontera VIC / SA |
| Frontera VIC / NSW | 233 km (145 millas) | - el extremo oriental de la ruta se extendía desde Ouyen a Piangil a fines del siglo XX - reemplazado por |
Ruta Nacional 16 | Carretera del valle de Murray | Frontera VIC / NSW |
| Frontera VIC / NSW | 663 km (412 millas) | - el extremo occidental de la ruta se realineó de Hattah-Robinvale Road a Hattah , a la alineación actual a fines del siglo XX - reemplazado por |
Ruta Nacional 20 | Sturt Highway | Frontera VIC / SA | Mildura | Frontera VIC / NSW | 117 km (73 mi) | Reemplazado por en 1992 |
Ruta Nacional 23 | Autopista Monaro | Cann River | Frontera VIC / NSW | 48 km (30 millas) | Reemplazado por | |
Ruta Nacional 31 |
| Frontera VIC / NSW |
| Parkville | 301 km (187 millas) | Progresivamente reasignados a lo largo de las secciones de la autopista Hume a medida que se abrían, reemplazados por en 1974 |
Ruta Nacional 39 | Autopista del valle de Goulburn | Seymour |
| Frontera VIC / NSW | 165 km (103 mi) | Reemplazado por en 1992 |
Ruta Nacional Alternativa 39 |
| Kialla West | Shepparton | Congupna | 19 km (12 millas) | Ruta de circunvalación de Shepparton, reemplazada por |
Ruta Nacional 75 | Carretera del Norte | Wallan |
| Frontera VIC / NSW | 165 km (103 mi) | - el extremo sur se extendía desde Kilmore hasta Wallan (a lo largo de la antigua alineación) en 1976 cuando se abrió la derivación Kilmore , reemplazada por |
Ruta Nacional 79 | Carretera Calder | Frontera VIC / NSW |
| Banco del sur | 565 km (351 millas) | Reemplazado por |
Autopista Calder | Progresivamente reasignados a lo largo de las secciones de Calder Freeway a medida que se abrían, reemplazados por | |||||
Autopista Tullamarine | - realineado entre Niddrie y Flemington de Keilor y Mt. Alexander Roads a la asignación actual cuando Tullamarine Freeway abrió en 1970, reemplazada por - asignación eliminada en 2013, no reemplazada | |||||
| - el extremo sur de la ruta se extendía desde Parkville a través de la ciudad hasta Southbank (a lo largo de la antigua alineación) cuando la extensión West Gate Freeway abrió en 1988 - reemplazada por en 2013 | |||||
Ruta Nacional Alternativa 79 | Carretera alternativa de Calder | Marong | Lockwood | Ravenswood | 20 km (12 millas) | Ruta de circunvalación de Bendigo, reemplazada por |
| Niddrie | Essendon | Flemington | 8 km (5 millas) | Reemplazado cuando Tullamarine Freeway abrió en 1970, eliminada en 1989 | |
Ruta fuera de servicio o sin firmar |
Carreteras Nacionales
Con la aprobación de la Ley de Carreteras Nacionales en 1974, las Rutas Nacionales seleccionadas se actualizaron aún más al estado de Carretera Nacional : carreteras interestatales que unen las capitales de Australia y los principales centros regionales que recibieron fondos federales y fueron de mayor importancia que otras Rutas Nacionales. Estas nuevas rutas estaban simbolizadas por escudos verdes con letras doradas y la palabra "Nacional" en la parte superior del escudo. La mayoría de las carreteras nacionales de Victoria se declararon en 1974 y sus escudos se convirtieron en los años siguientes, y las carreteras nacionales 20 y 39 se declararon más tarde en 1992.
Al igual que las rutas nacionales, las carreteras nacionales de Victoria también fueron reemplazadas por el esquema de numeración de rutas estatales, introducido en todo el estado a partir de finales de 1996: cada ruta se convirtió en un número de ruta alfanumérico, todas conservando su número durante la conversión, pero también manteniendo inicialmente la ruta nacional. diseño de escudo verde y dorado; esto finalmente se eliminó en 2014. Si bien la mayoría de las rutas se reemplazaron en 1997, los extremos de algunas rutas que terminan en los suburbios de Melbourne se mantuvieron durante algunos años después, hasta que se desviaron o reasignaron con la apertura de un proyecto de carretera relacionado: estos se indican en la mesa de abajo. La última de las Autopistas Nacionales de Victoria, el final de la Autopista Nacional 8, fue finalmente eliminada en 2009.
Ruta | Carreteras compuestas | De | Vía | A | Largo | Notas |
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Carretera Nacional 8 | Carretera occidental | Frontera VIC / SA |
| Parkville | 440 km (273 millas) | Reemplazado por en 1997, siendo reemplazado progresivamente por desde 2014 |
Autopista occidental | Progresivamente reasignados a lo largo de las secciones de Western Freeway a medida que se abrían, reemplazados por en 1997, siendo reemplazado progresivamente por desde 2014 | |||||
Ballarat Road | Reemplazado por cuando el bypass de Deer Park abrió en 2009 | |||||
| La asignación se eliminó cuando se abrió la derivación de Deer Park en 2009, no se reemplazó | |||||
Carretera Nacional 20 | Sturt Highway | Frontera VIC / SA | Mildura | Frontera VIC / NSW | 117 km (73 mi) | Reemplazado por en 1997, siendo reemplazado progresivamente por desde 2014 |
Carretera Nacional 31 | Autopista Hume | Frontera VIC / NSW |
| Melbourne del sur | 305 km (190 millas) | Progresivamente reasignados a lo largo de las secciones de la autopista Hume a medida que se abrían, reemplazados por en 1997, siendo reemplazado progresivamente por desde 2014 |
| - el extremo sur se extendió desde Parkville hasta el sur de Melbourne a lo largo de la asignación actual cuando se abrió la extensión de la autopista West Gate en 1988 - reemplazada por cuando se inauguró el bypass de Craigieburn en 2005 | |||||
Carretera Nacional 39 | Autopista del valle de Goulburn | Seymour |
| Frontera VIC / NSW | 165 km (103 mi) | Progresivamente reasignados a lo largo de las secciones de la autopista Goulburn Valley Freeway a medida que se abrían, reemplazados por en 1997, siendo reemplazado progresivamente por desde 2014 |
Autopista del valle de Goulburn | Reemplazado por en 1997, siendo reemplazado progresivamente por desde 2014 | |||||
Ruta fuera de servicio o sin firmar |
Rutas estatales
Melbourne
Después de la planificación por parte de la Comisión de Tráfico (y de consultar con los consejos municipales y la Junta de Carreteras Nacionales ), el Esquema de Numeración de Rutas Metropolitanas , un nuevo sistema de numeración de rutas para el área del Gran Melbourne, fue presentado en 1965; Victoria fue el primer estado continental en adoptar este sistema. El esquema de numeración de rutas estaba simbolizado por escudos redondeados azules con escritura blanca: las rutas este-oeste debían tener números pares, mientras que las rutas norte-sur tenían números impares, asignados para encajar alrededor del sistema de Rutas Nacionales existente. El esquema tuvo una remodelación significativa a fines de la década de 1980: entre 1987 y 1990, se modificaron muchas rutas existentes a través de Melbourne y se introdujeron nuevas rutas (que se indican en la tabla a continuación) para cubrir nuevas áreas de crecimiento de Melbourne.
El cambio más reciente en el sistema fue la introducción del Sistema de Numeración de Rutas en todo el Estado en la región de Victoria, a partir de finales de 1996. Si bien muchas rutas en las periferias urbanas de Melbourne se incorporaron al nuevo sistema alfanumérico (algunas solo se introdujeron hace menos de 10 años). antes), la mayor parte del sistema en los suburbios de Melbourne aún sobrevive hasta el día de hoy. Si bien todavía se están asignando algunas rutas metropolitanas (como en 2016), la expectativa es su eventual reemplazo en un futuro cercano por el nuevo sistema alfanumérico, con un pequeño número de rutas en proceso de conversión.
Ruta | Carreteras compuestas | De | Vía | A | Largo | Notas |
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Ruta estatal 2 |
| Docklands |
| Eaglemont | 32 km (20 millas) | Desarmado, reemplazado por Yarra Scenic Drive en 1989 |
Ruta estatal 3 |
| Melbourne |
| Point Nepean | 96 km (60 millas) | - extremo norte a lo largo de las calles Swanston y Elizabeth que terminan en Parkville truncado a la alineación actual en 1989 - coincidencias con: a lo largo de Nepean Highway a través de Mentone ; a lo largo de Nepean Highway a través de Brighton East - reemplazado por desde Melbourne a Mornington en 2020 |
| Reemplazado por de Mornington a Sorrento en 1999 | |||||
Ruta estatal 4 | Frankston-Cranbourne Road | Frankston |
| Cranbourne | 17 km (11 millas) | - asignado en 1989 - extremo este a lo largo de Berwick-Cranbourne Road que termina en Clyde reemplazado por |
Ruta estatal 5 |
| Croydon |
| Lysterfield | 19 km (12 millas) | - asignado en 1989 - concurrencia con a lo largo de Burwood Highway a través de Ferntree Gully |
Ruta estatal 6 |
| Carrum |
| Clyde North | 19 km (12 millas) | Asignado en 1989 |
Ruta estatal 7 |
| Warrandyte Sur |
| Knoxfield | 18 km (11 millas) | Asignado en 1989 |
Ruta estatal 8 | Ballarat Road | Caroline Springs |
| Footscray | 21 km (13 millas) | Asignado cuando el desvío de Deer Park abrió en 2009, reemplazando el extremo este de a través de Melbourne |
Ruta estatal 9 |
| Wattle Glen |
| Frankston | 63 km (39 mi) | - el extremo sur se volvió a alinear a través de Frankston desde Dandenong Road East y Beach Street hasta la alineación actual en 1991 cuando se cerró el cruce ferroviario de Beach Street - coincidencias con: a lo largo de Lonsdale Street a través de Dandenong ; a lo largo de Boronia Road a través de Wantirna ; a lo largo de Ringwood-Warrandyte Road a través de Warrandyte |
Ruta estatal 10 |
| Roca Negra |
| Dandenong | 18 km (11 millas) | Concurrencia con a lo largo de Nepean Highway a través de Mentone |
Ruta estatal 11 | Autopista de la península de Mornington (I) | Chelsea Heights |
| Capullo de rosa | 51 km (32 millas) | - extremo norte a través de Springvale Road que termina en Donvale truncado a la alineación actual en 1989 (reemplazado por ) - se realineó progresivamente desde Wells Road a medida que se abrieron secciones de la autopista Mornington Peninsula Freeway hasta fines de la década de 1970 , reemplazada por cuando Peninsula Link abrió en 2013 |
Autopista Frankston | - progresivamente realineado de Wells Road a medida que las secciones de Frankston Freeway (inicialmente llamado Wells Road By-pass) se abrieron hasta principios de la década de 1970 - reemplazado por cuando Peninsula Link abrió en 2013 | |||||
Carretera Moorooduc | - el extremo sur se extendió a lo largo de la autopista Moorooduc y la autopista Mornington Peninsula Freeway desde Frankston South hasta Rosebud en 1989 - reemplazado por desde Frankston South hasta Tuerong cuando se inauguró Peninsula Link en 2013; sin asignar de Tuerong al monte Martha , renombrado Old Moorooduc Road | |||||
Autopista de la península de Mornington (II) | - realineado desde (antiguo) Moorooduc Road hasta Mornington Peninsula Freeway cuando se abrió la extensión este (desde Mount Martha hasta Moorooduc ) en 1994 - reemplazado por cuando Peninsula Link abrió en 2013 | |||||
Ruta estatal 12 |
| Mordialloc |
| Narre Warren | 19 km (12 millas) | Asignado en 1989 |
Ruta estatal 13 |
| Doncaster East |
| Clayton | 20 km (12 millas) | El extremo norte se realineó a través de Doncaster East desde Blackburn Road hasta la alineación actual en 1989 |
Ruta estatal 14 |
| Brighton |
| Narre Warren Norte | 35 km (22 millas) | - el extremo este se extendió a lo largo de Kingston y Heatherton Roads desde Heatherton a Harkaway en 1989 - se realineó a través de Heatherton desde Warrigal y Heatherton Roads cuando se inauguró Dingley Bypass en 2016 - concurrencia con a lo largo de Dingley Bypass a través de Clarinda |
Ruta estatal 15 | Camino de Warrigal | Surrey Hills |
| Parkdale | 19 km (12 millas) | |
Ruta estatal 16 |
| Brighton East |
| Mulgrave | 17 km (11 millas) | Asignado en 1989 |
Ruta estatal 17 |
| Eaglemont |
| Moorabbin | 18 km (11 millas) | Concurrencias con: a lo largo de Princes Highway a través de Caulfield ; a lo largo de Burke Road a través de Hawthorn East |
Ruta estatal 18 |
| Brighton |
| Rowville | 21 km (13 millas) | - el extremo oriental se extendía a lo largo de Wellington Road desde Lysterfield hasta Clematis en 1989 - reemplazado a lo largo de Wellington Road desde Rowville a Clematis por |
Ruta estatal 19 |
| Kew |
| Roca Negra | 19 km (12 millas) | Concurrencia con a lo largo de Nepean Highway a través de Brighton East |
Ruta estatal 20 |
| Melbourne del sur |
| Box Hill South | 16 km (10 millas) | - asignado en 1989 - extremo occidental a lo largo de Montague Street y Footscray Road que termina en Docklands truncado a la alineación actual a principios de la década de 2000 - concurrencia con a lo largo de Swan Street y Wallen Road a través de Burnley |
Ruta estatal 21 |
| Reservorio |
| Toorak | 17 km (11 millas) | - el extremo norte se extendía desde Alphington hasta Reservoir en 1989 - concurrencia con a lo largo de Wallen Road y Swan Street a través de Burnley |
Ruta estatal 22 |
| Pasamontañas |
| Upper Ferntree Gully | 31 km (19 millas) | - extremo occidental extendido a lo largo de Neerim y Glen Eria Roads en 1989 - reemplazado a lo largo de Mount Dandenong Tourist Road desde Upper Ferntree Gully hasta Montrose por ; a lo largo de Mount Dandenong Road desde Montrose a Ringwood por - concurrencias con: a lo largo de Princes Highway a través de Oakleigh ; a lo largo de Burwood Highway a través de Ferntree Gully |
Ruta estatal 23 |
| Doncaster East |
| Jardines de Aspendale | 26 km (16 millas) | Asignado en 1989 |
Ruta estatal 24 |
| Windsor |
| Knoxfield | 24 km (15 millas) | El extremo occidental se extendió a lo largo de Lorne Street en 1989 |
Ruta estatal 25 |
| Burnley |
| Hampton | 12 km (7 millas) | |
Ruta estatal 26 |
| Albert Park |
| Upper Ferntree Gully | 34 km (21 millas) | - extremo occidental a lo largo de Howe desfile, playa de la calle y Beaconsfield desfile trunca a la alineación actual en 1989 - extremo oriental se extendía desde Belgrave a Esmeralda a lo largo de Belgrave-Gembrook carretera en 1989 - sustituida a lo largo de Burwood carretera y Belgrave-Gembrook Camino de reguera superior de Ferntree a Esmeralda por - concurrencia con a lo largo de Burwood Highway a través de Ferntree Gully |
Ruta estatal 27 | Mucho camino | Bundoora | Kingsbury | Preston | 9,7 km (6 millas) | - el extremo norte se extendió a lo largo de Plenty Road desde South Morang hasta Whittlesea en 1989 - el extremo norte se truncó de regreso a South Morang , reemplazado por a lo largo de Plenty Road desde South Morang hasta Whittlesea en 1999 - el extremo norte se truncó más hacia Bundoora , reemplazado por a lo largo de Plenty Road desde Bundoora a Mernda en 2020 |
Ruta estatal 28 | Carretera de montaña | Vermont Sur |
| Sasafrás | 18 km (11 millas) | |
Ruta estatal 29 |
| Epping |
| Elwood | 28 km (17 millas) | Concurrencia con a lo largo de High Street a través de Epping |
Ruta estatal 30 |
| Port Melbourne |
| Camberwell | 16 km (10 millas) | - extremo occidental realineado de Williamstown Road, cruce del río Yarra, Douglas Parade y Kororoit Creek Road que termina en Laverton North (reemplazado por ) a la alineación actual en 1989 - concurrencia con a lo largo de Bay Street a través de Port Melbourne |
Ruta estatal 32 |
| Derrimut |
| Montrose | 53 km (33 millas) | - extremo occidental realineado de Somerville Road y Whitehall Street que termina en Yarraville (reemplazado por ) en 1989 - realineado a través del centro de Melbourne anteriormente a lo largo de las calles Adderley y LaTrobe hasta la alineación actual en 1989 - reemplazado a lo largo de Swansea Road y Anderson Street desde Montrose a Lilydale por - concurrencias con: a lo largo de Burke Road a través de Hawthorn East ; a lo largo de Dudley Street a través del centro de Melbourne |
Ruta estatal 33 |
| Port Melbourne |
| Mordialloc | 29 km (18 millas) | - extremo norte realineado de las calles Spencer y Claredon, City Road, Crockford y Bay Streets que terminan en West Melbourne hasta la alineación actual en 1989 - concurrencia con a lo largo de Bay Street a través de Port Melbourne |
Ruta estatal 34 |
| Carlton |
| Lilydale | 192 km (119 millas) | - el extremo occidental a lo largo de Gatehouse Street y College Crescent se truncó a la alineación actual en 1989 - el extremo este se extendió a lo largo de la autopista Maroondah desde Lilydale a Alexandra en 1989 - el extremo este se truncó de regreso a Lilydale , reemplazado por a lo largo de la autopista Maroondah de Lilydale a Alexandra en 1999 |
Ruta estatal 35 |
| Parque Roxburgh |
| Laverton North | 40 km (25 millas) | - el extremo norte se volvió a alinear desde Barry Road que termina en Campbellfield hasta la alineación actual en 1989 - se realineó a través de Fooscray desde las calles Cowper y Bunbury y Hyde hasta la alineación actual en 1989 - el extremo sur se extendió a lo largo de Douglas Parade y Kororoit Creek Road desde Spotswood hasta Laverton Norte (reemplazando ) en 1989 - concurrencia con: a lo largo de Kororoit Creek Road a través de Altona; a lo largo de Whitehall Street hasta Footscray ; a lo largo de Somerton Road a través de Roxburgh Park ; a lo largo de Smithfield Road desde Flemington hasta Footscray |
Ruta estatal 36 |
| Espino |
| La cuenca | 33 km (21 millas) | Concurrencias con: a lo largo de Boronia Road a través de Wantirna ; a lo largo de Doncaster Road de Doncaster a Donvale |
Ruta estatal 37 |
| Essendon North |
| Williamstown | 16 km (10 millas) | Concurrencia con a lo largo de Raleigh Road a través de Maribyrnong |
Ruta estatal 38 |
| Brillo Solar |
| Northcote | 19 km (12 millas) | - el extremo occidental se extendió desde Sunshine hasta Maidstone en 1989 - coincidencias con: a lo largo de Raleigh Road a través de Maribyrnong ; a lo largo de Churchill Avenue y Hampstead Road a través de Maidstone ; a lo largo de St. Georges Road a través de Fitzroy North |
Ruta estatal 39 |
| Greenvale |
| Altona | 37 km (23 millas) | - asignados en 1989 - concurrencias con: a lo largo de Kororoit Creek Road a través de Altona ; a lo largo de Churchill Avenue y Hampstead Road a través de Maidstone ; a lo largo de Geelong Road a través de Brooklyn ; a lo largo de Grieve Parade a través de Altona North |
Ruta estatal 40 |
| Pascoe Vale South |
| Edithvale | 52 km (32 millas) | - extremo occidental realineado de Tullamarine Freeway y Sunbury Road que termina en Bulla (reemplazado por ) a Calder Freeway , Green Gully y Taylors y Station y Mt. Derrimutt y Boundary y Fitzgerald Roads que terminan en Laverton North en 1989 - el extremo occidental se truncó a la alineación actual (reemplazado por A77 desde Delahey a Laverton North ) en 2020 - el extremo este se realineó desde Station Street y Huntingdale Road (reemplazado por ) a la alineación actual en 1989 - coincidencias con: a lo largo de Doncaster Road desde Doncaster a Donvale ; a lo largo de Williamsons Road a través de Doncaster |
Ruta estatal 41 |
| Keilor North |
| Altona Meadows | 30 km (19 millas) | El extremo norte se realineó desde Green Gully Road, Arthur Street y St Albans Road que termina en Keilor hasta la alineación actual en 1989 |
Ruta estatal 42 |
| Balwyn North |
| Parque Wonga | 27 km (17 millas) | - realineado a través de Templestowe desde Parker y Anderson Streets (reemplazado por ) a la alineación actual en 1989 - el extremo este se extendió hasta Wonga Park a través de Jumping Creek Road en 1989 - coincide con: a lo largo de Ringwood-Warrandyte Road a través de Warrandyte ; a lo largo de Williamsons Road hasta Templestowe ; a lo largo de Foote Street a través de Templestowe |
Ruta estatal 43 | Autopista Tullamarine | Aeropuerto de Melbourne |
| Port Melbourne | 23 km (14 millas) | - asignado desde el aeropuerto de Melbourne al aeropuerto de Essendon (reemplazando ) en 1989 - el extremo sur se extendió hasta Port Melbourne cuando CityLink (enlace occidental) abrió en 1999 - reemplazado por en 2018 |
CityLink (enlace occidental) | Asignado en 1999 cuando CityLink (enlace occidental) abrió, carretera de peaje, reemplazado por en 2018 | |||||
Ruta estatal 44 |
| Ivanhoe |
| Tierra de canguro | 22 km (14 millas) | Concurrencia con a lo largo de Lower Plenty Road a través de Rosanna |
Ruta estatal 45 |
| Reservorio |
| Collingwood | 11 km (7 millas) | - asignado en 1989 - concurrencia con a lo largo de St. Georges Road a través de Fitzroy North |
Ruta estatal 46 |
| Hurstbridge |
| Este de Melbourne | 28 km (17 millas) | - extremo sur a lo largo de Exhibition Street hasta el centro de Melbourne truncado a la alineación actual en 1989 - realineado a través de Greensborough desde Grimshaw Street y Diamond Creek Road hasta la alineación actual en 1989 - concurrencias con: a lo largo de Lower Plenty Road a través de Rosanna ; a lo largo de Diamond Creek Road a través de Diamond Creek ; a lo largo de Princes Street y Alexandra Parade a través de Fitzroy North |
Ruta estatal 47 |
| Eltham |
| Huntingdale | 21 km (13 millas) | - asignado en 1989, sustituido: de Doncaster a Huntingdale ; de Eltham a Doncaster - coincidencias con: a lo largo de Williamsons Road hasta Doncaster ; a lo largo de Williamsons Road a través de Templestowe |
Ruta estatal 48 |
| Parque Gladstone |
| Eltham | 29 km (18 millas) | - extremo este a lo largo de Main Road, Fitzsimons Lane y Williamsons Road que terminan en Doncaster truncado a la alineación actual (reemplazado por ) en 1989 - realineado a través de Thomastown desde High Street y Settlement Road hasta la alineación actual en 1989 |
Ruta estatal 49 |
| Clayton | Springvale South | Dandenong South | 15 km (9 millas) | - asignado en 1989 - el extremo oriental se extendió a lo largo de la circunvalación de Dandenong cuando se inauguró su segunda etapa en 2012 |
Ruta estatal 50 |
| Yarraville |
| Banco del sur | 10 km (6 millas) | - asignado en 1989 - concurrencia con a lo largo de Whitehall Street a través de Footscray |
Ruta estatal 52 |
| Bulleen | Templestowe | Donvale | 15 km (9 millas) | - asignado en 1989 - concurrencia con a lo largo de Foote Street a través de Templestowe |
Ruta estatal 54 | Carretera Keilor-Melton | Melton | Sydenham | Keilor | 18 km (11 millas) | Asignado en 1989, reemplazado por , rebautizado Melton Highway |
Ruta estatal 55 |
| Craigieburn |
| Melbourne del sur | 34 km (21 millas) | - asignado cuando el bypass de Craigieburn abrió en 2005, reemplazando el extremo sur de a través de Melbourne - concurrencia con a lo largo de Dudley Street a través del centro de Melbourne |
Ruta estatal 56 |
| Altona Norte | Newport | 5,0 km (3 millas) | - asignado en 1989 - reemplazado a lo largo de Dohertys Road desde Laverton North hasta Altona North por en 2020 - concurrencia con a lo largo de Grieve Parade a través de Altona North | |
Ruta estatal 57 |
| Mernda | Diamond Creek | Eltham | 19 km (12 millas) | - asignado en 1989 - concurrencia con a lo largo de Diamond Creek Road a través de Diamond Creek |
Ruta estatal 58 |
| Bula |
| Yarrambat | 28 km (17 millas) | - asignado en 1989 - concurrencia con: a lo largo de High Street hasta Epping ; a lo largo de Somerton Road a través de Roxburgh Park |
Ruta estatal 60 |
| Frankston Sur |
| Devon Meadows | 19 km (12 millas) | Asignado en 1989, reemplazado por |
| Parkville | Melbourne occidental | Banco del sur | 6 km (4 millas) | Reasignado en 2013, reemplazó el extremo sur de a través del centro de Melbourne | |
Ruta estatal 61 |
| Narre Warren East | Harkaway | Berwick | 10,6 km (7 millas) | - asignado en 1989 - extremo sur a lo largo de Clyde y Berwick-Cranbourne y Clyde-Fiveways Road que termina en Five Ways truncado a la alineación actual en 1999 - reemplazado por: de Berwick a Clyde North ; de Clyde North a Clyde ; de Clyde a Five Ways |
Ruta estatal 62 |
| Mornington | Moorooduc | Tyabb | 13 km (8 millas) | Asignado en 1989, reemplazado por |
| Ringwood | Croydon | Montrose | 12 km (7 millas) | Reasignado en 2008, reemplaza el extremo este de | |
Ruta estatal 63 |
| Lilydale |
| Cranbourne | 52 km (32 millas) | Asignado en 1989, reemplazado por |
Ruta estatal 64 | Carretera Avetoro-Dromana | Dromana | Merricks North | Avetoro | 15 km (9 millas) | Asignado en 1989, reemplazado por |
Ruta estatal 65 | Autopista sur de Gippsland | Doveton |
| Hastings | 31 km (19 millas) | Asignado en 1989, reemplazado por |
Carretera Dandenong-Hastings | Asignado en 1989, reemplazado por desde Hampton Park hasta Cranbourne South ; desde Cranbourne South hasta Hastings ; rebautizada como Westernport Highway | |||||
Ruta estatal 67 |
| Frankston |
| Capullo de rosa | 70 km (43 millas) | Asignado en 1989, reemplazado por ; algunos escudos todavía se ven en el extremo de Frankston |
Ruta estatal 69 | Carretera Balnarring | Tuerong | Merricks North | Balnarring | 11 km (7 millas) | Asignado en 1989, reemplazado por |
Ruta estatal 71 | Camino de Mornington-Flinders | Dromana | Cresta principal | Flinders | 20 km (12 millas) | Asignado en 1989, reemplazado por |
Cook Street | Asignado en 1989, reemplazado por | |||||
Ruta estatal 73 | Coolart Road | Baxter | Avetoro | Balnarring | 18 km (11 millas) | Asignado en 1989, reemplazado por |
Ruta estatal 77 | camino del Rey | Keilor North | Taylors Lakes | Delahey | 5 km (3 millas) | Asignado en 2015, reemplazado por A77 en 2020 |
Ruta estatal 80 | Autopista suroriental | Richmond | Burnley | Kooyong | 9 km (6 millas) | Reemplazado por cuando la extensión de Burnley a Kooyong se abrió en 1971, más tarde por en 1988, eventualmente por y reconstruido como CityLink (enlace sur) en 1999 |
| Altona Norte |
| Greensborough | 38 km (24 millas) | - asignado cuando se inauguró la primera sección en 1992; algunos escudos rápidamente reemplazados por escudos - reemplazado por cuando la sección final se completó en 1997 | |
Ruta estatal 83 |
| Altona Norte |
| Clifton Hill | 18 km (11 millas) | - asignado en 1989 - extremo este a lo largo de la autopista del este que termina en Donvale truncado a la alineación actual, reemplazado por cuando Eastlink abrió en 2008 - coincide con: a lo largo de Smithfield Road desde Flemington hasta Footscray ; a lo largo de Geelong Road a través de Brooklyn ; a lo largo de Princes Street y Alexandra Parade a través de Fitzroy North |
Ruta estatal 87 | Bypass de Dingley | Oakleigh Sur |
| Springvale South | 6 km (4 millas) | - asignado cuando se inauguró Dingley Bypass en 2016 - concurrencia con a lo largo de Dingley Bypass a través de Clarinda |
Ruta fuera de servicio o sin firmar |
Victoria rural
Después del éxito del Esquema de Numeración de Rutas Metropolitanas en el área del Gran Melbourne, se implementó una extensión del sistema en la región de Victoria en 1985 como el Sistema de Numeración de Rutas Estatales . Las rutas designadas se consideraron importantes enlaces intraestatales y regionales importantes que aún no eran rutas nacionales. La asignación de rutas estatales se produjo con números más bajos en el oeste de Victoria aumentando gradualmente en el sentido de las agujas del reloj hacia el este de Victoria. Al igual que sus homólogos suburbanos de Melbourne, las rutas este-oeste debían ser pares, mientras que las rutas norte-sur debían ser impares, con reservas entre 91-99 para el área del Gran Geelong y 100-199 para todas las zonas rurales de Victoria. .
El sistema duró poco más de una década, antes de que se introdujera por primera vez el Esquema de numeración de rutas estatales en el noreste de Victoria a fines de 1996. La mayoría de las rutas estatales se convirtieron al sistema alfanumérico en 1998, y el resto se completó en 2000; ninguno existe ahora.
Ruta | Carreteras compuestas | De | Vía | A | Largo | Notas |
---|---|---|---|---|---|---|
Ruta estatal 91 | Ryrie Street | Geelong |
| Queenscliff | 31 km (19 millas) | Reemplazado por |
Desfile de Sydney | No asignado, no reemplazado | |||||
| Reemplazado | |||||
Ruta estatal 100 |
| Belmont |
| Allansford | 255 km (158 millas) | Reemplazado por , Torquay Road pasó a llamarse Surf Coast Highway |
Ruta estatal 104 | Carretera Hopkins | Warrnambool | Ellerslie | Mortlake | 50 km (31 millas) | Reemplazado por |
Ruta estatal 106 | Hamilton Highway | Hamilton |
| Geelong | 231 km (144 millas) | Reemplazado por |
Ruta estatal 107 | Carretera henty | Lascelles |
| Portland | 231 km (144 millas) | Reemplazado por: de Horsham a Portland ; desde Lascelles a Horsham |
Ruta estatal 111 | Carretera de Grampians | Stawell | Pasillos Gap | Dunkeld | 90 km (56 millas) | Reemplazado por |
Ruta estatal 112 | Autopista Glenelg | Frontera VIC / SA |
| Ballarat | 289 km (180 millas) | Reemplazado por |
Ruta estatal 121 | Carretera Sunraysia | Ouyen |
| Ballarat | 344 km (214 millas) | Reemplazado por |
Ruta estatal 122 | Autovía de los Pirineos | Ararat |
| Elphinstone | 149 km (93 mi) | Reemplazado por |
Ruta estatal 124 |
| Bungalally |
| Ararat | 94 km (58 mi) | Reemplazado por |
Ruta estatal 130 | Autopista de Wimmera | Frontera VIC / SA |
| San Arnaud | 238 km (148 millas) | Reemplazado por |
Ruta estatal 138 | Carretera Borung | Dimboola |
| Charlton | 133 km (83 millas) | Reemplazado por: de Dimboola a Litchfield; Donald a Charlton |
Ruta estatal 141 | Carretera del valle de Loddon | Kerang |
| Heathcote | 176 km (109 mi) | Reemplazado por |
Carretera McIvor | Reemplazado por | |||||
Ruta estatal 148 | Carretera Hattah-Robinvale | Hattah | Wemen | Bannerton | 62 km (39 millas) | Reemplazado por |
Ruta estatal 149 | Carretera Midland | Geelong |
| Benalla | 400 km (249 millas) | Reemplazado por |
Ruta estatal 153 | Carretera Midland | Benalla |
| Corriente fría | 210 km (130 millas) | Reemplazado por: de Benalla a Barjang; desde Barjang a Mansfield |
| Reemplazado por: de Mansfield a Maindample ; desde Maindample hasta Yea | |||||
Autopista Melba | Reemplazado por | |||||
Ruta estatal alternativa 153 | Autopista Midland Link | Barjang | Maindample | 8,7 kilometros (5 millas) | Ruta de circunvalación de Mansfield, reemplazada por | |
Ruta estatal 154 |
| Tarrawingee | Beechworth | Wodonga | 61 km (38 mi) | Reemplazado por |
Ruta estatal 156 |
| Wangaratta |
| Omeo | 185 km (115 millas) | Reemplazado por , rebautizado como Great Alpine Road |
Ruta estatal 160 | Camino de Glenrowan-Myrtleford | Glenrowan | Myrtleford | Running Creek | 88 km (55 millas) | Reemplazado por |
| Reemplazado por | |||||
Ruta estatal 164 | Mount Buller Road | Mansfield | Merrijig | Monte Buller | 58 km (36 millas) | Reemplazado por |
Ruta estatal 168 | Autopista del valle de Goulburn | Seymour |
| Eildon | 106 km (66 millas) | Reemplazado por |
Ruta estatal 172 |
| Narbethong | Marysville | Montaña del lago | 30 km (19 millas) | Reemplazado por |
Ruta estatal 173 | Taggerty-Thornton Road | Taggerty | Thornton | 12 km (7 millas) | Reemplazado por | |
Ruta estatal 174 | Carretera Warburton | Lilydale |
| Warburton | 75 km (47 millas) | Reemplazado por |
Ruta estatal 175 | Carretera Healesville-Kinglake | Castella |
| Korumburra | 169 km (105 millas) | Reemplazado por |
Carretera Healesville-Koo Wee Rup | Reemplazado por | |||||
Dalry Road | No asignado, no reemplazado | |||||
Don Road | Reemplazado por | |||||
Carretera Yarra Junction-Noojee | Reemplazado por | |||||
Carretera principal de Neerim | Reemplazado por: de Rokeby a Drouin West; de Drouin West a Drouin | |||||
Carretera Drouin-Warragul | Reemplazado por | |||||
Carretera Drouin-Korumburra | Reemplazado por: de Drouin a Drouin South; desde Douin South a Ranceby | |||||
Carretera Warragul-Korumburra | Reemplazado por | |||||
Ruta estatal 176 | Donna Buang Summit Road | Monte Donna Buang | Warburton | 18 km (11 millas) | No asignado, no reemplazado | |
Donna Buang Road | Reemplazado por | |||||
Camino de Acheron | Reemplazado por | |||||
Ruta estatal 180 | Carretera South Gippsland | Dandenong |
| Venta | 258 km (160 millas) | Reemplazado por: de Dandenong a Lang Lang ; de Lang Lang a Sale Old la señalización permanece en la intersección de Lonsdale Street (Princes Highway) en Dandenong |
Ruta estatal 181 | Bass Highway | Lang Lang |
| Leongatha | 87 km (54 millas) | Reemplazado por: de Lang Lang a Anderson ; de Anderson a Leongatha A se desvaneció El escudo todavía es visible en la intersección de McKenzie Street y White Road en Wonthaggi |
Ruta estatal 182 | Carretera Strzelecki | Leongatha | Mirboo North | Morwell | 56 km (35 millas) | Reemplazado por |
Ruta estatal 186 | Phillip Island Road | Anderson | Newhaven | Cowes | 23 km (14 millas) | Reemplazado por |
Ruta estatal 188 | Hyland Way | Traralgon | Gormandale | Yarram | 56 km (35 millas) | Reemplazado por , rebautizada como Hyland Highway |
Ruta estatal 189 |
| Meeniyan | Fish Creek | Promontorio de Wilson | 72 km (45 millas) | Reemplazado por |
Ruta estatal 190 |
| Morwell |
| Port Welshpool | 84 km (52 mi) | Reemplazado por |
| Reemplazado por | |||||
| No asignado, no reemplazado | |||||
Welshpool Road | Reemplazado por | |||||
Ruta estatal 191 |
| Bandiana |
| Glen Valley | 151 km (94 millas) | Reemplazado por |
Ruta estatal 195 | Carretera Omeo | Tallangatta |
| Bairnsdale | 285 km (177 millas) | Reemplazado por: de Tallangatta a Omeo ; de Omeo a Bairnsdale , rebautizada como Great Alpine Road |
Ruta estatal 199 | Bonang Road | Frontera VIC / NSW | Goongerah | Orbost | 114 km (71 millas) | Reemplazado por |
Ruta fuera de servicio o sin firmar |
Rutas de autopistas
Después del éxito del Esquema de Numeración de Rutas Metropolitanas en el área del Gran Melbourne, en 1970 se implementó un nuevo sistema de numeración de rutas específicamente para autopistas suburbanas, luego de la apertura de la primera sección de la Autopista Tullamarine . Las rutas de la autopista estaban simbolizados por escudos redondos verdes con la escritura blanca, con números de rutas prefijadas por la letra F . Fueron el primer tipo de numeración de rutas en Victoria basado únicamente en la clasificación de carreteras, lo que proporciona una separación clara con otros sistemas de numeración de rutas en Melbourne. Los números de ruta se adaptaron del Sistema Metropolitano de Numeración de Rutas, con los números 80 a 90 reservados exclusivamente para Rutas de Autopistas.
El sistema se dio de baja formalmente en 1987: las rutas fueron reemplazadas por una ruta metropolitana o un número de Ruta Nacional, o simplemente se eliminaron si ya existían asignaciones concurrentes a la Ruta de la Autopista. Algunos de estos números de ruta se han reasignado posteriormente como rutas metropolitanas a través de Melbourne (como y ).
Ruta | Carreteras compuestas | De | Vía | A | Largo | Notas |
---|---|---|---|---|---|---|
Autopista Ruta 80 | Autopista suroriental | Richmond | Burnley | Kooyong | 9 km (6 millas) | Reemplazado cuando se abrió la extensión de Burnley a Kooyong en 1971; reemplazado por en 1988 (más tarde por como parte de CityLink (enlace sur) en 1999) |
Autopista Ruta 81 | Autopista Tullamarine | Aeropuerto de Melbourne |
| Flemington | 18 km (11 millas) | Reemplazado por: - desde el aeropuerto de Melbourne al aeropuerto de Essendon en 1989 (más tarde por en 2018) - retirado del aeropuerto de Essendon a Flemington en 1989 (luego reemplazado por como parte de CityLink (enlace occidental) en 1999, luego en 2018) |
| Chadstone |
| Lyndhurst | 25 km (16 millas) | - el extremo occidental se extendió progresivamente a medida que las secciones se abrieron finalmente a Chadstone en 1981 - reemplazado por: de Chadstone a Eumemmering en 1988 (más tarde por en 1997); de Eumemmering a Lyndhurst en 1988 (más tarde por en 1997) | |
Autopista Ruta 82 | Autopista West Gate | Brooklyn | Spotswood | Melbourne del sur | 12 km (7 millas) | - el extremo oriental se extendió progresivamente a medida que las secciones se abrieron finalmente al sur de Melbourne en 1986 - se eliminó en 1987 |
Autopista Ruta 83 | Autopista del este | Clifton Hill | Bulleen | Balwyn North | 11 km (7 millas) | - el extremo oriental se extendió cuando la sección se abrió a Balwyn North en 1982 - reemplazada por en 1989 (más tarde por en 2008) |
Autopista Ruta 87 | Autopista de la península de Mornington | Playa de seguridad | Dromana | Capullo de rosa | 9 km (6 millas) | - el extremo sur se extendió cuando la sección se abrió a Rosebud en 1975 - reemplazada por en 1988 (más tarde por en 2013) |
Autopista Ruta 90 | Autopista Calder | Taylors Lakes | Keilor | Niddrie | 9 km (6 millas) | - el extremo occidental se extendió progresivamente a medida que las secciones se abrieron finalmente a Taylors Lakes en 1984 - se eliminó en 1987 |
Ruta fuera de servicio o sin firmar |
Rutas Turísticas
Como parte de la importante remodelación del Esquema de Numeración de Rutas Metropolitanas a fines de la década de 1980, una de las rutas metropolitanas más pintorescas de Melbourne se convirtió en la primera Ruta Turística del estado, una ruta específicamente marcada como adecuada para turistas visitantes o que enlaza con atracciones turísticas particulares . Las Rutas Turísticas están simbolizadas por un escudo de cinco lados y son de color marrón para destacarse de las rutas existentes, y no se vieron afectadas por la introducción del Sistema de Numeración de Rutas en todo el Estado a fines de 1996.
Ruta | Carreteras compuestas | De | Vía | A | Largo | Notas |
---|---|---|---|---|---|---|
Tourist Drive 2 Yarra Scenic Drive |
| Williamstown |
| Warrandyte | 60 km (37 millas) | Reemplazado en 1989 |
Ruta turística 12 |
|
| 10 km (6 millas) | La ruta es completamente un bucle | ||
Paseo turístico 11 |
| Werribee Sur | 10 km (6 millas) | La carretera está completamente dentro de Werribee South | ||
Ruta turística 21 |
| Vista oriental |
| Cairnlea | 122 km (76 millas) |
Ver también
- Portal de carreteras australianas
- Portal de Australia
Referencias
- ^ VicRoads (2001). "Señales de dirección y numeración de rutas (no autopista)" (PDF) . Manual de ingeniería de tráfico, Capítulo 2 - Edición 1 . Gobierno de Victoria. págs. 21–35. Archivado desde el original (PDF) el 10 de mayo de 2014 . Consultado el 10 de mayo de 2014 .