De Wikipedia, la enciclopedia libre
Ir a navegaciónSaltar a buscar
Autopista West GateVictoria
Información general
Escribeautopista
Largo14 km (8,7 mi)
Abrió1971
Número (s) de ruta
Número de ruta anterior
Uniones principales
West End
 

para lista completa ver salidas e intercambios

Extremo este
Ubicación (es)
Principales suburbios / ciudadesAltona Norte , Spotswood , Port Melbourne
Sistema de carreteras
West Gate Freeway en dirección a la ciudad antes del cruce de Williamstown Road.
Intercambio que consta de la entrada del túnel Burnley, la salida del túnel Domain, la autopista Westgate y las rampas Power Street / Kings Way.

La autopista West Gate Freeway [2] es una de las principales autopistas de Melbourne , la autopista urbana más transitada y la carretera más transitada de Australia , que transporta más de 200.000 vehículos por día. Conecta Geelong (a través de la autopista Princes Freeway ) y los suburbios occidentales con Melbourne CBD y más allá. También es un enlace entre Melbourne y el oeste y une las áreas industriales y residenciales al oeste del río Yarra con las áreas de la ciudad y el puerto. El West Gate Bridge es parte de la autopista.

Es una autopista totalmente administrada con un 'Sistema de administración de autopistas' completo que está vinculado dinámicamente y se adapta a todo el corredor M1. Esto incluye el rediseño de 2008 de una sección sustancial. En general, la autopista tiene entre 4 y 6 carriles en cada dirección, con un máximo de 12 carriles en un punto de su ancho.

Historia

La autopista Lower Yarra Freeway original fue designada oficialmente en el Plan de transporte de Melbourne de 1969 como el corredor de la autopista F9. La construcción comenzó en la primera sección a fines de la década de 1960 y estaba abierta al tráfico en 1971, [3] que se extiende desde la intersección de Princes Highway y Little Boundary Road en Altona North (más tarde ampliada y llamada West Gate Interchange) hacia el este hasta Melbourne / Williamstown Roads, al oeste de la desembocadura del Yarra, inicialmente designado con un escudo F-82 . En ese momento, la única forma de cruzar el Yarra al oeste del CBD era a través de un cruce de ferry, que naturalmente vio demandas mucho más pesadas una vez que se abrió oficialmente la autopista Lower Yarra Freeway.

El West Gate Bridge a través del Yarra había comenzado la construcción no mucho antes de la apertura de la autopista y, aunque se retrasó , cuando finalmente se completó en 1978 [4] permitió que la autopista se extendiera sobre el río y directamente en la esquina suroeste del CBD ( a través de las calles Rogers y Lorimer). El nombre de la autopista se cambió a West Gate Freeway para conmemorar su apertura, pero la autopista también atrajo peajes de cualquiera que usara el puente (entre Melbourne / Williamstown Road y Rogers Street) entre el 16 de noviembre de 1978 y el 29 de noviembre de 1985. [5] El peaje plaza estaba ubicada en el lado de la ciudad del puente donde ahora se encuentran las estaciones de servicio. [6] Ruta Nacional 1- previamente designado a lo largo de Geelong Road (Princes Highway West) y a través del CBD a través de Smithfield y Flemington Roads y King Street - se modificó para usar la autopista en su lugar y reunirse con Kings Way a través de las calles Rogers, Lorimer y Clarendon.

Cronología de la construcción

  • 1971 - 'Autopista inferior de Yarra'. Original 4 millas abrió desde Princes Highway hasta Williamstown Road el 7 de abril de 1971. Originalmente 3 carriles en cada dirección. Costo: 14 millones de dólares australianos. [3]
  • 1978 - Puente West Gate. Inaugurado el 15 de noviembre de 1978, por el Primer Ministro, el Excmo. RJ Hamer, ED, MP. [4]
  • 1990/1991 - "Se está construyendo un tercer carril en ambas direcciones en la autopista West Gate Freeway entre Princes Highway y Millers Road". [7] Esto posiblemente entra en conflicto con la información proporcionada en el 58.º Informe Anual de la Junta de Carreteras del País, que establece que la autopista se abrió con tres carriles en cada dirección en 1971, omitiendo que el tercer carril solo existía entre Millers Road y Williamstown Road. [3]

Debido al tráfico adicional que atraía la autopista West Gate Freeway, y debido a las preocupaciones de seguridad de tener un filtro de tráfico excesivo a través de las calles conectoras en South Melbourne, la autopista finalmente se extendió a Kings Way por encima de la intersección de Grant Street utilizando calzadas elevadas en 1987. Expansión de la autopista original de dos carriles en el lado occidental del puente a tres carriles en cada sentido se llevó a cabo en 1993, y la expansión a cuatro carriles siguió en 2000. Con la posterior finalización de la Western Ring Road que une el West Gate Interchange con la autopista oeste y CityLink hacia el este de la autopista, también canaliza el tráfico desde los suburbios del norte y oeste alrededor de Melbourne, actuando como una autopista de circunvalación.

A toda la autopista se le ha dado la designación M1 . Obtiene el escudo Tourist 2 en el intercambio de Melbourne / Williamstown Road en Spotswood, y lo pierde en el intercambio de Montague Street en Port Melbourne.

Actualización de 2008

Los volúmenes de tráfico en la autopista West Gate Freeway han crecido de manera constante desde su apertura, transportando hasta 180,000 vehículos cada día. La congestión ocurre con frecuencia en los intercambios de Montague Street y Bolte Bridge debido a los movimientos de tráfico en conflicto dentro y fuera de la autopista. El 1 de mayo de 2008, el Ministro de Carreteras y Puertos, Tim Pallas, anunció detalles de diseño para las mejoras de la autopista West Gate Freeway, para ayudar a mantener una capacidad de volumen en rápido crecimiento y reducir la congestión [8]

Ellos son:

  • un sistema completo de gestión de autopistas, compuesto por medición en rampa (señalización) , señales de gestión del uso de carriles (disponibilidad de carriles elevados / zonas de velocidad variable), señales de mensajes electrónicos en la carretera, señales de mensajes en las carreteras arteriales, cámaras de circuito cerrado de televisión y un conjunto de algoritmos de tráfico en las autopistas y software con estaciones de datos, miles de sensores y un servidor central en VicRoads TMC.
  • la adición de una nueva estructura de carretera elevada que une la rampa de entrada de Kings Way hacia la autopista sin peaje
  • nuevas rampas de tráfico sobre Montague Street
  • una rampa de salida adicional dedicada desde el puente Bolte hasta la autopista
  • ampliación de la autopista entre Todd Road y Montague Street
  • rediseño del intercambio de Montague Street.

Estos trabajos ayudan a reducir los movimientos de unión y zigzagueo en puntos clave de la autopista, lo que lleva a un flujo de tráfico más fluido y mejora la seguridad del conductor. Como parte de las obras, la rampa de acceso a la ciudad de Montague Street había estado cerrada durante aproximadamente 18 meses para permitir la construcción de la nueva. [9]

Los primeros trabajos en la autopista West Gate Freeway, incluidas las investigaciones geotécnicas y la comprobación del servicio, comenzaron a fines de 2007. A principios de 2008 comenzaron las obras de construcción de la ampliación de la autopista, específicamente en el área de South Melbourne. Se han completado y abierto nuevos carriles de tráfico y rampas en diferentes etapas y el proyecto total está programado para completarse a fines de 2010.

La mejora de la autopista fue galardonada con el Premio al Logro de la Construcción de Australia 2011 . [10]

Ruta

Condiciones de la carretera

La autopista West Gate Freeway comienza oficialmente en el West Gate Interchange en Altona North , con cuatro carriles en cada dirección. La autopista fluye desde Western Ring Road y Princes Freeway con acceso a Princes Highway (Geelong Road) y también cuenta con rampas de salida con destino a la ciudad y rampas de entrada con destino a Geelong.

Poco después del cruce del puente, la autopista se eleva en su longitud restante, con rampas de acceso al distrito comercial central de Melbourne. Si continúa conduciendo hacia el este por la autopista después de la salida de Power Street, se ingresará al CityLink con peaje electrónico y se atravesará el túnel Burnley .

El tiempo de viaje estándar en la autopista West Gate Freeway en ambas direcciones es de 12 minutos. (5 minutos desde la carretera de circunvalación occidental hasta Williamstown Road y 7 minutos desde Williamstown Road hasta Kings Way ).

El tiempo de viaje habitual en la temporada alta es de 16 a 24 minutos. Sin embargo, en épocas de congestión extrema, que incluye ser residual debido a un incidente, el tiempo de viaje puede ir más allá de la media hora.

Salidas e intercambios

LGALocalizaciónkmmiSalidaDestinosNotas
Domain Tunnel (M1 en dirección oeste ) y Burnley Tunnel (M1 en dirección este ). West Gate Freeway continúa como CityLink hacia el este .
MelbourneBanco del sur00.0W1Power Street - MelbourneSalida hacia el este y entrada hacia el oeste
00.0W2Kings Way / Princes Highway - Melbourne
10,62W3Calle Montague - Port MelbourneInicio de concurrencia de Tourist Drive 2 .
Port Melbourne1-
3		0,62–
1,9		W4 CityLink - Aeropuerto de MelbourneIntercambio de trompetas con carriles expresos locales . Salida en dirección oeste en carriles locales.
2-
4		1,2–
2,5		W5Todd RoadParte de la salida en dirección oeste de los carriles locales que contienen la salida W4.
Río Yarra6,4–
6,91		4.0–
4.29		Puente West Gate
Bahía HobsonsSpotswood74.3W6Williamstown Road - Museo de trabajos científicosFin de la concurrencia de Tourist Drive 2
Altona Norte106.2W7 Millers Road
127.5W8 Desfile de GrieveSalida en dirección oeste y entrada en dirección este.
127.5W9 Carretera de los príncipesSalida hacia el este y entrada hacia el oeste.
138.1W10 Carretera de circunvalación M80, Melbourne - MelbourneWest Gate Freeway continúa hacia Geelong como Princes Freeway hacia el oeste .
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas
  •       Término de concurrencia
  •       Acceso incompleto

Ver también

  • Autopistas en Australia
  • Autopistas en Melbourne
  • Transporte por carretera en Victoria
  • Puente West Gate

Referencias

  • West Gate Freeway en Main Roads Victoria
  1. ^ F82 vía West Gate Freeway , Main Roads Victoria . Consultado el 4 de septiembre de 2013. [ fuente autoeditada ]
  2. ^ M1 West Gate Freeway - Puerta de entrada al oeste de Melbourne , Main Roads Victoria . Consultado el 4 de septiembre de 2013. [ fuente autoeditada ]
  3. ^ a b c Tablero de carreteras rurales Victoria. Quincuagésimo octavo informe: para el año terminado el 30 de junio de 1971. Burwood, Victoria: Brown, Prior, Anderson, 1971. p. 2
  4. ^ a b Tablero de caminos rurales Victoria. 66º Informe Anual. 1978-1979. Kew, Victoria: Country Roads Board Victoria, 1979. p. 9
  5. ^ "Autopista de la puerta oeste M1" . mrv.ozroads.com.au . Consultado el 13 de mayo de 2008 .[ fuente autoeditada ]
  6. ^ "Varios: 1977. West Gate Bridge Toll Plaza" . picturevictoria.vic.gov.au . Consultado el 13 de mayo de 2008 .
  7. ^ VicRoads. Informe anual de VicRoads, 1990-1991, Kew, Victoria: VicRoads, 1991, pág. 39
  8. ^ "Comunicado de prensa del Ministro de Carreteras y Puertos: LA ACTUALIZACIÓN DE M1 COMIENZA A TOMAR FORMA" (PDF) . mcwupgrade.com.au. 1 de mayo de 2008. Archivado desde el original (PDF) el 19 de julio de 2008 . Consultado el 13 de mayo de 2008 .
  9. ^ "Mayo de 2008 - La actualización M1 comienza a tomar forma" . Monash - CityLink - Actualización de West Gate . mcwupgrade.com.au. Archivado desde el original el 28 de mayo de 2008 . Consultado el 13 de mayo de 2008 .
  10. ^ "Ganador de 2011" . Premio Australiano al Logro de la Construcción . Consultado el 9 de septiembre de 2011 .

Enlaces externos

  • Comité Conmemorativo del Puente West Gate
    • Galería de imágenes de construcción
  • Mejora de Monash-CityLink-West Gate