La estación de tren de Lithgow es una antigua residencia del maestro de la estación y una estación de tren y ahora alojamiento para huéspedes y estación de tren ubicada en la línea Main Western en Railway Parade, Lithgow , ciudad de Lithgow , Nueva Gales del Sur , Australia. Fue diseñado y construido por New South Wales Government Railways y construido entre 1924 y 1925. También se conoce como Lithgow Railway Station Group and Residence y Eskbank East . La propiedad se agregó al Registro del Patrimonio del Estado de Nueva Gales del Sur el 30 de agosto de 2013. [2] La estación tiene NSW TrainLink frecuenteservicios que se ejecutan desde y hacia Sydney Central .
Lithgow | |||||||||||||||||||||||||
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Localización | Calle principal, Lithgow Australia | ||||||||||||||||||||||||
Coordenadas | 33 ° 28′50 ″ S 150 ° 09′27 ″ E / 33.480487 ° S 150.157388 ° ECoordenadas : 33 ° 28′50 ″ S 150 ° 09′27 ″ E / 33.480487 ° S 150.157388 ° E | ||||||||||||||||||||||||
Elevación | 917 metros (3.009 pies) | ||||||||||||||||||||||||
Propiedad de | Entidad de tenencia de activos de transporte | ||||||||||||||||||||||||
Operado por | NSW TrainLink | ||||||||||||||||||||||||
Líneas) | Occidental principal | ||||||||||||||||||||||||
Distancia | 152,8 kilómetros del centro | ||||||||||||||||||||||||
Plataformas | 2 (1 isla) | ||||||||||||||||||||||||
Pistas | 2 | ||||||||||||||||||||||||
Conexiones | Autobús | ||||||||||||||||||||||||
Construcción | |||||||||||||||||||||||||
Tipo de estructura | Suelo | ||||||||||||||||||||||||
Acceso desactivado | sí | ||||||||||||||||||||||||
Otra información | |||||||||||||||||||||||||
Código de la estación | LTH | ||||||||||||||||||||||||
Sitio web | Transporte para NSW | ||||||||||||||||||||||||
Historia | |||||||||||||||||||||||||
Abrió | 9 de marzo de 1925 | ||||||||||||||||||||||||
Electrificado | 1957 | ||||||||||||||||||||||||
Pasajeros | |||||||||||||||||||||||||
2013 | 270 (diario) [1] (Sydney Trains, NSW TrainLink) | ||||||||||||||||||||||||
Rango | 212 | ||||||||||||||||||||||||
Servicios | |||||||||||||||||||||||||
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Registro del patrimonio de Nueva Gales del Sur | |||||||||||||||||||||||||
Nombre oficial | Grupo de la estación de tren de Lithgow y residencia; Eskbank East | ||||||||||||||||||||||||
Tipo | Patrimonio estatal (construido) | ||||||||||||||||||||||||
Designado | 30 de agosto de 2013 | ||||||||||||||||||||||||
Numero de referencia. | 1833 | ||||||||||||||||||||||||
Tipo | Plataforma / estación ferroviaria | ||||||||||||||||||||||||
Categoría | Transporte - Ferrocarril | ||||||||||||||||||||||||
Constructores | Ferrocarriles del Gobierno de Nueva Gales del Sur |
Historia
Con la finalización del Lithgow Zig Zag en 1869, la terminal del ferrocarril occidental se trasladó del Monte Victoria a Bowenfels , lo que significó el exitoso cruce de las Montañas Azules . Si bien el ferrocarril continuaría hacia el oeste, Lithgow demostró ser un destino importante en sí mismo debido a los depósitos de carbón y mineral de hierro. [2] La línea se abrió en 1869 pero no hubo estación para Lithgow hasta 1877. La primera estación en Lithgow estaba ubicada a 430 metros (1410 pies) al este del sitio actual en junio de 1877. La antigua plataforma ferroviaria de 1877 aún existe. [2] La línea se duplicó en 1880. [3] [2]
En la primera mitad de la década de 1920, se decidió ampliar Lithgow como sede regional de los ferrocarriles de Nueva Gales del Sur. Además del nuevo gran depósito de locomotoras, los ferrocarriles seleccionaron un nuevo sitio al oeste de la estación de Eskbank para el desarrollo de una nueva estación de pasajeros para reemplazar la estación de Eskbank, que permanece pero no se utiliza. [3] [2]
Como la mayoría de las estaciones entre Emu Plains y Lithgow, Lithgow recibió un conjunto estándar de dos estructuras de plataforma al estilo de la Federación , un edificio de ladrillo frontal principal y un cobertizo de ladrillos separados. También había un cobertizo para calientapiés en el extremo occidental de la plataforma. El nuevo sitio de la estación presentaba dos nuevos edificios, ambos inaugurados el 9 de marzo de 1925. [4] El primero era una oficina de reserva y parcelas de madera elevada sobre un marco de vigas de acero con una plataforma de hormigón que se encontraba junto a la calle Eskbank. El acceso desde este punto de entrada fue por una rampa y un pasillo a la plataforma de la isla. Una característica inusual fue la instalación de un ascensor para uso del personal solo para manejar equipaje, paquetes y "fuera de servicio". [2]
Se supone que el muro de contención de piedra seca está asociado con la rampa peatonal de hormigón remanente adyacente y, por lo tanto, con la construcción original de la estación de tren. [3] [2]
Un edificio de oficinas de ladrillo caravista de dos pisos para el controlador de trenes y las comunicaciones occidentales se construyó en 12 Railway Parade en la esquina de Railway Parade y Eskbank Street en 1954-56, y todavía está en uso en 2009. En 1957, la línea se electrificó a través de Lithgow a Bowenfels , pero Lithgow es el límite actual de las operaciones eléctricas. [3] [2]
En 1961, se construyó y abrió la última sala de refrigerios ferroviaria tradicional en el extremo del edificio de Sydney , luego del cierre de una instalación similar en Mount Victoria. [2] La sala de refrigerios cerró en julio de 1990, siendo el último ejemplo en el estado. [5]
La salida de la estación estaba ubicada originalmente en el puente peatonal en el extremo este de la plataforma hasta que fue reemplazada por la actual explanada en agosto de 1991. Las oficinas de la estación aérea y el puente peatonal se construyeron en c. 1993 y el acceso se ha reubicado en el extremo occidental de la estación. [2]
Descripción
Características del paisaje
La ubicación de la estación dentro de un corte de roca relativamente empinado proporciona una presentación paisajística distintiva de la estación de tren de Lithgow. El terraplén norte se ha sellado con hormigón proyectado y el mismo material se ha utilizado en parte a lo largo del terraplén sur. La superficie expuesta del terraplén es una composición friable de pizarra, escombros y suelos. La eliminación de la vegetación ha revelado un muro de piedra seca de bloques de arenisca de forma tosca colocados cerca de la parte superior del terraplén sur, que se extiende desde el puente peatonal elevado por aproximadamente 20 metros (66 pies) con una altura que oscila entre 0,5 y 2 metros (1 pie 8). in – 6 pies 7 pulgadas) hasta la rampa de concreto. La proximidad a la rampa indica que el muro es un elemento integral de la construcción original de la estación. Un "camino" o lecho para la rampa de concreto atraviesa el terraplén frente a la pared. [6] [2]
Aparte de un par de parterres de jardín con arbustos (recortados en esferas y formas redondeadas) y pequeñas plantaciones de plantas anuales (tradicionalmente) y plantas perennes resistentes de arbolado suave (de nuevo, recortadas en formas) [7] a lo largo de la parte este de la plataforma de la isla no hay otro paisajismo en la estación. El paisajismo existente no se considera significativo, pero contribuye al entorno y el carácter del lugar y continúa una tradición de jardinería ferroviaria en este sitio durante algún tiempo. [2]
Estructuras y edificaciones
El complejo catalogado como patrimonio comprende: [2]
- Plataforma de isla - revestida de ladrillo (1925)
- Plataforma de la antigua estación - pared rocosa nivelada (1877)
- Eskbank Street Overbridge (1924)
- Edificio de la estación - tipo 11, edificio de la isla, ladrillo (1925)
- Antigua torre de elevación de oficinas y mercancías de reserva / encomiendas - madera (1925)
- Residencia del jefe de estación - 6 ° desfile ferroviario (c.1880)
- Pasarela de Hayley Street y oficina de reservas aéreas (1993)
Plataforma de la isla, erguida 1925
La estación de Lithgow es una plataforma isleña típica, que se curva ligeramente a lo largo del extremo Up. La plataforma está revestida de ladrillo con tablero de hormigón y acabado asfáltico. Los accesorios de iluminación modernos, la señalización iluminada, los asientos de banco de madera, las macetas pequeñas y una cama de jardín central (que parece ser la ubicación anterior de la rampa de acceso / escaleras de la calle Eskbank) comprenden el mobiliario de la plataforma. La plataforma se encuentra dentro del corte de roca más bajo que los niveles de las calles adyacentes y se accede desde el extremo occidental a través de escaleras de concreto y rampas en forma de tubo en forma de U que conducen al puente peatonal que une la estación con Railway Parade y Main Street. Un dosel contemporáneo proporciona protección contra la intemperie entre el edificio de la estación y el puente peatonal a través de las escaleras. [2]
Pasarela de Hayley Street y oficina de reservas, erigida en 1993
La pasarela de Hayley Street es una pasarela moderna con plataforma de hormigón suspendida sobre vigas de acero y caballetes sobre la plataforma de la estación y las vías del tren a ambas calles laterales que conducen al intercambio de autobuses en Railway Parade. Tiene un arreglo simple con la oficina del Jefe de Estación y la oficina de reservas en la mitad norte con un techo de metal corrugado a dos aguas con una pequeña serie de tragaluces. El resto de la pasarela está cubierto con el mismo techo sin claraboyas y cuenta con balaustradas de riel de tubería de acero con cerramientos acristalados. Está unido a la plataforma por la rampa en forma de tubo y las escaleras. Una torre de ascensor se encuentra en la rampa de entrada de la pasarela. La pasarela, la oficina de reservas superior y la oficina del jefe de estación son típicas de las estructuras modernas con detalles simples y sin mérito arquitectónico. Excluido de la lista. [2]
Antiguo andén de la estación, erigido en 1877
Esta antigua plataforma es evidencia de la primera estación de Lithgow y es una plataforma ferroviaria nivelada sobre el corte de roca. Se encuentra más al oeste de la estación actual en la fundación sur del puente superior de Sandford Avenue. El acceso a la plataforma redundante no estaba disponible para una inspección de cerca. El antiguo edificio de la estación ya no existe. [2]
Esbank Street sobre el puente, erigido c. 1924
Dos enjutas de arco segmentado renderizadas con estribos de acantilados de roca a ambos lados de la antigua estructura de oficinas de reserva / parcelas. [2]
Edificio de la estación, erigido en 1925 y ampliado en 1961
Exterior: Construido de ladrillo caravista con un techo a dos aguas de metal corrugado que se extiende como un toldo a ambas plataformas, el edificio de la estación Lithgow es un edificio de plataforma en isla con un diseño estándar de estilo federativo "A10". Cuenta con diez bahías con una disposición lineal a lo largo de la plataforma con ladrillos remetidos y pilares encajados entre las bahías. El extremo este (arriba) del edificio se ha ampliado aproximadamente una bahía en 1961 (anteriormente utilizado como sala de refrigerio ferroviario) con un detalle de hastial a juego con grandes aberturas de ventana con marco de caja de metal sostenidas con soportes de ladrillo con malla de seguridad y una puerta con ventanas laterales y lucernario en el lado este. Un toldo estrecho protege esta puerta. Otras características a las bahías originales del edificio incluyen soportes de hierro estándar más decorativos ménsulas que soportan las amplias plataformas toldos , el trabajo de la madera con trastes a ambos extremos de los toldos, enmarcada madera de doble colgado las ventanas proporcionadas verticalmente con la parte superior multi-paned fajas , madera con paneles de puertas con ventiladores de paneles múltiples y una chimenea de ladrillo con techo en voladizo y modernas ventilaciones en el techo para los baños. El reloj de pared en la plataforma número 1 junto a la oficina del jefe de estación parece original. Las ventanas en las elevaciones de la plataforma de las dos bahías más orientales se han ampliado y se han cubierto con rejas o mallas de seguridad. Otra puerta única con ventanas a cada lado también se encuentra en el extremo oeste del edificio y proporciona acceso a los baños de los caballeros. Hay una moderna extensión de marquesina en el extremo occidental del edificio de la estación, donde la nueva marquesina de la plataforma se extiende desde las escaleras del puente peatonal de acceso a la estación. [2]
Interno: aunque el edificio de la estación generalmente parece intacto externamente, se han modificado los diseños y divisiones internas de las habitaciones. El diseño original del piso incluía (de oeste a este) una oficina de SM, una oficina de telégrafos, una sala de espera general, un baño y baño de mujeres, una tienda y un cuarto de caballeros. La distribución actual del piso consta de una sala cerrada con llave, la oficina de SM, la sala de espera, los baños de mujeres, el comedor del personal y los baños de los caballeros. Aparte de los baños y la sala de espera, el resto de las habitaciones se mantienen cerradas. Los interiores han sido renovados con solo paneles de yeso en el techo, cornisas moldeadas simples y respiraderos de paredes altas que parecen permanecer de la fase original. Los suelos son de gres. [2]
Antiguo edificio de oficinas de libros / paquetes y torre elevadora de mercancías, erigida en 1925
Exterior: la antigua oficina de reservas se encuentra en el lado occidental del puente elevado de Eskbank Street en el extremo superior de la estación. Construido de madera con revestimiento de tablas de intemperie, el edificio ahora se utiliza parcialmente como sala de espera de mujeres y baños públicos. Se eleva sobre una estructura de vigas de acero y caballetes con plataforma de hormigón y linda con el puente de carretera arqueado en el lado este. La antigua oficina de reservas / paquetería también se encuentra junto a la torre de elevación de mercancías de madera en el lado norte. La elevación de la calle del edificio se ha enfrentado con una pared de ladrillos y un toldo plano a lo largo de la fachada de la calle. Una balaustrada con paneles de madera con obras de arte que reflejan un tema de la minería del carbón completa la parte restante del puente elevado en el lado norte de la torre. Las puertas y ventanas en los alzados de la calle son de modificaciones posteriores con marcos metálicos y malla de seguridad. Las grandes puertas de la antigua oficina de paquetería y el montacargas se han bloqueado con paneles metálicos. Las ventanas de doble guillotina con marcos de madera originales y hojas superiores de paneles múltiples están ubicadas en las elevaciones norte, este y oeste de la oficina de reservas / parcelas. Un techo de hierro corrugado rojo a dos aguas poco profundo cubre el edificio. La torre de elevación de mercancías de madera es el elemento dominante del antiguo edificio de oficinas de reserva / encomiendas y tiene un techo de metal corrugado a cuatro aguas. El montacargas no está en funcionamiento y no está claro si el montacargas original sobrevive. Sin emabargo; La existencia de pocas señales de seguridad indica posibles usos para mantenimiento o actividades similares. La torre de madera se extiende hasta la plataforma con un edificio fuera del cobertizo con paneles de madera en la plataforma. La pata sur de los caballetes de acero se encuentra dentro del cobertizo. [2]
Interno: El acceso solo estaba disponible a la sala de espera y los baños abiertos para mujeres. Los interiores de esta antigua oficina de reservas son sencillos, con paneles de yeso en las paredes y el techo decorados con rieles de madera lisa a la altura del dintel y zócalos de madera . Los suelos son de baldosas. La taquilla original sobrevive. [2]
Residencia del Jefe de Estación, erigida c. 1880
Exterior: Ubicada en 6 Railway Parade en el lado este de la estación Lithgow, la residencia del Station Master es un buen ejemplo de una gran residencia ferroviaria de dos pisos. Está construido en ladrillo y piedra, con revoque rústico de las principales fachadas del ferrocarril y cubierta de tejas de pizarra. La residencia está ubicada en el lado norte de la línea ferroviaria con una sala de observatorio facetada que se proyecta sobre el pórtico de entrada . Los elementos victorianos distintivos incluyen ventanas de arco que contrastan con los ajustes y los marcos de las prestados moldeado, con una proyección claves , dictada contraste banda de cuerdas en el primer nivel de placa de piso, decorativo soportes moldeados que soportan los amplios aleros , una chimenea rendido con la parte superior en voladizo, Estructura de madera ventanas de guillotina con hojas superiores de dos paneles, puerta de entrada con paneles de madera con luces laterales y lumbrera, y un pórtico decorativo de dos pisos en forma de arco con piso de baldosas teseladas sobre la entrada principal que domina la fachada del ferrocarril. Una sala de estar muy decorada en el nivel de la planta baja domina la elevación lateral del edificio en Sydney y cuenta con una serie de ventanas altas arqueadas segmentadas con un alféizar moldeado y paneles de etiquetas debajo del alféizar, techo de pizarra inclinado con recubrimiento de plomo y tapajuntas, molduras decorativas ménsulas que sostienen el toldo, molduras y molduras en los arcos. El acceso a la residencia es a través de un porche desde el ala de dos pisos de ladrillo caravista en la elevación del Desfile del Ferrocarril. En el lado oeste de la residencia se encuentra una adición posterior al cuarto de servicio en el techo de Skillion . La orientación de las aberturas del edificio, incluidos los detalles arquitectónicos y el adorno, proporcionan evidencia de la estrecha relación entre la residencia del Jefe de la Estación y la Estación, así como la importancia que se le dio al personal ferroviario en ese momento. [2]
Interno: la antigua residencia del jefe de estación todavía se utiliza como alojamiento para huéspedes y, en general, mantiene su diseño y detalles originales a pesar de las renovaciones a lo largo del tiempo. Las principales características originales son la madera revestimiento de panel de techo a la cocina reformada, madera moldeada arquitrabes en todo, respiraderos altos decorativos para paredes, techos de madera con paneles con decoración rosas techo a las principales salas de la planta baja y los dormitorios del piso superior, un interruptor de luz original, la madera de la escalera decorativa con balaustrada torneada y poste de newel , y chimeneas con simples marcos de madera. Solo hay una chimenea con rejilla de hierro fundido, el resto de las chimeneas están bloqueadas. La cocina cuenta con una estufa de la marca Bega de estilo antiguo en la chimenea. Los baños y la cocina son acondicionamientos relativamente nuevos, mientras que los acabados del piso son generalmente alfombras para las habitaciones y baldosas para las áreas húmedas. Una pequeña lavandería y un baño se encuentran en la adición de habilidad posterior. [2]
Objetos movibles
Se han observado los siguientes elementos móviles en Lithgow Railway Station Group:
- Un reloj de Seth Thomas en la oficina del jefe de estación (sin número).
- Reloj de pared en la elevación de la plataforma 1 del edificio de la estación junto a la puerta de la oficina del antiguo jefe de estación.
- Varios letreros de las estaciones de madera tempranas que representan los nombres de las salas y plataformas del edificio de la estación.
- Estufa de la marca Bega antigua en la cocina de la residencia SM.
- Interruptor de luz temprano en el dormitorio principal de arriba de la residencia de SM. [2]
Posibles características arqueológicas
La antigua plataforma ferroviaria de 1877 de la primera estación de Lithgow es el único elemento arqueológico potencial conocido en el grupo de estaciones de tren de Lithgow. [2]
Condición
Al 25 de agosto de 2009, el edificio de la estación se encuentra en general en buenas condiciones, con un mínimo de juntas de mortero faltantes que no presentan ningún peligro estructural. La antigua torre de elevación de mercancías y oficinas de Booking / Parcels se encuentra en general en condiciones moderadas. Levantamiento de madera húmeda y podrida evidente en la base de la plataforma del cobertizo y la torre de elevación. Se requiere repintado externo en un futuro próximo. No se pudieron inspeccionar los espacios internos. La residencia del jefe de la estación se encuentra en general en buenas condiciones externamente con grietas en el revoco rusticado a lo largo de la parte inferior de la elevación del ferrocarril. Sin embargo, esto no se considera un problema estructural. Es evidente el desgaste natural en todo el exterior. Internamente la residencia se encuentra en muy buenas condiciones. La plataforma de la isla está en buenas condiciones. La pasarela de Hayley Street está en muy buenas condiciones. El acceso no estaba disponible para una inspección de cerca de la plataforma de Old Station, sin embargo, parece estar en condiciones moderadas debido al ambiente cubierto de césped. [2]
La integridad general del Grupo de Estaciones de Ferrocarril, incluido el edificio de la estación, la residencia, la oficina de reserva / encomiendas y la torre de elevación de mercancías, es alta. Los edificios están relativamente intactos externamente. [2]
Modificaciones y fechas
- Externamente, el edificio de la plataforma principal parece tal como se construyó con una bahía adicional en el extremo superior.
- 1929 - Se erigió un toldo sobre el sendero de la calle Eskbank.
- 1948: se amplía la oficina de reservas generales en Eskbank Street.
- 1977 - Edificio de oficinas: unidades de aire acondicionado instaladas en las oficinas de ingenieros, oficiales y secretarios de distrito.
- 1983: se moderniza la oficina de reservas de Eskbank Street.
- 199 - Se erigió un nuevo "intercambiador de autobús / ferrocarril" en el extremo occidental de la plataforma con el puente peatonal sobre las vías. Se cerró la rampa de acceso a la calle Eskbank y se abrió una nueva oficina de reservas en la pasarela.
- 1994/95: se instaló un ascensor en la nueva rampa.
- Nd: el antiguo ladrillo subtipo 1 a través del cobertizo (cobertizo de mercancías) no se pudo ubicar y parece haber sido demolido desde entonces.
- Nd - Se quitó el calentador de pies y fuera del cobertizo. [2]
Más información
La caja de señales de Lithgow Coal Stage, la estación de tren de Eskbank y el Underbridge de Lithgow (James Street) tienen listados separados. [2]
Los siguientes elementos están ubicados junto a la estación, pero están excluidos de la lista, ya que no justifican la inclusión en la SHR: [2]
- Subestación - c. 1940 subestación rectangular de un solo piso de construcción de ladrillo caravista con muelles comprometidos fuertemente enfatizados con acento decorativo saliente, una base de ladrillo de cuatro hileras con una hilera empotrada y un saliente redondeado en la parte superior, un parapeto con un remate que se extiende sobre los pilares y una puerta de metal con envolventes de ladrillo. La parte trasera de la subestación parece estar dañada en parte con un acabado de pintura en la pared, posiblemente para ocultar algunos grafitis. [2]
- Edificio de oficinas - c. 1955 gran edificio de oficinas de dos pisos de ladrillo cara vista. Está ubicado al oeste de la residencia del Station Master en la esquina de Railway Parade y Eskbank Street. El edificio combina tres alas adyacentes, una de las cuales tiene un nivel de umbral más alto que las ventanas del piso superior, lo que da como resultado un nivel de aleros y cumbreras más alto que las otras alas. Forman un edificio complejo escalonado. La fenestración general del edificio es típica de la articulación de la fachada del edificio de oficinas del período de posguerra con grandes ventanas de metal de 12 paneles con tres ventanas abatibles , con los parteluces dominantes enfatizados. Una hilera de cuerdas renderizada forma una campana a lo largo de la altura del dintel de la planta baja y es el único elemento decorativo en la fachada principal que proporciona continuidad entre las alas junto a las ventanas. La entrada del bloque de oficinas principal es desde el ala más pequeña del este a través de un porche empotrado con un gran acristalamiento de múltiples paneles de piso a techo y una sola puerta que se abre. Tres puertas con apariencia utilitaria (una al gran edificio principal y las otras en grupo al ala central) brindan acceso independiente a las alas individuales. El techo está a cuatro aguas con tejas de terracota. Una escalera de fuego de acero de adición posterior de un solo tramo se adjunta a la elevación oeste del ala grande, que requirió la creación de una nueva puerta que se abre en la elevación del nivel superior. Estas son las únicas modificaciones importantes visibles en el exterior del edificio. Las rejas de seguridad en las puertas de la planta baja y los cristales oscuros de algunas ventanas son los otros cambios menores. [2]
Plataformas y servicios
Lithgow tiene una plataforma de isla con dos lados. Es el punto de terminación de los servicios de la línea NSW TrainLink Blue Mountains desde Sydney Central . También es servida por Bathurst Bullet a Bathurst , Central West XPT a Dubbo y Outback Xplorer a Broken Hill . [8] [9] El Indian Pacific de Journey Beyond pasa por Lithgow pero no se detiene en la estación. [10]
Plataforma | Línea | Patrón de parada | Notas |
1 | BMT | 2 servicios matutinos de Bathurst Bullet a Sydney Central con terminación de servicios desde y hacia Sydney Central | [8] |
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Región occidental | servicios a Sydney Central | [9] | |
2 | BMT | 2 servicios por la mañana y 2 por la noche a los servicios de terminación de Bathurst desde y hacia Sydney Central | [8] |
Región occidental | servicios a Dubbo y Broken Hill | [9] |
Conexiones de transporte
Las líneas de autobuses de Lithgow operan seis rutas desde y hacia la estación de Lithgow:
- 100: al hospital de Lithgow [11]
- 200: a Bowenfels [12]
- 304: al parque Oakey y al parque McKellars [13]
- 500: al Valle de Clwydd [14]
- 600: a Portland [15]
- 636: a Bathurst [16]
NSW TrainLink opera servicios de autocares desde Lithgow a Orange , Grenfell , Parkes , Dubbo , Nyngan , Gulgong , Coonabarabran y Baradine . [9]
Listado de patrimonio
Al 10 de diciembre de 2009, la estación de tren de Lithgow es importante como sede regional importante de los ferrocarriles de Nueva Gales del Sur desde la década de 1920, combinando una gama de edificios y estructuras que datan de la década de 1880 hasta mediados de la década de 1920 y es importante por sus fuertes asociaciones con el ferrocarril y industria del carbón en el área más amplia de Lithgow y Eskbank. Junto con la cercana estación de Eskbank, el sitio proporciona evidencia física de las actividades y el desarrollo que ocurrieron en el histórico corredor ferroviario de Lithgow, marcando varias fases importantes en la evolución de las operaciones ferroviarias en el extremo más occidental de las Montañas Azules superiores. Los edificios reflejan el desarrollo del sitio, el cambio de ubicación de la estación y el desarrollo de la ciudad como una importante zona minera en los primeros años del siglo. [2]
La estación de tren de Lithgow tiene un significado estético, ya que comprende una serie de edificios que son buenos ejemplos individualmente de su tipo. El edificio de la plataforma es un buen ejemplo de un edificio de isla estándar que demuestra las características típicas de la arquitectura ferroviaria de la Federación utilizada en Nueva Gales del Sur. La oficina de reserva y encomiendas del tablero de intemperie y la torre de elevación de mercancías muestran logros tanto estéticos como técnicos en el diseño y la construcción. La residencia del Station Master es un buen ejemplo de una gran residencia ferroviaria de dos pisos con una calidad prominente y emblemática con vistas al corredor ferroviario. Sus distintivos detalles arquitectónicos y fenestración son evidencia de la prosperidad en los ferrocarriles y la importancia que se le dio al personal ferroviario en la década de 1880. [2]
La estación de tren de Lithgow fue incluida en el Registro de Patrimonio del Estado de Nueva Gales del Sur el 30 de agosto de 2013 habiendo cumplido los siguientes criterios. [2]
El lugar es importante para demostrar el curso o patrón de historia natural o cultural en Nueva Gales del Sur.
Lithgow Railway Station Group es de importancia histórica por su papel como una importante sede regional de NSW Railways que combina una gama de edificios y estructuras que datan de la década de 1880 hasta mediados de la década de 1920 y por su asociación con la historia ferroviaria y la industria del carbón en Lithgow. y zona de Eskbank. El sitio proporciona evidencia física de las actividades y el desarrollo que ocurrieron en el recinto histórico ferroviario de Lithgow y marca una fase importante en la evolución de las operaciones ferroviarias en el extremo más occidental de las Montañas Azules superiores y la región ferroviaria Metro West. [2]
El lugar es importante para demostrar características estéticas y / o un alto grado de logro creativo o técnico en Nueva Gales del Sur.
El Lithgow Railway Station Group tiene una importancia estética, ya que comprende una serie de edificios que son buenos ejemplos individualmente de su tipo. El edificio de la estación es un buen ejemplo del estilo de construcción de una isla estándar con una adición simpática en un extremo y presenta elementos característicos típicos del edificio ferroviario de diseño de la Federación. El edificio de oficinas de reserva y encomiendas de tablero de intemperie y la torre de elevación de mercancías muestran logros tanto estéticos como técnicos en el diseño y la construcción. Aunque no está claro, parece que la grúa original todavía puede estar en uso. La residencia del Station Master es un buen ejemplo de una gran residencia ferroviaria de dos pisos con una calidad prominente y emblemática con vistas al corredor ferroviario. Sus distintivos detalles arquitectónicos y fenestración son evidencia de la prosperidad en los ferrocarriles y la importancia que se le dio al personal ferroviario en la década de 1880. [2]
El lugar tiene una asociación fuerte o especial con una comunidad o grupo cultural en particular en Nueva Gales del Sur por razones sociales, culturales o espirituales.
El lugar tiene el potencial de contribuir al sentido de pertenencia de la comunidad local y puede proporcionar una conexión con la historia de la comunidad local. [2]
El lugar tiene potencial para producir información que contribuirá a la comprensión de la historia cultural o natural de Nueva Gales del Sur.
Lithgow Railway Station Group tiene potencial de investigación a nivel local debido a su complejo relativamente intacto de edificios que generalmente mantienen su relación y diseño originales. El grupo también tiene la capacidad de proporcionar información valiosa sobre el diseño de ferrocarriles para la industria del carbón local como parte de la red ferroviaria más grande. [2]
El lugar posee aspectos poco comunes, raros o en peligro de la historia cultural o natural de Nueva Gales del Sur.
Lithgow Railway Station Group comprende una torre de elevación de mercancías raras desde la calle hasta el andén. La torre de elevación de mercancías de 1925 es una disposición única y posiblemente el primer ejemplo de proporcionar esta forma de acceso a la plataforma en la red ferroviaria. [2]
El lugar es importante para demostrar las características principales de una clase de lugares / entornos culturales o naturales en Nueva Gales del Sur.
El Grupo de Estaciones en su conjunto es un ejemplo representativo de un diseño de estación más grande que incorpora edificios y estructuras de diseño estándar asociados con el tráfico de mercancías de la industria del carbón que sigue siendo una actividad ferroviaria importante en la región. [2]
Ver también
- Lista de estaciones de tren en Nueva Gales del Sur
Referencias
- ^ Oficina de estadísticas de transporte. "Estadísticas de trenes 2014" (PDF) . Transporte NSW . Consultado el 15 de julio de 2018 .
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z aa ab ac ad ae af ag ah ai aj ak al am an ao "Grupo de la estación de tren de Lithgow y residencia" . Registro del Patrimonio del Estado de Nueva Gales del Sur . Oficina de Medio Ambiente y Patrimonio . H01833 . Consultado el 2 de junio de 2018 .
- ^ a b c d AM consulting, 2014, 2.
- ^ Estación Lithgow NSWrail.net
- ^ La sala de refrigerios Lithgow cierra . Railway Digest . Septiembre de 1990. p. 315.
- ^ Consultoría de AM, 2014, 3.
- ^ Longworth, 2012, 4.
- ^ a b c "Horario de la línea Blue Mountains" . Transporte para NSW.
- ^ a b c d "Horario occidental" . NSW Trainlink. El 7 de septiembre de 2019.
- ^ "Horario del Pacífico Indio" . Viaje más allá de las expediciones ferroviarias. 1 de abril de 2021.
- ^ "Lithgow Buslines ruta 100" . Transporte para NSW.
- ^ "Lithgow Buslines ruta 200" . Transporte para NSW.
- ^ "Lithgow Buslines ruta 304" . Transporte para NSW.
- ^ "Lithgow Buslines ruta 500" . Transporte para NSW.
- ^ "Lithgow Buslines ruta 600" . Transporte para NSW.
- ^ "Lithgow Buslines ruta 636" . Transporte para NSW.
Bibliografía
- ARHS (2009). Información histórica preparada para el proyecto de actualización S170 .
- Australian Museum (AM) Consulting P / L (1 de septiembre de 2014). Muro de contención de piedra seca en la estación de tren de Lithgow (carta) .
- Davies, Paul; Autoridad ferroviaria estatal (1993). Autoridad ferroviaria estatal del Registro de Patrimonio y Conservación de Nueva Gales del Sur .
- Davies, Paul; Autoridad ferroviaria estatal (1993). Autoridad ferroviaria estatal del Registro de Patrimonio y Conservación de Nueva Gales del Sur .
- Longworth, Jim (2012). "Guía de conservación: jardines ferroviarios" . Archivado desde el original el 10 de julio de 2018 . Consultado el 7 de octubre de 2018 .
- Sharp, SA (1982). Las estaciones de tren de NSW 1855-1980 .
- Autoridad ferroviaria estatal (1999). Estudio del Registro de Herencia de la Autoridad Ferroviaria Estatal .
- City Plan Heritage (2009). Actualización del registro de conservación y patrimonio S170 .
Atribución
Este artículo de Wikipedia contiene material de Lithgow Railway Group estación y residencia , número de entrada 01833 en el Registro de Patrimonio Nueva Gales del Sur Estado publicado por el Estado de Nueva Gales del Sur y la Oficina de Medio Ambiente y Patrimonio 2018 bajo CC-BY 4.0 licencia , consultado el 2 de junio 2018.
enlaces externos
- Medios relacionados con la estación de tren de Lithgow en Wikimedia Commons
- Detalles de la estación de Lithgow Transporte para Nueva Gales del Sur