Littleton / Route 495 es una estación de trenes de cercanías MBTA en Littleton, Massachusetts . Sirve a la línea Fitchburg . La estación está ubicada en la intersección de Grimes Lane y Foster Street cerca de la Ruta 2 y la I-495 y sirve como una estación de estacionamiento y paseo para ambas carreteras.
Littleton / Rte 495 | |||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Localización | Foster Street en Grimes Lane Littleton, Massachusetts | ||||||||||
Coordenadas | 42 ° 31′11 ″ N 71 ° 30′10 ″ W / 42.51967 ° N 71.50264 ° WCoordenadas : 42 ° 31′11 ″ N 71 ° 30′10 ″ W / 42.51967 ° N 71.50264 ° W | ||||||||||
Líneas) | Línea Fitchburg | ||||||||||
Plataformas | 1 plataforma de isla | ||||||||||
Pistas | 2 | ||||||||||
Conexiones | MART : Servicio de traslado en tren de cercanías Littleton-Westford [1] | ||||||||||
Construcción | |||||||||||
Estacionamiento | 194 espacios ($ 4.00 diarios) 6 espacios accesibles | ||||||||||
Acceso desactivado | sí | ||||||||||
Otra información | |||||||||||
Zona de tarifa | 7 | ||||||||||
Historia | |||||||||||
Abrió | 13 de enero de 1980 | ||||||||||
Reconstruido | 3 de junio de 2013 | ||||||||||
Pasajeros | |||||||||||
2018 | 490 (media de embarques en días laborables) [2] | ||||||||||
Servicios | |||||||||||
|
Una estación anterior estuvo abierta en King Street en West Littleton hasta 1975. La estación Littleton / Route 495 abrió a varias millas de distancia en 1980 como un parque y paseo económico para reunir a los viajeros de los suburbios del noroeste de Boston. En 2011, se inició el trabajo en la construcción de una nueva estación, con una plataforma accesible para discapacitados de longitud completa y un puente peatonal hacia el estacionamiento, como parte de un proyecto más grande para mejorar la Línea Fitchburg. Después de aproximadamente 16 meses de construcción, la nueva estación y el puente peatonal se abrieron en junio de 2013.
Historia
Littleton Depot
El ferrocarril de Fitchburg se extendió hacia el oeste desde Cambridge entre 1843 y 1845, llegando a Littleton alrededor de noviembre de 1844. [3] : 202 A los residentes de Littleton Common no les gustó la apariencia del ferrocarril, por lo que se encaminó a través de lo que se llamó West Littleton o Harwood Junction. en lugar de. [4] : 129 Allí se colocó una gran estación de dos pisos en la intersección de King Street y Taylor Street. [5] El edificio alargado incluía habitaciones separadas para pasajeros y carga, y una sala de estar para el jefe de estación. En 1879, el Fitchburg lo reemplazó con un edificio de depósito de estilo victoriano a unos metros al este. La antigua estación se trasladó al sur en Taylor Street y sirvió como edificio de apartamentos durante algún tiempo a partir de entonces. [4] : 130
A los residentes no se les permitió viajar en tren los domingos hasta 1850, y durante algún tiempo a partir de entonces solo con el propósito de asistir a servicios religiosos. [4] : 143 A pesar de accidentes menores en 1845 y 1849, y un accidente del Tunnel Express el 7 de octubre de 1880, que mató a dos pasajeros, el ferrocarril se volvió importante para la vida diaria en Littleton. La carga, incluidos materiales de construcción, manzanas y leche, se envió desde varios lugares, incluido el depósito. Gran parte del ganado transportado en la línea entre 1885 y 1930 pasó por la estación de cuarentena en Littleton. El ferrocarril también entregó el correo diario, su principal fuente de ganancias. [4] : 131, 146, 250–251 La estación se convirtió en un centro de comercio e industria local, con viviendas y negocios erigidos alrededor de Depot Square. [4] : 250
Se hicieron varios planes entre 1900 y 1906 para construir un tranvía , pero no se llevó a cabo ninguna construcción. El B&M obtuvo una franquicia de autobuses en la ciudad en 1926. [4] : 205
El servicio continuó hasta la estación de Littleton durante más de 120 años, administrado por Fitchburg Railroad hasta 1900 y, posteriormente, por Boston and Maine Railroad (B&M). Quince autos en un cargamento de B&M descarrilaron en Littleton el 27 de mayo de 1956, hiriendo a un residente y bloqueando la línea principal durante días. [6] [4] : 361 El B&M comenzó a reducir drásticamente el servicio de pasajeros a principios de la década de 1960, pero en 1964 la recién formada Autoridad de Transporte de la Bahía de Massachusetts (MBTA) comenzó a subsidiar sus servicios de pasajeros del lado norte. [7] : 327 Sin embargo, el 18 de enero de 1965, los recortes de fondos dieron como resultado que el servicio de Fitchburg Line se redujera a West Concord . Después de que se hicieron arreglos de subsidio con varias ciudades, el servicio se extendió parcialmente de regreso a Ayer, incluida la parada de Littleton, el 28 de junio de 1965. [7] : 328
El edificio del depósito se cerró en 1970, dejando a los pasajeros esperando en el cruce. El edificio fue ocupado durante un tiempo por McElroy Manfucturing Corporation (un productor de telégrafos) y más tarde ese año por Learning Things (un desarrollador de productos educativos). En 1976, fue comprado y restaurado a su estado original por David Erikson, quien opera las estufas antiguas de Erikson desde el edificio. [4] : 402–403 [8]
En diciembre de 1973, los subsidios estatales para las ciudades fuera del distrito de financiación de la MBTA se redujeron a la mitad, lo que provocó que la MBTA tuviera que renegociar los subsidios de 14 municipios. Littleton, con solo 21 viajeros diarios, se negó a pagar su factura de $ 12,300 en 1974; Ayer tampoco logró llegar a un acuerdo. [9] El 1 de marzo de 1975, la línea fue cortada de regreso a South Acton , dejando las paradas en Ayer , Littleton y West Acton . [7] [10]
Littleton / Ruta 495
El 27 de diciembre de 1976, la MBTA compró los activos ferroviarios de cercanías del lado norte de B&M, incluida toda la longitud de la línea Fitchburg. [7] : 332–333 El cierre de Lexington Branch el mes siguiente representó el límite de la contracción de las líneas del lado norte; Como resultado del Embargo Árabe del Petróleo de 1973-1974 y especialmente de la crisis del petróleo iraní de 1979 , comenzó un período de rápida expansión a fines de la década de 1970. El 13 de enero de 1980, el servicio se extendió de regreso a Fitchburg y luego a Gardner . Sin embargo, la ubicación de la estación anterior en West Littleton ofrecía poco o ningún espacio de estacionamiento, y no fue reabierta. Una nueva estación, Littleton / Route 495 , se abrió a unas 1,6 millas (2,6 km) al sureste, utilizando estacionamientos de repuesto de una empresa industrial adyacente. [7] : 335 Estaba ubicado en Foster Street, justo al lado del intercambio de la Ruta 2 y la I-495 , y recibió su nombre de esta última. La estación consistía en una plataforma de asfalto de bajo nivel de 200 pies (61 m) de largo con un refugio estilo parada de autobús. [11] En 2003 se añadió una pequeña cubierta con dosel. [12]
Desde 1981 hasta la década de 1990, Littleton fue el punto de retorno de un número limitado de trenes. [11] Su estacionamiento sin pavimentar tenía solo 15 espacios (más alrededor de 25 espacios no oficiales), lo que era insuficiente para la demanda. [13] [14] En 1995, los funcionarios locales propusieron la construcción de una nueva estación con rampas de autopista dedicadas desde la Ruta 2 hacia el sureste, ya que el sitio de Foster Street se consideraba demasiado rural para un garaje o un lote grande. [14] [15] El sitio de la Ruta 2 fue rechazado debido a los humedales protegidos cercanos, pero se volvió a considerar más adelante en la década. [13]
Nueva estacion
Como parte de un proyecto de actualización de $ 159 millones en la línea Fitchburg, la estación Littleton / Route 495 fue completamente reconstruida en 2012-13. Se agregó una segunda pista desde South Acton hasta Ayer a través de Littleton, lo que requirió el reemplazo de la plataforma de bajo nivel que ocupaba la ranura de la pista. Además, la estación construida en 1980 no era accesible para pasajeros discapacitados y no podía acomodar toda la longitud de los trenes. La nueva estación, que se construyó a la salida de la plataforma construida en 1980, tiene una plataforma de alto nivel de 800 pies de largo para un embarque rápido y accesible para discapacitados. Un puente peatonal con rampas conecta la plataforma con el estacionamiento.
La licitación para la nueva construcción se abrió el 18 de agosto de 2011, y el período de licitación duró hasta el 20 de septiembre. [16] Las obras de construcción de la nueva plataforma comenzaron a principios de 2012; la plataforma estaba en su lugar a mediados del verano y el tramo principal del puente peatonal se colocó en su lugar a principios de noviembre. La nueva estación y el puente se abrieron el 3 de junio de 2013; a finales de ese mes se llevó a cabo una ceremonia con funcionarios públicos. [17] La plataforma construida en 1980 fue demolida poco después de la apertura de la nueva estación.
South Acton era anteriormente el término de giro corto de algunos trenes; sin embargo, esos trenes se extendieron a Littleton a partir del 4 de agosto de 2014. [18] La finalización de la nueva estación de dos vías permite que los trenes locales con terminación aborden en una vía mientras que otro tren pasa por la otra vía; el diseño de la estación con una plataforma de isla (en lugar de dos plataformas laterales ) elimina la confusión en cuanto a qué plataforma servirían dichos trenes terminales.
Nuevos soportes de plataforma en construcción en mayo de 2012
Nueva plataforma instalada y paso elevado para peatones en construcción detrás de la antigua estación en agosto de 2012
Segunda vía a través del cruce de Foster Street y nuevo enclavamiento instalado en 2012
Puente peatonal en construcción en noviembre de 2012
Planes de estacionamiento
Se esperaba que la ampliación del servicio y el estacionamiento en Littleton mitigara el hacinamiento existente en el estacionamiento de South Acton. [19] Para reemplazar el lote de 44 espacios en Littleton que se eliminó para el acceso a la construcción, la MBTA compró un lote privado cercano en 2011, lo amplió a 195 espacios y agregó un área de entrega fuera de la calle. [20] [21] El estacionamiento adicional resultó tan popular que en 2014, los funcionarios de la ciudad de Littleton consideraron la construcción de un garaje de 200 espacios. [22] Un estudio de estacionamiento de septiembre de 2014 recomendó agregar estacionamiento en propiedades adyacentes, implementar un servicio de transporte desde áreas residenciales y agregar áreas para guardar bicicletas y aceras para aumentar las llegadas de bicicletas y peatones. [23]
A finales de 2015, la MBTA agregó 24 plazas de aparcamiento en Grimes Lane como medida provisional. [24] En abril de 2017, la MBTA anunció $ 1.5 millones en fondos para expandir el estacionamiento en la estación, con entre 43 y 109 espacios adicionales. [25] A agosto de 2019[actualizar], la MBTA planificó un aumento de 60 espacios. [26]
Otras estaciones de Littleton
Varias otras estaciones de ferrocarril, ahora cerradas, estaban ubicadas en o adyacentes a Littleton.
La estación North Littleton estaba ubicada en el ferrocarril Stony Brook, inaugurado en 1858, en Great Road ( Ruta 119 ). [27] El edificio de la estación fue cerrado en 1914 y demolido en 1928. [28] Fue servido por los tres viajes de ida y vuelta diarios en 1917, pero solo un viaje en dirección oeste se detuvo en 1929, y ya no lo fue en la década de 1940. . [29] [30] [31] Mientras estaba abierto, había sido una parada de bandera para los trenes locales, así como para el State of Maine Express durante la noche . [4] : 249
El Stony Brook también sirvió dos paradas en las afueras de Littleton. Willows (también llamado Sandy Pond ) estaba ubicado en el cruce con el Ferrocarril Fitchburg en Willow Road en Pingryville , Ayer . [3] [27] Solo lo servían los trenes de Stony Brook en 1917 (y es posible que nunca hubiera servido a los trenes de la línea principal), y cerró en 1929. [29] [30] Forge Village estaba ubicado en Pleasant Street ( Ruta 225 ) en Forge Pueblo en Westford . [27] [32] Permaneció en uso hasta que finalizó el servicio de pasajeros local en abril de 1953. [31] [3] : 213–214 La línea permaneció abierta para uso de carga. [3]
El Ferrocarril Fitchburg también se detuvo en la estación Boxboro en Depot Road, justo al sur de la línea de la ciudad de Littleton. [3] La estación West Acton estaba más cerca del Boxboro Center; La estación de Boxboro vio un servicio limitado en la década de 1940 y se cerró por completo antes de la era MBTA. [31] [7]
El ferrocarril de Nashua, Acton y Boston , que iba de Concord a Nashua, pasaba por Westford con dos estaciones cerca de la parte este de Littleton. El servicio de pasajeros en la línea se desarrolló entre 1876 y 1924; fue abandonada por completo en 1925. [3] La estación East Littleton estaba ubicada en Littleton Road ( MA 110 ), aproximadamente a una milla al este de Littleton Common. [27] Recibía frecuentes envíos de carbón y cereales para la tienda Conant and Company cercana. [4] : La estación 249 de Pine Ridge (también conocida como Westford ) estaba ubicada en Patten Road. [3] [27] El antiguo edificio de la estación se ha convertido en una residencia privada; la antigua casa de carga y la casa de sección se utilizan como dependencias. [5] : 215
Referencias
- ^ "Transporte ferroviario de cercanías de Littleton-Westford" . Autoridad Regional de Tránsito de Montachusett.
- ^ Personal de planificación del transporte central (2019). "Recuentos de trenes de cercanías 2018" . Autoridad de Transporte de la Bahía de Massachusetts.
- ^ a b c d e f g Karr, Ronald Dale (1995). Las líneas ferroviarias del sur de Nueva Inglaterra . Prensa de ramales. págs. 200–205, 212–217. ISBN 0942147022.
- ^ a b c d e f g h yo j Himmelberger, Ann; Hobausz, Melinda; Stein, Linda, eds. (2014). Littleton, Massachusetts, 1714–2014: Celebrando 300 años de historia . Sociedad histórica de Littleton. ISBN 9780615902357.
- ^ a b Roy, John H. Jr. (2007). Una guía de campo para los depósitos de ferrocarriles y las casas de carga del sur de Nueva Inglaterra . Prensa de ramales. pag. 181. ISBN 9780942147087.
- ^ "Littleton Freight descarrilamiento bloquea la línea B&M" . Boston Globe . 28 de mayo de 1956. p. 1: a través de Newspapers.com.
- ^ a b c d e f Belcher, Jonathan. "Cambios en el servicio de tránsito en el distrito de MBTA" (PDF) . Asociación de Ferrocarriles de Boston Street .
- ^ Erickson, David. "Estufas antiguas de Erickson" . Consultado el 19 de agosto de 2011 .
- ^ Amory, David (20 de enero de 1975). "MBTA pone un mayor énfasis en 14 ciudades 'fuera' por los costos del tren" . Boston Globe : a través de Newspapers.com.
- ^ O'Keele, John (2 de marzo de 1975). "MBTA termina el servicio Ayer, Littleton, West Acton de Boston & Maine; cita déficit" . Boston Globe : a través de Newspapers.com.
- ^ a b Humphrey, Thomas J. y Clark, Norton D. (1985). Tren de cercanías de Boston: los primeros 150 años . Asociación de Ferrocarriles de Boston Street. págs. 89–90, 94. ISBN 9780685412947.
- ^ "MBTA agrega tres nuevos viajes en la línea Fitchburg" (Comunicado de prensa). Autoridad de Transporte de la Bahía de Massachusetts. 17 de febrero de 2004. Archivado desde el original el 5 de agosto de 2004.
- ^ a b Reid, Alexander (29 de julio de 2001). "Los madrugadores vencieron a la multitud al estacionamiento T" . Boston Globe . págs. 1, 4 - a través de Newspapers.com.( primera página )
- ^ a b Dabilis, Andy (7 de mayo de 1995). "Sitio de estacionamiento para el ferrocarril de Littleton asaltado: la ciudad consideraría un lote, una estación en otro lugar" . Boston Globe : a través de Newspapers.com.( segunda página )
- ^ Comité Asesor de Littleton MBTA (8 de junio de 1995). Informe de expansión de MBTA / Littleton Station (PDF) (Informe). Ciudad de Littleton.
- ^ "Solicitud de licitación de construcción para el proyecto de mejora de trenes de cercanías de Littleton" . Autoridad de Transporte de la Bahía de Massachusetts. 18 de agosto de 2011 . Consultado el 19 de agosto de 2011 .
- ^ Kost, Joel (22 de junio de 2013). "Estación Littleton MBTA actualizada" . Lowell Sun . Consultado el 22 de junio de 2013 .
- ^ "Horario de la línea Fitchburg" (PDF) . Autoridad de Transporte de la Bahía de Massachusetts. 4 de agosto de 2014. Archivado desde el original (PDF) el 30 de julio de 2014 . Consultado el 30 de julio de 2014 .
- ^ Martin, David (5 de enero de 2012). "Información del proyecto de la estación de tren de South Acton" . Acton Patch . Consultado el 10 de agosto de 2015 .
- ^ "Se abre la nueva estación de trenes de cercanías de Littleton" (Comunicado de prensa). Autoridad de Transporte de la Bahía de Massachusetts. 21 de junio de 2013.
- ^ "La administración Patrick-Murray otorga una subvención de 2 millones para la compra y mejora de los estacionamientos en la estación Littleton" (Comunicado de prensa). Autoridad de Transporte de la Bahía de Massachusetts. 10 de junio de 2011.
- ^ Lefferts, Jennifer Fenn (9 de enero de 2014). "Las mejoras en la línea de cercanías de Fitchburg estarán terminadas a finales de 2015" . Boston Globe . Archivado desde el original el 13 de enero de 2014 . Consultado el 12 de enero de 2014 .
- ^ Consejo de Planificación del Área Metropolitana (septiembre de 2014). "Aparcamiento de trenes de cercanías de Littleton" (PDF) . Ciudad de Littleton.
- ^ Silva, Alexander (4 de enero de 2016). "La estación Littleton MBTA tiene más paradas y estacionamiento" . Littleton local malvado . Consultado el 6 de enero de 2015 .
- ^ Silva, Alexander (7 de junio de 2017). "Más estacionamiento llegando a la estación de trenes de cercanías de Littleton" . Littleton local malvado .
- ^ Afiliados internacionales verdes (20 de agosto de 2019). "Aviso de intención: Diseño de estacionamiento MBTA" (PDF) . Contrato MBTA No. W90CN01 . Autoridad de Transporte de la Bahía de Massachusetts. pag. 3.
- ^ a b c d e "Atlas Plate No. 3" . Atlas de Massachusetts . Geo. H. Walker & Co. 1904. págs. 38–39 - vía Ward Maps.
- ^ Bowers, Nancy (2009). "Estación North Littleton" . Sociedad histórica de Littleton . Consultado el 26 de diciembre de 2012 .
- ^ a b Servicio de tren local . Ferrocarril de Boston y Maine. 30 de septiembre de 1917. págs. 51–52, 83–89 - a través de Wikimedia Commons.
- ^ a b Tablas de tiempo . Ferrocarril de Boston y Maine. 29 de septiembre de 1929. págs. 33, 46–49 - vía Wikimedia Commons.
- ^ a b c Guía de viaje del norte de Nueva Inglaterra . Ferrocarril de Boston y Maine. 28 de abril de 1946. págs. 30–35 - vía Wikimedia Commons.
- ^ "Ciudad de Westford" . Atlas del condado de Middlesex, Massachusetts . Geo. H. Walker & Co. 1889. págs. 39, 40 - vía David Rumsey Map Collection.
enlaces externos
- MBTA - Littleton / Rte 495
- Página del proyecto MBTA