Coordenadas :53 ° 24′18 ″ N 2 ° 59′49 ″ W / 53.405 ° N 2.997 ° W
El canal de Liverpool Enlace es un Inglés enlace vía fluvial que conecta las canal de Leeds y Liverpool , en el Liverpool Pier Head , a los muelles del sur de la ciudad. Costó £ 22 millones y se inauguró en marzo de 2009. El nuevo enlace agrega 1,4 millas (2,3 km) de vía navegable al sistema de canales.
Historia
Se pretendía que el Canal de Leeds y Liverpool estuviera conectado a los muelles de Liverpool . Fue solo en 1846, 30 años después de la finalización del canal, que el canal se unió directamente a los muelles a través de Stanley Dock Branch. Georges Dock se completó a principios del siglo XX para permitir la construcción del Liver Building , Cunard Building y Mersey Docks and Harbour Board Building, ahora conocido como "las Tres Gracias". Esto significó que los muelles norte y sur ya no estaban conectados directamente. Los barcos que deseaban viajar desde los muelles norte a los muelles sur tenían que pasar por el río Mersey .
Planificación
Para el año 2000, hubo varios proyectos de canales nuevos, como la renovación del canal estrecho de Huddersfield , el canal Ribble Link y el canal Rochdale . El grupo de trabajo de regeneración de vías navegables, parte de British Waterways, se hizo cargo de los muelles sur de las asociaciones inglesas. El Grupo de Trabajo se acercó al Liverpool City Vision del Ayuntamiento de Liverpool con la sugerencia de unir el canal de Leeds y Liverpool con los muelles del sur mediante la construcción de una nueva vía fluvial a través de Pier Head.
Se propusieron cuatro rutas y, tras una consulta pública en 2001, se eligió una ruta. La ruta ganadora fue a través del frente de Three Graces en Pier Head. El trabajo de viabilidad fue financiado por la Agencia de Desarrollo Regional del Noroeste , British Waterways Regeneration Task Force y una propuesta detallada elaborada durante 2003. La financiación para el trabajo provino de la NWRDA, (50%) y el resto de Europa a través del FEDER Objetivo 1 programa. La estimación original era de 17 millones de libras esterlinas.
Después de algunos cambios en los planes tras el fallido proyecto Fourth Grace y las objeciones de English Heritage, en marzo de 2005 se elaboró un nuevo plan que tuvo en cuenta el nuevo Museo de Liverpool. El permiso de planificación se solicitó en agosto de 2005 y se otorgó a principios de 2006.
Ruta
La ruta elegida incluye dos nuevas esclusas, canales abiertos, túneles y alcantarillas. Se construyeron dos nuevos puentes de carreteras, así como estructuras de control de flujo y desviaciones de servicios públicos.
Los muelles entre Salisbury Dock y Prince's Half-Tide Dock se rellenaron con solo un pequeño canal de drenaje restante. Después del dragado en la década de 1990, esta sección estaba en agua y era navegable. Se llevaron a cabo más dragados en el borde norte del relleno de Trafalgar Dock .
Entre Trafalgar Dock y Prince's Half-Tide Dock, se construyó un canal de 21 pies (6,4 m) de ancho a través de Trafalgar Dock y el extremo norte de West Waterloo Dock , con un nuevo cruce en el pasaje del muelle entre Trafalgar y West Waterloo Dock. Se dragó el canal desde West Waterloo Dock hasta Prince's Dock y se redujo el nivel de los muelles.
Desde el extremo norte de Prince's Dock hasta el comienzo del área de Pier Head, se construyó un nuevo puente fijo y una esclusa en Prince's Dock. La pasarela del muelle de Prince se elevó para permitir el paso de los barcos por debajo y se ajardinaron los accesos al puente. Se construyó una nueva alcantarilla a través de la tierra conocida como Parcela 7 junto con otra nueva alcantarilla debajo de St. Nicholas Place y las instalaciones del crucero .
La sección final del enlace del canal comienza al sur de Floating Roadway Basin, cruza Pier Head y termina en Canning Dock . Se construyeron 500 metros (550 yardas) de canal nuevo junto con cruces de puentes asociados y una estructura de esclusa. Se construyó una nueva cuenca en la isla de Mann junto con un extenso paisaje para el público en general.
Construcción
En 2007, durante la construcción del enlace del canal, se excavaron los sitios de Chester Basin y Manchester Dock . La excavación reveló varias piedras talladas en el área de Chester Basin, que fueron identificadas como del Ayuntamiento de Liverpool de 1673 . [1] La excavación se mostró en un Time Team Special , transmitido por el Canal 4 el lunes 21 de abril de 2008.
El enlace del canal se completó en diciembre de 2008 y la sección de Pier Head se terminó a principios de septiembre. Después de un período de prueba y puesta en servicio, el enlace del canal se inauguró el 25 de marzo de 2009. [2] [3]
Imagenes
El portal sur del túnel de San Nicolás; el enlace gira hacia el norte debajo de St Nicholas Place aquí
La entrada a Princes Dock se realiza a través de este candado.
Ver también
- Canales de Gran Bretaña
- Canal de Leeds y Liverpool
Referencias
- ^ "Liverpool Canal Link, mayo de 2007 - página 2" . Vías fluviales de los Peninos . Consultado el 7 de septiembre de 2016 .
- ^ "Enlace del Canal de Liverpool" . Vías navegables británicas . Archivado desde el original el 27 de junio de 2009.
- ^ "Nuevo enlace de canales para impulsar el turismo" . BBC News . 25 de marzo de 2009 . Consultado el 26 de marzo de 2009 .
enlaces externos
- "Fotografía oficial de British Waterways Canal Link" . Archivado desde el original el 1 de agosto de 2009.
- Pennine Waterways, incluye recorrido virtual por Canal Link
- Fotografías del Canal Link
- Fotografías del enlace en construcción