Liverpool Pullman
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| Visión general | |
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| Tipo de servicio | Tren de pasajeros |
| Primer servicio | 18 de abril de 1966 |
| Operador (es) actual (es) | Ferrocarriles británicos |
| Antiguos operadores | Compañía de automóviles Pullman |
| Ruta | |
| Comienzo | Londres Euston |
| Fin | Liverpool |
| Frecuencia de servicio | Dos veces al día |
| Línea (s) utilizada | Línea principal de la costa oeste |
| Servicios a bordo | |
| Clase (s) | Clase 86 |
| Técnico | |
| Material rodante | pullman |
| Ancho de vía | 4 pies 8 + 1 / 2 en ( 1435 mm ) |
| Velocidad de operacion | 100 millas por hora (160 km / h) |
El Liverpool Pullman era un tren británico Pullman operado por la región London Midland de los ferrocarriles británicos . Corría dos veces al día desde Liverpool Lime Street hasta London Euston y regresaba, haciendo escala solo en Runcorn y Watford Junction . Se introdujo en 1966 tras la electrificación de la línea principal de la costa oeste .
El Liverpool Pullman hizo el viaje de punta a punta Londres-Liverpool en un récord de 2 horas y 35 minutos. Esto se logró en parte al no acudir a Crewe , contrariamente a la práctica estándar en ese momento, y en parte por tener un peso relativamente bajo, con solo ocho entrenadores en total. A diferencia de muchos servicios británicos de Pullman (incluido su tren hermano de la misma época, el Manchester Pullman ), no era exclusivamente Pullman, sino que también transportaba vagones de segunda clase. Su formación típica era de cuatro vagones de segunda clase y cuatro vagones Pullman de primera clase (dos vagones de salón de 36 asientos, un vagón de cocina de 18 asientos y un freno de salón de 30 asientos), arrastrados por una locomotora eléctrica Clase 86 .
Tras su introducción el 18 de abril de 1966, el calendario era: [1]
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En 1968, el Liverpool Pullman descendente (en dirección norte) estaba programado para cubrir las 163 millas desde Watford Junction hasta Runcorn en 119 minutos, a una velocidad promedio de 82,3 mph, entonces el cronometraje regular de inicio a parada más rápido en Gran Bretaña. [2]
El Liverpool Pullman no tuvo tanto éxito como su homólogo de Manchester, y en la década de 1970 fue degradado a un tren ordinario sin nombre en un momento en que el concepto Pullman había pasado de moda.
Ver también
Notas
- ^ Morel, Julian (1983). Pullman . Newton Abbot: David y Charles . pag. 118. ISBN 0-7153-8382-5.
- ^ Allen, G. Freeman (agosto de 1968). "Perspectiva sobre el London Midland". Ferrocarriles modernos . Londres: Ian Allan. pag. 418.
