Aparejo Ljungström es el nombre del aparejo de vela diseñado por el ingeniero sueco Fredrik Ljungström con doble vela mayor y mástil giratorio , pero sin botavara , trinquete , estay y cubierta . Los primeros modelos del velero Ljungström tenían un soporte de popa, pero esto se omitió alrededor de 1945, antes del modelo 12 (Vingen 12).
El aparejo de Ljungström es competitivo con los aparejos de la competencia desde ese momento cuando se tiraba de cerca y funcionaba a toda máquina, pero le faltaba el alcance de la viga y el alcance amplio . Sin embargo, su principal objetivo y ventaja es la seguridad y la facilidad de manejo.
Historia
La primera plataforma Ljungström fue desarrollada por el ingeniero sueco Fredrik Ljungström para mejorar la seguridad en el mar. La familia había estado muy cerca de sufrir graves accidentes con la tradicional Ebella aparejada, hoy llamada Beatrice Aurore, cuando en mal tiempo la tripulación tuvo que caminar sobre cubierta para hacerse a la vela. Ljungström, con el fin de no arriesgar la seguridad de su tripulación, diseñó un aparejo sin botavara manejado completamente desde la cabina .
Componentes
Mástil
El mástil es de madera limpia encolada, cónica, sin tirantes ni obenques. La pluma, la pértiga, el garfio, los esparcidores y demás se omiten por completo. El mástil está sostenido por dos cojinetes de bolas, uno en la quilla y otro en el agujero de la cubierta, por lo que puede girar libremente. La rotación se crea mediante un collar de madera, con una pista en forma de V, alrededor del mástil debajo de la cubierta. Alrededor de este collar, una eslinga de cuerda infinita corre a través de dos bloques hasta un cabrestante, accionado manualmente o con un motor eléctrico. De esta manera, la vela se enrolla sobre el mástil cuando se necesita menos área o cuando se termina la navegación. Como resultado del mástil cónico, el ovillo se moverá hacia arriba la vela menos expuesta. Como resultado de la conicidad del mástil, el ovillo terminará cada vez más alto cuanto más cerca esté del mástil.
El mástil es hueco, en parte para reducir el peso (hasta un 4,5% del desplazamiento de un barco de quilla ), y en parte para que la driza pueda correr dentro del mástil, por lo que se fabrica en dos mitades. En la parte superior hay un soporte metálico con polea para la driza que luego corre por el interior del mástil y sale por debajo de la cubierta, donde se ubica una polea debajo de la raíz del mástil. El pie del mástil es cónico para que el mástil se mantenga firme en el cojinete de bolas cónico inferior.
Al nivel de la plataforma está el "cuello de botella" del mástil donde descansa el cojinete de bolas superior. Por medio de un soporte atornillado a la superficie superior de la plataforma, el rodamiento de bolas superior se mantiene en su lugar, lo que evita que el mástil se levante de la capa inferior.
Navegar
Un aparejo Ljungström generalmente tiene dos velas, cosidas juntas en el grátil. En todos los puntos de la vela, excepto en un recorrido completo, estas velas están muy juntas. En el improbable caso de que una de las velas se rompa, la otra sigue en pie y el barco puede llegar al puerto sin peligro.
El aparejo Ljungström a menudo se compara con una vela de estay con la gran diferencia de que el mástil se dobla inversamente al estay. Esto debe compensarse de modo que el grátil tenga una panza que sea <30% de la deflexión del mástil, aproximadamente el 2% de la longitud del grátil. Dado que la vela se iza durante toda la temporada, es conveniente que la lixiviación y el pie sean de tela resistente a los rayos UV que cubra todo el mástil en su estado enrollado.
Chapas
Las dos velas tienen cada una su propia escota independiente. En los modelos anteriores, los bloques se asentaban en el área de popa de la cubierta, pero luego mejoraron el avance con un poste que elevó el punto de laminado alrededor de un metro. Algunos modelos tienen cabrestante.
La ventaja de la plataforma Ljungström, además de la simplicidad y la seguridad, está en el conocimiento del ingeniero de la dinámica de fluidos. El mástil se gira para que la vela descanse sobre el mástil a sotavento. Esto es para minimizar el flujo turbulento en el lado de sotavento del mástil y la fuerza de propulsión, que es tan importante, se vuelve casi inalterada. Esto era totalmente nuevo para esa época e hizo que un barco con el punto de aparejo Ljungström fuera más alto que sus competidores contemporáneos. Los mástiles perfilados de hoy resuelven este problema, pero apenas más eficientemente. La verdadera obra maestra, sin embargo, está en pleno funcionamiento, donde las dos velas se separan como alas de mariposa, cubiertas con láminas en cada lado, similar a un spinnaker, pero sin necesidad de brazos o varillas adicionales.
Fuentes
- "Fredrik Ljungström 1875–1964 - Inventor e inspirador", por el hijo Olle Ljungström, Svenska Mekanisters Riksförening 1999, ISBN 91-630-7639-X
- "Ljungström boat 75 years" por Olle Ljungström 2008 (autoedición)
- "El mástil del rodillo quita el sudor de la navegación" . Ciencia popular : 58–59. Julio de 1951.
Otras lecturas
- Rousmaniere, John (junio de 1998). Diccionario ilustrado de términos de navegación: 2000 términos esenciales para navegantes y navegantes de motor (rústica). WW Norton & Company . págs. 174 . ISBN 0393339181.ISBN 978-0393339185