Lloyd (automóvil)
Lloyd Motoren Werke GmbH (Lloyd Engine Works) fue un fabricante de automóviles alemán, creado en 1908 y propiedad de la naviera Norddeutscher Lloyd . La fábrica estaba en Bremen . La compañía operó bajo una variedad de nombres diferentes a lo largo de las décadas, pero sus productos casi siempre tenían la marca Lloyd . Originalmente un fabricante de autos de lujo, la compañía se incorporó al Grupo Borgward en 1929, y la marca ya no se usó en autos de pasajeros hasta 1950. La producción terminó definitivamente en 1963, aunque una compañía sucesora continuó operando hasta 1989, vendiendo repuestos y también fabrica motores para motos de nieve y embarcaciones.
La marca alemana Lloyd no tenía conexión con la compañía británica Lloyd Cars Ltd activa entre 1936 y 1951.
Los primeros automóviles fueron vehículos eléctricos Kriéger fabricados bajo licencia. Los modelos con motor de gasolina siguieron en 1908 con motores de 3685 cc, pero se fabricaron pocos. El ingeniero eléctrico belga , Paul Mossay , fue empleado durante cuatro años como ingeniero jefe, diseñando tanto motores como vehículos eléctricos . [1] : 78 En 1914, la empresa se fusionó con Hansa para convertirse en Hansa-Lloyd Werke AG . La empresa cambió de nombre y de credencialización en varias ocasiones y nunca tuvo una base financiera sólida. [2]La mayoría de los automóviles Hansa/Lloyd fabricados durante este período se vendieron como Hansa con el nombre Hansa-Lloyd principalmente asociado a vehículos comerciales, con la excepción del Treff-Aß y el Trumpf-Aß . La empresa se integró en el grupo Borgward tras la compra de Hansa por Carl FW Borgward en 1929 y cesó la producción de automóviles.
Hasta 1937, la marca Hansa-Lloyd se utilizó en varios vehículos comerciales (camiones y autobuses), desde el "Express" de una tonelada hasta el "Merkur" de cinco toneladas. Fueron reemplazados en gran parte por vehículos de la marca Borgward, y algunos modelos se vendieron solo con la insignia "Hansa" en 1938. [3]
Lloyd, como nombre independiente, solo entró en la producción en masa de automóviles y camiones ligeros en 1950 y la empresa se convirtió en Lloyd Motoren Werke GmbH , todavía en Bremen. Los primeros coches (el Lloyd 300 ) tenían carrocería de madera y tela. El acero laminado delgado reemplazó gradualmente la carcasa de tela original entre 1953 y 1954 (Lloyd 400), sin embargo, todavía se usaba un marco de madera dentro de las puertas y en otros lugares.
El Lloyd 250 se llamó "Prüfungsangst-Lloyd" ("Lloyd para los nervios del examen"), ya que apelaba a los propietarios de permisos de conducir más antiguos que podían conducirlo sin tener que pasar un nuevo examen de manejo para automóviles con una capacidad cúbica de más de 250 cc. prueba que se introdujo en una reforma legal de mediados de los años cincuenta. Con una potencia de solo 11 CV (DIN), los diseñadores de Lloyd's vieron la necesidad de ahorrar peso y, por lo tanto, ofrecieron el LP 250 sin asiento trasero, parachoques, tapacubos ni embellecedores. Sin embargo, la mayoría de los compradores ordenaron el LP 250 V con estas características como extras opcionales.
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