Esclusa (navegación acuática)
Una esclusa es un dispositivo utilizado para subir y bajar botes , barcos y otras embarcaciones entre tramos de agua de diferentes niveles en vías fluviales de ríos y canales . La característica distintiva de una esclusa es una cámara fija en la que se puede variar el nivel del agua; mientras que en una esclusa de cajón , un elevador de botes o en un plano inclinado de canal , es la cámara misma (generalmente llamada cajón ) la que sube y baja.
Las esclusas se utilizan para hacer que un río sea más fácil de navegar o para permitir que un canal atraviese un terreno que no está nivelado. Los canales posteriores utilizaron más esclusas y más grandes para permitir que se tomara una ruta más directa.
Las cerraduras de libra se usaron por primera vez en China durante la dinastía Song (960-1279 d. C.), y fueron iniciadas por el político Song e ingeniero naval Qiao Weiyue en 984. [1] Reemplazaron las gradas dobles anteriores que habían causado problemas y son mencionadas por el El erudito chino Shen Kuo (1031–1095) en su libro Dream Pool Essays (publicado en 1088), [2] y descrito completamente en el texto histórico chino Song Shi (compilado en 1345): [3]
La distancia entre las dos esclusas era algo más de 50 pasos, y todo el espacio estaba cubierto con un gran techo como un cobertizo. Las puertas eran 'puertas colgantes'; cuando se cerraban, el agua se acumulaba como una marea hasta alcanzar el nivel requerido, y luego, cuando llegaba el momento, se dejaba fluir.
El nivel del agua podría diferir en 4 pies (1,2 m) o 5 pies (1,5 m) en cada esclusa y en el Gran Canal el nivel se elevó de esta manera en 138 pies (42 m). [3]
En la Europa medieval, se construyó una especie de cerradura de libra en 1373 en Vreeswijk , Países Bajos. [4] Esta esclusa de libra sirvió a muchos barcos a la vez en una gran cuenca . Sin embargo, la primera cerradura de libra verdadera se construyó en 1396 en Damme , cerca de Brujas , Bélgica. [4] El italiano Bertola da Novate (c. 1410-1475) construyó esclusas de 18 libras en el Naviglio di Bereguardo (parte del sistema de canales de Milán patrocinado por Francesco Sforza ) entre 1452 y 1458. [5]
1–3. El barco entra en la esclusa "vacía"
4. Las compuertas inferiores están cerradas, los remos inferiores cerrados, los remos superiores abiertos, la esclusa comienza a llenarse
5. La esclusa se está llenando de agua, elevando el barco al nivel más alto