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Un trozo de papel rectangular de color púrpura rojizo, aproximadamente dos veces más largo que ancho, con un diseño dividido en tres secciones. La sección superior muestra diez círculos en dos filas de cinco. La sección central consta de varias líneas de texto, con líneas verticales, y la sección inferior muestra a varios hombres de pie frente a una puerta.
Jiaozi , la primera moneda impresa en papel del mundo , una innovación de Song .
Un hombre con armadura negra parado frente a un cohete, sujeto a un palo, con el palo sostenido por dos soportes de madera en forma de X.
Historia de la ciencia y la tecnología en China
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La dinastía Song ( chino :宋朝; 960-1279 EC) inventó algunos avances tecnológicos en la historia de China , muchos de los cuales provienen de talentosos estadistas reclutados por el gobierno a través de exámenes imperiales .

El ingenio de la ingeniería mecánica avanzada tenía una larga tradición en China. El ingeniero Song, Su Song, admitió que él y sus contemporáneos se basaban en los logros de los antiguos como Zhang Heng (78-139), astrónomo, inventor y primer maestro de los engranajes mecánicos. [1] La aplicación de la impresión de tipos móviles avanzó el uso ya generalizado de la impresión en bloques de madera para educar y divertir a los estudiantes confucianos y las masas. La aplicación de nuevas armas empleando el uso de pólvora permitió a los Song alejar a sus enemigos militantes: Liao , Western Xia yJin con armas como cañones, hasta su colapso ante las fuerzas mongoles de Kublai Khan a finales del siglo XIII.

En la China Song se realizaron avances notables en ingeniería civil , náutica y metalurgia , así como la introducción del molino de viento en China durante el siglo XIII. Estos avances, junto con la introducción del dinero impreso en papel , ayudaron a revolucionar y sostener la economía de la dinastía Song .

Polímatas e ingeniería mecánica [ editar ]

El diagrama original del libro de Su Song en 1092, que muestra el funcionamiento interno de su torre del reloj , con el tanque de clepsidra , una rueda hidráulica con palas y el escape , una transmisión por cadena , la esfera armilar coronando la parte superior y la rueda giratoria con relojes que sonaban las horas con campanas, gongs y tambores. [2]

Polímatos [ editar ]

Los genios de los polímatas , es decir, personas conocedoras de una variedad enciclopédica de temas, como Shen Kuo (1031-1095) y Su Song (1020-1101) encarnaron el espíritu de la ciencia y la tecnología empíricas tempranas de la era Song. Shen es famoso por descubrir el concepto de norte verdadero y declinación magnética hacia el Polo Norte calculando una medida más precisa del meridiano astronómico y fijando la posición calculada de la estrella polar que se había desplazado a lo largo de los siglos. [3] Esto permitió a los marineros navegarlos mares con mayor precisión con la brújula de aguja magnética , también descrita por primera vez por Shen. [3] Shen se hizo famoso por su descripción escrita de Bi Sheng , el inventor de la impresión de tipos móviles . Shen también estaba interesado en la geología , ya que formuló una teoría de la geomorfología y el cambio climático a lo largo del tiempo después de hacer observaciones de extraños fenómenos naturales. [4] [5] Utilizando el conocimiento contemporáneo de los eclipses solares y los eclipses lunares, teorizó que el sol y la luna eran de forma esférica, no plana, mientras ampliaba el razonamiento de los primeros teóricos astronómicos chinos. [6] Junto con su colega Wei Pu en la Oficina de Astronomía, Shen utilizó hipótesis cosmológicas al describir las variaciones del movimiento planetario , incluida la retrogradación . [7] [8] Uno de los mayores logros de Shen, con la ayuda de Wei Pu, fue corregir el error lunar registrando y trazando diligentemente la trayectoria orbital de la luna tres veces por noche durante un período de cinco años. [9]Desafortunadamente, Shen tenía muchos rivales políticos en la corte que estaban decididos a sabotear su trabajo. La corte aceptó completamente sus correcciones al error lunar y solar, pero solo adoptó parcialmente el trazado corregido de Shen y Wei de las trayectorias orbitales planetarias y varias velocidades. [9]

Su Song, uno de los rivales políticos de Shen Kuo en la corte, escribió un famoso tratado farmacéutico en 1070 conocido como Bencao Tujing , que incluía temas relacionados sobre botánica , zoología , metalurgia y mineralogía . [10] [11] Este tratado incluía muchas aplicaciones medicinales, incluido el uso de efedrina como fármaco farmacéutico. [12] También fue autor de un gran atlas celeste de cinco mapas estelares diferentes , [13] y su extenso trabajo escrito e ilustrativo en cartografía.ayudó a resolver una acalorada disputa fronteriza entre la dinastía Song y su vecino Khitan de la dinastía Liao . [14] Sin embargo, Su era más famoso por su torre del reloj astronómico de propulsión hidráulica , coronada con una esfera armilar accionada mecánicamente , que fue erigida en la ciudad capital de Kaifeng en el año 1088. [15] La torre del reloj de Su empleó el mecanismo de escape. dos siglos antes de que se aplicara en los relojes de Europa. [16] [17] La torre del reloj de Su también presentaba la transmisión por cadena de transmisión de energía sin fin más antigua conocida.en el mundo, como se describe en su tratado de relojería de 1092. [18] Los casos de estos dos hombres muestran el entusiasmo de Song en la redacción de funcionarios altamente calificados que tenían conocimientos en las diversas ciencias que en última instancia podrían beneficiar a la administración, los militares, la economía y la gente.

Uno de los cinco mapas estelares publicados en el libro astronómico y de relojería de Su Song de 1092 d.C., que muestra la posición corregida de Shen Kuo de la estrella polar , así como una proyección cilíndrica similar a la proyección de Mercator.

Hombres intelectuales de letras como el versátil Shen Kuo incursionaron en materias tan diversas como matemáticas , geografía , geología , economía , ingeniería , medicina , crítica de arte , arqueología , estrategia militar y diplomacia , entre otras. [19] [20] En una misión judicial para inspeccionar una región fronteriza, Shen Kuo una vez hizo un mapa en relieve de madera y aserrín empapado en pegamento para mostrar las montañas, carreteras, ríos y pasos a otros funcionarios. [19]Una vez calculó el número total de situaciones posibles en un tablero de juego, otra vez la campaña militar más larga posible dados los límites de los transportistas humanos que traerían su propia comida y comida para otros soldados. [19] Shen Kuo también se destaca por mejorar los diseños del reloj clepsidra de entrada para una interpolación de orden superior más eficiente , la esfera armilar, el gnomon y el tubo de observación astronómica; aumentando su ancho para una mejor observación de la estrella polar y otros cuerpos celestes. [21] Shen Kuo también experimentó con la cámara oscura , solo unas pocas décadas después del primero en hacerlo, Ibn al-Haytham (965-1039). [22]

Odómetro y carro que apunta al sur [ editar ]

Hubo muchas otras figuras importantes en la era Song además de Shen Kuo y Su Song, muchas de las cuales contribuyeron en gran medida a las innovaciones tecnológicas de la época. Aunque el dispositivo de marcación de millas accionado mecánicamente del odómetro tirado por un carruaje se conocía en China desde la antigua dinastía Han , el Song Shi (compilado en 1345) proporciona una descripción mucho mayor y una vista más profunda del dispositivo que los chinos anteriores. fuentes. El Song Shi dice:

El odómetro. [El carruaje de medir millas] está pintado de rojo, con imágenes de flores y pájaros en los cuatro lados, y construido en dos pisos, elegantemente adornado con tallas. Al finalizar cada li, la figura de madera de un hombre en el piso inferior toca un tambor; al final de cada diez li, la figura de madera en el piso superior toca una campana. El poste del carruaje termina en una cabeza de fénix, y el carruaje es tirado por cuatro caballos. La escolta estaba formada anteriormente por 18 hombres, pero en el cuarto año del período de reinado de Yongxi (987) el emperador Taizong la aumentó a 30. En el quinto año del período de reinado de Tian-Sheng (1027), el chambelán en jefe Lu Daolong presentó especificaciones para la construcción de odómetros como sigue: [...] [23]

Lo que sigue es una larga disertación realizada por el jefe de los chambelán Lu Daolong sobre las medidas y tamaños de ruedas y engranajes. [23] Sin embargo, el párrafo final proporciona una descripción al final de cómo funciona en última instancia el dispositivo:

Cuando la rueda horizontal del medio haya hecho 1 revolución, el carro habrá girado 1 li y la figura de madera del piso inferior golpeará el tambor. Cuando la rueda horizontal superior haya hecho 1 revolución, el carro habrá avanzado 10 li y la figura del piso superior tocará la campana. El número de ruedas utilizadas, grandes y pequeñas, es de 8 pulgadas (200 mm) en total, con un total de 285 dientes. Así, el movimiento se transmite como por los eslabones de una cadena, los "dientes de perro" se acoplan mutuamente, de modo que, mediante la revolución debida, todo vuelve a su punto de partida original. [24]

En el período Song (y una vez durante el período Tang anterior), el dispositivo del odómetro se combinó con el dispositivo de carro que apunta al sur , que probablemente fue inventado por primera vez por el antiguo ingeniero mecánico chino Ma Jun (200-265). El carro que apuntaba al sur era un vehículo con ruedas que, en algunos casos, puede haber incorporado engranajes diferenciales complejos . (Estos se utilizan ahora en casi todos los automóviles modernos para aplicar cantidades iguales de torquea ruedas que giran a diferentes velocidades mientras giran). Los engranajes diferenciales podrían haberse usado para mantener un puntero operado mecánicamente apuntando en una dirección fija, hacia el sur, compensando cualquier giro que hiciera el carro. También podrían haberse utilizado otras disposiciones de engranajes para el mismo propósito. El dispositivo utilizaba la navegación a estima mecánica , en lugar del magnetismo de una brújula , para navegar y encontrar los rumbos direccionales. Yan Su (燕 肃; c. 961-1040), el Director de División en el Ministerio de Obras , recreó un dispositivo de carro que apunta al sur en 1027, y sus especificaciones para crear el dispositivo se proporcionaron en Song Shi . [25]Esto es de poca sorpresa, ya que Yan era algo así como un erudito como Shen Kuo y Su Song, mejorando el diseño del reloj clepsidra, escribiendo sobre armónicos matemáticos , teoría sobre las mareas, etc. [25] El texto de Song Shi registra que era el ingeniero Wu Deren que combinó el carro que apunta al sur y el odómetro en el año 1107:

En el primer año del período de reinado de Da-Guan (1107), el chambelán Wu Deren presentó especificaciones del carruaje que apunta al sur y el carruaje con el tambor de registro de li (odómetro). Los dos vehículos se fabricaron y se utilizaron por primera vez ese año en la gran ceremonia del sacrificio ancestral. [26]

Luego, el texto pasó a describir con todo detalle el intrincado diseño mecánico de los dos dispositivos combinados en uno. (Vea el artículo sobre el carro que apunta al sur ).

Repositorios rotativos [ editar ]

El Monasterio Longxing , hogar de la librería de depósito giratorio mecánico chino más antigua existente.
Vitrina giratoria en Yingzao Fashi

Además de los mecanismos de relojería, las esferas armilares accionadas hidráulicamente, los odómetros y los vehículos mecánicos de brújula, se encontraron otros dispositivos impresionantes de ingeniería mecánica durante la dinastía Song. Aunque las referencias literarias de los repositorios mecánicos giratorios y las vitrinas de libros de los templos budistas se remontan al menos al año 823 durante la dinastía Tang , [27] adquirieron importancia durante la dinastía Song. [27] Se considera que la invención de la vitrina giratoria ocurrió antes, y se le atribuye al laico Fu Xi en 544. [28] Las estanterías giratorias se popularizaron en los monasterios budistas durante la dinastía Song bajo el reinado del emperador Taizu., quien ordenó la impresión masiva de las escrituras budistas Tripiṭaka . [28] Además, la vitrina giratoria más antigua que se conserva data del período Song (siglo XII), que se encuentra en el Monasterio Longxing de Zhengding , provincia de Hebei . [27] [29] Sin embargo, hubo nueve repositorios rotatorios prominentemente conocidos durante el período Song, y uno de ellos incluso apareció en una ilustración del libro de Li Jie Yingzao Fashi ('Tratado de métodos arquitectónicos') de 1103. [27] [30] El depósito rotatorio de 1119 en el templo de Kaifu cerca de Changsha tenía cinco ruedas que giraban juntas,[31] y el depósito giratorio en el templo Nanchan de Suzhou presentaba unsistema de frenos de algún tipo (los sinólogos aún no están seguros de cómo funcionaba, ya que las primeras bandas de frenos de curvas conocidas aparecen en la época de Leonardo da Vinci en Europa). [31] Un viajero musulmán posterior, Shah Rukh (hijo delseñor de la guerra turco-mongol Timur ) llegó a la China de la dinastía Ming en 1420 durante el reinado del emperador Yongle , y describió un depósito giratorio en Ganzhou de la provinciade Gansu que llamó un 'kiosco ':

En otro templo hay un quiosco octogonal, que tiene quince pisos de arriba a abajo. Cada piso contiene apartamentos decorados con lacados a la manera de Cathayan , con antesalas y verandas ... Está completamente hecho de madera pulida, y esta nuevamente dorada.tan admirablemente que parece ser de oro macizo. Hay una bóveda debajo. Un fuste de hierro fijado en el centro del quiosco lo atraviesa de abajo hacia arriba, y el extremo inferior de este funciona en una placa de hierro, mientras que el extremo superior se apoya en fuertes soportes en la cubierta del edificio que contiene este pabellón. Así, una persona en la bóveda puede, con un esfuerzo insignificante, hacer girar este gran quiosco. ¡Todos los carpinteros, herreros y pintores del mundo aprenderían algo en sus oficios al venir aquí! [32]

Maquinaria textil [ editar ]

Detalle de La rueda giratoria , de Wang Juzheng, era Song del Norte (960-1127).

En el campo de la fabricación de textiles , Joseph Needham (1900-1995) escribió que los chinos inventaron la rueda de quilling en el siglo XII, [33] y escribió que la transmisión mecánica por correa se conocía desde el siglo XI. [34] El libro de Qin Guan Can Shu (Libro de la sericultura ) de 1090 describía una máquina devanadora de seda con un "protovolador" oscilante, ya que el aparato del carrete principal al que está atada la seda se enrolla y acciona mediante un movimiento de pedal. . [33] En este dispositivo, el brazo de rampa del volante se activaba simultáneamente mediante una transmisión por correa subsidiaria. [33]Esta máquina se representó en una ilustración del libro Geng Zhi Tu de 1237, [35] y nuevamente se proporcionó una ilustración más elaborada en un libro del siglo XVII. [33] El libro 1090 de Qin Guan declaró que:

La polea (que lleva la orejeta excéntrica) está provista de una ranura para la recepción de la correa de transmisión, una banda sin fin que responde al movimiento de la máquina girando continuamente la polea. [34]

Es posible que se haya utilizado una cuerda sin fin en el dispositivo de ruedas hidráulicas de Du Shi que accionaba los fuelles del alto horno en el siglo I (ver Energía eólica más abajo). [34]

Impresión de tipos móviles [ editar ]

Artículo principal: Tipo móvil
Más información: Historia de la tipografía en Asia Oriental

La tecnología de impresión en forma de tipos móviles fue inventada por Bi Sheng (毕 升; 990-1051) en el siglo XI. Shen Kuo escribió sobre el trabajo de Bi Sheng en sus Ensayos de la piscina de ensueño (Mengxi Bitan). [36] Los tipos móviles, junto con la impresión en bloques de madera , aumentaron la alfabetización con la producción en masa de materiales impresos. Esto significaba que los padres podían alentar a los hijos a aprender a leer y escribir y, por lo tanto, poder tomar el examen imperial y convertirse en parte de la creciente burocracia científica. La impresión de tipos móviles avanzó aún más en Joseonera Corea, donde los caracteres de arcilla cocida de Bi Sheng fueron desechados por caracteres de tipo metálico en 1234. [37] El tipo móvil de Bi Sheng fue mejorado más tarde por Wang Zhen (1290-1333), quien inventó el tipo móvil de madera c. 1298 y Hua Sui (1439-1513), quien inventó los tipos móviles de bronce en China en 1490; sin embargo, los coreanos tenían tipos móviles de metal antes de Hua Sui, e incluso Wang Zhen había experimentado con tipos móviles de estaño y metal. [38] Aunque los tipos móviles y la impresión en madera seguirían siendo los tipos dominantes de métodos de impresión durante siglos, la imprenta europea (que emplea el tornillo helenístico -prensa) fue finalmente adoptado por los países de Asia oriental.

El Bencao sobre la medicina tradicional china ; impreso con xilografía en 1249, dinastía Song

Para la impresión, la producción en masa de papel para escribir ya estaba bien establecida en China. El proceso de fabricación de papel había sido perfeccionado y estandarizado por el eunuco de la corte de la dinastía Han Cai Lun (50-121) en 105, y ya se usaba ampliamente para escribir incluso en el siglo III. [39] La dinastía Song fue el primer gobierno del mundo en la historia en emitir dinero impreso en papel: el billete de banco ( ver Jiaozi y Huizi ). [40] El papel higiénico se había utilizado en general en China desde el siglo VI, [41] bolsas de papel para preservar el sabor de las hojas de té en el siglo VII,[41] y por la dinastía Song, los funcionarios del gobierno que habían prestado un gran servicio fueron recompensados ​​por la corte con obsequios de dinero impreso en papel envuelto en sobres de papel. [41] Durante la dinastía Song, se desarrollaron industrias independientes y patrocinadas por el gobierno para satisfacer las necesidades de una población en crecimiento que había llegado a más de 100 millones. Por ejemplo, solo para la impresión de papel moneda, la corte Song estableció varias casas de moneda y fábricasadministradas por el gobiernoen las ciudades de Huizhou , Chengdu , Hangzhou y Anqi. [42]El tamaño de la mano de obra empleada en estas fábricas de papel moneda era bastante grande, ya que se registró en 1175 que solo la fábrica de Hangzhou empleaba a más de mil trabajadores por día. [42]

Guerra de pólvora [ editar ]

Representación más antigua conocida de un arma (una lanza de fuego ) y una granada (arriba a la derecha), de los murales de la cueva en Dunhuang , c. 950 CE [43] [44]
Artículo principal: Artillería de pólvora en la dinastía Song

Lanzallamas [ editar ]

Los avances en la tecnología militar ayudaron a la dinastía Song en su defensa contra los vecinos hostiles del norte. El lanzallamas encontró sus orígenes en la Grecia bizantina , empleando fuego griego (un fluido de gasolina químicamente complejo y altamente inflamable ) en un dispositivo con una manguera de sifón en el siglo VII. [45] La primera referencia al fuego griego en China se hizo en 917, escrita por Wu Renchen en sus Anales de primavera y otoño de los diez reinos . [46] En 919, la bomba-proyector de sifón se usó para esparcir el 'aceite de fuego feroz' que no se podía rociar con agua, según lo registrado por Lin Yu en suWuyue Beishi , de ahí la primera referencia china creíble al lanzallamas que emplea la solución química del fuego griego (ver también Pen Huo Qi ). [47] Lin Yu mencionó también que el "aceite de fuego feroz" derivó en última instancia de uno de los contactos marítimos de China en los "mares del sur", Arabia ( Dashiguo ). [48] En la Batalla de Langshan Jiang en 919, la flota naval del Rey Wenmu de Wuyue derrotó a un ejército de Huainan del estado de Wu ; El éxito de Wenmu se vio facilitado por el uso de 'aceite de fuego' ('huo you') para quemar su flota, lo que significa el primer uso chino depólvora en una batalla. [49] Los chinos aplicaron el uso de fuelles de doble pistón para bombear gasolina de un solo cilindro (con una carrera ascendente y descendente), encendido en el extremo por una cerilla de pólvora de combustión lenta para disparar una corriente continua de llamas. [48] Este dispositivo apareció en la descripción e ilustración del manuscrito militar Wujing Zongyao de 1044. [48] En la represión del estado de Tang del Sur en 976, las primeras fuerzas navales de Song se enfrentaron a ellos en el río Yangtze en 975. Fuerzas de Tang del Sur intentaron usar lanzallamas contra la armada Song, pero fueron consumidos accidentalmente por su propio fuego cuando los vientos violentos barrieron en su dirección.[50]

Un lanzallamas chino del manuscrito Wujing Zongyao de 1044 EC, dinastía Song

Lanza de fuego [ editar ]

Aunque los efectos destructivos de la pólvora fueron descritos en la dinastía Tang anterior por un alquimista taoísta , las fórmulas escritas existentes más antiguas conocidas para la pólvora provienen del texto de Wujing Zongyao de 1044, que describía bombas explosivas lanzadas desde catapultas. [51] Los primeros desarrollos de la cañón de la pistola y el proyectil del fuego de cañón se encontraron a finales de la canción China. La primera representación artística de la ' lanza de fuego ' china (una combinación de un lanzallamas de fuego temporal y una pistola) fue de una pintura mural budista de Dunhuang , fechada alrededor del año 950. [52]Estas 'lanzas de fuego' se generalizaron en uso a principios del siglo XII, con cañas de bambú ahuecadas como tubos para disparar partículas de arena (para cegar y asfixiar), bolitas de plomo, trozos de metal afilado y fragmentos de cerámica y, finalmente, grandes propulsores de pólvora. flechas y armamento de cohetes . [53] Finalmente, el bambú perecedero fue reemplazado por tubos huecos de hierro fundido, y también cambió la terminología de esta nueva arma, de 'lanza de fuego' ('huo qiang') a 'tubo de fuego' ('huo tong '). [54] Este antepasado del arma se complementó con el antepasado del cañón, a lo que los chinos se referían desde el siglo XIII como el 'cargador de múltiples balas en erupción' ('bai zu lian zhu pao'),un tubo de bronce o hierro fundido que se llenó con unas 100 bolas de plomo. [55]En 1132, en el asedio de De'an , las fuerzas chinas Song utilizaron lanzas de fuego contra la dinastía Jin rival dirigida por Jurchen . [56]

Arma [ editar ]

Una pintura temprana conocida de un arma de fuego es una escultura de una cueva en Sichuan , que data de 1128, que retrata una figura que lleva una forma de vaso bombardeo , las llamas de detonación y una bala de cañón. [57] Sin embargo, el descubrimiento arqueológico más antiguo existente de una pistola de cañón de metal es el cañón de mano Heilongjiang de la excavación china de Heilongjiang , que data de 1288. [58] Los chinos también descubrieron el potencial explosivo de empaquetar proyectiles de bala de cañón huecos con pólvora. Escrito más tarde por Jiao Yu en su Huolongjing(mediados del siglo XIV), este manuscrito registró un cañón de hierro fundido de la era Song anterior conocido como el 'eruptor del trueno de la nube voladora' (fei yun pi-li pao). El manuscrito decía que:

Las conchas están hechas de hierro fundido, del tamaño de un cuenco y con forma de bola. En su interior contienen media libra de pólvora "mágica". Se envían volando hacia el campamento enemigo desde un eruptor; y cuando llegan allí se oye un sonido como el de un trueno, y aparecen destellos de luz. Si diez de estos proyectiles se disparan con éxito en el campamento enemigo, todo el lugar se incendiará ... [59]

Una ilustración de una catapulta de trebuchet , como se describe en el Wujing Zongyao de 1044.

Como se señaló anteriormente, el cambio en la terminología de estas nuevas armas durante el período Song fue gradual. Los primeros cañones de canciones estaban en un principio denominado de la misma manera como el chino catapulta catapulta . Un erudito posterior de la dinastía Ming conocido como Mao Yuanyi explicaría este uso de terminología y los verdaderos orígenes del cañón en su texto del Wubei Zhi , escrito en 1628:

La gente de Song usaba el trebuchet con plataforma giratoria, el trebuchet unipolar y el trebuchet de tigre en cuclillas . Todos fueron llamados 'trabuquetes de fuego' porque se usaban para proyectar armas de fuego como la bola (de fuego), el halcón (de fuego) y la lanza (de fuego). Fueron los antepasados ​​del cañón. [60]

Mina terrestre [ editar ]

El Huolongjing del siglo XIV fue también uno de los primeros textos chinos en describir cuidadosamente el uso de minas terrestres explosivas , que habían sido utilizadas por los chinos Song contra los mongoles en 1277, y posteriormente empleadas por la dinastía Yuan . [61] La innovación de la mina terrestre detonada fue acreditada a un Luo Qianxia en la campaña de defensa contra la invasión mongol por Kublai Khan , [61] Textos chinos posteriores revelaron que la mina terrestre china empleaba un cordón o un piquero de movimiento. trampa de un alfiler que liberaba pesos que caían que giraban una rueda de pedernal de acero , que a su vez creaba chispas que encendían el tren defusibles para las minas terrestres. [62]

Cohete [ editar ]

Además, los Song emplearon los primeros cohetes propulsados ​​por pólvora en la guerra durante finales del siglo XIII, [63] su forma más temprana fue la flecha de fuego arcaica . Cuando la capital Song del Norte de Kaifeng cayó ante los Jurchens en 1126, Xia Shaozeng escribió que se entregaron 20.000 flechas de fuego a los Jurchens en su conquista. [64] Un texto incluso antes china del Wujing Zongyao ( "Colección de las técnicas más importante militar"), escrito en 1044 por los estudiosos de la canción Zeng Kongliang y Yang Weide, describe el uso de tres primavera o triples arco arcuballista que disparó la flecha tornillos que sostienen paquetes de pólvora cerca de la punta de la flecha. [64]Retrocediendo aún más, el Wu Li Xiao Shi (1630, segunda edición 1664) de Fang Yizhi declaró que se presentaron flechas de fuego al emperador Taizu de Song (r. 960-976) en 960. [65]

Ingeniería civil [ editar ]

Un sistema de esclusas de canal en la Francia actual que utiliza el sistema de esclusas desarrollado durante la dinastía Song.

En la antigua China, la compuerta , la esclusa del canal y la esclusa relámpago se conocían desde al menos el siglo I a. C. (como las fuentes aludían entonces que no eran innovaciones nuevas), durante la antigua dinastía Han (202 a. C.-220 d. C.) . [66] Durante la dinastía Song, la cerradura de la libra fue inventada por primera vez en 984 por el comisionado adjunto de Transporte de Huainan , el ingeniero Qiao Weiyue. [67] Durante su día, los chinos se preocuparon por un problema de tráfico de barcazas en la sección Shanyang Yundao del Gran Canal., ya que los barcos a menudo naufragaban al pasar por las gradas dobles y los bandidos locales les robaban el grano de los impuestos . El texto histórico de Song Shi (compilado en 1345) declaró que en 984:

Qiao Weiyue también construyó cinco gradas dobles (lit. presas) entre Anbei y Huaishi (o los muelles del paseo marítimo de Huai). Cada uno de estos tenía diez carriles para que las barcazas subieran y bajaran. Sus cargamentos de grano de impuestos imperiales eran pesados, y cuando pasaban, a menudo sufrían y sufrían daños o naufragios, con la pérdida del grano y la peculación por parte de una camarilla de trabajadores en alianza con bandidos locales escondidos cerca. Por lo tanto, Qiao Weiyue ordenó primero la construcción de dos puertas en la tercera presa a lo largo del río West (cerca de Huaiyin). La distancia entre las dos puertas era algo más de 50 pasos (250 pies) y todo el espacio estaba cubierto con un gran techo como un cobertizo. Las puertas eran "puertas colgantes"; (cuando se cerraron) el agua se acumuló como una marea hasta que se alcanzó el nivel requerido, y luego, cuando llegó el momento, se dejó fluir.También construyó un puente horizontal para proteger sus cimientos. Una vez hecho esto (a todas las gradas dobles) se eliminó por completo la corrupción anterior, y el paso de las embarcaciones continuó sin el menor impedimento.[68]

Diagrama de una esclusa de canal , inventado en el siglo X y escrito por Shen Kuo .

Esta práctica se generalizó, e incluso fue escrita por el científico chino Shen Kuo en su Dream Pool Essays (1088). [69] Shen Kuo escribió que el establecimiento de puertas de esclusas en Zhenzhou (presumiblemente Kuozhou a lo largo del Yangtze ) durante el período del reinado de Tian Sheng (1023-1031) liberó el uso de quinientos trabajadores en el canal cada año, lo que equivale a el ahorro de hasta 1.250.000 tiras de efectivo al año. [70] Escribió que el antiguo método de transportar barcos limitaba el tamaño de la carga a 300 tan de arroz por barco (aproximadamente 21 toneladas largas / 21 000  kg ), pero después de que se introdujeron las esclusas de libra, los barcos que transportaban 400 tan(aproximadamente 28 toneladas largas / 28.000 kg) podrían utilizarse. [70] Shen escribió que en su época (c. 1080) los barcos del gobierno podían transportar pesos de carga de hasta 700 tan (49,5 toneladas largas / 50,300 kg), mientras que los barcos privados podían contener hasta 800 sacos, cada uno con un peso de 2 tan ( es decir 113 toneladas largas / 115.000 kg). [70] Shen Kuo también señaló que el uso adecuado de compuertas en los canales de riego era el mejor medio para lograr el éxito en el método de fertilización con limo . [71] Sin embargo, las necesidades agrícolas y de transporte tenían el potencial de entrar en conflicto entre sí. Esto se representa mejor en el Dongpo Zhilin del funcionario gubernamental y famoso poeta Su Shi. (1037-1101), quien escribió unas dos décadas antes de Shen Kuo en 1060:

Hace varios años, el gobierno construyó compuertas para el método de fertilización con limo, aunque muchas personas no estuvieron de acuerdo con el plan. A pesar de toda la oposición, se llevó a cabo, pero tuvo poco éxito. Cuando los torrentes en Fan Shan eran abundantes, las puertas se mantenían cerradas y esto causaba daños (por inundaciones) en campos, tumbas y casas. Cuando los torrentes disminuyeron a fines del otoño, se abrieron las compuertas y, por lo tanto, los campos se regaron con agua que contenía limo, pero el depósito no era tan grueso como lo que los campesinos llaman `` limo de torta al vapor '' (por lo que no estaban satisfechos). Finalmente, el gobierno se cansó y se detuvo. A este respecto, recuerdo haber leído el Jiayipan de Bai Juyi(el poeta) en el que dice que alguna vez ocupó el cargo de Comisionado de Tráfico. Como el río Bian se estaba volviendo tan poco profundo que obstaculizaba el paso de los barcos, sugirió que se cerraran las compuertas a lo largo del río y el canal, pero el gobernador militar señaló que el río estaba bordeado a ambos lados por campos que suministraban grano del ejército. y si se les negaba el riego (agua y limo) debido al cierre de las compuertas, se produciría escasez de suministros de cereales para el ejército. De esto aprendí que en el período Tanghabía campos gubernamentales y compuertas a ambos lados del río, y el riego se realizaba (continuamente) incluso cuando el nivel del agua estaba alto. Si esto se pudo hacer (con éxito) en los viejos tiempos, ¿por qué no se puede hacer ahora? Me gustaría preguntar más sobre el asunto a los expertos. [72]

Aunque el dique seco se conocía en el Egipto ptolemaico desde finales del siglo III a. C. (por un fenicio ; no se volvió a utilizar hasta Enrique VII de Inglaterra en 1495), el científico y estadista Shen Kuo escribió sobre su uso en China para reparar barcos durante el siglo XI. siglo. En sus Ensayos de la piscina de ensueño (1088), Shen Kuo escribió:

Al comienzo de la dinastía (c. 965), las dos provincias de Zhe (ahora Zhejiang y el sur de Jiangsu ) presentaron (al trono) dos barcos dragón de más de (60,00 m / 200 pies) cada uno de eslora. [73] Las obras superiores incluían varias cubiertas con cabañas palaciegas y salones , que contenían tronos y sofás.todo listo para recorridos imperiales de inspección. Después de muchos años, sus cascos se deterioraron y necesitaron reparaciones, pero el trabajo era imposible mientras estuvieran a flote. Entonces, en el período del reinado de Xi-Ning (1068 a 1077), un funcionario del palacio, Huang Huaixin, sugirió un plan. Se excavó una gran cuenca en el extremo norte del lago Jinming capaz de contener los barcos dragón, y en ella se colocaron pesadas vigas transversales sobre una base de pilares. Luego (se abrió una brecha) de modo que la cuenca se llenó rápidamente de agua, después de lo cual los barcos fueron remolcados por encima de las vigas. La (brecha ahora cerrada) el agua se bombeaba con ruedas para que los barcos descansaran bastante en el aire. Cuando se completaron las reparaciones, se dejó entrar el agua nuevamente, para que los barcos volvieran a flotar (y pudieran abandonar el muelle). Finalmente se quitaron las vigas y los pilares,y toda la cuenca cubierta con un gran techo para formar un hangar en el que los barcos podrían protegerse de los elementos y evitar los daños causados ​​por una exposición indebida.[74]

Náutica [ editar ]

Antecedentes [ editar ]

"Pescador en un lago invernal", pintado en 1195 por Ma Yuan , con la representación más antigua conocida de un carrete de pesca [75]

Los chinos de la dinastía Song eran marineros expertos que viajaban a puertos de escala tan lejanos como el Egipto fatimí . Estaban bien equipados para sus viajes al extranjero, en grandes embarcaciones de navegación marítima dirigidas por timones de popa y guiadas por la brújula direccional . Incluso antes de que Shen Kuo y Zhu Yu hubieran descrito la brújula de aguja magnética del marinero, el tratado militar anterior del Wujing Zongyao en 1044 también había descrito una brújula de termorremanencia. [76] Se trataba de una simple aguja de hierro o acero que se calentaba, enfriaba y colocaba en un recipiente con agua, produciendo el efecto de una magnetización débil, aunque su uso se describió solo para la navegación en tierra y no en el mar. [76]

Literatura [ editar ]

Detalle de embarcaciones fluviales que atracan en Kaifeng , de Along the River durante el Festival Qingming , por Zhang Zeduan (1085-1145).
Otra vista en primer plano del detalle de Along the River .

Había muchas descripciones en la literatura china de la época sobre las operaciones y los aspectos de los puertos marítimos, el transporte marítimo mercante, el comercio exterior y los propios barcos de vela. En 1117, el autor Zhu Yu escribió no solo sobre la brújula magnética para la navegación, sino también sobre una línea de cien pies con un gancho que se arrojó sobre la cubierta del barco, utilizada para recolectar muestras de lodo en el fondo del mar con el fin de para que la tripulación determinara su paradero por el olor y apariencia del barro. [77] Además, Zhu Yu escribió sobre los compartimentos de mamparo herméticos en los cascos de los barcos para evitar que se hundan si se dañan, el taco de proa y popa , las velas de estera tensadas y la práctica de batir a barlovento.[78] Confirmando los escritos de Zhu Yu sobre los barcos de la dinastía Song con compartimentos de casco de mamparo, en 1973 un barco comercial Song de 78 pies (24 m) de largo y 29 pies (8,8 m) de ancho de c. 1277 fue dragado del agua cerca de la costa sur de China que contenía 12 compartimentos de mamparos en su casco. [79] La cultura marítima durante el período Song se vio reforzada por estas nuevas tecnologías, junto con la concesión de un mayor tráfico de ríos y canales. A su alrededor había una exhibición bulliciosa de barcos de transporte de impuestos de grano administrados por el gobierno, embarcaciones y barcazas tributarias, embarcaciones privadas, una multitud de pescadores ocupados en pequeñas embarcaciones de pesca, junto con los ricos disfrutando de las comodidades de sus lujosos yates privados. [80]

Además de Zhu Yu, también hubo otros destacados autores chinos de intereses marítimos. En 1178, el oficial de aduanas de Guangzhou , Zhou Qufei, que escribió en Lingwai Daida sobre la trata árabe de esclavos africanos hasta Madagascar , [81] declaró esto sobre los barcos chinos, su tamaño, durabilidad en el mar y la vida de los que estaban a bordo. Junta:

Una pintura de Song sobre seda de dos cargueros chinos acompañados de un bote más pequeño; Observe el gran timón montado en la popa del barco que se muestra en primer plano.
Un barco chatarra de la era Song , siglo XIII; Los barcos chinos del período Song presentaban cascos con compartimentos estancos .

Los barcos que navegan por el mar del sur y el sur de él son como casas. Cuando sus velas se despliegan, son como grandes nubes en el cielo. Sus timones tienen varias decenas de pies de largo. Un solo barco transporta varios cientos de hombres y tiene en las tiendas provisiones de grano para un año. Los cerdos se alimentan y fermentan el vino.a bordo. No hay relato de muertos o vivos, no hay regreso al continente una vez que la gente se ha puesto en camino hacia el mar caerúleo. Al amanecer, cuando suena el gong a bordo del barco, los animales pueden beber hasta saciarse, y la tripulación y los pasajeros olvidan todos los peligros. Para los que están a bordo, todo está escondido y perdido en el espacio, las montañas, los puntos de referencia y los países de los extranjeros. El capitán del barco puede decir: "Para hacer tal o cual país, con un viento favorable, en tantos días, deberíamos avistar tal o cual montaña, (entonces) el barco debe navegar en tal o cual dirección". Pero de repente el viento puede caer, y puede que no sea lo suficientemente fuerte como para permitir ver la montaña en un día determinado; en tal caso, es posible que sea necesario cambiar los rodamientos.Y el barco (por otro lado) puede ser llevado mucho más allá (del punto de referencia) y puede perder su rumbo. Puede estallar un vendaval, el barco puede volar de un lado a otro, puede encontrarse con bancos de arena o ser empujado sobre rocas ocultas, y luego puede romperse hasta los mismos tejados (de sus casetas). Un gran barco con carga pesada no tiene nada que temer de alta mar, sino que en aguas poco profundas llegará al duelo.[82]

El último viajero musulmán bereber marroquí Ibn Battuta (1304-1377) escribió con mayor detalle sobre los veleros chinos que Zhou Qufei. Señaló que en los mares de China y sus alrededores, solo se usaban los distintos juncos chinos para navegar por las aguas. [83] Observó que el tipo más grande de barcos chinos contaba con un total de doce mástiles de vela , mientras que los más pequeños tenían tres. [83] Sobre los barcos chinos y sus tripulaciones, Ibn Battuta declaró:

Las velas de estos barcos están hechas de tiras de bambú , tejidas en forma de estera . Los marineros nunca los bajan (mientras navegan, sino simplemente) cambian la dirección de ellos según si el viento sopla de un lado o del otro. Cuando los barcos echan anclas, las velas se dejan al viento. Cada uno de estos barcos es trabajado por 1.000 hombres, 600 marineros y 400 infantes de marina , entre los que hay arqueros y ballesteros provistos de escudos, y hombres que arrojan (ollas de) nafta . A cada gran barco le siguen otros tres, un 'nisfi', un 'thoulthi' y un 'roubi' (nota final: una pinaza , un bote pequeño equipado con un timón y un bote de remos). Estos recipientes no se fabrican en ninguna parte excepto en la ciudad de Zayton ( Quanzhou ) en China, o en Sin-Kilan, que es lo mismo que Sin al-Sin ( Guangzhou ). [83]

Ibn Battuta luego continuó describiendo los medios de su construcción y representaciones precisas de compartimentos de mamparo separados en los cascos de los barcos:

Esta es la forma en que están hechos; Se levantan dos muros (paralelos) de madera muy gruesa (tablones), y en el espacio entre ellos se colocan tablones muy gruesos (los mamparos) asegurados longitudinal y transversalmente por medio de grandes clavos, cada uno de tres codos de longitud. Una vez construidos estos muros, se instala la cubierta inferior y se bota el barco antes de que se terminen las obras superiores. Los trozos de madera, y aquellas partes del casco, cerca del agua (línea) sirven para que la tripulación se lave y satisfaga sus necesidades naturales. A los lados de estos trozos de madera también se encuentran los remos; son tan grandes como mástiles, y son trabajados por 10 o 15 hombres (cada uno), que remar de pie. [83]

Aunque Ibn Battuta había mencionado el tamaño de la tripulación de navegación, describió con más detalle los tamaños de los barcos, así como las lujosas cabinas mercantes a bordo:

Los barcos tienen cuatro cubiertas, sobre las cuales hay camarotes y salones para comerciantes. Varios de estos 'mysria' contienen armarios y otras comodidades; tienen puertas que se pueden cerrar con llave y llaves para sus ocupantes. (Los comerciantes) se llevan a sus esposas y concubinas. A menudo sucede que un hombre puede estar en su camarote sin que los demás a bordo se den cuenta, y no lo ven hasta que el barco ha llegado a algún puerto. Los marineros también tienen a sus hijos en esos camarotes; y (en algunas partes del barco) cosen hierbas, verduras y jengibre en tarrinas de madera. El comandante de tal barco es un gran Emir ; cuando aterriza, los arqueros y los Ethiops (es decir, esclavos negros, pero en China estos hombres de armas probablemente habrían sido malayos).) marchan ante él portando jabalinas y espadas, con tambores y trompetas. Cuando llega a la casa de huéspedes donde se alojará, colocan sus lanzas a cada lado de la puerta y montan guardia durante su visita. [84]

Barcos de ruedas de paletas [ editar ]

Barco de rueda de paletas, 1726

Durante la dinastía Song también se prestó gran atención a la construcción de embarcaciones automotrices eficientes conocidas como embarcaciones de ruedas de paletas . Este último había sido conocido en China quizás desde el siglo V, [85] y ciertamente por la dinastía Tang en 784 con el exitoso diseño de buque de guerra con ruedas de paletas de Li Gao. [85] En 1134, el Comisionado Adjunto de Transporte de Zhejiang , Wu Ge, hizo construir buques de guerra con ruedas de paletas con un total de nueve ruedas y otros con trece ruedas. [86] Sin embargo, había barcos con ruedas de paletas en el Song que eran tan grandes que aparecían 12 ruedas a cada lado del barco. [87] En 1135 el famoso generalYue Fei (1103-1142) tendió una emboscada a una fuerza de rebeldes bajo el mando de Yang Yao, enredando su nave de ruedas de paletas llenando un lago con hierbas flotantes y troncos podridos, lo que les permitió abordar sus barcos y obtener una victoria estratégica. [86] En 1161, los chinos Song utilizaron eficazmente bombas de pólvora y ruedas de paletas en la Batalla de Tangdao y la Batalla de Caishi a lo largo del río Yangtze contra la dinastía Jurchen Jin durante las Guerras Jin-Song . La invasión de Jurchen, dirigida por Wanyan Liang (el Príncipe de Hailing) , no logró conquistar la Canción del Sur. [86]

En 1183, el comandante naval de Nanjing , Chen Tang, recibió una recompensa por construir noventa naves con ruedas de paletas y otros buques de guerra. [86] En 1176, el emperador Xiaozong de Song (r. 1162-1189) emitió una orden imperial al oficial de Nanjing Guo Gang (que deseaba convertir las naves de ruedas de paletas dañadas en barcos chatarra y galeras ) de no limitar el número de ruedas de paletas. embarcaciones en los astilleros de la Armada, ya que tenía una gran estima por las rápidas embarcaciones de asalto que obtuvieron la victoria china en Caishi. [88] Sin embargo, las naves con ruedas de paletas encontraron otros usos además de los asaltos efectivos en la guerra. El comisionado árabe o persa de la marina mercante deQuanzhou , el musulmán Pu Shougeng (que sirvió desde 1250 hasta 1275) señaló que los chinos también usaban barcos de ruedas de paletas como remolcadores para remolcar . [89]

Metalurgia [ editar ]

Una ilustración de fuelles de alto horno accionados por ruedas hidráulicas, de Nong Shu , por Wang Zhen , 1313, durante la dinastía Yuan .

El arte de la metalurgia durante la dinastía Song se basó en los esfuerzos de las dinastías chinas anteriores, mientras que se incorporaron nuevos métodos. Los chinos de la antigua dinastía Han (202 a. C. – 220 d. C.) descubrieron cómo crear acero fundiendo el intermediario de carbono del hierro forjado y el hierro fundido en el siglo I a. C. [90] [91] [92] Sin embargo, hubo dos nuevas innovaciones chinas de la dinastía Song para crear acero durante el siglo XI. Este era el método "berganesco" que producía acero inferior y no homogéneo, mientras que el otro era un precursor del moderno proceso Bessemer.que utilizó descarbonización parcial mediante forjado repetido bajo una ráfaga fría. [93]

La producción de hierro per cápita se multiplicó por seis entre 806 y 1078, y en 1078 Song China estaba produciendo 127.000.000 kg (125.000 toneladas largas; 127.000 t) en peso de hierro por año. [94] [95] El historiador Donald B. Wagner señala que esta estimación se basó en el número total de ingresos fiscales del gobierno sobre el hierro de las diversas prefecturas productoras de hierro del imperio. [96] En el proceso de fundición mediante el uso de enormes fuelles impulsados ​​por sistemas hidráulicos (es decir, grandes ruedas hidráulicas ), se utilizaron cantidades masivas de carbón vegetal en el proceso de producción, lo que provocó una amplia gama de deforestación en el norte de China.[94] [97] Sin embargo, a fines del siglo XI, los chinos descubrieron que el uso de coque bituminoso podría reemplazar el papel del carbón vegetal, por lo que muchos acres de tierras boscosas y madera de primera en el norte de China se salvaron de la industria del acero y el hierro con este cambio de recursos al carbón . [94] [97] Este aumento masivo en la producción de la industria del hierro y el acero en China fue el resultado de las necesidades de expansión militar de la dinastía Song, las demandas comerciales privadas de productos metálicos como utensilios de cocina que se encuentran en el mercado y una amplia variedad de herramientas agrícolas y nuevos canales que unen los principales centros de producción de hierro y acero con el bullicioso mercado de la capital. [98]Los muchos usos de los productos manufacturados de hierro en el período Song incluían hierro para armas, [95] implementos, [95] monedas, [95] elementos arquitectónicos, [95] campanas musicales, [95] estatuas artísticas, [95] y componentes para maquinaria como el martillo propulsor hidráulico , que se conocía desde el siglo I a. C. durante la antigua dinastía Han, [99] y se utilizaba ampliamente durante la Canción. [100]

Debido a la enorme cantidad de producción, el historiador económico Robert Hartwell señaló que la producción china de hierro y carbón en el siguiente siglo XII fue igual, si no mayor, que la producción de hierro y carbón de Inglaterra en la primera fase de la Revolución Industrial a fines del siglo XVIII. . [101] Sin embargo, los chinos del período Song no aprovecharon el potencial energético del carbón de manera que generara energía mecánicamente, como en la posterior Revolución Industrial que se originaría en Occidente . [80] Hubo ciertas prefecturas administrativas durante la era Song donde la industria del hierro china se concentraba principalmente. Por ejemplo, el poeta y estadista Su Shi escribió unmonumento al trono en 1078 que especificaba 36 fundiciones de hierro, cada una con una fuerza laboral de varios cientos de personas, en la prefectura industrial de Liguo (bajo su gobierno mientras administraba Xuzhou ). [102]

Energía eólica [ editar ]

El efecto de la energía eólica se apreció en China mucho antes de la introducción del molino de viento durante el período Song. No se sabe cuándo los antiguos chinos utilizaron sus primeros fuelles inflables como máquinas de viento para hornos y hornos. Existieron quizás desde la dinastía Shang (1600-1050 a. C.), debido a la compleja tecnología de fundición de bronce de ese período. Ciertamente se utilizaron desde el advenimiento del alto horno en China desde el siglo VI a. C. en adelante, ya que las herramientas y armas agrícolas de hierro fundido se generalizaron en el siglo V a. C. [103] En 31, el prefecto gubernamental de la dinastía Hany el ingeniero Du Shi (m. 38) empleó el uso de ruedas hidráulicas horizontales y un complejo sistema de engranajes mecánicos para operar los grandes fuelles que calentaban el alto horno en fundición de hierro . [104] Los fuelles siguieron utilizándose con fines metalúrgicos, pero se descubrieron y aprovecharon otras fuentes de energía eólica. El artesano de la dinastía Han, Ding Huan ( fl. 180), no solo fue pionero en la invención de la suspensión cardánica , sino también del ventilador rotatorio , [105] que podría usarse como un simple acondicionador de aire . [106]Esto empleaba siete ruedas, cada una de aproximadamente 3 m (10 pies) de diámetro y accionadas manualmente, pero en la dinastía Tang (618-907) los palacios tenían ventiladores rotativos accionados por agua para el aire acondicionado, y en la dinastía Song, afirma Needham, " los efectos refrigerantes de la corriente de aire artificial parecen haberse apreciado cada vez más ". [107] También había una intrincada máquina de aventar con ventilador rotatorio chino representada en el tratado agrícola de Wang Zhen sobre el Nong Shu de 1313 (aunque la representación más antigua de una máquina de aventar era de un modelo de tumba de la dinastía Han que data del siglo II a. siglo). [108] [109]Después de estas innovaciones, el molino de viento se introdujo finalmente en China a principios del siglo XIII a través de la dinastía Jin en el norte de China , durante la última dinastía Song.

El erudito persa Ali ibn Sahl Rabban al-Tabari escribió c. 850 que el anterior califa Umar ibn al-Khattab fue asesinado en 644 por el técnico Abu Lu'lu'a, quien afirmó construir molinos impulsados ​​por el poder del viento. [110] Más confiables que este relato fueron los molinos de viento de los hermanos Banu Musa (850 a 870), mientras que también hay varios autores que confirman los molinos de viento de Sistan ( Irán ), escritos por Abu Ishaq al-Istakhri y Abu al-Qasim. ibn Hauqal. [111] Los chinos del norte bajo el gobierno de la dinastía Jurchen Jin se familiarizaron con los molinos de viento del mundo islámico.a principios del siglo XIII. Esto se ve en un relato de Shu Zhai Lao Xue Cong Tan (Charlas recopiladas del anciano erudito del Shu Studio), escrito por Sheng Ruozi. [112] Decía:

En la colección de obras privadas del 'Placid Retired Scholar' (Zhan Ran Ju Shi), hay diez poemas sobre Hechong Fu. Uno de ellos describe el paisaje de ese lugar […] y dice que 'el trigo almacenado es molido por el viento impetuoso y el arroz se machaca fresco con morteros colgantes . Los occidentales (es decir, los turcos ) usan molinos de viento ( feng mo ) al igual que la gente del sur (es decir, los Song del Sur) usan molinos de agua ( shui mo ). Y cuando golpean tienen los pesltes colgando verticalmente ”. [112]

Aquí Sheng Ruozi cita una selección escrita sobre molinos de viento del 'Plácido Erudito Retirado', que en realidad es Yelü Chucai (1190-1244), un prominente estadista de Jin y Yuan (después de la caída de Jin en 1234 ante los mongoles ). [112] El pasaje se refiere al viaje de Yelü a Turkestán (actual Xinjiang ) en 1219, y Hechong Fu es en realidad Samarcanda (en la actual Uzbekistán ). [112] Posteriormente, los chinos aplicaron los aparejos de vela "de proa y popa" de los barcos chatarra chinos típicos a los molinos de viento horizontales. [113] Estos molinos de viento se utilizaron para operar las bombas de cadena de paletas cuadradas.utilizado en el riego chino desde la antigua dinastía Han . [114] Los molinos de viento de esta naturaleza todavía estaban en uso durante los tiempos modernos en Tianjin y a lo largo del río Yangtze . [114] El primer europeo en ver los molinos de viento chinos fue Jan Nieuhoff, quien los vio en Jiangsu mientras viajaba por el Gran Canal en 1656, como parte de la embajada holandesa en Beijing . [114] Los primeros molinos de viento europeos de los que se escribió fueron los de Dean Herbert de East Anglia en 1191, quien compitió con los molinos de la Abadía de Bury St Edmunds.. [115]

Después del molino de viento, se encontraron aplicaciones de energía eólica en otros dispositivos e incluso vehículos en China. Estaba el ' carruaje de vela ' que apareció al menos por la dinastía Ming en el siglo XVI (aunque podría haber sido conocido de antemano). Los viajeros europeos a China a finales del siglo XVI se sorprendieron al encontrar grandes carretillas de una sola rueda para pasajeros y carga no solo tiradas por mulas o caballos, sino también montadas con mástiles y velas en forma de barco para ayudar a empujarlas con el viento. [116]

Arqueología [ editar ]

Más información: Historia de la arqueología china

Durante la primera mitad de la dinastía Song (960-1279), el estudio de la arqueología se desarrolló a partir de los intereses anticuarios de la nobleza educada y su deseo de revivir el uso de vasijas antiguas en rituales y ceremonias estatales. [117] Esto y la creencia de que las vasijas antiguas eran productos de "sabios" y no de gente común fue criticada por Shen Kuo, quien discutió metalurgia, óptica, astronomía, geometría y medidas de música antigua además de arqueología. [117] Su contemporáneo Ouyang Xiu (1007-1072) compiló un catálogo analítico de calcos antiguos sobre piedra y bronce. [118]De acuerdo con las creencias del posterior Leopold von Ranke (1795-1886), algunos aristócratas Song, como Zhao Mingcheng (1081-1129), valoraban la evidencia arqueológica sobre las obras históricas escritas después de los hechos, encontrando registros escritos poco confiables cuando no coincidir con los descubrimientos arqueológicos. [119] Hong Mai (1123–1202) usó vasijas de la época de la dinastía Han para desacreditar lo que encontró que eran descripciones falaces de vasijas Han en el catálogo arqueológico de Bogutu compilado durante la segunda mitad del reinado de Huizong (1100–1125). [119]

Geología y climatología [ editar ]

Shen Kuo también formuló hipótesis con respecto a la geología y la climatología en sus Ensayos de la piscina de ensueño de 1088. Shen creía que la tierra fue remodelada con el tiempo debido a la erosión perpetua , la elevación y la deposición de limo , y citó su observación de estratos horizontales de fósiles incrustados un acantilado en Taihang como evidencia de que el área fue una vez la ubicación de una antigua costa que se había desplazado cientos de millas al este durante un lapso de tiempo enorme. [120] [121] [122]Shen también escribió que dado que se encontraron bambúes petrificados bajo tierra en una zona climática seca del norte donde nunca se sabía que crecieran, los climas cambiaron geográficamente de forma natural con el tiempo. [122] [123]

Ver también [ editar ]

  • Historia de la ciencia y la tecnología en China
  • Lista de invenciones chinas
  • Ciencia y tecnología de la dinastía Han

Referencias [ editar ]

Citas [ editar ]

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Fuentes [ editar ]

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Enlaces externos [ editar ]

Pólvora y 'armas de fuego'
  • Flechas de fuego chinas
  • La historia de los primeros fuegos artificiales y flechas de fuego
  • Pólvora y armas de fuego en China
  • Guerra de asedio china: artillería mecánica y armas de asedio de la antigüedad
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