El Lockheed Model 34 Big Dipper era un monoplano de dos asientos estadounidense , diseñado y construido por Lockheed en Burbank para investigar la posible entrada de la compañía en el mercado de aviones ligeros civiles y militares ligeros. Solo se construyó uno y, tras su pérdida en un accidente, se abandonó el programa.
Modelo 34 Big Dipper | |
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Papel | Monoplano utilitario de dos asientos |
origen nacional | Estados Unidos |
Fabricante | Lockheed |
Diseñador | John Thorp |
Primer vuelo | 10 de diciembre de 1945 |
Estado | Se estrelló el 6 de febrero de 1946 |
Número construido | 1 |
Diseño y desarrollo
Desarrollado por John Thorp y basado en su trabajo en el proyecto del avión de luz Little Dipper de Lockheed, [1] el Lockheed Model 34, llamado "Big Dipper", fue pensado como un prototipo de un avión de luz para vender en el mercado de posguerra. Lockheed esperaba vender el avión a un precio de $ 1500 [2] - y como un potencial 'jeep volador' para el Ejército de los Estados Unidos . [1] Era un monoplano voladizo de ala baja con un tren de aterrizaje triciclo fijo y un empenaje convencional ; la cabina estaba cerrada, con dos asientos uno al lado del otro. Inusualmente, el motor de pistón Continental C100 estaba instalado en el fuselaje central detrás de la cabina, impulsando una hélice de empuje de dos palas montada en la parte trasera de la aeronave. [2]
Historia operativa
El Modelo 34 fue construido en Burbank a partir de julio de 1945. Para mantener el proyecto en secreto, la aeronave se trasladó a Palmdale por carretera cuando se completó, y las pruebas de vuelo se llevaron a cabo en Muroc Dry Lake . [2] Voló por primera vez el 10 de diciembre de 1945, y después de 40 horas de pruebas de vuelo fue devuelto a Burbank para modificaciones, [3] con la intención de corregir un problema de pérdida de la raíz del ala que había sido identificado. [4] Se decidió no completar la modificación, y la aeronave debía volar de regreso a Palmdale el 6 de febrero de 1946. Para tratar de mantener en secreto el Big Dipper, se decidió utilizar una pista más corta con pendiente ascendente más cercana a la fábrica; en la empinada subida necesaria durante el despegue desde la pista más corta, la aeronave se detuvo y se estrelló. [3] Con la pérdida del prototipo, y el hecho de que la esperada avalancha de compradores de nuevos aviones ligeros no se materializaba en medio de un exceso de aviones excedentes de guerra, [5] el proyecto y una propuesta de cuatro asientos de ala alta " Derivado de Super Dipper, fue abandonado; [3]
Especificaciones
Datos de Francillon 1982 [3]
Características generales
- Tripulación: dos (piloto y pasajero)
- Longitud: 22 pies 2 pulg (6,76 m)
- Envergadura: 31 pies 0 pulgadas (9,45 m)
- Altura: 2,69 m (8 pies 10 pulgadas)
- Peso vacío: 424 kg (935 lb)
- Peso bruto: 1,450 libras (658 kg)
- Planta motriz: 1 motor Continental C100 de 12 pistones, cuatro cilindros, refrigerado por aire , motor de pistones horizontales opuestos , 100 hp (75 kW)
Actuación
- Velocidad máxima: 136 mph (219 km / h, 118 nudos)
- Velocidad de crucero: 119 mph (192 km / h, 103 nudos)
- Techo de servicio: 16.000 pies (4.900 m)
- Velocidad de ascenso: 840 pies / min (4,3 m / s)
Ver también
Desarrollo relacionado
Aeronaves de función, configuración y época comparables
Referencias
Notas
Bibliografía
- Badrocke, Mike; Bill Gunston (1988). Cortes de aviones Lockheed: La historia de Lockheed-Martin . Oxford, Inglaterra: Osprey Publishing. ISBN 978-1-8553-2775-7.
- Francillon, René J. (1982). Aviones Lockheed desde 1913 . Londres: Putnam & Company. ISBN 0-370-30329-6.
- Westwick, Peter J. (2012). Metrópolis del cielo azul: el siglo aeroespacial en el sur de California . Berkeley, CA: Prensa de la Universidad de California. ISBN 978-0-520-28906-2.