El Lockheed L-133 fue un diseño exótico iniciado en 1939 que se propuso como el primer caza a reacción de las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos (USAAF) durante la Segunda Guerra Mundial . El diseño radical iba a ser propulsado por dos turborreactores de flujo axial con un diseño de ala-cuerpo de ala combinada inusual capaz de alcanzar 612 mph (985 km / h) en vuelo nivelado. La USAAF rechazó la propuesta de 1942, pero el esfuerzo aceleró el desarrollo del primer caza a reacción operativo exitoso de la USAAF, el P-80 Shooting Star.que vio un servicio limitado cerca del final de la guerra. El P-80 era un diseño menos radical con un solo motor Allison J33 de base británica, con una cola convencional, pero conservaba un ala que tenía la misma forma que las secciones exteriores del ala del P-38 Lightning.
L-133 "Starjet" | |
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Papel | Caza de reacción |
origen nacional | Estados Unidos |
Fabricante | Lockheed |
Primer vuelo | nunca voló |
Usuario principal | Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos |
Desarrollo
La compañía de aviación Lockheed fue la primera en los Estados Unidos en comenzar a trabajar en un avión a reacción , el diseño del L-133 comenzó en 1939 como una serie de "Proyectos de papel" por los ingenieros Clarence L. "Kelly" Johnson , Willis M. Hawkins y Hall L. Hibbard . Para 1940 se había comenzado el trabajo preliminar en un caza a reacción financiado por la compañía , que progresó a varias versiones diferentes en la mesa de dibujo. Mientras tanto, Lockheed estaba trabajando en un motor turborreactor L-1000 de flujo axial de su propio diseño, que estaba destinado a impulsar la culminación del proyecto de caza a reacción bimotor, el Modelo L-133-02-01.
Durante la Segunda Guerra Mundial, el desarrollo de un caza a reacción tuvo el potencial de traer una ventaja decisiva en las batallas aéreas de la guerra; A medida que avanzaba la historia, solo Alemania construyó un número significativo de aviones de combate antes de que terminara la guerra, pero llegaron al servicio en la Luftwaffe demasiado tarde para marcar la diferencia.
El 30 de marzo de 1942, Lockheed presentó formalmente el L-133-02-01 a la USAAF para su consideración. [1] Impulsado por dos turborreactores L-1000 y con un diseño canard de apariencia futurista con aletas ranuradas para mejorar la elevación, se esperaba que el caza de un solo asiento tuviera una velocidad máxima de 612 mph (985 km / h) en vuelo nivelado. [1] pero un alcance de solo 500 km (310 mi) [2]
El L-133 tenía una forma de ala principal que era esencialmente idéntica a las secciones exteriores del ala del Lockheed P-38 Lightning. En muchos aspectos, el L-133 estaba muy adelantado a su tiempo, con características futuristas que incluían:
- diseño de canard;
- forma en planta combinada del ala y el cuerpo; y,
- dos motores en una ubicación de fuselaje integral de muy baja resistencia al viento.
La USAAF consideró que la L-133 estaba demasiado avanzada para el momento y no prosiguió con el proyecto. [1] La experiencia obtenida con el diseño le sirvió a Lockheed en el desarrollo del primer caza a reacción operativo de la USAAF, el P-80 Shooting Star . Aunque entró en servicio después de que terminó la guerra, el P-80 estaba menos avanzado que el L-133. Debido a que la USAAF no dio luz verde al proyecto L-133, los motores avanzados previstos para el L-133 tuvieron largas pausas en su desarrollo. La elección de motor más conveniente para el P-80 se convirtió así en el Allison J33 , basado en los diseños de compresores centrífugos británicos. El P-80 era un avión monomotor de construcción barata con un diseño convencional de ala y plano de cola, que no usaba el diseño combinado de cuerpo de ala y canard del L-133.
Especificaciones (L-133-02-01)
Datos de [3]
Características generales
- Tripulación: 1
- Longitud: 48 pies 4 pulgadas (14,73 m)
- Envergadura: 46 pies 8 pulgadas (14,22 m)
- Área del ala: 325 pies cuadrados (30.194 m 2 )
- Planta motriz: 2 × turborreactores de flujo axial Lockheed L-1000 , 5100 lbf (23 kN) de empuje cada uno
Actuación
- Velocidad máxima: 625 mph (985 km / h, 543 kn)
Armamento
- Cañón de 4 × 20 mm montado en la nariz
Ver también
Aeronaves de función, configuración y época comparables
Listas relacionadas
Referencias
Notas
- ↑ a b c Norton, 2008, p. 221
- ↑ America's First Jet Fighter (20 de octubre de 2011). "Aviones que nunca volaron" . Consultado el 28 de julio de 2018 .
- ^ Francillon 1982 , p. 468