El Lockheed Martin FB-22 fue un avión bombardero furtivo propuesto comercializado para la Fuerza Aérea de los Estados Unidos . Su diseño se derivó del F-22 Raptor . Lockheed Martin propuso su diseño no solicitado como un "bombardero regional" para complementar la envejecida flota de bombarderos estratégicos de Estados Unidos . Lockheed Martin pareció suspender el trabajo en el concepto luego de la Revisión Cuadrienal de Defensa de 2006 , que pedía un nuevo bombardero estratégico para 2018.
FB-22 | |
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Papel | Bombardero furtivo |
Fabricante | Lockheed Martin |
Estado | Propuesta de diseño, cancelada |
Desarrollado por | Lockheed Martin F-22 Raptor |
Diseño y desarrollo
En 2001, Lockheed Martin comenzó los estudios sobre la viabilidad del FB-22 mientras la compañía buscaba aprovechar el diseño y las capacidades del F-22 Raptor. La experiencia obtenida de la Operación Libertad Duradera en Afganistán demostró el valor de un bombardero que podría permanecer en el teatro en ausencia de misiles tierra-aire . El F-22, aunque diseñado como un caza de superioridad aérea , encarnaba cierto grado de capacidad de ataque aire-tierra . [1]
Un objetivo principal de los estudios internos fue explotar la capacidad aire-tierra del F-22 manteniendo los costos al mínimo. Con este fin, la compañía ideó varios conceptos que vieron importantes rediseños estructurales con respecto al fuselaje y las alas, conservando gran parte de la aviónica del F-22. Con un diseño inicial, Lockheed Martin alargó y ensanchó el fuselaje para aumentar la carga de armas internas; Más tarde se descubrió que al hacerlo se habría incurrido en una penalización de costos del 25-30% en peso, materiales y desarrollo. En cambio, la compañía dejó el fuselaje intacto mientras agrandaba el ala a una forma más delta . [2] [3] El ala, que era aproximadamente tres veces mayor que la del F-22, permitió el almacenamiento de una cantidad mucho mayor de armas y combustible. Varias cifras dan la carga útil del FB-22 entre 30 y 35 bombas de diámetro pequeño ; esto se compara con la carga útil del F-22 de ocho de esas armas de 250 libras (110 kg). A diferencia del F-22, el FB-22 fue diseñado para poder transportar bombas de hasta 5,000 libras (2,300 kg) de tamaño. Con sigilo, la carga máxima de combate de la aeronave debía haber sido de 15.000 libras (6.800 kg); sin sigilo, 30.000 libras (13.600 kg). [1] [2]
El alcance casi se triplicó de 600 millas (970 km) a más de 1.600 millas (2.600 km), que podría haberse ampliado con tanques de combustible externos. Esto colocó al avión en la categoría de bombardero regional, comparable a la del F-111 , ya que estaba destinado a reemplazar al F-15E Strike Eagle y hacerse cargo de algunas de las misiones del B-1 y B-2. [1] [4] Según Air Force Magazine , la combinación de alcance y carga útil del FB-22 le habría dado al concepto una efectividad comparable a la del B-2 armado con bombas de 2,000 libras (910 kg). [5] El diseño también podría haber sido adaptado para usar un motor más potente, como el F-35 Lightning II 's Pratt & Whitney F135 , o el / Rolls-Royce F136 de General Electric . [6] Si bien uno de los primeros conceptos del FB-22 no presentaba aviones de cola, el diseño incorporaba dos aviones de cola y probablemente tendría boquillas de motor fijas en lugar de las boquillas de vectorización de empuje del F-22. [7] El FB-22 debía tener una velocidad máxima de Mach 1,92. [3] Debido a que la aeronave debía enfatizar la capacidad aire-tierra mientras mantenía las características de sigilo, el FB-22 habría carecido de capacidad para peleas de perros . [5]
Un aspecto que surgió durante las primeras etapas del proceso de diseño fue la consideración de que Boeing sería responsable del ensamblaje final de la aeronave. En ese momento, Lockheed Martin estaba haciendo el fuselaje medio en su planta de Fort Worth, Texas , mientras ensamblaba el F-22 en Marietta, Georgia . Sin embargo, dado que Boeing era responsable de la fabricación de partes del fuselaje y, lo que es más importante, de las alas, además de integrar la aviónica, se consideró prudente dar el ensamblaje final a Boeing. [4]
Aparte de las alas, el avión habría conservado gran parte del diseño del F-22. Esto incluyó el 80% de la aviónica , el software y los controles de vuelo. Esta similitud también habría reducido significativamente los costos de integración de software. [1]
En febrero de 2003, durante una sesión con el Comité de Servicios Armados de la Cámara de Representantes , el secretario de la Fuerza Aérea James Roche dijo que imaginaba que una fuerza de 150 FB-22 equiparía el servicio. [8] En 2004, Lockheed Martin presentó oficialmente el FB-22 a la Fuerza Aérea para cumplir con su requisito de un potencial bombardero estratégico como una solución provisional para estar operativo en 2018. [9] [10] Debido al trabajo ya realizado en el F-22, se estimó que el costo de desarrollar el FB-22 era tan bajo como el 25% del desarrollo de un nuevo bombardero, [2] y se espera que el desarrollo sea de US $ 5-7 mil millones (dólares de 2002), incluido el costo de la estructura del avión de mil millones de dólares (dólares de 2003). [4] [11] Más tarde se reveló que se enviaron seis versiones diferentes del bombardero, ya que los objetivos, la carga útil y el alcance aún no se habían definido. [2] Además, como bombardero furtivo, el FB-22 fue diseñado para llevar armas externamente mientras se mantenía sigiloso con la ayuda de cápsulas desmontables y facetadas denominadas "compartimiento de armas de ala"; anteriormente, un avión solo podía permanecer sigiloso si llevaba sus armas internamente. [2] Sin embargo, el FB-22 en su forma planificada parece haber sido cancelado a raíz de la Revisión Cuadrienal de Defensa de 2006 y desarrollos posteriores, ya que el Departamento de Defensa favoreció a un bombardero con un alcance mucho mayor. [12] [13] [14]
Especificaciones (propuestas)
Datos de Miller, [7] Tirpak [2]
- Tripulación: 2 (piloto, copiloto)
- Peso máximo al despegue: 120.000 lb (54.431 kg)
Actuación
- Velocidad máxima: Mach 1,92
- Alcance: 2100 mi (3300 km, 1800 nmi) (radio de combate) [2]
- límites g: 6 g
Armamento
- Misiles: 2 × AIM-120 AMRAAM
- Bombas: 30 × GBU-39 Bombas de diámetro pequeño
Ver también
- Bombardero 2037
Desarrollo relacionado
- Lockheed YF-22
- Lockheed Martin F-22 Raptor
- Lockheed Martin X-44 MANTA
Aeronaves de función, configuración y época comparables
- Dinámica general FB-111
- Sukhoi Su-34
- Sukhoi T-60S
Listas relacionadas
- Lista de aviones bombarderos
Referencias
- ↑ a b c d Wolfe, Frank (26 de abril de 2002). "Roche: concepto FB-22 aprovecha la aviónica, trabajo de radar en F-22" . Defensa diaria . 20 (214). Archivado desde el original el 4 de enero de 2013, a través de HighBeam Research .
- ^ a b c d e f g Tirpak, John A. (enero de 2005). "El Raptor como bombardero" (PDF) . Fuerza Aérea (revista). 88 (1): 28–33. ISSN 0730-6784 . OCLC 5169825 . Consultado el 8 de marzo de 2017 .
- ^ a b Trimble, Stephen (4 a 10 de enero de 2005). "Lockheed refina el concepto FB-22". Vuelo internacional . 167 (4966): 12.
- ^ a b c Whittle, Richard (30 de julio de 2002). "Fuerza aérea considera bombardero F-22; Lockheed sería contratista principal" . Noticias de negocios de Knight Ridder Tribune . Archivado desde el original el 26 de febrero de 2017.
- ^ a b Tirpak, John A. (octubre de 2002). "Brazo largo de la Fuerza Aérea" (PDF) . Revista de la Fuerza Aérea . 85 (10): 28–34. ISSN 0730-6784 . OCLC 5169825 . Consultado el 8 de marzo de 2017 .
- ^ Sweetman, Bill (12 de junio de 2002). "Bombardero más inteligente" . Ciencia popular . Consultado el 13 de julio de 2011 .
- ↑ a b Miller, 2005, págs. 76–77.
- ^ Cortes, Lorenzo (28 de febrero de 2003). "Los líderes de la fuerza aérea abordan el potencial de 150 FB-22" . Defensa diaria . Archivado desde el original el 5 de mayo de 2016 . Consultado el 3 de mayo de 2015 , a través de HighBeam Research .
- ^ Doyle, Andrew; La Franchi, Peter; Morrison, Murdo; Sobie, Brendan (2 a 8 de marzo de 2004). "FB-22 propuesto a la Fuerza Aérea de Estados Unidos". Vuelo internacional . 165 (4923): 21.
- ^ Hebert, Adam J (noviembre de 2004). "Ataque de largo alcance a toda prisa" (PDF) . Fuerza Aérea (revista). 87 (11): 26–31. ISSN 0730-6784 . OCLC 5169825 . Consultado el 11 de marzo de 2017 .
- ^ Cortes, Lorenzo (10 de marzo de 2003). "La fuerza aérea emite aclaración sobre FB-22, fecha de entrega posible del año fiscal 2011" . Defensa diaria . Archivado desde el original el 8 de marzo de 2016 . Consultado el 1 de mayo de 2015 , a través de HighBeam Research .
- ^ "Informe de revisión cuadrienal de defensa" (PDF) . Departamento de Defensa de Estados Unidos, 6 de febrero de 2006 . Consultado el 13 de julio de 2011 .
- ^ Hebert, Adam J (octubre de 2006). "El bombardero de 2018 y sus amigos" (PDF) . Revista de la Fuerza Aérea . 89 (10): 24-29.
- ^ "Retorno del bombardero, el futuro del ataque de largo alcance" (PDF) . Asociación de la Fuerza Aérea, febrero de 2007 . pag. 28. Archivado desde el original (PDF) el 29 de junio de 2011 . Consultado el 13 de julio de 2011 .
- Miller, Jay. Lockheed Martin F / A-22 Raptor, caza furtivo . Aerofax, 2005. ISBN 1-85780-158-X .
enlaces externos
- Página de FB-22 Fighter Bomber en GlobalSecurity.org
- "Las dudas rodean el futuro del bombardero" . [ enlace muerto ] Semana de la aviación , 24 de febrero de 2003.
- "La tecnología experimental podría aplicarse a la variante del bombardero FB-22" . Flight International , 25 de mayo de 2004.