El Lockheed Martin X-55 Advanced Composite Cargo Aircraft ( ACCA ) es un avión de transporte bimotor experimental . Está destinado a demostrar nuevas capacidades de transporte de carga aérea utilizando material compuesto avanzado . Un proyecto del Laboratorio de Investigación de la Fuerza Aérea de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos , fue construido por la compañía aeroespacial internacional Lockheed Martin , en sus instalaciones de Programas de Desarrollo Avanzado ( Skunk Works ) en Palmdale, California .
X-55 ACCA | |
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Papel | Demostrador de tecnología |
Fabricante | Lockheed Martin Skunk Works |
Primer vuelo | 2 de junio de 2009 |
Estado | Desarrollo y prueba |
Usuario principal | Fuerza Aérea de los Estados Unidos |
Número construido | 1 |
Desarrollado por | Fairchild Dornier 328JET |
Diseño y desarrollo
El X-55 es un avión único destinado a demostrar el uso de materiales compuestos avanzados en el fuselaje de un avión de transporte de ala alta convencional . No hay planes para poner en producción el X-55.
El diseño de Lockheed Martin para Advanced Composite Cargo Aircraft (ACCA) fue elegido sobre el diseño de Aurora Flight Sciences basado en el Antonov An-72 en 2007. [1] El avión está propulsado por 2 turbofan Pratt & Whitney PW306B. [2] El diseño del X-55 se basa en el Fairchild Dornier 328JET existente . El fuselaje de ese avión, que está construido con aleaciones de aluminio , fue reemplazado por detrás de la puerta de entrada con un fuselaje de nuevo diseño. El nuevo diseño hace un uso extensivo de materiales compuestos avanzados, seleccionados para permitir el curado fuera de autoclave (industrial) a temperaturas y presiones más bajas que los materiales anteriores. El nuevo fuselaje ensanchado permite la carga de carga a través de una rampa trasera.
La nueva sección del fuselaje está construida como un solo componente grande, incluido el estabilizador vertical . Cuando se adjunta a la sección de morro existente, el fuselaje tiene 55 pies (16,8 m) de largo y 9 pies (2,74 m) de diámetro. El fuselaje tiene mitades superior e inferior, cada una con una forma aproximadamente ovalada similar a una canoa. Las mitades están unidas a marcos circulares. La sección del fuselaje delante de la puerta de entrada consta del componente 328J (metálico) existente, con sujetadores que se utilizan para unir las secciones delantera y trasera.
En abril de 2008, se estaba fabricando el fuselaje. El primer vuelo de la aeronave modificada se esperaba durante el invierno de 2008/2009. [3] Sin embargo, debido a una "falla" durante la fabricación del fuselaje compuesto, ese programa se deslizó. [4] El retraso fue causado por una unión insatisfactoria de la piel en el fuselaje inferior, que requirió la fabricación de un segundo fuselaje.
El primer vuelo se completó en las instalaciones de Programas de Desarrollo Avanzado de Lockheed Martin (Planta 42 de la Fuerza Aérea) en Palmdale, California el 2 de junio de 2009 por el Laboratorio de Investigación de la Fuerza Aérea junto con Lockheed Martin. [5] En octubre de 2009, el demostrador ACCA fue designado X-55A por la USAF. Durante el transcurso del programa, se esperaban entre 15 y 20 vuelos. Además, se estimó que el vehículo se fabricó por la mitad del costo de un diseño convencional para un avión similar. [6] [7]
Aeronaves en exhibición
Desde el 12 de septiembre de 2014, el avión X-55 está en exhibición en Joe Davies Heritage Airpark en Palmdale, California. [8]
Ver también
Desarrollo relacionado
Referencias
- ^ "Por qué Aurora Flight Sciences todavía está amargado por X-55" . La línea DEW . Consultado el 3 de julio de 2015 .
- ^ Parsch, Andreas. "DOD 4120.15-L - Anexo" . Consultado el 13 de septiembre de 2012 .
- ^ "Artículos aeroespaciales - SAE International" . aero-online.org . Consultado el 3 de julio de 2015 .
- ^ "Tomando forma". Semana de la aviación y tecnología espacial , 70 , 10 (9 de marzo de 2009), pág. 32.
- ^ "Aviones de carga compuestos avanzados realiza el primer vuelo" . archive.is . Archivado desde el original el 18 de julio de 2012 . Consultado el 3 de julio de 2015 .CS1 maint: bot: estado de URL original desconocido ( enlace )
- ^ "Los aviones de carga compuestos avanzados obtienen la designación de plano X" . archive.is . Archivado desde el original el 30 de junio de 2012 . Consultado el 3 de julio de 2015 .CS1 maint: bot: estado de URL original desconocido ( enlace )
- ^ "AirForces Monthly: ACCA se convierte en X-55" . airforcesmonthly.com . Archivado desde el original el 24 de febrero de 2012 . Consultado el 3 de julio de 2015 .
- ^ "El avión de transporte del transbordador de la NASA se instala en Palmdale - informe de aviación global" . informe de aviación mundial . Archivado desde el original el 4 de julio de 2015 . Consultado el 3 de julio de 2015 .
enlaces externos
Medios relacionados con Lockheed Martin X-55 en Wikimedia Commons