Locomotoras de los Ferrocarriles del Gobierno de Australia Occidental
Los Ferrocarriles del Gobierno de Australia Occidental (generalmente abreviados como WAGR) operaron muchas clases únicas de locomotoras de vapor, diesel y eléctricas. A menudo, debido a la falta de fondos disponibles, la flota de locomotoras de WAGR a menudo constaba de locomotoras mucho más antiguas que su vida útil esperada. El gobierno solo operó una locomotora eléctrica durante los años de WAGR.
Las primeras locomotoras WAGR fueron dos locomotoras tiernas 2-6-0 de 1875, luego clasificadas como clase M , construidas en Inglaterra en 1875 y enviadas a WA por mar. Operaron en el primer ferrocarril del gobierno en Geraldton , a unos 450 km al norte de Perth. [1] La apertura del ferrocarril de Fremantle a Guildford en 1881 vio el uso de dos motores de tanque 0-6-0T del británico Robert Stephenson and Co , numerados Números 1 y 2 y luego clasificados como Clase C en 1885. El C Más tarde, los motores de clase recibieron pequeñas ofertas para aumentar el almacenamiento de combustible. Más tarde, C1 pasó a llamarse 'Katie' y actualmente se conserva en el Museo del Transporte Ferroviario. [2]
El contratista responsable de la construcción del ferrocarril Fremantle-Guildford, John Robb, vendió su locomotora al gobierno de WA también en 1881, y se convirtió en la número 3. La número 3 se convirtió en el prototipo de las locomotoras tiernas WAGR A clase 2-6-0 . . [1] Las locomotoras de clase A pronto se complementaron con las locomotoras de tanque 4-6-0T de clase B que tenían el doble de la capacidad de transporte de la clase A. Durante este tiempo, la WAGR se había expandido en gran medida sobre Darling Scarp y hacia la gran franja agrícola hacia el este, específicamente hacia los centros de Chidlow , Northam y Toodyay .(luego Newcastle). Con el comienzo de la fiebre del oro de WA en 1888, los ferrocarriles requirieron una expansión masiva y en 1889 el WAGR recibió una versión más grande de la clase A que se había utilizado en la construcción del Gran Ferrocarril del Sur privado en Albany , en la costa sur de Australia Occidental. . [1]Las nuevas locomotoras fueron una gran mejora con respecto a los tipos anteriores y se convirtieron en la Clase WAGR G, de las cuales finalmente se ordenaron un total de 72, convirtiéndose en el tipo más numeroso de los ferrocarriles durante toda su historia. La clase G existía en dos formas: la configuración inicial 2-6-0 y un tipo posterior 4-6-0 con estabilidad de funcionamiento mejorada. La clase G tuvo un éxito inmenso en una amplia gama de tareas y, aunque se eliminó gradualmente del funcionamiento de la línea principal a principios del siglo XX, permaneció hasta el final del vapor en WA, con dos ejemplos que todavía trabajaban como maniobras en Bunbury en agosto de 1972. [3]
Las pendientes pronunciadas de 1 en 30 sobre Darling Scarp presentaron un problema importante para el primer sistema ferroviario, por lo que en 1893/94 se introdujeron las locomotoras de tanque 2-8-4T de clase K para el tráfico en este Ferrocarril del Este . La clase K fue la primera clase de locomotoras diseñadas nuevas para la WAGR, y algunas se ordenaron más tarde para su uso en Sudáfrica . Desafortunadamente, la clase K era demasiado pesada para las operaciones de ramales y estaba tan restringida a los servicios de línea principal. [1] En 1896, se introdujeron dos nuevas clases en el WAGR, a saber, los motores de tanque suburbano N Class 4-4-4T y O Class 2-8-0T&T, así clasificados por la presencia de licitaciones .y búnkeres de almacenamiento de combustible del lado de la caldera. Las clases N y O compartían una caldera y cilindros estándar que les daban compatibilidad. La clase N se usó principalmente en tareas suburbanas de pasajeros y maniobras, un papel que dominó durante casi dos décadas. [1] La clase O se usó inicialmente en los servicios de bienes de la línea principal, pero rápidamente se relegó a los servicios de líneas secundarias donde sirvió con éxito. En el evento, se realizaron más pedidos hasta que la clase totalizó cincuenta y seis, con 10 construidos localmente en Midland Railway Workshops . [3]
