El ferrocarril Eastern Goldfields fue construido en la década de 1890 por los ferrocarriles del gobierno de Australia Occidental para conectar Perth con Eastern Goldfields en Coolgardie y Kalgoorlie . [1]
El ferrocarril del este se abrió en etapas desde Perth a Northam en la década de 1890, y el ferrocarril del este de Goldfields extendió esta línea a través del semidesierto hasta el este de Goldfields . [2] [3]
El oleoducto Goldfields Water Supply Scheme se construyó más tarde a lo largo de la línea ferroviaria. El ingeniero jefe tanto del ferrocarril como del oleoducto fue CY O'Connor .
En octubre de 1917, el ferrocarril transaustraliano de ancho estándar de los ferrocarriles de la Commonwealth desde Port Augusta se completó hasta Kalgoorlie, convirtiéndola en una estación de ancho de vía .
En Kalgoorlie, las líneas se ramifican hacia el norte hasta Malcolm y Leonora ; y al sur hasta Esperance a través de la línea Esperance . La sucursal de Malcolm- Laverton se utilizó por última vez en 1957 y se cerró en 1960. [5] [6] [7]
Como parte del programa del Gobierno Federal para construir una línea de ancho estándar en Australia y la aprobación de la Ley de Construcción de Ferrocarriles (Ancho Estándar) de 1961 , se comenzó a trabajar en el ancho para convertir la línea en doble ancho con una nueva alineación más al norte de la línea existente construida. entre Southern Cross y Kalgoorlie. Desde Northam hasta Southern Cross, la vía férrea también se realineó para reducir el número de cruces de carreteras, aumentar el radio mínimo de curvatura y reducir la pendiente dominante a 1: 150.