Los talleres de Midland Railway en Midland , Australia Occidental , fueron los principales talleres de los Ferrocarriles del Gobierno de Australia Occidental (WAGR) durante más de 80 años.
Talleres de Midland Railway | |
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Información general | |
Tipo | Talleres para los ferrocarriles del gobierno de Australia Occidental |
Localización | Midland , Australia Occidental |
Coordenadas | 31 ° 53′41 ″ S 116 ° 00′18 ″ E / 31,8947 ° S 116,0051 ° ECoordenadas : 31 ° 53′41 ″ S 116 ° 00′18 ″ E / 31,8947 ° S 116,0051 ° E |
Registro del patrimonio de Australia Occidental | |
Tipo | Lugar registrado en el estado |
Designado | 10 de junio de 2008 |
Numero de referencia. | 3273 |
Historia
Los primeros talleres ferroviarios en Australia Occidental se ubicaron en Fremantle [1] y se trasladaron a Midland en 1904. [2]
Los talleres de Midland Railway participaron en la construcción y el mantenimiento de todo el material rodante y motores de WAGR . Los motores de vapor continuaron operando en el servicio de línea principal hasta 1971, y todo el mantenimiento importante se llevó a cabo en los talleres.
Personal
Las generaciones de trabajadores en los talleres tuvieron un número considerable de inmigrantes europeos que llegaron a Australia con un idioma inglés limitado, y había grupos importantes de inmigrantes italianos en la fuerza laboral.
La plantilla de los talleres tenía una rica historia y, desde el cierre, se han realizado proyectos para registrar la historia oral y recopilar información sobre el lugar y las personas involucradas.
Cierre
En abril de 1993, el gobierno estatal liberal de Richard Court anunció que los talleres finalmente se cerrarían. Se realizaron varias protestas y mítines para salvar los talleres, pero no tuvieron éxito. [ cita requerida ] El 4 de marzo de 1994, los trabajadores restantes se reunieron en el área de reunión de los talleres tradicionales, el asta de la bandera. Kevin Mountain, empleado y cronometrador desde hace mucho tiempo, bajó la bandera australiana por última vez, poniendo fin no solo a su carrera, sino a los 90 años de historia ferroviaria de Australia Occidental.
Presa de carbón
Ubicada en el extremo occidental del sitio de los talleres hay una presa de 200 por 50 metros (660 por 160 pies). Inicialmente creado como una presa de almacenamiento para el suministro de agua a fines de la década de 1890, se aumentó de tamaño en 1947 para el almacenamiento de carbón. Una planta de tratamiento construida en el sitio en 1974 utilizó la presa para descargar aguas residuales.
El desarrollo de la urbanización Woodbridge Lakes cerca del sitio impulsó estudios ambientales de los metales pesados y el lodo dentro de la presa. La presa se ha conservado por su valor patrimonial como fuente de agua, y parte del área comprende un espacio público abierto.
Monumento a los soldados caídos
En la entrada del patio a los talleres hay un Monumento a los Soldados Caídos. El monumento conmemora a los 70 trabajadores ferroviarios que se alistaron en los talleres y murieron en la Primera Guerra Mundial . Se inauguró en 1925. [3] Más tarde se agregaron al monumento otros 25 hombres que perdieron la vida en la Segunda Guerra Mundial . La figura de la Paz sobre el monumento fue obra de Pietro Porcelli .
El memorial dice: "En conmemoración duradera de la lealtad, la devoción y el sacrificio de los compañeros de taller que cayeron en la Gran Guerra de 1914 a 1918. Estos nuestros gloriosos muertos. Erigidos por sus compañeros de trabajo".
Cambios
Los últimos años vieron el uso de los talleres durante un período de tiempo muy limitado: el acceso de vía estrecha a los talleres desde la línea principal de ferrocarril se restableció a mediados de 2004 y cesó efectivamente a fines de 2007. Aparece la Midland Redevelopment Authority (MRA) haber retirado los talleres de cualquier estado de patrimonio ferroviario de trabajo significativo. [ cita requerida ]
Hasta finales de 2007, la Australian Railway Historical Society había realizado trabajos de restauración y albergaba parte de su colección en los talleres.
South Spur Rail Services solía ocupar varias carreteras, en parte debido a su asociación con el tren restaurante Spirit of the West que estaba estacionado en los talleres; desde entonces se han mudado a un área más cercana a Bellevue y al paso elevado de Roe Highway.
Transwa utilizó los talleres para el almacenamiento de los nuevos vagones Prospector y Avonlink durante sus pruebas. Del mismo modo, Transperth utilizó los talleres para el almacenamiento de los nuevos vagones de la serie B en el momento de la entrega desde Queensland hasta que se pudieran realizar los cambios de bogies de vía estándar a vía estrecha, momento en el que los vagones se trasladaron a los depósitos de Claisebrook o Nowergup .
A pesar de su desinterés en apoyar el patrimonio ferroviario en funcionamiento para continuar en los talleres, la MRA ha elaborado un folleto sin fecha que ofrece una breve descripción de la historia de los talleres, que se deriva de varias fuentes, incluida la Política de conservación del sitio de Midland Railway Workshops de 1994 producido por Heritage. y profesionales de la conservación. [4]
El extremo este del sitio de los talleres ya se ha convertido en un área de venta al por menor de productos voluminosos y el Centro de Operaciones de la Policía de Australia Occidental ha incorporado la antigua Tienda de Bridas en su centro. Los hospitales públicos y privados de St John of God Midland también ocupan una parte del antiguo emplazamiento de los talleres.
La sección del área de talleres al este de los principales edificios ferroviarios ha sido demolida para dar paso a proyectos que la Autoridad de Reurbanización de Midland ha destinado a un mayor desarrollo. Los edificios principales en el medio del área del taller permanecen.
Estrategia patrimonial
En 2001 y 2004 la estrategia de Heritage para el área de reurbanización de Midland Central fue elaborada por la Autoridad de Reurbanización de Midland. [5] Identificó las "zonas de importancia" de los talleres ferroviarios y evaluó y consideró elementos patrimoniales importantes más de 40 estructuras y áreas, entre las que se incluyen:
- Oficina del ingeniero mecánico jefe
- Laboratorio: pruebas químicas y de metales
- Instituto Ferroviario
- Tienda de patrones
- Construcción de tanques / Tienda de patrones
- Casa de energía
- Sala de Calderas / Tienda de Cobre
- Tienda de lonas / Tienda de electricidad
- Bloque 1
- Bloque 2
- Bloque 3
- Oficina de porteros
- Oficina de cronometradores
- Fundición
- Tienda principal
- Edificio de ambulancia
- Cuarto de herramientas
- Cantina
- Salón de recreación
- Tienda de chapado
- Tienda de cobre
- Báscula de puente
- Sistema de desagüe
- Tanque elevado
- Acumulador hidraulico
- Tienda de aceite
- Taller de pintura
- Monumento y jardín de guerra
- Conducto principal
- Patio de maniobras
- Presa de almacenamiento de carbón submarino
- Asta de bandera
- Tanques de aire comprimido
- Cobertizo de suministro (1 y 2)
- Wells
- Tienda de paneles
Centro del patrimonio ferroviario
En 2004, la Autoridad de Reurbanización de Midland investigó la posibilidad de un centro de patrimonio ferroviario con sede en parte de los talleres, luego de reuniones públicas y consultas. Sin embargo, no se siguió la posibilidad de un centro de este tipo. [6]
Personal
George Alfred Julius , inventor del totalizador automático , fue un aprendiz premium aquí en los primeros años del siglo XX, antes de mudarse a Sydney y cofundar su propia asociación de ingeniería .
Referencias
- ^ Hutchison, David (2004) The Railway Workshops in Fremantle pp 75-87 en Fremantle Studies Volume 3, Fremantle History Society (1999), Fremantle Studies : revista de la Fremantle History Society , The Society, ISSN 1443-0800
- ^ Editorial sobre la decisión del Parlamento de retirar los talleres ferroviarios de Fremantle a Midland The West Australian , 6 de septiembre de 1895, p.4
- ^ Ceremonia de inauguración de los talleres, oficinas y tiendas ferroviarias de Midland Junction en memoria de los soldados caídos, 20 de diciembre de 1925 , recuperado el 8 de enero de 2019 - a través de la Biblioteca Estatal de Australia Occidental
- ↑ The History and Heritage of the Midland Railway Workshops (sin paginar, sin fecha, publicado por Midland Redevelopment Authority
- ^ El oeste de Australia. Autoridad de Reurbanización de Midland; Profesionales del patrimonio y la conservación (2004), estrategia de patrimonio para el área de reurbanización de Midland Central , Midland Redevelopment Authority , consultado el 12 de julio de 2013
- ^ A Rail Heritage Centre en los talleres de Midland Railway , resumen de la propuesta preparado por Midland Redevelopment Authority. Midland, WA Circa 2004. El Comité Directivo incluyó miembros de la MRA, la Ciudad de Swan, la Cámara de Comercio de Swan y grupos ferroviarios y patrimoniales.
Otras lecturas
- Bertola, Patrick; Oliver, Bobbie, eds. (2006). Los talleres: una historia de los talleres ferroviarios del gobierno de Midland . Crawley, Australia Occidental: Prensa de la Universidad de Australia Occidental. ISBN 978-1-920694-83-8.
enlaces externos
- Medios relacionados con los talleres de Midland Railway en Wikimedia Commons
- Rail Heritage WA