La estación de trenes de Lod es una estación de ferrocarriles de Israel en Lod , Israel , a la que llegan la mayoría de las líneas ferroviarias de Israel Railways . La estación está ubicada en el distrito HaRakevet del sur de Lod. En diciembre de 2006, la estación de Lod atendió a un promedio diario de 7.786 pasajeros.
Estación de tren de Lod תחנת הרכבת לוד | |
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Ferrocarriles de Israel | |
Localización | 5 Yoseftal Ave., Lod |
Coordenadas | 31 ° 56′45 ″ N 34 ° 52′32 ″ E / 31.94583 ° N 34.87556 ° ECoordenadas : 31 ° 56′45 ″ N 34 ° 52′32 ″ E / 31.94583 ° N 34.87556 ° E |
Plataformas | 3 |
Pistas | 6 |
Construcción | |
Estacionamiento | 300 espacios |
Instalaciones para bicicletas | 5 espacios |
Historia | |
Abrió | 24 de mayo de 1891 |
Reconstruido | 1917–1920; 2016-2020 |
Pasajeros | |
2019 | 2,489,889 [1] |
Rango | 17 de 68 |
Ferrocarriles en el área de Tel Aviv |
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La estación de Lod es la undécima estación más utilizada de los ferrocarriles de Israel [2] y alberga un importante depósito ferroviario. Su historia como tal se remonta al siglo XIX, cuando se utilizó como estación interina en la línea Jaffa-Jerusalén , la primera línea ferroviaria importante de Oriente Medio. Durante muchos años, Lod (entonces llamada Lydda ) fue el principal centro ferroviario de la Palestina obligatoria y más tarde de Israel, ya que se encuentra en la intersección de varias líneas ferroviarias importantes ubicadas en la parte central del país. Además, antes del establecimiento del estado de Israel, el Ferrocarril Costero no existía, ni las espuelas hacia el oeste del Ferrocarril del Este y, por lo tanto, todo el tráfico desde el norte del país con destino a Tel Aviv y Jaffa tenía que proceder primero hacia el sur hasta Lod. luego cambie la ruta hacia el noroeste a través de la estación.
La ubicación de la estación se cambió después de la Primera Guerra Mundial , cuando los británicos reconstruyeron la línea Jaffa-Jerusalén a ancho estándar . El edificio de la estación original sirve como estación Magen David Adom . [3] A finales de la década de 2010, la estación de pasajeros se reconstruyó de nuevo y el nuevo edificio de la estación, a unos 500 m al noreste de la estación de pasajeros de la década de 1910, se inauguró el 29 de noviembre de 2020. El nuevo complejo de la estación, de unos 6000 m² de superficie, es la segunda más grande de Israel después de la estación de tren Jerusalén-Yitzhak Navon . Está ubicado junto al nuevo edificio de la sede de Israel Railways , trasladado desde la estación de tren Tel Aviv Savidor Central en 2017. En 2021, se espera que la estación central de autobuses de Lod se traslade cerca de la nueva estación de tren, formando un complejo de estaciones de pasajeros combinado.
El extenso sitio también alberga un gran patio de ferrocarriles y amplias instalaciones de mantenimiento de material rodante.
Acceso
Las rutas de autobús que paran fuera de la estación son: líneas Kavim 11, 150, 152, 239 y 461, y línea Egged 249.
Referencias
- ^ "Informe anual de la ley de libertad de información de 2019" (PDF) . Ferrocarriles de Israel.
- ^ De acuerdo con los datos oficiales deventa de boletos de Israel Railways en septiembre de 2008. Sin incluir a los pasajeros que usan la estación para la transferencia
- ^ Travis, Anthony S. (2009). En carros con caballos de fuego y hierro . Magnes Press. pag. 190. ISBN 978-965-91147-0-2.
enlaces externos
- Sitio web oficial de Israel Railways
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Hacia: Nahariya Tel Aviv HaHagana | Nahariya - Tel Aviv - Servicio interurbano de Beersheba | Hacia: Beersheba Central Ramla | ||
Hacia: Netanya Tel Aviv HaHagana | Netanya - Tel Aviv - Servicio interurbano de Beit Shemesh | Hacia: Beit Shemesh Ramla | ||
Hacia: Binyamina Kfar Chabad | Binyamina / Netanya - Tel Aviv - Servicio suburbano de Rehovot / Ashkelon | Hacia: Ashkelon Be'er Ya'akov | ||
Hacia: Netanya Lod Ganei Aviv | Netanya - Tel Aviv - Servicio Suburbano Rishon LeZion | HaRishonim Terminus |