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Lokmanya Tilak Terminus Kurla Terminus
Ferrocarriles de la India terminal
New-Lokmanya-Tilak-Terminus.jpg
Nuevo edificio terminal en LTT
LocalizaciónPipeline Road, Kurla , Mumbai , Maharashtra,
India
Coordenadas19 ° 04′N 72 ° 53′E / 19,07 ° N 72,89 ° E / 19.07; 72.89 (Lokmanya Tilak Terminus)
Elevación7 metros (23 pies)
Propiedad deferrocarriles de la India
Operado porZona ferroviaria central
Plataformas5 [1]
Pistas23
ConexionesMEJORES Intercambiador de bus autobuses, parada de taxis, auto servicio prepago
Construcción
Tipo de estructuraEstación terrestre estándar
EstacionamientoDisponible
Otra información
EstadoFuncional
Código de la estaciónLTT
Zona (s)Zona ferroviaria central
División (es)Mumbai CR
Historia
Abrió1991
Electrificado25 kV 50 Hz CA
Nombres previosKurla Terminus
Localización
Lokmanya Tilak Terminus se encuentra en Bombay
Lokmanya Tilak Terminus
Lokmanya Tilak Terminus
Ubicación dentro de Mumbai
Lokmanya Tilak Terminus se encuentra en Maharashtra
Lokmanya Tilak Terminus
Lokmanya Tilak Terminus
Terminal de Lokmanya Tilak (Maharashtra)
Lokmanya Tilak Terminus se encuentra en India
Lokmanya Tilak Terminus
Lokmanya Tilak Terminus
Lokmanya Tilak Terminus (India)

Lokmanya Tilak Terminus (también conocido por su nombre anterior Kurla Terminus , código de estación: LTT ) es una cabeza de ferrocarril y una importante terminal ferroviaria en el suburbio Kurla de Mumbai , India. LTT es administrado por el Ferrocarril Central . Las estaciones de tren de cercanías Kurla y Tilak Nagar se encuentran cerca. Es una de las cinco terminales ferroviarias de Mumbai, las otras son Chhatrapati Shivaji Terminus , Dadar en la línea Central y Mumbai Central y Bandra Terminus en la línea Occidental.

Historia [ editar ]

En 1996, la Corporación Municipal de Brihanmumbai (BMC) aprobó una propuesta para cambiar el nombre de la estación Kurla Terminus en honor a Lokmanya Tilak , un líder popular del movimiento independentista indio , y la remitió al Gobierno de la Unión a través del Gobierno de Maharashtra . [2] El entonces ministro del Interior de la Unión, Lal Krishna Advani, aprobó la propuesta en 1999, a petición de Ram Naik , el entonces ministro de Estado de Ferrocarriles. [3] Después de que se anunció la decisión, Gurudas Kamat , el miembro de Lok Sabha del noreste de Mumbai, se reunió con LK Advani y presentó un memorando pidiendo que se cambiara el nombre de la terminal después deBabasaheb Ambedkar . [4]

En 2003, Central Railway (CR) decidió expandir LTT para aceptar más tráfico ferroviario, ya que Chhatrapati Shivaji Maharaj Terminus (CSMT) había alcanzado su punto de saturación y no podía manejar más trenes expresos. [5] En 2006, la división de CR en Mumbai autorizó los diseños para la construcción de un elegante complejo de estaciones para reemplazar el dilapidado complejo terminal. [6] El diseño del nuevo complejo de estaciones fue elaborado por el arquitecto PK Das. La Autoridad de Desarrollo de la Región Metropolitana de Mumbai (MMRDA) también acordó construir una rampa desde LTT hasta el paso elevado que se construirá en las cercanías, como parte de Santa Cruz-Chembur Link Road (SCLR). [6]El LTT renovado fue inaugurado el 16 de abril de 2013 por el ministro de Ferrocarriles Pawan Kumar Bansal . La renovación de la terminal tomó 3 años. El nuevo complejo de la estación se construyó en un terreno de 50.000 metros cuadrados y tiene un vestíbulo de 3.300 metros cuadrados .

En octubre de 2012, CR anunció planes para suspender los servicios de trenes de larga distancia en Dadar Terminus en un plazo de 5 a 6 años. La carga se transferiría a LTT mejorando el número de plataformas en LTT de 5 a 12. CR planea introducir conectividad con otros modos de transporte, así como construir un centro comercial, estacionamiento de varios pisos, escaleras mecánicas, restaurantes, patios de comidas, mejor señalización e indicadores, hoteles económicos y un exterior e interior estéticamente agradables. El proyecto se ejecutará en modalidad de asociación público-privada (APP) y se espera que cueste entre 50.000 y 60.000 millones de rupias. El proyecto será ejecutado por la Autoridad de Desarrollo de Tierras Ferroviarias en los 20 acres de tierra que CR posee alrededor de LTT. [7]

Accesibilidad [ editar ]

LTT se encuentra en medio de dos estaciones de trenes suburbanos, Tilak Nagar y Kurla, en la línea Harbour . Es fácilmente accesible a través de Tilak Nagar ya que se hace un puente aéreo directo a LTT desde Tilak Nagar. Un servicio de rickshaw compartido está disponible desde Kurla hasta LTT a través del paso a nivel. La apertura promedio de la puerta del paso a nivel es de 20 minutos.

Dormitorios [ editar ]

Los dormitorios con aire acondicionado fueron inaugurados en LTT el 16 de abril de 2013 por el entonces ministro de Ferrocarriles Pawan Kumar Bansal . El dormitorio de LTT es un dormitorio de 24 camas con aire acondicionado exclusivo para mujeres. [8]

Recolección de agua de lluvia [ editar ]

Central Railway (CR) completó la instalación de un sistema de recolección de agua de lluvia en LTT en octubre de 2012. El sistema costó ₹ 1 millón (US $ 14,000) y conservará 700,000 litros de agua, que es aproximadamente el 40% del requerimiento diario de agua de la estación. El proyecto de recolección de agua de lluvia ayudará a la filtración del agua hacia el subsuelo, lo que reducirá las inundaciones en los alrededores durante el monzón. El proyecto consistió en construir una zanja de 2 km y rellenarla con piedras trituradas. [9]

Referencias [ editar ]

  1. ^ "Busy Kurla terminus to get large" , Mumbai Mirror , 18 de julio de 2011, archivado desde el original el 3 de octubre de 2012 , consultado el 2 de agosto de 2011
  2. ^ "Lokmanya Tilak Terminus" . Excelsior diario . Consultado el 18 de noviembre de 2007 .
  3. ^ "Advani borra el cambio de nombre del término Kurla" . El Indian Express . 10 de enero de 1999 . Consultado el 18 de noviembre de 2007 .
  4. ^ "Kamat exige el cambio de nombre de la estación de Kurla después del Dr. Ambedkar" . El Indian Express . 13 de enero de 1999 . Consultado el 18 de noviembre de 2007 .
  5. ^ "La terminal de Kurla se ampliará pronto" . Los tiempos de la India . 19 de abril de 2003. Archivado desde el original el 18 de octubre de 2012 . Consultado el 18 de noviembre de 2007 .
  6. ↑ a b Dasgupta, Devraj (26 de noviembre de 2006). "Cambio de imagen para Kurla terminus" . Los tiempos de la India . Archivado desde el original el 18 de octubre de 2012 . Consultado el 18 de noviembre de 2007 .
  7. ^ Lokmanya Tilak Terminus para reemplazar a Dadar como centro de estaciones externas # Times of India (2012-10-17). Consultado el 16 de julio de 2013.
  8. ^ "Dormitorios para mujeres en CST, LTT obtienen buena respuesta" . Indian Express . 19 de abril de 2013 . Consultado el 24 de septiembre de 2014 .
  9. ^ Plan de lluvia del ferrocarril central para lavar las inundaciones en Lokmanya Tilak Terminus Times of India (2012-10-22). Consultado el 16 de julio de 2013.

Enlaces externos [ editar ]

  • Salidas desde Lokmanya Tilak Terminus