Lola Cars International Ltd. fue una empresa británica de ingeniería de coches de carreras que funcionó desde 1958 hasta 2012. La empresa fue fundada por Eric Broadley en Bromley , Inglaterra (entonces en Kent , ahora parte del Gran Londres ), antes de mudarse a nuevas instalaciones en Slough . Buckinghamshire y finalmente Huntingdon , Cambridgeshire , y resistieron durante más de cincuenta años para convertirse en uno de los fabricantes de coches de carreras más antiguos y más grandes del mundo. Lola Cars comenzó construyendo pequeños autos deportivos con motor delantero y se diversificó en la Fórmula Junior.automóviles antes de diversificarse en una gama más amplia de vehículos deportivos. Lola fue adquirida por Martin Birrane [1] en 1998 después del fallido intento de MasterCard Lola en la Fórmula Uno .
Lola Cars era una marca del Grupo Lola, que combinaba el antiguo fabricante de botes de remos Lola Aylings y Lola Composites, que se especializaba en la producción de fibra de carbono . Después de un período en la administración de la quiebra, Lola Cars International dejó de cotizar el 5 de octubre de 2012. [2] Muchos de los activos de Lola fueron posteriormente adquiridos por una sociedad compuesta por Multimatic Engineering y la empresa Carl A. Haas Automotive.
Lola fue uno de los principales proveedores de chasis en la década de 1960. Después de sus pequeños autos deportivos con motor delantero, vinieron varios monoplazas, incluidos los de Fórmula Junior, Fórmula 3, Fórmula 2 y Fórmula 1.
Broadley diseñó el cupé Lola Mk.6 con motor Ford V8 . Ford se interesó mucho en esto y le pagó a Broadley para que detuviera la empresa durante dos años y fusionara sus ideas con el trabajo de Roy Lunn , dando lugar al Ford GT40 . El trabajo inicial se realizó en Lola Works en Bromley antes de mudarse a una fábrica en Slough Trading Estate . Broadley logró liberarse de este contrato después de un año y comenzó a desarrollar sus propios autos nuevamente, conservando la fábrica de Slough, que estaba a nombre de Lola (dejando a John Wyer para encontrar nuevas instalaciones para Ford Advanced Vehicles , que también estaban en Slough Estate). . Broadley comenzó en autos deportivos con el Lola T70y sus sucesores (T16x, T22x) que se utilizaron con éxito en todo el mundo desde el Campeonato del Mundo de Marcas hasta la serie CanAm , hasta 1973. En 2005, Lola anunció que un nuevo lote de coupés T70, con las especificaciones originales, sería publicado. Estos iban a ser homologados para carreras históricas y se habló de una serie monomarca para los coches. Los coches fabricados por Slough incorporaron las letras 'SL' en sus números de chasis, al igual que los coches fabricados en Bromley habían incorporado 'BR'.
También se construyeron varios autos deportivos del Grupo 5 y Grupo 6 , incluidas las series T212 y T28x / 29x / 38x / 39x, que compiten con Chevron , March y otros. Las "especiales" de Alain de Cadenet en Le Mans tendían a basarse en la tecnología Lola.
Lola (con autos de Fórmula 5000 remodelados ) dominó la serie de autos deportivos CanAm cuando se revivió a fines de la década de 1970, pero muchos fanáticos del automovilismo no consideran que los autos monoplaza basados en la Fórmula 5000 de esta época sean verdaderos autos deportivos, a pesar de su carrocería completa y huecos de rueda cerrados.