Lola Cars International Ltd. fue una empresa británica de ingeniería de autos de carrera que estuvo en funcionamiento desde 1958 hasta 2012. La empresa fue fundada por Eric Broadley en Bromley , Inglaterra (entonces en Kent , ahora parte del Gran Londres ), antes de mudarse a las nuevas instalaciones en Slough . Buckinghamshire y finalmente Huntingdon , Cambridgeshire , y resistieron durante más de cincuenta años para convertirse en uno de los fabricantes de autos de carrera más grandes y antiguos del mundo. Lola Cars comenzó construyendo pequeños autos deportivos con motor delantero y se expandió a la Fórmula Junior .automóviles antes de diversificarse hacia una gama más amplia de vehículos deportivos. Lola fue adquirida por Martin Birrane [1] en 1998 después del intento fallido de MasterCard Lola en la Fórmula Uno .
Lola Cars era una marca del Grupo Lola, que combinaba el antiguo fabricante de botes de remos Lola Aylings y Lola Composites, que se especializaba en la producción de fibra de carbono . Después de un período en la administración de la quiebra, Lola Cars International dejó de cotizar el 5 de octubre de 2012. [2] Muchos de los activos de Lola fueron adquiridos posteriormente por una sociedad compuesta por Multimatic Engineering y la empresa Carl A. Haas Automotive.
Lola fue uno de los principales proveedores de chasis en la década de 1960. Después de sus pequeños autos deportivos con motor delantero, llegaron varios monoplazas, incluidos los autos de Fórmula Junior, Fórmula 3, Fórmula 2 y Fórmula 1.
Broadley diseñó el cupé Lola Mk.6 con motor Ford V8 . Ford se interesó mucho en esto y le pagó a Broadley para que suspendiera la compañía durante dos años y fusionara sus ideas con el trabajo de Roy Lunn , dando lugar al Ford GT40 . El trabajo inicial se realizó en la fábrica de Lola en Bromley antes de trasladarse a una fábrica en Slough Trading Estate . Broadley logró liberarse de este contrato después de un año y comenzó a desarrollar sus propios autos nuevamente, conservando la fábrica de Slough, que estaba a nombre de Lola (dejando a John Wyer para encontrar nuevas instalaciones para Ford Advanced Vehicles , que también estaban en Slough Estate) . Broadley se inició en los deportivos con el Lola T70y sus sucesores (T16x, T22x) que se utilizaron con éxito en todo el mundo desde el Campeonato Mundial de Marcas hasta la serie CanAm , hasta 1973. En 2005, Lola anunció que se produciría un nuevo lote de T70 coupés, con las especificaciones originales. publicado. Estos iban a ser homologados para carreras históricas y se hablaba de una serie monomarca para los coches. Los autos construidos en Slough incorporaron las letras 'SL' en sus números de chasis, al igual que los autos construidos en Bromley habían incorporado 'BR'.
También se construyeron varios autos deportivos del Grupo 5 y del Grupo 6 , incluidas las series T212 y T28x/29x/38x/39x, compitiendo con Chevron , March y otros. Las 'especiales' de Le Mans de Alain de Cadenet tendían a basarse en la tecnología Lola.
Lola (con autos de Fórmula 5000 rediseñados ) dominó la serie de autos deportivos CanAm cuando se revivió a fines de la década de 1970, pero muchos fanáticos del automovilismo no consideran que los autos monoplazas basados en Fórmula 5000 de esta época sean verdaderos autos deportivos, a pesar de su carrocería completa y huecos de rueda cerrados.