Un Lomcovák (o Lomcevak incorrectamente escrito ) es una familia de maniobras acrobáticas extremas donde la aeronave, casi sin velocidad de avance, gira sobre ejes elegidos [1] debido a la precesión giroscópica y al par de la hélice giratoria . [2]
Etimología
La palabra proviene de una cita del mecánico del piloto acrobático checoslovaco Ladislav Bezák en la exhibición aérea de 1958 en Brno , Checoslovaquia. Cuando los periodistas le preguntaron cuáles fueron las maniobras de caída de Bezák, en broma los llamó Lomcovaks y explicó que significa dolor de cabeza . [3]
La expresión Lomcovat se usa comúnmente en Moravia para describir los movimientos de rotación de alguien que ha bebido demasiadas de sus infames bebidas alcohólicas llamadas slivovitz . Lomcovák es el nombre de la jerga para el trago de una bebida fuerte. Esta expresión proviene de la palabra "lomcovat" que significa sacudirse; agitar violentamente (mover violentamente con movimientos cortos con algo, lo que está adherido apenas, por ejemplo, la rejilla de la cárcel). El origen etimológico está en Lomit, que significa "difractar; dividir; frenado (varilla)", muy probablemente una referencia a la manipulación de la palanca durante la maniobra.
En la década de 1940, los pilotos acrobáticos checos lo llamaron Talířek, que significa un pequeño platillo , después del movimiento giratorio horizontal del avión. [4]
Descripción
El Lomcovak es una familia de maniobras de estilo libre realizadas en exhibiciones aéreas . No está en el catálogo de Aresti y, por tanto, no puede volar en competición . [2]
Los lomcovaks son muy desorientadores pero, por lo demás, bastante suaves para el piloto. Sin embargo, son muy estresantes para la estructura de la aeronave y solo deben realizarse en aviones construidos para acrobacias aéreas . Los peores efectos se producen en los soportes del motor, el cigüeñal y la hélice . Ha habido bastantes casos de daños importantes a estos componentes durante Lomcovaks. [2]
Técnicas de vuelo
Volar un Lomcovak variará en técnica de un avión a otro y de un piloto a otro. [3] Quizás lo más difícil de volar con ellos es usar el acelerador no como un control de velocidad, sino como un control de la precesión y el par giroscópicos . Hay al menos cinco Lomcovaks básicos, cada uno con varios derivados. [1] Estos son los tres tipos más comunes:
Principal Lomcovak
- Intención: dar vueltas al avión continuamente con el plano de cada caída girado en relación con el anterior. Ingrese desde un ascenso casi vertical, luego deje que la velocidad del aire disminuya hasta casi cero e inicie un giro rápido usando el elevador hacia abajo al máximo y, para un motor que gira en el sentido de las agujas del reloj , el timón a la izquierda . La aeronave rotará en los tres ejes y realizará tres volteretas "g" negativas de extremo a extremo , cada caída a aproximadamente 45 ° con respecto al plano de la última. [1] La maniobra termina cuando la aeronave se queda sin impulso y comienza a caer con suficiente velocidad para que el flujo de aire pase por las superficies de control para detener el vuelco. La neutralización de los controles hace que la aeronave se recupere con el morro hacia abajo. [2]
Gorro Lomcovak
- Intención: ejecutar un bucle exterior de 360 ° con el eje lateral vertical a la tierra. [1] El piloto entra desde un giro de cabeza de martillo (giro de pérdida) y cuando el fuselaje alcanza el vuelo de filo de cuchillo en la parte superior, le da un elevador completo hacia abajo . El resultado será el giro de la aeronave sobre la punta de su ala en una pirueta perfecta . [2] El acelerador se utiliza para hacer que el ala permanezca vertical.
Lomcovak cónico
- Intención: hacer que el fuselaje trace un cono inclinado 15 ° con respecto a la vertical. La variante positiva usa la nariz de la aeronave como punto focal y la cola describe un círculo horizontal completo. La parte inferior del ala es tangente a la superficie del cono durante toda la maniobra. [2] El piloto cierra el acelerador tan pronto como comienza la rotación y lo abre para recuperarse. La salida de la maniobra se puede lograr mediante un Hammerhead o un Tailslide . [1]
Referencias
- ↑ a b c d e Williams, Neil (2003) [Publicado por primera vez en 1975]. Acrobacias aéreas . Marlborough, Reino Unido: Crowood Press. ISBN 9780950454306.
- ^ a b c d e f ¿Qué es Lomcovak? Archivado el 20 de noviembre de 2011 en las preguntas de Wayback Machine Djaerotech.com. Consultado el 5 de junio de 2013.
- ^ a b Souter, Gerry; Souter, Janet (2010). El espectáculo de agua y aire de Chicago . The History Press. pag. 118. ISBN 9781596298378.
- ^ Miroslav A. Liškutín, piloto de combate checoslovaco y personal de la RAF No. 787424/158 235
enlaces externos
- Diagrama de un Lomcevak Fighter Combat International de 45 ° hacia arriba
- Vídeos de actuaciones de Lomcovak OV Guide.