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Aviones de aviación de largo alcance Tu-95 , Tu-22 , Tu-22M , Tu-160

La aviación de largo alcance (en ruso: Авиация Дальнего Действия , tr. Aviatsiya dal'nego deystviya , abbr. To AДД, o ADD ) es una rama de las fuerzas aeroespaciales rusas responsable de realizar ataques nucleares o convencionales de largo alcance. Anteriormente, la rama formaba parte de las Fuerzas Aéreas Soviéticas y la Fuerza Aérea Rusa encargadas de bombardear a largo plazo objetivos estratégicos con armas nucleares . Durante la Guerra Fría , fue la contraparte del Comando Aéreo Estratégico de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos .

Segunda Guerra Mundial y el ADD [ editar ]

Orígenes [ editar ]

Los primeros tres ejércitos aéreos, designados ejércitos aéreos de propósito específico (o propósito particular) se crearon entre 1936 y 1938.

De acuerdo con la doctrina predominante de operaciones profundas , el Ejército Rojo Obrero-Campesino (RKKA) se reorganizó integralmente en seis escalones, de los cuales la aviación de largo alcance era el primer escalón. El segundo escalón consistió en: tanques pesados; el 3er escalón: tanques medianos y ligeros; el 4º escalón: la infantería motorizada; el quinto escalón: artillería pesada; y el sexto escalón comprendía la Fuerza Principal: las tropas de fusileros, con su propio soporte integral de tanques. Las Tropas Aerotransportadas eran un escalón separado en el papel de la fuerza de reserva del Estado Mayor. [1]

El Ejército de Aire primero de propósito específico se formó el 8 de enero 1936 como primero de aire del ejército del Comando General de la Reserva (Propósito Específico Ejército - 1) ( 1-я авиационная армия резерва главного командования (РГК) ( АОН - 1 )), con sede en Monino campo de aviación . El TO&E inicial establecido por el Estado Mayor incluía dos brigadas aéreas de bombarderos pesados ​​(de Tupolev TB-3 ), una brigada aérea de bombarderos rápidos (de Tupolev SB ) y una brigada de aviones de combate. Cuando el Ilyushin DB-3 entró en servicio, formaron escuadrones de bombarderos de largo alcance.

El 2º Ejército Aéreo se creó el 15 de marzo de 1937 en el Lejano Oriente, con sede en Khabarovsk . El 3er Ejército Aéreo se creó el 21 de mayo de 1938 en el Distrito Militar del Cáucaso Norte , con sede en Rostov-on-Don .

El 20 de octubre de 1939, el orden de batalla de los tres ejércitos aéreos incluía:

  • 1er Ejército de Propósito Específico ( Monino )
    • 27a Brigada de Aviación en Monino (9a Base Aérea)
      • 21 y 53 Regimientos aéreos de bombarderos de largo alcance
    • 13a Brigada de Aviación en Migalovo (24a Base Aérea)
      • 41o Regimiento Aéreo de Bombarderos Rápidos y
      • 6o Regimiento Aéreo de Bombarderos de Largo Alcance en Ivanovo (12a Base Aérea)
  • 2do Ejército de Propósitos Específicos ( Voronezh )
    • 64a Brigada de Aviación en Voronezh (112a Base Aérea)
      • 7 ° y 42 ° Regimientos aéreos de bombarderos de largo alcance
    • 30a Brigada de Aviación en Kursk (115a Base Aérea)
      • 51o Regimiento Aéreo de Bombarderos Rápidos y
      • 45o Regimiento Aéreo de Bombarderos de Largo Alcance en Oryol (141a Base Aérea)
  • 3er Ejército de Propósitos Específicos ( Rostov-on-Don )
    • 3.a Brigada de Aviación en Rostov-on-Don (12.a Base Aérea)
      • 1er Regimiento Aéreo de Bombarderos Pesados ​​y
      • 12o Regimiento Aéreo de Bombarderos de Largo Alcance en Novocherkassk (7a Base Aérea)
    • 7a Brigada de Aviación en Zaporizhia (16a Base Aérea)
      • 8 ° y 11 ° Regimientos aéreos de bombarderos de largo alcance

El 5 de noviembre de 1940, los tres Ejércitos Aéreos de Propósito Específico se disolvieron como tales, debido a su pobre desempeño en combate durante la Guerra de Invierno con Finlandia. [2]

Las unidades se reestructuraron como una aviación de bombarderos de largo alcance del Comando Supremo del Ejército Rojo ( Дальнебомбардировочная авиация Главного командования Красной Армии ( ДБА ГК ). La estructura ahora comprendía: cinco cuerpos aéreos, tres divisiones aéreas separadas y un regimiento aéreo separado.

AÑADIR [ editar ]

Постановлением ГКО от 5 марта 1942 г. дальнебомбардировочная авиация была преобразована в авиацию дальнего действия (АДД) непоствия (АДД) непоствия Спосровего действия (АДД) с непосровочная с непосродвемтвение.

El 5 de marzo de 1942, Stavka reorganizó la Aviación de Bombarderos de Largo Alcance como una fuerza autónoma: la Aviación de Largo Alcance ( Авиация дальнего действия ( АДД )), bajo el mando de Alexander Golovanov . La fuerza permaneció directamente subordinada a Stavka e independiente de la corriente principal VVS-PVO. Su enfoque era estratégico: misiones de bombardeo sobre objetivos administrativos, políticos y militares en lo más profundo de la retaguardia del enemigo ; interrupción de las redes de transporte enemigas; destrucción de los centros logísticos enemigos, más allá del frente táctico ; y misiones estratégicas especializadas. El núcleo de este bombardero fuerza especialista era de largo alcance Ilyushin Il-4 bombardero , aunqueTambién se utilizaron Petlyakov Pe-8 y otros aviones.

Posteriormente, la Flota Aérea Civil movilizada se agregó al ADD. Esta fuerza de transporte grande y experimentada fue ampliamente utilizada para apoyar a las guerrillas en las profundidades del territorio ocupado de la URSS . Posteriormente, algunas misiones ampliaron el apoyo para incluir a los partidarios de Yugoslavia .

A lo largo de su existencia, el ADD fue parte de la Reserva del Alto Mando Supremo (RVGK) y recibió sus órdenes del Comandante Supremo , Iosef Stalin .

Durante la Batalla de Stalingrado , el ADD, después de haber sufrido pérdidas devastadoras durante los últimos 18 meses, se limitó a volar de noche. Los soviéticos volaron 11.317 incursiones nocturnas sobre Stalingrado y el sector de Don Bend entre el 17 de julio y el 19 de noviembre de 1942. Estas incursiones causaron pocos daños y solo tuvieron un valor molesto. [3] : 82 [4]

Los cinco cuerpos de bombarderos de largo alcance tenían, en varios momentos, cerca de 3000 aviones, de los cuales 1800 eran aviones de combate. [5] Los bombarderos pesados ​​atacaron las ciudades de Danzig , Königsberg , Cracovia , Berlín , Helsinki , Tallin y otras.

El ADD participó activamente en las operaciones en los países bálticos . El 9 de marzo de 1944, entre 1500 y 2000, se lanzaron bombas incendiarias explosivas sobre zonas residenciales de Tallin. Resultados de dos ataques aéreos soviéticos: 40% de los edificios de la ciudad destruidos, 463 muertos, 649 heridos y unos 20.000 sin refugio. La calle Harju fue especialmente afectada, junto con el teatro "Estonia", donde acababa de comenzar un concierto. Del 6 al 8 de marzo de 1944, la parte histórica de Narva prácticamente desapareció; en el mismo mes también fueron bombardeadas Tartu , Tapa y Jõhvi . [6]

En el período de julio a diciembre de 1944, el ADD realizó más de 7.200 salidas, arrojando alrededor de 62.000 bombas con un peso total de 7.600 toneladas. [7]

18 ° Ejército Aéreo [ editar ]

El 6 de diciembre de 1944, la ADD se disolvió como fuerza autónoma y se integró en la Fuerza Aérea del Ejército Rojo . Sin embargo, conservó su identidad y su papel como el 18º Ejército Aéreo (Vozdushnaya Armiya VA). [8]

La composición del 18 ° Ejército Aéreo incluyó:

  • Sede
  • 1er Cuerpo Aéreo de Bombarderos de Largo Alcance de la Guardia Smolensk [9]
  • 2. Cuerpo de Aviación de Bombarderos de Largo Alcance de la Guardia de Bryansk [10]
  • 3er Cuerpo de Aviación de Bombarderos de Largo Alcance de Stalingrado de la Guardia
  • Cuarto Cuerpo de Aviación de Bombarderos de Largo Alcance de la Guardia de Gomel
  • Sexto Cuerpo de Aviación de Largo Alcance
  • 19o Cuerpo de Aviación de Bombarderos de Largo Alcance (hasta febrero de 1945)
  • Cuatro divisiones de aviación de bombarderos separadas
  • 62a División Aérea de largo alcance

la Guerra Fría y el DA.VS [ editar ]

Comparación de aviones de aviación estratégica soviéticos hacia el final de la Guerra Fría

Organización [ editar ]

Después de la Segunda Guerra Mundial , los bombarderos estratégicos se reagruparon dentro de la Aviación de largo alcance de las Fuerzas Armadas (DA VS) en abril de 1946. [11] El DA VS ( D al'naya A viatsiya V ozdushnikh S yl - Long Range Aviation of Fuerzas Aéreas) consistió en:

  • el 1. ° Ejército del Aire en Smolensk , reorganizado como: 50 ° Ejército del Aire, en enero de 1949
  • el 2. ° Ejército del Aire en Vinnitsa , reorganizado como: 43 ° Ejército del Aire en enero de 1949
  • el 3. ° Ejército del Aire DA en Khabarovsk , reorganizado como: el 65 ° Ejército del Aire, en enero de 1949 [12]

Los Ejércitos Aéreos 1, 2 y 3 habían establecido una reputación durante la Segunda Guerra Mundial, por su trabajo de apoyo táctico directo a las fuerzas terrestres del Ejército Rojo, por lo que los Ejércitos Aéreos del nuevo DA fueron renumerados y se les dio su propia identidad como: el 50, 43 y 65.

Cuando cerró la década de 1940 y comenzó la Guerra Fría , la Unión Soviética se apresuró a desarrollar un instrumento de disuasión contra Estados Unidos. El único avión sustancial con el que estaba equipado era el Tupolev Tu-4 (Bull), una copia exacta del B-29 Superfortress . Esto se lanzó en 1949 y trajo la primera amenaza de ataque a los Estados Unidos, ya que la tecnología de misiles en ese momento aún estaba a una década de distancia. Sin embargo, el Tu-4 no pudo regresar a la Unión Soviética, y el establecimiento de ingeniería de aviación soviético trabajó para desarrollar un avión capaz de operar de ida y vuelta.

El resultado de esta competencia fue el exitoso Tupolev Tu-95 , que entró en servicio en el período 1955-1956 y siguió siendo la columna vertebral del poder aéreo soviético contra la OTAN durante muchas décadas. Continúa en servicio con la Federación de Rusia. [13] La contribución de Myasischev fue el Myasishchev M-4 , pero este avión cayó por debajo de las expectativas. Sorprendentemente, pasó a desempeñar un papel inesperado pero vital como el tanque de reabastecimiento de combustible aéreo 3M , que amplió el alcance de la flota aérea estratégica. Otros aviones en servicio con el DA durante este período incluyeron el Tupolev Tu-16 (Badger) y el Tupolev Tu-22 (Blinder).

En 1957, el 65º Ejército Aéreo pasó a llamarse 5º Ejército Aéreo y se trasladó a Blagoveshchensk . En 1960, la Aviación de largo alcance se reorganizó en el 2do, 6to y 8vo Cuerpo Aéreo de Bombarderos Pesados ​​Separados (OTBAK - Otdel'niy tyazhely bombandirovochniy aviatsionniy korpus) en lugar de Ejércitos Aéreos debido al aumento de la capacidad de artillería de aviones y la opción de armas nucleares. artillería. [12] [14] Estos tres cuerpos se formaron a partir de partes del 43º, 50º y 5º Ejército Aéreo DA. Al mismo tiempo, los 43. ° y 50. ° Ejércitos Aéreos fueron transferidos a las Fuerzas de Cohetes Estratégicos y se convirtieron en el 43 ° Ejército de Cohetes y el 50 ° Ejército de Cohetes .

Un informe clasificado de la CIA indicó que, al menos durante principios de la década de 1970, no había evidencia de una postura de reacción rápida; en otras palabras, ninguna fuerza de alerta aerotransportada ni tripulaciones de reacción rápida en tierra. Esto contrastaba radicalmente con la Fuerza Aérea de los Estados Unidos, que siempre estuvo en un alto estado de preparación. Además, los 195 bombarderos pertenecientes a Long Range Aviation se concentraron en solo cinco aeródromos principales y pasaron la mayor parte del tiempo allí. [ cita requerida ]

Hasta 1980, el DA VS existía como un servicio separado. En enero de 1980, el DA se disolvió y las unidades de bombarderos pesados ​​se dividieron en tres ejércitos aéreos:

  • el 37 ° Ejército Aéreo del Alto Mando Supremo (Propósito Estratégico) (37 VA VGK (SN)), con sede en Moscú
  • el 46 VA VGK (SN) en Smolensk
  • el 30º Ejército Aéreo (30 VA VGK (SN)) en Irkutsk (nb- esta información de la Guerra Fría es aparentemente incorrecta, y el cuartel general del 30º Ejército Aéreo estaba ubicado en Blagoveshchensk ).

Durante la década de 1980, DA introdujo el bombardero de alto rendimiento Tupolev Tu-160 (Blackjack), similar y ligeramente más grande que el B-1 Lancer estadounidense . Los tres ejércitos aéreos de largo alcance también volaron el Tu-22M.

En 1988, los tres ejércitos aéreos se reunieron una vez más para formar: el Comando de Aviación de Largo Alcance.

el Plan Estratégico [ editar ]

En el caso de una guerra nuclear con los Estados Unidos, la Unión Soviética probablemente habría comprometido toda su fuerza de bombarderos pesados ​​para atacar objetivos estadounidenses. Los bombarderos de tamaño mediano se habrían utilizado en un papel periférico.

Sin embargo, elementos de todas las fuerzas estratégicas de la Unión Soviética habrían estado disponibles para participar en las operaciones del Pacto de Varsovia . En 1975, la CIA estimó que 530 bombarderos de alcance intermedio al oeste de los Urales , posiblemente aumentados por aviones de la Armada soviética , estaban destinados a ataques europeos en la zona trasera de la OTAN que requerían grandes cargas útiles convencionales o nucleares.

El avión de Long Range Aviation tenía su base en una docena de bases clave alrededor de la Unión Soviética: Ryazan Dyagilevo cerca de Moscú; Pryluky y Uzyn en Ucrania; Engels-2 cerca de Saratov; Mozdok, República de Osetia del Norte-Alania cerca de Chechenia; Dolon cerca de Semipalitinsk; y Belaya , Ukrainka y Vozdvizhenka en el Lejano Oriente.

Aunque basar las fuerzas en el Ártico habría representado una amenaza mayor para América del Norte, el clima hostil, la red logística deficiente y la red de defensa débil impidieron tal plan. Por lo tanto, la Unión Soviética creó una red de bases de espera árticas de reserva ('aeródromos de rebote'; ruso : Аэродром подскока ) bajo el control de OGA (Grupo de Control del Ártico), que se habría activado en tiempo de guerra. [15] Estas bases eran aeródromos utilizados para una breve parada ("rebote") de los aviones para reabastecimiento de combustible y mantenimiento con el fin de ampliar el alcance del vuelo, incluidos los militares de largo alcance (su base de estacionamiento ).

Entre ellos se encontraban principalmente Olenegorsk , el aeropuerto Novaya Zemlya Rogachevo y Vorkuta Sovetskiy en el noroeste; y el aeropuerto de Tiksi , el aeropuerto de Anadyr Ugolny y Mys Shmidta en el noreste. Las bases del Alto Ártico como Nagurskoye y Greem-Bell pueden haber estado disponibles para aviones más pequeños, y los aeródromos de preparación Sredniy Ostrov , Dresba , Chekurovka y Tiksi North probablemente nunca se completaron. Aunque el Tu-95 podría operar sin el uso de bases de estacionamiento, casi todos los demás aviones habrían requerido las instalaciones para llegar a los Estados Unidos.

Las tripulaciones de los bombarderos fueron capacitadas para dominar todos los aspectos básicos de las operaciones estratégicas, incluida la navegación, el reabastecimiento de combustible en vuelo, los procedimientos de ataque con misiles aire-tierra, la puesta en escena del Ártico, las tácticas de penetración y las contramedidas electrónicas.

Orden de batalla 1990-1991 [ editar ]

30 ° Ejército Aéreo

Orden de batalla 1990

Sede: Blagoveshchensk , Óblast de Amur (Fuente Michael Holm)

  • Regimiento de Comunicaciones independiente (Blagoveshchensk, Óblast de Amur)
  • 219o Regimiento de Aviación de Reconocimiento de Largo Alcance ( Spassk-Dalny (Khvalynka), Primorskiy Kray) con Tu-16
  • 31.a División de Aviación de Bombarderos Pesados ( Belaya , Óblast de Irkutsk)
    • 1225o Regimiento de Aviación de Bombarderos Pesados ​​(Belaya, Óblast de Irkutsk) con Tu-22M2
    • 1229o Regimiento de Aviación de Bombarderos Pesados ​​(Belaya, Óblast de Irkutsk) con Tu-22M2
  • 55a División de Aviación de Bombarderos Pesados ( Vozdvizhenka , Primorskiy Kray)
    • 303o Regimiento de Aviación de Bombarderos Pesados ​​(Zavitinsk, Óblast de Amur) con Tu-16K
    • 444o Regimiento de Aviación de Bombarderos Pesados ​​(Vozdvizhenka, Primorskiy Kray) con Tu-16K
37 ° Ejército Aéreo

Ver 37 ° Ejército Aéreo

46 ° Ejército Aéreo

Orden de batalla 1990

Sede: Smolensk [16]

  • 64o Regimiento de Comunicaciones Independientes (Smolensk, Óblast de Smolensk)
  • 103o Regimiento de Aviación de Transporte Militar de la Guardia (Smolensk, Óblast de Smolensk) con An-12/24/26
  • 199o Regimiento de Aviación de Reconocimiento de Largo Alcance de la Guardia (Nezhin, Óblast de Chernigov) con Tu-22R
  • 290o Regimiento de Aviación de Reconocimiento de Largo Alcance (Zyabrovka, Óblast de Gomel) con Tu-22R y Tu-16
  • 13.a División de Aviación de Bombarderos Pesados ​​de la Guardia ( Poltava , Óblast de Poltava)
  • 15a División de Aviación de Bombarderos Pesados ​​de la Guardia (Ozernoye, Óblast de Zhitomir)
  • 22a División de Aviación de Bombarderos Pesados ​​de la Guardia (Bobruisk, Óblast de Mogilev)
  • 326a División de Aviación de Bombarderos Pesados (Tartu, SSSR de Estonia)

El 1 de enero de 1991, el 46º Ejército Aéreo incluía las siguientes unidades: [17]

  • 64o Regimiento de Comunicaciones Independientes ( Smolensk )
  • 103o Regimiento de Aviación de Transporte de Guardias ( Smolensk )
  • 199o Regimiento Independiente de Reconocimiento de Largo Alcance 'Brest' de la Guardia (Nezhin), 26 Tu-22R
  • 290o Regimiento Independiente de Aviación de Reconocimiento de Largo Alcance (Zyabrovka, región de Gomel)
  • 13a División de Aviación de Bombarderos Pesados ​​de la Guardia
    • 185o Regimiento de Bombarderos de la Guardia ( Poltava , Ucrania) - 22 Tu-22M;
  • 15º Guardia "Gomel" TBAD ( Ozernoye , región de Zhitomir)
    • 121º Guardia "Sebastopol" TBAP (Machulishchi, región de Minsk) con 34 Tu-22K
    • 203º Guardia "Orel" TBAP ( Baranovichi , región de North Brest) con 32 Tu-22K
    • 341st TBAP ( Ozernoye , Zhitomir Oblast) con 32 Tu-22K
  • Guardia 22 "Donbas" TBAD ( Babruysk (base aérea) , región de Mogilev del Sur)
    • 200º Guardia "Brest" TBAP (Bobruisk, región de South Mogilev) con 20 Tu-22M3 y 18 Tu-16K
    • 260o TBAP ( Stryy , región de Lvov) con 18 Tu-22M3 y 23 Tu-16K
  • 326º "Ternopol" TBAD ( Tartu , República Socialista Soviética de Estonia )
    • 132º TBAP "Berlín" ( Tartu ) con 18 Tu-22M3 y 17 Tu-16K
    • 402o TBAP ( Balbasovo , región de Vitebsk) con 17 Tu-22M3 y 7 Tu-16K
    • 840th TBAP ( Soltsy-2 , región de South Novgorod) con 19 Tu-22M3

El 46 ° Ejército Aéreo se disolvió 10.94.

Fuerzas sucesoras: Federación de Rusia y Ucrania [ editar ]

Rusia [ editar ]

Con la disolución de la Unión Soviética, la aviación de largo alcance en Rusia entró en un período de declive, junto con los otros antiguos componentes de las Fuerzas Armadas Soviéticas. Esto culminó cuando el comando se disolvió formalmente en 1998 como parte de la fusión de la Fuerza de Defensa Aérea de Rusia y la Fuerza Aérea de Rusia . Se convirtió en el 37º Ejército Aéreo del Alto Mando Supremo.

En 2009, el 37 ° Ejército Aéreo del Comando Supremo se disolvió como parte de una reorganización a gran escala de la Fuerza Aérea, pero se reformó una vez más como el Comando de Aviación de Largo Alcance. A partir de 2020, las Fuerzas de Aviación de Largo Alcance se están revitalizando mediante la modernización de los aviones y la incorporación de misiles de crucero supersónicos e hipersónicos de largo alcance. [18] También en 2020 , se informó que estaba en desarrollo un nuevo bombardero furtivo, el Tupolev PAK DA . [19] Se informó que el diseño del PAK DA se "finalizó" en 2021 con la entrega inicial de la primera aeronave operativa proyectada para 2027. [20]

Desde 2015/16, la aviación rusa de largo alcance incluye dos divisiones de primera línea:

  • 22ª División de Aviación Pesada de la Guardia (anteriormente 6950ª Base Aérea en Engels que desplegaba bombarderos estratégicos pesados Tu-160 Blackjack y bombarderos estratégicos Tu-95 MSM / MS Bear) [21]
  • 326ª División de Bombarderos Pesados [22] (anteriormente 6952ª Base Aérea en Ukrainka que desplegaba bombarderos estratégicos Tu-95MS). [23]

Otros bombarderos Tupolev Tu-22M 3 Backfire también se desplegaron en 2020 en la base aérea de Belaya (con el 200 ° Regimiento de Bombarderos Pesados ​​de la Guardia subordinado a la 326 ° División) [24] y en la base aérea de Shaykovka (con el 52 ° Regimiento de Bombarderos Pesados ​​subordinado a la 22a División). [25] El 40º Regimiento de Aviación Mixta en la base aérea de Olenya en el área operativa de la Flota del Norte también vuela el Backfire . Los regimientos de retroceso operan en los roles de ataque terrestre y / o marítimo, incorporando misiles de crucero supersónicos e hipersónicos de largo alcance. [26]

La aviación rusa de largo alcance también incorpora un grupo de aviación de reabastecimiento con petroleros Il-78 . [27]

Ucrania [ editar ]

Artículo principal: Aviación de largo alcance de Ucrania
Un Tu-160 en colores ucranianos, 1997.

Después de la caída de la Unión Soviética, la Fuerza Aérea de Ucrania se quedó con tres ejércitos aéreos (1.100 aviones de combate), que incluían 30 porta - misiles Tu-16 , 33 porta- misiles Tu-22KD , 30 aviones de reconocimiento Tu-22R , 36 Tu- 22M3 , 23 Tu-95MS , 19 Tu-160 , 20 aviones de reabastecimiento aéreo Ilyushin IL-78 , así como grandes arsenales de misiles: 1.068 Kh-55 y 423 Kh-22 . [28] [29] [30]

En 1992 Ucrania también recibió gran parte de la Flota soviética del Mar Negro , incluida la 2.a División de Aviación de Misiles Marítimos de la Guardia ( Hvardiiske , Crimea ), con tres regimientos de ataque marítimo Tu-22M2 y un Regimiento de Aviación de Reconocimiento Marítimo independiente (Saki- Novofedorovka , Óblast de Crimea ) de Tu-22Ps . La edición de 1995/96 del Balance militar continuó enumerando el remanente de estas fuerzas bajo la actual Aviación Naval de Ucrania . En 1994, los Tu-22M2 , los Tu-16K y una gran parte de los Tupolev Tu-22 Ps se almacenaron y luego se desmantelaron. [31][32]

Las razones de la eliminación de los bombarderos de largo alcance ucranianos fueron: [31]

  • La profunda crisis económica en Ucrania tras el colapso de la URSS
  • Presión del Departamento de Estado de EE. UU. Sobre Ucrania
  • Falta de apoyo de las plantas de producción y oficinas de diseño que permanecieron en Rusia
  • Reducción del tamaño de las fuerzas armadas que resulta en la pérdida de pilotos experimentados y personal de apoyo.
  • La esperanza de vida de algunos componentes y conjuntos de aeronaves había expirado

El gobierno de los Estados Unidos asignó fondos para la eliminación de la aviación estratégica de Ucrania como parte de un acuerdo "para brindar asistencia a Ucrania en la eliminación de las armas nucleares estratégicas y prevenir la proliferación de armas de destrucción masiva", firmado el 25 de noviembre de 1993 entre Ucrania y Estados Unidos. [28] En 2000, el acuerdo se prorrogó hasta el 31 de diciembre de 2006. [33]

Referencias [ editar ]

  1. ^ "Зарождение и развитие теории глубокого боя" . www.2fj.ru . Consultado el 7 de agosto de 2018 .
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  4. ^ Golovanov (2004), p. 265.
  5. ^ Golovanov, Aleksandr Evgenʹevich (2007). Дальняя бомбардировочная: воспоминания Главного маршала авиации 1941-1945 [ Bombarderos distantes: Recuerdos del mariscal jefe de aviación 1941-1945 ]. Moscú: Tsentrpoligraf. págs. 546, 591. ISBN 978-5-9524-3033-4.
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  7. ^ Zolotarev, Vladimir A. (1999). Velikaja Otečestvennaja: Stavka-VGK dokumenty i materialy 1944–1945 [ La Gran Guerra Patria: Documentos y Materiales del Alto Mando 1944–1945 ]. Moscú: Terra. pag. 368. ISBN 5-300-01162-2.
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  11. ^ "Análisis de la energía aérea: Federación de Rusia". Revista Internacional de Energía Aérea . Publicación AIRtime. 13 (verano de 2004): 80.
  12. ^ a b Desarrollos de armas estratégicas soviéticas, manuscrito accesible en el sitio TO&E de Yahoo Groups
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Enlaces externos [ editar ]

  • David Nowak, Cuba, Venezuela podrían albergar bombarderos rusos, dice un informe , Associated Press