| Círculo de Los Alamitos | |
|---|---|
 Mapa que muestra la ubicación del círculo de tráfico de Long Beach en el estado de California, sur de California, e incluye las carreteras cercanas y la interconexión con la autopista de la costa del Pacífico. | |
| Localización | |
| Long Beach, California | |
| Coordenadas | 33 ° 47′24 ″ N 118 ° 08′33 ″ O / 33.79 ° N 118.1425 ° W Coordenadas : 33.79 ° N 118.1425 ° W33 ° 47′24 ″ N 118 ° 08′33 ″ O / |
| Carreteras en el cruce |  SR 1  SR 19Los Coyotes Diagonal |
| Construcción | |
| Escribe | Rotonda |
La Rotonda de Los Alamitos , informalmente conocido como el Círculo de tráfico de Long Beach (o simplemente el círculo de tráfico , ya que sólo hay otro 1 alto volumen rotonda en el sur de California [ cita requerida ] ), es una rotonda en la intersección de bulevar de Lakewood ( State Route 19), Pacific Coast Highway (State Route 1 / anterior US Route 101 Alternate ) y Los Coyotes Diagonal en Long Beach, California . La intersección se construyó originalmente como una rotonda en 1930 y se reconstruyó como una rotonda moderna. en 1993.
Historia [ editar ]
En 1930, se contrató al ingeniero alemán Werner Ruchti para diseñar la rotonda, que se basaría en modelos europeos. La construcción se aceleró para acomodar el aumento del tráfico de vehículos que se esperaba con los Juegos Olímpicos de Verano de 1932 , celebrados en Los Ángeles , ya que muchos de los eventos acuáticos y de remo se llevarían a cabo en Long Beach. [1]
El Círculo de Tráfico de Los Alamitos fue uno de los primeros de su tipo que se construyó en los Estados Unidos y, antes de su truncamiento, también era un punto final de la US 6 (que conecta Provincetown, Massachusetts, a unas 3.227 millas (5.193 km) con el este) y la US 91 . [2]
Reclasificación [ editar ]
En 1993, el círculo se convirtió de un estilo antiguo círculo de tráfico a una moderna rotonda por el Departamento de Transporte de California (Caltrans). Esta fue la primera conversión de este tipo en los Estados Unidos. Las señales de ceder el paso reemplazaron a las señales de alto, dando a los conductores dentro del círculo el derecho de paso, lo que aumentó la eficiencia del flujo de tráfico. PCH (la vía principal) recibió un carril de entrada adicional en las rutas con destino al norte y al sur. [3] También se agregaron carriles de alimentación ampliados, [4]y carriles exclusivos para el tráfico que viaja solo 90 de los 360 grados del círculo, el equivalente a un giro a la derecha en un semáforo estadounidense tradicional. Después de la conversión, tanto el total de accidentes automovilísticos como la tasa de lesiones disminuyeron significativamente, lo que convierte al círculo en uno de los más seguros estadísticamente en la nación. Las modificaciones antes mencionadas tuvieron un costo de 350.000 dólares. [3]
En 2020, se agregaron controles de carril y franjas laterales a la rotonda para cambiarla de no estar marcada dentro de la rotonda a una rotonda máxima de dos carriles con controles de carril para entrar y salir de la rotonda. El lado oeste de la rotonda (adyacente a la entrada hacia el este y la salida hacia el oeste de la Pacific Coast Highway) se redujo a un carril dentro de la rotonda mediante la instalación de una plataforma para camiones de asfalto en esa sección.
El círculo de tráfico de Los Alamitos era muy similar al círculo conmemorativo de Garcés de 1932 ubicado en Bakersfield , aunque el círculo de Bakersfield no se ha modernizado a los estándares de la rotonda.
Actualidad [ editar ]
Hoy en día, el círculo maneja más de 60,000 vehículos al día, en su mayoría viajeros del condado de Orange en el sur que se dirigen a trabajos en el área de South Bay del condado de Los Ángeles. La carretera ahora es propiedad del Estado de California, pero administrada por la Ciudad de Long Beach en cooperación con el Departamento de Transporte de California (Caltrans). La ciudad proporciona paisajismo y código de vehículos / aplicación de tráfico, mientras que el estado proporciona mantenimiento de carreteras.
Además de la rotonda principal, también hay una rotonda exterior que es concéntrica con la rotonda principal. La arteria Atherton Street termina en la rotonda exterior y no continúa hacia la rotonda principal.
Ver también [ editar ]
- Portal de carreteras de California
Referencias [ editar ]
- ^ Grobaty, Tim (12 de septiembre de 2011). "Historia de la rotonda de la rotonda" . Prensa-Telegram . Consultado el 14 de febrero de 2013 .
- ^ "Carreteras de California, rutas 89 a 96" . www.cahighways.org . Consultado el 14 de junio de 2008 .
- ^ a b "Qué idea tan brillante y pésima parece" . www.latimes.com . Consultado el 15 de febrero de 2015 .
- ^ "Tim Grobaty: historia de la rotonda de la rotonda" . www.presstelegram.com . Consultado el 15 de febrero de 2015 .
- "Los conductores experimentan menos choques en LB Traffic Circle", Ruth Estrada, Online Forty-Niner ( Universidad Estatal de California, periódico de Long Beach ).
- "Conversión de círculos de tráfico antiguos en rotondas modernas: estudio de caso de la Universidad Estatal de Michigan", Timothy J. Gates, EIT y Robert E. Maki, DPA, PE, Universidad Estatal de Michigan, Departamento de Ingeniería Civil y Ambiental.
- "Carretera del Gran Ejército de la República (Memorial)", artículo 1, 3/03, Asociación de Turismo de la Ruta 6 de EE. UU., Http://www.route6tour.com/history.htm .
- "Ourston Roundabout Engineering - Los Alamitos Circle", https://web.archive.org/web/20120310123537/http://www.ourston.com/company/projects/los-alamitos.html
