El Sindicato Internacional de Estibadores y Almacenes ( ILWU ) es un sindicato que representa principalmente a los trabajadores portuarios en la costa oeste de los Estados Unidos , Hawai y en la Columbia Británica , Canadá . También representa a trabajadores de hoteles en Hawái, trabajadores de conservas en Alaska, trabajadores de almacenes en todo el oeste, trabajadores de alimentos y bebidas en San Francisco, California , [3] y trabajadores de librerías en Portland, Oregón . El sindicato se estableció en 1937 después de la huelga de la costa oeste de 1934, una huelga de tres meses que culminó en una huelga general de cuatro días en San Francisco , California y el Área de la Bahía. Se desafilió de la AFL-CIO el 30 de agosto de 2013. En 2014, el San Francisco Chronicle describió a la ILWU como "el aristócrata de la clase trabajadora ; un miembro de alto nivel puede ganar más de $ 100,000 al año con excelentes beneficios", con vacantes que reciben miles o, a veces, incluso decenas de miles de aplicaciones. [4] Los funcionarios sindicales afirman que en el área de Puget Sound, esos números de pago están inflados porque no incluyen a los trabajadores "eventuales", a tiempo parcial que no están registrados como miembros de ILWU, no reciben beneficios y ganan menos, siendo el mínimo $ 25.71 por hora (a partir de 2015). [5]
Fundado | 11 de agosto de 1937 |
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Estatus legal | 501 (c) (5) organización laboral [1] |
Sede | San Francisco , California , EE. UU. [1] |
Membresía (2020) | 29.056 [2] |
Presidente internacional | Willie Adams |
Subsidiarias | Estibador y almacén internacional, Asociación conmemorativa de estibadores del Pacífico [1] |
Afiliaciones | Congreso Laboral Canadiense , Federación Internacional de Trabajadores del Transporte |
Ingresos (2014) | $ 7,380,493 [1] |
Gastos (2014) | $ 5,980,052 [1] |
Empleados (2014) | 33 [1] |
Sitio web | www |
La huelga de la costa oeste de 1934
Los estibadores de los puertos de la costa oeste habían estado desorganizados o representados por sindicatos de empresas desde los años inmediatamente posteriores a la Primera Guerra Mundial, cuando las compañías navieras y las empresas estibadoras impusieron la tienda abierta después de una serie de huelgas fallidas. Los estibadores en San Francisco, entonces el puerto principal de la costa, debían pasar por una sala de contratación operada por un sindicato de la empresa, conocido como el sistema de "libro azul" para el color del libro de afiliación del sindicato.
Los Trabajadores Industriales del Mundo habían intentado organizar a estibadores, marineros y pescadores en la década de 1920. Varios ex miembros de la IWW y otros militantes, como Harry Bridges , un marinero nacido en Australia que se convirtió en estibador después de llegar a los Estados Unidos, pronto se unieron a la Asociación Internacional de Estibadores , cuando la aprobación de la Ley Nacional de Recuperación Industrial en 1933 llevó a una explosión en la afiliación sindical en la ILA entre los estibadores de la costa oeste.
Esos activistas, conocidos como el "grupo Albion Hall" por su lugar de reunión habitual en San Francisco , establecieron contactos con activistas de ideas afines en otros puertos. Presionaron demandas por un contrato en toda la costa, una sala de contratación dirigida por sindicatos y una federación de la zona ribereña de la industria y llevaron a los miembros a rechazar el débil "acuerdo de caballeros" que la dirección conservadora de la ILA había negociado con los empleadores. Cuando los empleadores se ofrecieron a arbitrar, pero solo con la condición de que el sindicato aceptara la apertura de la tienda , el sindicato atacó todos los puertos de la costa oeste el 9 de mayo de 1934.
La huelga fue violenta: cuando los huelguistas atacaron la empalizada en la que los empleadores albergaban a los rompehuelgas en San Pedro, California, el 15 de mayo, los guardias privados de los empleadores dispararon y mataron a dos huelguistas. Batallas similares estallaron en San Francisco y Oakland, California , Portland, Oregon y Seattle, Washington . Cuando los empresarios hicieron una demostración de fuerza para reabrir el puerto de San Francisco, estalló una batalla campal en el Embarcadero de San Francisco entre policías y huelguistas. Dos huelguistas murieron el 5 de julio por el disparo de escopeta de un policía contra una multitud de piquetes y espectadores. Este incidente se conoce como el Jueves Sangriento y es conmemorado cada año por los miembros de ILWU.
Cuando la Guardia Nacional se trasladó a patrullar el paseo marítimo, los piqueteros se retiraron. Los Consejos Laborales Centrales del Condado de San Francisco y Alameda votaron para convocar una huelga general en apoyo de los estibadores, cerrando gran parte de San Francisco y el Área de la Bahía durante cuatro días, terminando con el acuerdo del sindicato de arbitrar los asuntos restantes en disputa.
El sindicato ganó la mayoría de sus demandas en ese procedimiento de arbitraje. Aquellos que no ganó directamente, los ganó a través de cientos de acciones laborales después de que los huelguistas regresaron al trabajo, ya que el sindicato fue arrebatando gradualmente el control sobre el ritmo de trabajo y el poder del empleador para contratar y despedir a las empresas de transporte y estiba a través del mecanismo de contratación. pasillos . [6] [7] Los miembros del sindicato también participaron en una serie de huelgas de solidaridad en apoyo de las demandas de otros sindicatos marítimos.
Segunda Guerra Mundial, integración de afroamericanos
El ILWU admitió a afroamericanos en la década de 1930, y durante la Segunda Guerra Mundial solo su sección de San Francisco tenía un estimado de 800 miembros negros, en un momento en que la mayoría de los sindicatos de San Francisco excluían a los trabajadores negros y se resistían a la implementación de la Orden Ejecutiva 8802 (1941) del presidente Roosevelt contra discriminación racial en la industria de defensa de Estados Unidos. [8] Sin embargo, "los miembros negros del sindicato eran un grupo minúsculo dentro de la jerarquía [liderazgo] de ILWU", con las pocas excepciones concentradas en la localidad de Oakland, que tenía una membresía negra aún mayor que San Francisco. [8] Además, según la propia admisión de Richard Lynden, el presidente de la localidad de San Francisco, la ILWU no pudo trabajar en la mejora (promoción) de sus miembros negros. [8] Aún así, a juicio del historiador Albert S. Broussard, "en lo que respecta a los negros, el ILWU se mantuvo muy por encima de otros habitantes del Área de la Bahía en prácticamente todos los aspectos" durante la Segunda Guerra Mundial. [8]
Huelga de ILWU 1971
La marcha hacia el interior y la expansión a Hawái
El sindicato inició la "Marcha hacia el interior", en la que organizó los numerosos almacenes que recibían las mercancías que manipulaban los estibadores, tanto en los propios puertos como fuera de ellos, poco después de la exitosa conclusión de la huelga de 1934. El sindicato finalmente organizó almacenes en todo Estados Unidos. Esta "Marcha hacia el interior" fue crucial [¿ según quién? ] en mejorar las condiciones laborales y la calidad de vida con cada sindicato que asimiló. Por ejemplo, el Sindicato de Pesadores y Almacenadores fue uno de esos sindicatos con sede en Oakland, California, que se convirtió en parte del ILWU, y antes de la asimilación "los trabajadores del almacén sufrían bajos salarios, alta inseguridad laboral y frecuentes aceleraciones". [9]
Unirse y dejar el CIO
El 11 de agosto de 1937, el distrito de la costa del Pacífico, con la excepción de tres lugareños en el noroeste, se separó formalmente de la ILA, renombrándose como Unión Internacional de Estibadores y Almacenes, después de que la ILA intentara reorganizar a los locales existentes, abandonando la representación de los almacenistas. y revertir las políticas de los sindicatos en temas como el seguro de desempleo. Harry Bridges fue elegido presidente del nuevo sindicato, que rápidamente se afilió al Congreso de Organizaciones Industriales . Bridges se convirtió en el Director de la Costa Oeste del CIO poco después.
Sin embargo, la estrella de Bridges dentro del CIO comenzó a decaer, ya que el Partido Comunista comenzó a perder terreno dentro del CIO. Cuando la CPUSA comenzó a atacar a Roosevelt en los meses posteriores a la firma del pacto Molotov-Ribbentrop en 1939, el CIO respondió aboliendo el puesto de director de la Costa Oeste del CIO, limitando la autoridad de Bridges a California.
El gobierno de Estados Unidos perdió todos los esfuerzos que hizo para deportar a Bridges, revocar su naturalización o procesarlo por negar que era miembro. El CIO, por su parte, no se consideró obligado por las decisiones de los tribunales o agencias administrativas sobre este tema; después de que Bridges se pronunciara, junto con otros líderes sindicales aliados del PC, contra el Plan Marshall y para la campaña presidencial de Henry A. Wallace , el CIO expulsó al ILWU en 1950 por estar dominado por comunistas .
Supervivencia fuera del CIO y regreso a la AFL – CIO
La expulsión no tuvo ningún efecto real, sin embargo, ni en el ILWU ni en el poder de Bridges dentro de él. La organización continuó negociando acuerdos, con menos conflictos que en las décadas de 1930 y 1940, y Bridges continuó siendo reelegido sin una oposición seria. El sindicato negoció un acuerdo pionero en 1960 que permitió la extensa mecanización de los muelles, reduciendo significativamente el número de trabajadores portuarios a cambio de generosas garantías laborales y beneficios para los desplazados por los cambios.
El acuerdo, sin embargo, destacó el estatus inferior del que disfrutaban los miembros menos experimentados, conocidos como "B-men". Bridges reaccionó de manera inusitada a la defensiva a las quejas de estos trabajadores, que recibieron un aguijón adicional por el hecho de que muchos de los "B-men" eran negros. El trabajo adicional de estibadores producido por la guerra de Vietnam permitió a Bridges enfrentar el desafío abriendo más trabajos y haciendo esfuerzos decididos para reclutar solicitantes negros. Más tarde, ILWU enfrentó desafíos similares por parte de las mujeres, a quienes les resultó aún más difícil ingresar a la industria y al sindicato.
Bridges tuvo dificultades para renunciar a su puesto en ILWU, a pesar de que exploró la posibilidad de fusionarlo con el ILA o los Teamsters a principios de la década de 1970. Finalmente se retiró en 1977, pero solo después de asegurarse de que a Louis Goldblatt, el antiguo Secretario-Tesorero del sindicato y su lógico sucesor, se le negara la oportunidad de reemplazarlo.
Inlandboatmen's Union, cuyos miembros operan remolcadores, barcazas, transbordadores de pasajeros y otros buques en la costa oeste, y que anteriormente había formado parte de la Seafarers International Union of North America , se fusionó con la ILWU en 1980. La ILWU se reincorporó a la AFL-CIO en 1988, y se desafilió con él en 2013. [10]
Desafiliación de la AFL – CIO
El ILWU se desafilió de la AFL-CIO el 30 de agosto de 2013, acusando a la AFL-CIO de no querer castigar a otros sindicatos cuando sus miembros cruzaron los piquetes de ILWU y por cuestiones de política legislativa federal. [11]
La ILWU en los últimos años
La ILWU representa [ ¿cuándo? ] 42.000 miembros en más de 60 sindicatos locales en los estados de California, Washington, Oregon, Alaska y Hawaii. [ cita requerida ] Un adicional de 4.000 miembros pertenecen a la Unión de Navegantes del Pacífico, que constituye la División de Infantería de Marina de la Unión. Otros 14.000 miembros pertenecen a la ILWU Canadá autónoma. Con respecto al empleo en los puertos de la Costa Oeste, el empleador y el sindicato mantienen las salas de contratación obtenidas mediante un arbitraje tras la huelga de 1934. Según el sindicato:
[...] los principios incorporados en la sala de contratación de ILWU han unido a los trabajadores que han buscado igualdad de oportunidades para trabajar en condiciones seguras por un salario justo . La sala de contratación siempre ha sido más que un lugar donde se despachan los trabajos. Es donde se igualan los ingresos y las oportunidades laborales, y los trabajos se distribuyen en un sistema justo y democrático sin prejuicios ni favoritismos. [6]
Liderazgo
Harry Bridges dirigió el sindicato de 1934 a 1977. James P. Herman dirigió el sindicato de 1977 a 1991, cuando David Arian lo reemplazó, seguido por Brian McWilliams en 1994. James Spinosa derrotó a McWilliams en las elecciones para presidente de ILWU en 2000. James Spinoza fue derrotado por Robert McEllrath, un trabajador portuario del Local 4 en Vancouver, WA, que fue elegido en 2006 y reelegido en 2009, 2012 y 2015. El presidente actual es William Adams, un estibador de Tacoma, Wa. Tras su elección en 2018, se convirtió en el primer presidente negro de ILWU.
Elección de representación de 1999
El 22 de abril de 1999, ILWU ganó una elección de representación para más de 300 trabajadores en la cadena de librerías Powell's con sede en Portland, Oregon . Los trabajadores allí se convirtieron en ILWU Local 5.
2002 desaceleración y cierre patronal
La ILWU fue acusada de realizar una desaceleración del trabajo en los muelles en 2002, como alternativa a una huelga, para apoyar sus demandas contractuales en las negociaciones con la Asociación Marítima del Pacífico . El sindicato ha documentado que la productividad era de hecho estable en ese momento, mientras que el empleador afirma tener datos contradictorios. Los empleadores respondieron a la desaceleración con un cierre patronal , lo que impidió que los trabajadores hicieran su trabajo. La administración Bush solicitó una orden judicial de emergencia nacional en virtud de la Ley Taft-Hartley contra los empleadores y el sindicato, y amenazó con trasladar a los trabajadores portuarios de la cobertura de la Ley Nacional de Relaciones Laborales a la cobertura de la Ley Laboral Ferroviaria , lo que evitaría efectivamente a los trabajadores portuarios de golpear. (Este es un objetivo a largo plazo de la PMA y otras empresas cuyos trabajadores representa la ILWU. [13] )
El contrato de estibador que resultó de las negociaciones de 2002 expiró el 1 de julio de 2008. La ILWU y la PMA llegaron a un acuerdo tentativo para un nuevo contrato de estibador de seis años en julio de 2008. En las semanas siguientes, los miembros de ILWU votaron para aprobar el nuevo contrato. .
Paro laboral del Primero de Mayo de 2008
En protesta por la guerra de Irak , ILWU alentó a los trabajadores portuarios a "cerrar todos los puertos de la costa oeste" abandonando el trabajo el 1 de mayo de 2008, para "hacer del Primero de Mayo un feriado de 'No Paz, No Trabajo'". El 1 de mayo, más de 10,000 miembros de ILWU de los 29 puertos de la costa oeste dejaron de trabajar voluntariamente, y algunos asistieron a mítines organizados por ILWU donde el sindicato pidió a la gente de la clase trabajadora que retenga su trabajo para protestar por la guerra. El empleador, la Asociación Marítima del Pacífico , presentó una denuncia contra el Sindicato por llevar a cabo lo que consideró un paro laboral ilegal. El tribunal estuvo de acuerdo con la PMA y determinó que ILWU había llevado a cabo un "boicot secundario" contra la PMA, que es ilegal según la Ley Nacional de Relaciones Laborales de 1935. [14]
Enfrentamiento de buques israelíes de 2014
En agosto de 2014, el ZIM Piraeus, de propiedad israelí, fue objeto de una gran manifestación en el puerto de Oakland instigada por el Centro Árabe de Recursos y Organización (AROC). Participaron aproximadamente 500 manifestantes que se oponían a las acciones militares israelíes en la Franja de Gaza . [15] El AROC afirmó haber sido apoyado por trabajadores portuarios de ILWU que se negaron a descargar la carga del barco, afirmando que "los trabajadores honraron nuestro piquete y se pusieron del lado de la justicia". Sin embargo, el sindicato lo negó diciendo que no había tomado posición sobre el conflicto en Gaza "pero en los casos en que surgen circunstancias inseguras ... el sindicato debe proteger la seguridad de sus miembros en el lugar de trabajo". Un portavoz de ILWU dijo que los trabajadores no estaban preparados para involucrarse debido a problemas de seguridad relacionados con el tamaño de la manifestación y la fuerte presencia policial. Sin embargo, varios informes de noticias y blogs afirmaron que algunos miembros de los locales 34 y 10 de ILWU apoyaban abiertamente a los manifestantes. El 21 de agosto, el Pireo atracó en una terminal diferente, donde dos docenas de estibadores descargaron el cargamento durante la noche. [16] [17]
Negociaciones 2014-2015
Después de la expiración de su contrato con la Asociación Marítima del Pacífico el 1 de julio de 2014, las negociaciones contractuales de 7 meses con la Asociación Marítima del Pacífico se caracterizaron por copias de seguridad en los puertos de la Costa Oeste y acusaciones mutuas de desaceleración . El salario base era de unos 35 dólares la hora. [18] En el sur de California, la desaceleración provocó que más de veinticinco buques de carga estuvieran inactivos frente a la costa, lo que afectó a más de 700 marineros , principalmente filipinos de ultramar . [19] El conflicto causó Tesla Motors para transporte aéreo coches en lugar de envío ellas, costando millones de dólares. [20]
2020 George Floyd cierre del decimonoveno
38.000 trabajadores de astilleros cerraron los 29 puertos de la costa del Pacífico de EE. UU. Para protestar por la muerte de George Floyd y en solidaridad con las protestas que se extienden por todo el país. Esta es la acción más grande tomada por el sindicato en una década. [21]
Ver también
- Asociación de Policía Portuaria de Los Ángeles
- Proyecto de Historia de los Trabajadores de Waterfront
Fuentes
- Bernstein, Irvin. Los años turbulentos: una historia del trabajador estadounidense, 1933-1941 . Edición de tapa blanda. Boston: Houghton-Mifflin Co., 1970. ISBN 0-395-11778-X . (Publicado originalmente en 1969.)
- Holusha, John (2 de mayo de 2008). "Los trabajadores portuarios protestan contra la guerra de Irak" . The New York Times .
- Kimeldorf, Howard. ¿Rojos o escándalos ?: La formación de sindicatos radicales y conservadores en la zona ribereña . Berkeley, California: University of California Press, 1992. ISBN 0-520-07886-1 .
- Larrowe, Charles. Harry Bridges, El ascenso y la caída del trabajo radical en los EE . UU . Rev. ed. Chicago: Chicago Review Press, 1977. ISBN 0-88208-032-6 .
- Nelson, Bruce . Trabajadores de la zona ribereña: marineros, estibadores y sindicalismo en la década de 1930 . Urbana, Ill .: University of Illinois Press, 1988. ISBN 0-252-06144-6 .
- Quin, Mike. La gran huelga . Nueva York: International Publishers Company, 1996. ISBN 0-7178-0504-2 .
- Selvin, David F. Una ira terrible: el frente marítimo de 1934 y las huelgas generales en San Francisco . Detroit, Michigan: Prensa de la Universidad Estatal de Wayne, 1996. ISBN 0-8143-2610-2 .
Referencias
- ^ a b c d e f " Formulario 990: Declaración de organización exenta del impuesto sobre la renta ". Unión Internacional de Estibadores y Almacenes . Guidestar . 31 de diciembre de 2014.
- ^ Departamento de trabajo de Estados Unidos , Oficina de normas laborales y de gestión . Número de expediente 000-202. Informe presentado el 31 de marzo de 2021.
- ^ Bicchieri, Paolo. "Empleados de chocolate con diente de león lanzan campaña de sindicalización" . SFWEEKLY . SFWEEKLY . Consultado el 12 de mayo de 2021 .
- ↑ Carl Nolte: Cuando SF Waterfront fue escenario de sangrientos disturbios . SFGate , 5 de julio de 2014
- ^ Garnick, Coral (4 de marzo de 2015). "Los trabajadores portuarios de Seattle, Tacoma ganan menos que el promedio informado" . Seattle Times . Consultado el 24 de mayo de 2017 .
- ^ a b "La sala de contratación - el corazón y el músculo de la ILWU" . www.ilwu19.com . Consultado el 13 de febrero de 2015 .
- ^ a b Robert Brenner y Suzi Weissman (6 de agosto de 2014). "Sindicatos que solían hacer huelga" . Revista jacobina . Consultado el 13 de febrero de 2015 .
- ^ a b c d Broussard, Albert S. (1993). San Francisco negro: la lucha por la igualdad racial en Occidente, 1900-1954 . Lawrence, Kan .: University Press de Kansas. págs. 155-156 . ISBN 0-7006-0577-0.
- ^ "La historia de ILWU" . Ilwu.org.
- ^ "ILWU se desafilia de AFL-CIO" . Unión Internacional de Estibadores y Almacenes. 29 de agosto de 2013 . Consultado el 1 de septiembre de 2013 .
- ^ "Unión de estibadores se retira de la AFL-CIO nacional". Associated Press. 31 de agosto de 2013. Consultado el 31 de agosto de 2013 .
- ^ a b Departamento de Trabajo de EE. UU. , Oficina de estándares de gestión laboral . Número de expediente 000-202. ( Buscar )
- ^ Mongelluzzo, Bill. "(Puertos) No hay ayuda de Washington: la acción del Congreso para frenar al ILWU enfrentaría grandes probabilidades" Journal of Commerce Week 04 de noviembre de 2002
- ^ "Mynlrb.nlrb.gov" .[ enlace muerto permanente ]
- ^ "La manifestación en el muelle de Estados Unidos impide que los trabajadores descarguen un barco israelí" . Estrella de San Francisco . 19 de agosto de 2014 . Consultado el 19 de agosto de 2014 .
- ^ "Buque de carga israelí bloqueado en California se descarga después de que los activistas deking" , Agencia Telegráfica Judía (JTA), 21 de agosto de 2014.
- ^ "El giro en U del barco israelí de regreso a Oakland frustra a los manifestantes" por Dan Pine, Jweekly , 21 de agosto de 2014.
- ^ Erik Eckholm (12 de febrero de 2015). "La lucha laboral a fuego lento trae demoras paralizantes en los puertos de la costa oeste" . The New York Times . Consultado el 13 de febrero de 2015 .
- ^ Nash, James (6 de marzo de 2015). "Los marineros atrapados en el mar recurren al baloncesto y la cerveza" . El Salt Lake Tribune . Bloomberg . Consultado el 6 de marzo de 2015 .
- ^ "Informe de ganancias de Tesla Motors (TSLA): Transcripción de la conferencia telefónica del primer trimestre de 2015" . TheStreet . 2015-05-07. pag. 14. Archivado desde el original el 11 de mayo de 2015 . Consultado el 11 de mayo de 2015 .
- ^ Sweeney, Steve. "Cerraron 29 puertos estadounidenses debido a la huelga de los estibadores en solidaridad con BLM" . Estrella de la mañana . Consultado el 6 de julio de 2020 .
enlaces externos
- Página web oficial
- Los trabajadores portuarios y sus sindicatos , del Proyecto de historia de los trabajadores portuarios , se centra en ILWU y la costa oeste de EE. UU.
- Colección Guía de la Asociación Internacional de Estibadores de 1934 y Huelgas Generales de San Francisco en la Biblioteca Bancroft
- The Pacific Longshoreman (1935-1937) , periódico sobre Labor Press Project
Colecciones de archivo
- Biblioteca y archivos de la Unión Internacional de Estibadores y Almacenes .
- El material de ILWU en Archives West , incluye la búsqueda de ayudas para numerosas colecciones de archivos en las Colecciones Especiales de Bibliotecas de la Universidad de Washington.