Autopista 219 de Saskatchewan
La autopista 219 es una autopista secundaria en la provincia canadiense de Saskatchewan , que va desde el desarrollo de la presa Gardiner y el extremo norte del lago Diefenbaker hacia el norte hasta Saskatoon .
La autopista 219 comienza en la autopista 44 cerca de Cutbank y viaja hacia el norte, pasando por la aldea de Glenside , cruzando la autopista 15 al este de la ciudad de Outlook , antes de pasar por Whitecap Dakota First Nation . Al norte de First Nation, la carretera pasa por las comunidades dormitorio de Grasswood y Furdale antes de ingresar a Saskatoon como Lorne Avenue. Intersecta Circle Drive antes de terminar en Idylwyld Drive . [2] Lorne Avenue continúa hacia el norte; sin embargo, Idylwyld Drive es la ruta preferida para el tráfico que se dirige hacia elDistrito Central de Negocios .
La provincia y los grupos de las Primeras Naciones están considerando mejorar la carretera, que según se informa necesita reparaciones importantes, en un futuro próximo [ ¿cuándo? ] para mejorar el acceso al Casino Dakota Dunes ubicado aproximadamente a 30 km (19 millas) al sur de Saskatoon que abrió sus puertas en 2007.
Lorne Avenue es una carretera que sirve a la ciudad de Saskatoon, Saskatchewan, y funciona como la división entre las direcciones este y oeste en el lado este del río South Saskatchewan . Comienza como una continuación de la autopista 219 hasta sus intersecciones de Circle Drive e Idylwyld Drive. Al norte de Adelaide Street, la carretera que conecta con Idylwyld Drive en dirección norte, Lorne Avenue desciende a una carretera colectora , donde los camiones pesados están prohibidos, [3] a través del vecindario residencial de Buena Vista . Al norte de la intersección de 8th Street , Lorne Avenue vuelve a unirse a Idylwyld Drive al sur del puente Senator Sid Buckwold .
El Gobierno de Canadá acordó contribuir $20 millones para dos nuevos intercambios en Saskatoon , uno de ellos en la intersección de SK Hwy 219/Lorne Ave con Circle Drive . Esto es parte de la Iniciativa Asia-Pacífico Gateway and Corridor para mejorar el acceso a la terminal de carga intermodal de Canadian National Railway, aumentando así el comercio de Asia-Pacífico. [4] El intercambio, parte de la fase final de la extensión Circle Drive South, se completó en 2013.
