Lotnicze Warsztaty Doświadczalne ( LWD ) fue laoficina de construcción y fabricante aeroespacial polaca , ubicada en Łódź , activa entre 1945 y 1950 . El nombre significaba talleres experimentales de aviones . Fue la primera oficina polaca de construcción aeroespacial de posguerra.
La Segunda Guerra Mundial y la ocupación alemana destruyeron toda la industria de la aviación polaca. Tan pronto como se liberó la parte oriental de Polonia, en octubre de 1944 un grupo de diseñadores se reunió en Lublin en una Oficina de Diseño del Ministerio de Comunicación. Fue dirigida por Aleksander Sułkowski, pero el diseñador principal se convirtió en Tadeusz Sołtyk . En condiciones primitivas, la oficina comenzó a trabajar en un avión utilitario Szpak-1. A principios de 1945, la oficina de construcción se trasladó a la Łódź liberada y el 1 de abril de 1945 se crearon los Talleres Experimentales de Aeronaves (LWD), subordinados al Ministerio de Comunicación (una trivia es que el nombre en polaco equivale a Doświadczalne Warsztaty Lotnicze- fabricante de aviones RWD de antes de la guerra ).
El Szpak-1 no se construyó, pero se diseñó y construyó su variante de desarrollo, el avión utilitario LWD Szpak -2. Voló por primera vez el 28 de octubre de 1945 como el primer avión polaco de la posguerra. Szpak-2 y Szpak-3 permanecieron en unidades individuales, pero en 1947 se diseñó el LWD Szpak -4, que fue el primer avión polaco de posguerra construido en serie; una serie corta de 10 se fabricó en PZL-Mielec .
El siguiente diseño fue LWD Żak , avión de entrenamiento y turismo biplaza de 1947. Se construyó una serie de 10 Żak-3 en LWD en 1948, más prototipos de Żak-1, Żak-2 y Żak-4.
El diseño más exitoso de LWD fue un entrenador civil y militar LWD Junak de 1948. Sus variantes mejoradas Junak-2 y Junak-3 se produjeron a partir de 1951 en el WSK-4 Okęcie en Varsovia (un total de 252), aunque su desarrollo posterior fue llevado a cabo fuera de LWD. Una variante civil de acrobacia aérea y entrenador de Junak fue LWD Zuch de 1948; fue un diseño exitoso, pero solo 7 se construyeron en LWD debido a la falta de motores adecuados.
LWD diseñó también el avión de transporte ligero de dos motores LWD Miś de 1949, pero no tuvo éxito y no se produjo. El último diseño del LWD fue el LWD Żuraw , un prototipo de avión biplaza de enlace militar y ala alta utilitario completado en 1951. Tampoco se produjo.
En 1950, LWD pasó de ser una oficina de construcción y trabajos experimentales a una fábrica de producción y pasó a llamarse WSK-6 ( Wytwórnia Sprzętu Komunikacyjnego 6 - Fábrica de equipos de comunicación 6). Esto puso fin a su actividad. Pronto se disolvió debido a una capacidad de producción demasiado pequeña. Tadeusz Sołtyk , un talentoso diseñador, organizó a continuación una oficina de construcción en el Instituto de Aviación de Varsovia.
Una lista de aviones diseñados por LWD | ||
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Nombre | descripción y primer vuelo | número construido |
LWD Szpak (Szpak 2,3,4) | Monomotor, 4 plazas, avión utilitario y de turismo, de ala baja, 1945 | 13 (3 en LWD) |
LWD Żak (Żak 1,2,3,4) | Avión de turismo y entrenador monomotor, biplaza, de ala baja, 1947 | 13 |
LWD Junak (Junak 1,2,3) | 1 motor, 2 plazas, avión de entrenamiento, ala baja, 1948 | 252 (1 en LWD) |
LWD Zuch (Zuch 1,2) | Avión de 1 motor, 2 plazas, entrenador y acrobacia aérea, ala baja, 1949 | 7 |
LWD Miś | 2 motores, 10 plazas, avión de transporte, ala alta, 1949 | 1 |
LWD Żuraw | Avión de enlace y utilitario monomotor, 2 plazas, ala alta, 1951 | 1 |
Referencias
- Babiejczuk, Janusz y Grzegorzewski, Jerzy Polski przemysł lotniczy 1945-1973 , Wydawnictwo MON, Varsovia 1974 (sin ISBN).