El Lotus 12 era un coche de carreras de Fórmula Dos y Fórmula Uno .
Categoría | Fórmula dos , fórmula uno | ||||||||
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Constructor | Loto | ||||||||
Diseñador (s) | Colin Chapman | ||||||||
Sucesor | Lotus 16 | ||||||||
Especificaciones técnicas | |||||||||
Chasis | Estructura espacial de acero | ||||||||
Suspensión (delantera) | Doble horquilla | ||||||||
Suspensión (trasera) | Puntales Chapman | ||||||||
Motor | Coventry Climax FPF 1.475, 1.964 y 2.207 cc 4 en línea , DOHC impulsado por engranajes y aspiración normal . motor delantero , montado longitudinalmente . | ||||||||
Transmisión | Transeje Ansdale-Mundy de 5 velocidades, con diferencial ZF . en carcasa a medida | ||||||||
Peso | 320 kg (706 libras) [1] [2] | ||||||||
Neumáticos | Dunlop | ||||||||
Historia de la competencia | |||||||||
Participantes notables | Equipo Lotus | ||||||||
Conductores notables | Graham Hill Cliff Allison | ||||||||
Debut | Gran Premio de Mónaco de 1958 | ||||||||
Último evento | Gran Premio de Gran Bretaña de 1959 | ||||||||
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nb A menos que se indique lo contrario, todos los datos se refieren únicamente a los Grandes Premios del Campeonato del Mundo de Fórmula Uno. |
Diseño
La primera incursión de Colin Chapman en las carreras de monoplazas , el 12 apareció en 1957. Presentaba una serie de innovaciones importantes que Chapman usaría en modelos posteriores. Para aprovechar mejor la potencia del motor Coventry Climax , se diseñó, como de costumbre, para un peso reducido y un arrastre reducido , basándose en un bastidor espacial . Colocó al conductor lo más bajo posible, reduciendo la altura del túnel de transmisión por medio de un transeje de cambio secuencial de cinco velocidades "conceptualmente brillante" [3] ubicado en la parte trasera. Este transeje fue diseñado por Richard Ansdale y Harry Mundy . La caja de cambios tenía un problema de falta de aceite (no diagnosticado durante mucho tiempo), por lo que se ganó el apodo de " Queerbox " por su falta de fiabilidad.
Aunque los dos primeros ejemplos de Lotus 12 tenían suspensión trasera De Dion , también introdujo una nueva configuración de suspensión con lo que se denominó " puntales Chapman " en la parte trasera, esencialmente un puntal MacPherson con un semieje de longitud fija con juntas universales en los extremos. utilizado como brazo de suspensión. [4]
Lotus 12 fue el primer Lotus en estar equipado con las icónicas ruedas de banda oscilante . [5] Reflejando el énfasis de Chapman en la ingeniería para la ligereza, estos se fundieron en una aleación de magnesio , una especie de cilindro ondulado, lo que resultó en un material mínimo y una resistencia máxima, sin las debilidades inducidas por las ranuras en los diseños convencionales. [3]
A pesar de sus avances en ingeniería, el 12 no fue un éxito en la F1. En F2, el coche ganó la clase en el Trofeo Internacional BRDC mixto F1 / F2 1958 , conducido por Cliff Allison , pero a pesar de un pequeño número de podios, generalmente se ahogaba en un mar de Cooper .
Galería
Lotus 12 en la Exposición del Gran Premio de Donington en 2007
Lotus 12, chasis n. ° 353 en 2010
Lotus 12, chasis n. ° 353 en 2013
Resultados completos del Campeonato Mundial de Fórmula Uno
( tecla ) (Los resultados en negrita indican la pole position; los resultados en cursiva indican la vuelta más rápida).
Resultados del equipo de trabajo
Año | Motor | Neumáticos | Conductores | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | Puntos | WCC |
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1958 | Climax Straight-4 ( Climax Straight-4) | D | ARG | LUN | NED | 500 | BEL | FRA | GBR | GER | POR | ITA | MOR | 3 | Sexto | |
Acantilado allison | 6 | 6 | 4 | Retirado | 10 | 7 | 10 | |||||||||
Graham Hill | Retirado | Retirado | Retirado |
Resultados del equipo privado
Año | Entrante | Motor | Neumáticos | Conductores | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 |
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1958 | Ecurie Demi Litro | Climax Straight-4 ( Climax Straight-4) | D | ARG | LUN | NED | 500 | BEL | FRA | GBR | GER | POR | ITA | MOR | |
Ivor Bueb | 11 * | ||||||||||||||
1959 | Dennis Taylor | Climax Straight-4 ( Climax Straight-4) | D | LUN | 500 | NED | FRA | GBR | GER | POR | ITA | EE.UU | |||
Dennis Taylor | DNQ |
* Controlador F2
Notas
- ^ https://www.ultimatecarpage.com/f1/&fyear=1950
- ^ https://www.ultimatecarpage.com/spec/1455/Lotus-12-Climax.html
- ^ a b Setright, pág. 1225
- ^ Setright, págs. 1225–6
- ^ Ludvigsen, Karl (2010). Colin Chapman: Dentro del innovador . Editorial Haynes. págs. 119-121. ISBN 978-1-84425-413-2.
Fuentes
- Setright, LJK Lotus: The golden mean , en Northey, Tom (ed.) World of Automobiles (Londres: Orbis, 1974), Volumen 11, págs. 1221–34.