El Lotus Evora es un automóvil deportivo producido por el fabricante de automóviles británico Lotus . [1] El coche, que se desarrolló bajo el nombre de proyecto Project Eagle , se lanzó como Evora el 22 de julio de 2008 en el British International Motor Show . [3] El Evora S se lanzó en 2010 con un V6 sobrealimentado de 3.5 litros. En el Salón del Automóvil de Ginebra de 2015 se presentó un modelo Evora 400 mejorado y más potente , [4] seguido de una variante más potente, el Evora GT430, que se presentó en 2017. [5]
Lotus Evora | |
---|---|
Descripción general | |
Fabricante | Lotus Cars |
Producción | 2009-2021 |
Años modelo | 2010-2021 |
Montaje | Hethel , Norfolk , Reino Unido |
Diseñador | Russell Carr [1] |
Carrocería y chasis | |
Clase | Coche deportivo ( S ) |
Tipo de cuerpo | 2-puerta coupé de 2 puertas 2 + 2 coupé |
Diseño | Motor central transversal, tracción trasera |
Relacionados | Lotus 3-Eleven |
Tren motriz | |
Motor | Toyota 2GR-FE V6 de 3,5 L [1] [2] Toyota 2GR-FE V6 sobrealimentado de 3,5 L |
Transmisión | 6 velocidades Aisin AI manual de [1] 6 velocidades Aisin AI IPS automática |
Dimensiones | |
Distancia entre ejes | 2.575 mm (101,4 pulgadas) [1] |
Largo | 4.395 mm (173,0 pulgadas) |
Ancho | 1.848 mm (72,8 pulgadas) |
Altura | 1.229 mm (48,4 pulgadas) |
Peso en vacío | 1.248 kg (2.751 libras) -1.442 kg (3.179 libras) |
El Lotus Evora se basa en la primera plataforma de vehículos completamente nueva de Lotus Cars desde la introducción del Lotus Elise en 1995 (el Exige y el Europa S 2006 son ambos derivados del Elise). [6] [7] Se planeó que el Evora fuera el primer vehículo de tres que se construiría en la misma plataforma, [8] El objetivo de ventas era de 2,000 autos por año, con precios entre £ 45,000 y poco más de £ 50,000, [1 ] y ventas en Estados Unidos programadas para principios de 2010. [9]
Descripción general
El Evora es el primer producto de un plan quinquenal iniciado en 2006 para expandir la línea Lotus [2] más allá de sus ofertas actuales especializadas en pista, con el objetivo de ser más un automóvil de carretera práctico que atraiga a la corriente principal. mercado. [10] Como tal, es un automóvil más grande que los modelos Elise recientes y sus derivados ( Exige , Europa S , etc.), con un peso en vacío de 1.383 kg (3.049 lb), con la versión automática con un peso de 1.442 kg ( 3,179 libras). Actualmente es el único modelo de Lotus con configuración 2 + 2 , aunque se ha anunciado que también se ofrecerá en configuración biplaza, denominada opción "Plus Zero". [1] El Evora, junto con el BMW i8 , son los únicos cupés de motor central 2 + 2 a la venta. Este, sin embargo, es el único de los dos autos que no tiene un sistema híbrido. El interior es más grande para permitir que quepan personas más altas, como el entonces CEO de Lotus, Mike Kimberley, [1] y dos personas de 6'5 "(195,6 cm) de altura [11].
El maletero refrigerado detrás del motor es lo suficientemente grande como para caber en un juego de palos de golf , aunque el Lotus Design Head Russell Carr niega que esto haya sido intencional. [1] Lotus tiene la intención de que el Evora compita con diferentes sectores del mercado, incluido el Porsche 911 .
Nomenclatura
El nombre "Evora" mantiene la tradición de Lotus de comenzar los nombres de los modelos con una "E". El nombre se deriva de las palabras Evolution, VOgue y auRA. [12] Otros nombres considerados fueron Eagle , Exira y Ethos ; Exira fue rechazada porque se consideró que no era lo suficientemente buena y las otras dos porque sería difícil para Lotus reclamarlas como marca comercial. [2] El nombre "Evora" suena similar a Évora , que es el nombre de una ciudad portuguesa y Patrimonio de la Humanidad por la UNESCO , en Portugal .
Especificaciones
El Evora está equipado con un motor V6 2GR de 3.5 litros y 24 válvulas, montado en el medio, transversal, de origen Toyota . El Evora S usa el mismo motor pero con un sobrealimentador. Ambas versiones están disponibles con manual de 6 velocidades o automática de 6 velocidades con "Intelligent Precision Shift" fabricado por Aisin . [13] El Evora tiene un coeficiente de arrastre de C d = 0.337. [1] El Evora está construido sobre una tina de aluminio liviana con una estructura de choque frontal adicional también hecha de aluminio, junto con un subchasis trasero de acero que alberga la transmisión. El chasis fue diseñado para utilizar extrusiones de aleación de la serie 6000 a medida que luego se unen con un adhesivo a base de epoxi y, posteriormente, se remachan para aumentar la rigidez torsional. El Evora también utiliza suspensión de doble horquilla de aluminio forjado con amortiguadores de gas de alto rendimiento Bilstein y resortes helicoidales coaxiales Eibach. Se utiliza una dirección asistida hidráulicamente para aumentar la maniobrabilidad.
Modelos
Evora S
En 2010, Lotus presentó una variante de alto rendimiento del Evora llamada Evora S. La "S" en el nombre significaba "Supercharged" pero no estaba intercooler. El automóvil tenía el mismo diseño estándar pero era más potente, ahora con 345 hp (257 kW; 350 PS) y 295 lb⋅ft (400 N⋅m) de torque debido a un nuevo sobrealimentador fabricado por Harrop. [14] El escape del automóvil también fue reemplazado por un sistema de escape de un solo tubo. Los amortiguadores de la suspensión se volvieron a calibrar para adaptarse a las nuevas características de suspensión del vehículo. La dirección también recibió una recalibración.
El automóvil pudo acelerar de 0 a 60 mph (97 km / h) en 4.6 segundos, con una velocidad máxima de 172 mph (277 km / h).
Lotus dejó de producir el S en 2014 y luego lo reemplazó y el Evora estándar con una nueva variante llamada Evora 400 en 2015.
La policía rumana tiene un Lotus Evora S en su alineación a partir de 2012. [15]
Evora 400
El Evora 400 es una nueva variante que reemplaza al Evora y al Evora S. [16] El "400" en el nombre es una referencia a la potencia nominal del vehículo. La potencia mejorada del motor de 400 hp (298 kW; 406 PS) y 302 lb⋅ft (409 N⋅m) de torque se debe a un sobrealimentador intercooler desarrollado por Edelbrock. El Evora 400 tiene un diseño de kit de carrocería completamente nuevo, que ayuda a producir 23 kg (51 lb) adicionales de carga aerodinámica. El escape tiene un nuevo sistema activado por el conductor que permite al conductor aumentar el rugido del escape. El interior se revisó ligeramente, en particular con umbrales más estrechos para simplificar la entrada y salida, un nuevo diseño de tablero y consola central. El juego de ruedas también era diferente, ahora con nuevas ruedas forjadas como opción. El ala se cambió a un alerón trasero dividido. El automóvil tiene un peso total de 1395 kg (3075 lb).
La aceleración de 0 + 60 mph (97 km / h) es de 4.1 segundos, 0.5 segundos más rápido que la variante S. El 400 puede alcanzar una velocidad máxima de 186 mph (299 km / h).
Evora Sport 410
En el Salón del Automóvil de Ginebra de 2016 , Lotus presentó el Evora Sport 410, una versión ligeramente mejorada del 400. [17] El V6 de 3.5 litros derivado de Toyota recibió un aumento de potencia de 10 hp (7 kW; 10 PS), por un total de 410 caballos de fuerza (306 kW; 416 PS). El par también se mejoró a 310 lb⋅ft (420 N⋅m).
El exterior no recibió modificaciones, pero el peso se redujo a 1.325 kg (2.921 lb).
Las cifras de rendimiento se mejoraron con el tiempo de aceleración de 0 a 60 mph (97 km / h) ahora en 3,9 segundos y una velocidad máxima de 190 mph (306 km / h). Sin embargo, si se utiliza el sistema de transmisión automática IPS, la velocidad máxima se reduce a 280 km / h (174 mph).
Evora GT430
En 2017, Lotus presentó la variante más poderosa del Evora y, a su vez, el Lotus legal en carretera más rápido jamás fabricado, el Evora GT430. Es parte de una gama completamente nueva de la familia Evora, llamada gama de rendimiento. [18] El V6 de 3.5 litros derivado de Toyota del automóvil tiene una potencia aumentada de 430 hp (321 kW; 436 PS) debido a un sobrealimentador Edelbrock y un sistema de escape de titanio. Las cifras de torque también se mejoraron a 325 lb⋅ft (441 N⋅m) para automóviles con transmisión manual y 332 lb⋅ft (450 N⋅m) para automóviles con transmisión automática debido al control de arranque y las relaciones de cambio de marcha rápidas. Esta versión también es la más liviana y pesa 1.258 kg (2.773 lb) para automóviles con transmisión manual y 1.310 kg (2.888 lb) para automóviles con transmisión automática. Los coches con transmisión automática pesan más debido al peso añadido de la caja de cambios y su sistema de refrigeración. La velocidad máxima también varía para los automóviles manuales y automáticos debido al peso adicional y las diferencias en la caja de cambios y está clasificada en 174 mph (280 km / h) para automóviles automáticos y 190 mph (306 km / h) para automóviles de transmisión manual. Debido al mayor par motor, los autos con transmisión automática son un poco más rápidos que los autos con transmisión manual y tienen un tiempo de aceleración de 0-60 mph (97 km / h) de 3.6 segundos (automático) y 3.7 segundos (manual) respectivamente. También genera más carga aerodinámica (250 kg a 190 mph) que sus variantes anteriores. Solo se producirán 60 unidades del Evora GT430. En cuanto al exterior, el automóvil tiene un kit de carrocería nuevo y agresivo que cuenta con un alerón trasero de fibra de carbono más grande, tomas de aire más grandes, ruedas de aluminio forjado, luces de policarbonato y carrocería de fibra de carbono para mantener el peso bajo. El interior también está despojado para ahorrar peso y quita los asientos traseros junto con la adición de componentes de fibra de carbono y asientos de carreras, también cuenta con una placa que indica el número de producción del automóvil. Las comodidades se conservan con el aire acondicionado incluido de serie.
Evora GT430 Sport y GT410 Sport
Más tarde, en 2017, Lotus presentó otra variante del Evora GT430 llamada Evora GT430 Sport. Cuenta con un cuerpo más aerodinámico y quita el alerón trasero del GT430 para un flujo de aire más suave y para reducir la resistencia. Esto ayuda a aumentar la velocidad máxima a 196 mph (315 km / h) con la versión automática que tiene una velocidad máxima de 174 mph (280 km / h) debido al peso adicional de la caja de cambios. El GT430 también es más liviano que el Evora 400 y pesa 1.300 kg (2.866 lb) para la versión automática y 1.248 kg (2.751 lb) para la versión manual.
Para celebrar su 70 aniversario, Lotus presentó el nuevo Evora GT410 Sport. Disponible como biplaza o 2 + 2, el GT410 Sport toma la forma básica del GT430 y agrega nuevos paneles de carrocería delanteros y traseros compuestos menos algunas de las piezas de mayor carga aerodinámica del 430 para una forma más sutil. El panel frontal revisado tiene conductos de aire de fibra de carbono más grandes, la idea es mover el aire de manera más eficiente alrededor de las ruedas delanteras, reduciendo la turbulencia y la resistencia. Los divisores delanteros y traseros más profundos y los conductos de carbono detrás de las ruedas traseras añaden fuerza aerodinámica. En total, la carga aerodinámica aumenta en 211 libras. Otras piezas de carbono incluyen el panel de acceso frontal, el panel del techo y la tapa del maletero trasero. El automóvil está propulsado por el mismo motor que impulsa al resto de la línea Evora, con una potencia de 410 hp (306 kW) y 310 lb⋅ft (420 N⋅m) de torque, lo que permite un tiempo de aceleración de 0 a 60 mph de 3,9 segundos con la manual y cuatro segundos con la automática de seis velocidades. El automóvil pesa 2859 lb (1297 kg), 62 lb (28 kg) menos que el 410.
Evora GT
En junio de 2019, para el año modelo 2020, Lotus presentó el Evora GT solo para el mercado norteamericano. Este automóvil tiene un V6 sobrealimentado de 3.5 litros como el resto de la línea, pero tiene una potencia de 416 hp (310 kW; 422 PS) y 317 lb⋅ft (430 N⋅m) para el manual y 332 lb⋅ft ( 450 N⋅m) para la automática; el manual tiene un diferencial trasero Torsen estándar. Independientemente de la opción de transmisión, el tiempo de aceleración de 0 a 60 mph (97 km / h) se estima en 3.8 segundos. La velocidad máxima es diferente entre los dos, ya que la automática es capaz de alcanzar los 280 km / h (174 mph) y la manual tiene una velocidad máxima de 303 km / h (188 mph). Utiliza algunos de los mismos bits aerodinámicos del Evora GT410 sport, lo que le ayuda a producir 141 lb (64 kg) de carga aerodinámica a la velocidad máxima. Esta variante del Evora pesa entre 3,104 lb (1,408 kg) y 3,199 lb (1,451 kg) dependiendo de las opciones seleccionadas. El paquete de carbono opcional incluye un techo de fibra de carbono, un portón trasero y un panel de acceso frontal que reduce el peso en 22 kg (49 lb). El escape de titanio opcional reduce el peso aún más en 22 lb (10 kg). La elección de la transmisión manual en lugar de la automática ahorra 24 libras (11 kg) adicionales.
Modelo | Energía | Esfuerzo de torsión | Emisiones CO 2 | Velocidad máxima | Aceleración 0-60 mph (0-97 km / h) | Economía (combinada) |
---|---|---|---|---|---|---|
Evora | 280 PS (206 kW; 276 caballos de fuerza) a 6.400 rpm | 350 N · m (258 libras · pie) a 4.600 rpm | 217 g / km | 163 mph (262 kilómetros por hora) | 4.8 segundos | 30,3 mpg -imp (9,3 L / 100 km; 25,2 mpg- EE . UU. ) |
Evora IPS | 280 PS (206 kW; 276 caballos de fuerza) a 6.400 rpm | 350 N · m (258 libras · pie) a 4.600 rpm | 210 g / km | 159 mph (256 kilómetros por hora) | 5,0 segundos | 31,4 mpg -imp (9,0 L / 100 km; 26,1 mpg- EE . UU. ) |
Evora S | 350 PS (257 kW; 345 caballos de fuerza) a 7.000 rpm | 400 N · m (295 libras · pie) a 4500 rpm | 229 g / km | 178 mph (286 km / h) | 4,4 segundos | 28,7 mpg -imp (9,8 L / 100 km; 23,9 mpg- EE . UU. ) |
Evora S IPS | 350 PS (257 kW; 345 caballos de fuerza) a 7.000 rpm | 400 N · m (295 libras · pie) a 4500 rpm | 224 g / km | 167 mph (269 kilómetros por hora) | 4,5 segundos | 29,3 mpg -imp (9,6 L / 100 km; 24,4 mpg- EE . UU. ) |
Evora 400 | 406 PS (299 kW; 400 caballos de fuerza) a 7.000 rpm | 410 N · m (302 libras · pie) a 3500 rpm | 225 g / km | 186 mph (299 km / h) | 4.1 segundos | 29,1 mpg -imp (9,7 L / 100 km; 24,2 mpg- EE . UU. ) |
Evora 400 IPS | 406 PS (299 kW; 400 caballos de fuerza) a 7.000 rpm | 410 N · m (302 libras · pie) a 3500 rpm | 230 g / km | 174 mph (280 kilómetros por hora) | 4.1 segundos | 29,1 mpg -imp (9,7 L / 100 km; 24,2 mpg- EE . UU. ) |
Evora Sport 410 | 416 PS (306 kW; 410 caballos de fuerza) a 7.000 rpm | 420 N · m (310 libras · pie) a 3500 rpm | 225 g / km | 190 mph (306 km / h) | 4.0 segundos | 29,1 mpg -imp (9,7 L / 100 km; 24,2 mpg- EE . UU. ) |
Evora Sport 410 IPS | 416 PS (306 kW; 410 caballos de fuerza) a 7.000 rpm | 420 N · m (310 libras · pie) a 3500 rpm | 230 g / km | 174 mph (280 kilómetros por hora) | 4.1 segundos | 29,1 mpg -imp (9,7 L / 100 km; 24,2 mpg- EE . UU. ) |
Evora GT410 deporte | 416 PS (306 kW; 410 caballos de fuerza) a 7.000 rpm | 440 N · m (325 libras · pie) a 4500 rpm | 234 g / km | 190 mph (306 km / h) | 3.9 segundos | 29,1 mpg -imp (9,7 L / 100 km; 24,2 mpg- EE . UU. ) |
Evora GT410 Sport IPS | 416 PS (306 kW; 410 CV) a 7.000 rpm | 450 N · m (332 libras · pie) a 4500 rpm | 234 g / km | 174 mph (280 kilómetros por hora) | 4.0 segundos | 29,1 mpg -imp (9,7 L / 100 km; 24,2 mpg- EE . UU. ) |
Evora GT | 421 PS (310 kW; 415 caballos de fuerza) | 429–450 N⋅m (316–332 libras · pie) | 274 g / km | 188 mph (303 kilómetros por hora) | 3,8 segundos | 26 mpg -imp (11 L / 100 km; 22 mpg- EE . UU. ) |
Evora GT430 deporte | 436 PS (321 kW; 430 caballos de fuerza) a 7.000 rpm | 440 N · m (325 libras · pie) a 4500 rpm | 234 g / km | 196 mph (315 km / h) | 3,7 segundos | 29,1 mpg -imp (9,7 L / 100 km; 24,2 mpg- EE . UU. ) |
Evora GT430 Sport IPS | 436 PS (321 kW; 430 caballos de fuerza) a 7.000 rpm | 450 N · m (332 libras · pie) a 4500 rpm | 234 g / km | 174 mph (280 kilómetros por hora) | 3,6 segundos | 29,1 mpg -imp (9,7 L / 100 km; 24,2 mpg- EE . UU. ) |
Ediciones especiales
Evora 414E híbrido
En 2012, Lotus produjo un prototipo de Evora híbrido, llamado 414E. Desarrollado como un proyecto de demostración para la Junta de Estrategia Tecnológica del Gobierno del Reino Unido , el cupé eléctrico de autonomía extendida emite 55 g / km de CO
2y tiene una autonomía de conducción eléctrica de 30 millas. [19] Cuando se combina con el motor de gasolina de 3 cilindros y 1.2 litros (1198 cc) que actúa como generador (de manera similar al Chevrolet Volt ), el 414E tiene un alcance de 300 millas. El 414E formó la base del concept car Infiniti Emerg-e . [20]
Evora S Carabinieri
En julio de 2011, Lotus Cars donó dos modelos Evora S con equipamiento especial a los Carabinieri , la gendarmería italiana . Lotus se encargará del mantenimiento de los coches y de la formación de los conductores.
Coche de carretera Evora GTE
La versión de carretera Evora GTE es una variante del Evora que fue construida para permitir que su variante de carreras pueda competir bajo las regulaciones GT3 y LM GTE. [21] Solo se construyeron 25 de estas ediciones especiales. El automóvil de carretera utiliza el motor del automóvil de carreras y produce 438 hp (327 kW; 444 PS), lo que lo convierte en el Lotus más poderoso jamás fabricado. El peso del automóvil se ha reducido drásticamente y ahora es de 1.277 kg (2.815 lb).
Deportes de motor
LM GTE
Durante el Salón del Automóvil de Ginebra de 2011 , Lotus anunció el concepto Evora Enduro GT, como continuación de los autos de carrera Type 124 y GT4. Lotus tiene como objetivo que este coche entre en la categoría LM GTE a mediados de 2011, con un motor V8 de 444 caballos de fuerza (331 kW; 450 CV) suministrado por Toyota .
Lotus participó en dos Evoras en las 24 Horas de Le Mans de 2011 , que fueron dirigidas por el equipo Jetalliance Racing . A pesar de los problemas de sobrecalentamiento durante los entrenamientos y la calificación, el auto No. 65 terminó 22º en la general, completando 295 vueltas, mientras que el auto No. 64 se retiró después de 126 vueltas.
En 2012, Jetalliance Racing no logró negociar un acuerdo para operar los autos en Europa; en cambio, Alex Job Racing eligió correr un LM GTE en la American Le Mans Series . Sin embargo, Alex Job Racing no obtuvo un buen resultado y el coche fue reemplazado más tarde por un Ferrari 458 Italia GT2 como el coche de carreras principal del equipo.
Grupo GT4
Ollie Hancock ganó la ronda de Nürburgring de la temporada 2010 de la Copa de Europa GT4 . Un equipo que incluía a Johnny Mowlem , Stefano D'Aste y Gianni Giudici terminó en el podio en la carrera de resistencia de 24 horas de Dubai 2011 . [22]
En 2011, Stefano D'Aste fue el primer piloto italiano después de Mario Andretti en ganar en el Circuit Park Zandvoort con un coche Lotus oficial y el coche era el Evora GT4. D'Aste estuvo en la primera posición de las GT4 European Series hasta la última carrera pero debido a un problema que se le ocurrió al motor consiguió una tercera posición en la serie, lo que seguía siendo bueno, considerando que era el primer año que el oficial Lotus Evora GT4 participó en una temporada completa compitiendo con autos como el BMW M3 , Porsche 911 , Aston Martin Vantage GT4 y Chevrolet Camaro . El Evora demostró ser capaz de seguir el ritmo de estos coches.
En 2012, Richard Adams, David Green y Martin Byford ganaron el Britcar MSA British Endurance Championship con un Lotus Evora GT4.
GT300
Cars Tokai ha dirigido un Lotus Evora desde 2015 en la clase GT300 de Super GT , con el respaldo de Lotus Cars Japan. Diseñado por Mooncraft, el Evora GT300 MC está construido según las regulaciones de "Chasis Madre" de la serie y, como tal, es un auto de carreras de silueta que casi no comparte partes con su contraparte de producción. Al igual que con todos los demás vehículos con chasis madre, está construido sobre un chasis Dome y está propulsado por un motor V8 de aspiración natural Nissan VK45DE . El Evora obtuvo su primera victoria en Fuji Speedway en 2020.
Recepción
El Evora recibió varios elogios en su lanzamiento por parte de la prensa automovilística británica, entre ellos: Mejor automóvil para conductores de Gran Bretaña 2009 de Autocar [23] y Coche del año 2009, de Evo . [24]
El auto fue revisado por Jeremy Clarkson en el programa de televisión Top Gear . En general, su revisión fue positiva: estaba muy contento con el rendimiento, el manejo y la comodidad. Quedó extremadamente impresionado con la comodidad de conducción incluso después de conducirlo en un campo y decir "Aquí, la suspensión está recibiendo los golpes, no yo". y describió el automóvil como "el único automóvil que he conducido, que es un perro de ataque asesino y un sofá viejo". Sin embargo, consideró que los asientos traseros no tenían suficiente espacio para las piernas, el interior se sentía pequeño y la navegación por satélite no era óptima. [25]
Road & Track colocó al Evora en el puesto # 2 en su concurso anual "Performance Car of the Year" en 2017, y señaló que el Evora "se merece plenamente la insignia de ACBC en su nariz, este valiente y encantador dos más dos es quizás el mejor vehículo para entusiastas de la carretera disponible para la venta a cualquier precio ". [26]
Referencias
- ^ a b c d e f g h i j "Lotus Evora" . EVO . Publicación Dennis. 22 de julio de 2008 . Consultado el 22 de julio de 2008 .
- ^ a b c "Espectáculo de Londres: Lotus Evora" . Autocar . Haymarket Media. 22 de julio de 2008. Archivado desde el original el 27 de julio de 2008 . Consultado el 22 de julio de 2008 .
- ^ "2009 Lotus Evora revelado: llega Project Eagle" . Noticias de Leftlane. 22 de julio de 2008. Archivado desde el original el 5 de noviembre de 2011 . Consultado el 22 de julio de 2008 .
- ^ "Evora 400" . Top Gear . 18 de febrero de 2015 . Consultado el 18 de febrero de 2015 .
- ^ "El Evora GT430 es el Lotus de producción más rápido de todos los tiempos" . camino y pista . 6 de septiembre de 2017 . Consultado el 6 de septiembre de 2017 .
- ^ Holmes, Jake (marzo de 2008). "2008 Lotus Europa SE - Auto Show" . Coche y conductor . Hachette Filipacchi Media US Consultado el 26 de agosto de 2009 .
- ^ Mitani, Sam (agosto de 2009). "Impresión de conducción: 2010 Lotus Evora" . Carretera y pista . Newport Beach, California: Hachette Filipacchi Media US 60 (12): 52–55. Archivado desde el original el 11 de mayo de 2009 . Consultado el 26 de agosto de 2009 .
- ^ "Espectáculo de Londres: Lotus Evora" . Autocar . Grupo Haymarket . 22 de julio de 2008 . Consultado el 26 de agosto de 2009 .
- ^ Davis, Matt (13 de mayo de 2009). "El bebé Ferrari que Ferrari se niega a construir" . Edmunds.com . Consultado el 26 de junio de 2009 .[ enlace muerto ]
- ^ "2010 Lotus Evora - Prueba de conducción y revisión de coche nuevo - 2010 Lotus Evora" . Cars.about.com. 16 de junio de 2011 . Consultado el 28 de enero de 2012 .
- ^ "Lotus Evora en detalles en BIMS" . AutoSpies.com. 23 de julio de 2008 . Consultado el 24 de julio de 2008 .
- ^ Mitani, Sam (agosto de 2009). "2010 Lotus Evora" . Carretera y pista . Hachette Filipacchi Médias . 60 (12): 52–55 . Consultado el 9 de agosto de 2009 .[ enlace muerto permanente ]
- ^ Adcock, Ian (octubre de 2011). "Lotus Evora IPS". Carretera y pista . 63 (2): 39.
- ^ "2011 Lotus Evora S - Prueba de carretera corta" . Consultado el 24 de marzo de 2017 .
- ^ "Poliţia Română, dotată cu Lotus Evora S. Vezi aici cum arată maşina | Romania Libera" (en rumano) . Consultado el 13 de febrero de 2018 .
- ^ "Evora 400 | Lotus Cars" . www.lotuscars.com . Consultado el 24 de marzo de 2017 .
- ^ "Evora Sport 410 | Lotus Cars" . www.lotuscars.com . Consultado el 25 de marzo de 2017 .
- ^ "Evora GT430 | Autos Lotus" . www.lotuscars.com . Consultado el 6 de septiembre de 2017 .
- ^ Clarke, Paul (22 de octubre de 2012). "Lotus Evora 414E: al volante de un deportivo eléctrico" . The Guardian . Consultado el 22 de enero de 2015 .
- ^ Holloway, Hilton (1 de octubre de 2012). "Revisión de la primera unidad: Lotus Evora 414E Hybrid" . Autocar . Consultado el 22 de enero de 2015 .
- ^ "Nuevo hardcore Lotus Evora GTE" . Evo . Consultado el 25 de marzo de 2017 .
- ^ "Lotus Evora GT4 Endurance sube al podio en Dubai" . Noticias automotrices de Paul Tan . 19 de enero de 2011.
- ^ "Evora es el mejor coche para conductores del Reino Unido" . Autocar.co.uk. 14 de agosto de 2009 . Consultado el 10 de octubre de 2010 .
- ^ Barker, John (22 de noviembre de 2010). "Revisión de Lotus Evora Supercharged" . Evo . Consultado el 22 de enero de 2015 .
- ^ Ponentes: CLARKSON, J., HAMMOND, R., MAY, J. (21 de junio de 2009). "Prueba de carretera de Lotus Evora" . Top Gear . Serie 13. Episodio 1. BBC . BBC https://www.youtube.com/watch?v=ZHcLP0wvENQ falta el título ( ayuda ) . Consultado el 18 de enero de 2011 .
|transcript-url=
- ^ Baruth, Jack (31 de octubre de 2016). "Coche de rendimiento del año 2017 de Road & Track" . Carretera y pista . Consultado el 16 de noviembre de 2020 .
enlaces externos
- Página web oficial
- SELOC TechWiki - Evora
- Antología de videos que detallan el desarrollo y la evolución del modelo Evora