El automóvil que llegó a conocerse como Lotus Mark II se creó en 1949, mientras Colin Chapman prestaba servicio en la RAF . Para su segundo automóvil, Chapman se basó en el conocimiento adquirido al construir y competir en el Lotus Mark I , por lo que nuevamente utilizó el chasis Austin 7, ampliamente disponible y económico, como punto de partida. Encajó los rieles del chasis y reemplazó los travesaños con tirantes tubulares más fuertes. Cambió el motor Austin por un motor y transmisión Ford, primero de un Ford 8 , luego de un Ford 10, pero conservó el eje trasero Austin 7. Para poder utilizar un neumático más ancho, Chapman adaptó las ruedas de acero prensado de Ford. Modificó el motor tanto como lo permitían las reglas del club.
Chapman usó este chasis y tren de rodaje para sostener un cuerpo en forma de cigarro con una nariz redondeada. Dispone de guardabarros rudimentarios tipo ciclo. El resultado fue un coche de trial muy competitivo, pero también apto para circuitos. Chapman usó el automóvil para competir en eventos patrocinados por el 750 Motor Club . Aunque Chapman construyó el auto para competir en eventos de Trial en inglés, también ingresó al auto en eventos de pista, como Silverstone , donde ganó en su clase. A partir de ese momento, Chapman se concentró en diseñar y construir autos para circuitos de carreras en lugar de pruebas.
Motor de válvula lateral Ford :
- Configuración: S4 SV
- Desplazamiento: 1172 cc
- Diámetro / carrera: 63,5 mm (2,5 pulgadas) x 92,456 mm (3,6 pulgadas)
Referencias
- Tipler, John, Lotus y Caterham Seven: Corredores por la carretera The Crowood Press, 1995. págs. 14-16.
- Coulter, Jeremy, The Lotus & Caterham Seven: Una guía para coleccionistas Publicaciones de carreras de motor, 1986. págs. 9–10.
- William Taylor, El libro de Lotus: La historia completa de Lotus Cars Coterie Press, Limited, 1998, págs. 14-15.
enlaces externos
- Motorbase Consultado el 17 de febrero de 2006