Louisiana Highway 25 ( LA 25 ) es una carretera estatal ubicada en el sureste de Louisiana . Recorre 38,72 millas (62,31 km) en dirección norte-sur desde la US Highway 190 (US 190) en Covington hasta la frontera del estado de Mississippi al norte de Warnerton .
Louisiana Highway 25 | ||||
---|---|---|---|---|
Información de ruta | ||||
Mantenido por Louisiana DOTD | ||||
Largo | 38,720 mi [1] (62,314 km) | |||
Existió | 1955 renumerando - presente | |||
Uniones principales | ||||
Extremo sur | Estados Unidos 190 en Covington | |||
extremo norte | MS 27 enla línea estatal de Mississippi al norte de Warnerton | |||
Localización | ||||
Parroquias | St. Tammany , Washington | |||
Sistema de carreteras | ||||
|
La ruta se extiende desde los límites de la ciudad de Covington a través del terreno montañoso rural más allá del área metropolitana de Nueva Orleans . Viaja a través del norte de la parroquia de St. Tammany y atraviesa la vecina parroquia de Washington , conectando ambos asientos parroquiales : Covington y Franklinton , respectivamente. La única otra área incorporada a lo largo de la ruta es el pequeño pueblo de Folsom .
LA 25 generalmente corre paralela a los ríos Bogue Falaya y Bogue Chitto , cruzando este último a través del Puente Chess Richardson en Franklinton, que comparte con LA 10 y LA 16 . Además de esas rutas, LA 25 cruza varias carreteras estatales rurales de este a oeste que atraviesan las parroquias de Florida , incluida LA 40 en Folsom y LA 38 en Clifton . Al norte de Franklinton, LA 25 cruza la línea estatal y continúa como Mississippi Highway 27 (MS 27) hacia Tylertown .
LA 25 se creó en la renumeración de la autopista Louisiana de 1955 , en sustitución de la antigua Ruta estatal 34 . La designación se extendió inicialmente hacia el sur a un término diferente cerca del actual intercambio de EE.UU. 190 / LA 22 en Mandeville . Sin embargo, la ruta se ha acortado dos veces debido a los reajustes de la US 190, primero en 1956 cuando la US 190 volvió a su ruta original a través de Covington y nuevamente en 1969 cuando se completó la circunvalación de Covington.
Descripción de ruta
Desde el sur, LA 25 comienza en una intersección en T con la US 190 en el extremo norte de Covington , una ciudad en la parroquia de St. Tammany . En esta intersección, la US 190 gira hacia el sureste desde la autopista Ronald Reagan hacia Collins Boulevard mientras pasa por alto el centro de la ciudad. LA 25 se dirige hacia el noroeste en Collins Boulevard, una vía comercial, e inmediatamente se estrecha de cuatro a dos carriles. Cruzando los límites de la ciudad, los alrededores se transforman en bosques en su mayoría sin desarrollar. Luego, la carretera pasa justo al oeste de St. Benedict , la ubicación del histórico St. Joseph Abbey and Seminary College . Durante sus primeras 10 millas (16 km), LA 25 hace una línea recta hacia el pueblo de Folsom , que corre generalmente paralelo y al oeste del río Bogue Falaya . Una vez en Folsom, la ruta continúa a lo largo de Orange Street, la calle principal de la ciudad. LA 25 se superpone a la LA 40 de este a oeste durante dos cuadras, ya que esta última zigzaguea entre las calles Garfield y Cleveland a través de la ciudad. La señalización dirige a los automovilistas a las atracciones cercanas a lo largo de LA 40, incluido el Global Wildlife Center, justo dentro de la vecina parroquia de Tangipahoa . Al norte de Folsom, LA 450 se ramifica al noroeste de LA 25, que luego serpentea hasta Washington Parish . [2] [3] [4]
Continuando hacia el norte, LA 25 comienza a ser paralelo al río Bogue Chitto , pasando justo al oeste del Parque Estatal Bogue Chitto . LA 16 se une a la carretera desde el oeste en una intersección en T, e inmediatamente después de girar hacia el noreste, LA 10 hace lo mismo en una segunda intersección en T. Luego, las tres rutas continúan simultáneamente a través del río Bogue Chitto en el puente Chess Richardson , ingresando simultáneamente a la ciudad de Franklinton . Después de hacer una breve curva a lo largo de Washington Street hacia el centro de la ciudad, las tres rutas se dividen en diferentes direcciones en una intersección de cuatro vías. Mientras LA 10 continúa por Washington Street hacia Bogalusa , LA 16 y LA 25 giran al sureste y noroeste, respectivamente, hacia Main Street. Después de viajar siete cuadras a través de un vecindario residencial, LA 25 gira hacia el oeste en Bene Street en un cruce con LA 430 frente a Washington Parish Fair Grounds. [2] [4] [5]
Curvando hacia el noroeste, LA 25 sale de Franklinton, y los alrededores rurales regresan cuando la carretera corre paralela a la orilla este del río Bogue Chitto durante el resto de su viaje en Louisiana. LA 25 tiene dos uniones más con las carreteras estatales de este a oeste, siendo la primera LA 38 en Clifton , ubicada a 5,4 millas (8,7 km) al norte de Franklinton. 4,6 millas (7,4 km) más allá de este punto hay un cruce con LA 438 que, como LA 38, se conecta con las pequeñas comunidades de Mount Hermon al oeste y Hackley al este. LA 25 avanza hacia el norte una corta distancia hasta la línea del estado de Mississippi , donde continúa hacia Tylertown como Mississippi Highway 27 (MS 27). [2] [4] [5]
Datos y clasificación de rutas
LA 25 es una carretera indivisa de dos carriles en prácticamente toda su longitud. [2] La carretera está clasificada como una arteria menor rural por el Departamento de Transporte y Desarrollo de Louisiana (La DOTD). El volumen de tráfico diario en 2013 alcanzó un máximo de 19,100 vehículos en Covington, 13,000 en Franklinton y 10,700 en Folsom. El resto de la ruta promedió en general entre 2.600 y 5.500 vehículos diarios. [6] El límite de velocidad publicado es de 55 mph (90 km / h) en áreas rurales, reducido a 35 mph (55 km / h) en Folsom y 25 mph (40 km / h) en Franklinton. [2]
El puente que cruza el río Bogue Chitto en Franklinton, que es compartido por LA 10, LA 16 y LA 25, está oficialmente designado como Chess Richardson Bridge, en honor a Hardy Chesley "Chess" Richardson (1869-1952), un nativo de Franklinton. quien se desempeñó en varias ocasiones como director de correos de Franklinton, alguacil de la parroquia de Washington, senador estatal del Distrito 22 y Mariscal de los Estados Unidos para el Distrito Este de Louisiana. [7]
LA 25 también sirve como ruta de evacuación de huracanes para la costa norte del lago Pontchartrain y es una de las pocas rutas de norte a sur a través de las rutas que se dirigen a Mississippi entre las carreteras interestatales 55 y 59 .
Historia
Designación de ruta anterior a 1955
En el sistema original de Louisiana Highway en uso antes de 1955, el moderno LA 25 era parte de la State Route 34 . [8] Designada en 1921 como una de las 98 carreteras estatales originales, la Ruta 34 también siguió el actual corredor de los Estados Unidos 190 desde Covington hasta Slidell . [8] [9] La US 190 se asignó a esta parte de la ruta en 1926 cuando se creó el Sistema de Carreteras de EE. UU . [10] [11] Las dos carreteras permanecieron co-firmadas en la ruta compartida hasta que esta práctica se abandonó en gran medida con la renumeración de la autopista Louisiana de 1955 . [8]
Enrutamiento inicial y truncamientos posteriores
LA 25 se creó en la renumeración de 1955, reemplazando la parte de la antigua Ruta 34 independiente de la US 190.
La 25: desde un cruce con La-US 190 en o cerca de Chinchuba a través o cerca de Covington, Folsom y Franklinton hasta la línea estatal de Mississippi cerca de Warnerton. [12]
- Descripción de la ruta legislativa de 1955 [12]
Durante su primer año, LA 25 se extendió al sur de Covington hasta una terminal en lo que ahora es LA 22 en Mandeville, ya que la nueva numeración se produjo cuando la US 190 se encaminó temporalmente a través de Madisonville y Ponchatoula . [8] El extremo sur exacto de LA 25 estaba en la actual intersección de la US 190 y LA 3228 (Asbury Drive). En ese momento, la carretera entre Mandeville y Covington era una carretera de dos carriles sin intercambios ni control de acceso . El lecho de la carretera original siguió los carriles hacia el sur actuales al sur de la I-12 y los carriles hacia el norte al norte de la I-12. Además, el bypass de Covington en los Estados Unidos 190 aún no existía. La ruta original a través de la ciudad seguía el actual autobús US 190. hacia el norte hasta LA 21 , girando hacia el oeste en Boston Street y luego hacia el norte en Columbia Street hasta el actual terminal sur de LA 25. Cuando la US 190 volvió a su ruta regular a través de Covington en 1956, el terminal sur de LA 25 se redujo a la intersección de las calles Boston y Columbia. [13]
En 1958, se abrió la parte norte-sur de la circunvalación de Covington, que consistía en un nuevo puente sobre el río Bogue Falaya y la vía que ahora se conoce como Collins Boulevard. [14] [15] Estas mejoras formaron el extremo norte de la autopista Greater New Orleans Expressway , de la cual la calzada del lago Pontchartrain fue la pieza central. LA 25 se trasladó inicialmente a la circunvalación, que lo sacó del centro de Covington. (La antigua ruta a lo largo de Columbia Street se convirtió en parte de un LA 437 extendido y el recién designado LA 437 Spur hasta que se eliminó del sistema estatal de carreteras en 2015). [1] [16] En 1969, se completó el bypass de Covington, que consistía en de la parte este-oeste ahora conocida como Ronald Reagan Highway. Ahora conectando con la US 190 en cada extremo, esa ruta se trasladó a la circunvalación, y la antigua ruta a través del centro de la ciudad se convirtió en la US 190 Bus., Y LA 25 se redujo una vez más a su actual terminal sur. [17]
Mejoras posteriores
Fuera de Covington, LA 25 ha experimentado solo cambios menores. El primero fue una ligera alteración de la ruta a través de Franklinton poco después de la renumeración de 1955. LA 25 originalmente giró hacia el norte desde Washington Street hacia Cleveland Street antes de continuar hacia Main Street. El cambio hizo que la carretera girara directamente hacia Main Street, lo que simplificó los cruces de carreteras en Franklinton, ya que LA 10, LA 16 y LA 25 ahora se cruzan en la misma intersección de cuatro vías. [18] [19]
Varias curvas menores se enderezaron cuando la totalidad de LA 25 al norte de Franklinton fue ensanchada y repavimentada en 1960. [20] La primera fue en el cruce con LA 38 en Clifton, donde la ruta original sobrevive como dos carreteras locales, Fred Thomas Road y Winnifred Bateman Road. El segundo fue al sur de Warnerton, donde la antigua ruta sobrevive como Sanford Road. El tercero estaba justo al norte del cruce LA 438 donde se abandonó la ruta anterior. [5] [19] Otra curva se enderezó al sur de Folsom cuando se construyó un nuevo puente sobre Morgan Branch como parte del ensanchamiento y repavimentación de la carretera al sur de Franklinton en 1963. [3] [21] [22]
Un nuevo puente de vigas de hormigón de $ 8.2 millones a través del puente del río Bogue Chitto en Franklinton comenzó a construirse el 6 de febrero de 1995 y se abrió al tráfico el 18 de marzo de 1998, reemplazando un puente de armadura de pony que data de 1935. [23] [24] El tramo fue nombrado oficialmente el Puente de Ajedrez Richardson por una ley de la legislatura estatal en 1998. [25]
Intersecciones principales
Parroquia | Localización | mi [1] | km | Destinos | Notas |
---|---|---|---|---|---|
St. Tammany | Covington | 0.000 | 0.000 | US 190 oeste (autopista Ronald Reagan) - Hammond US 190 este (Collins Boulevard) hasta la I-12 - Covington | Término del sur |
| 4.813 | 7.746 | LA 1078 oeste | Término del este de LA 1078 | |
| 6.316 | 10.165 | LA 1077 sur | Término norte de LA 1077 | |
Folsom | 10.155 | 16.343 | LA 40 oeste (Garfield Street) | Extremo sur de la concurrencia de LA 40 | |
10.295 | 16.568 | LA 40 al este (Cleveland Street) | Extremo norte de la concurrencia de LA 40 | ||
| 13.095 | 21.074 | LA 450 norte (McDougal Road) | Término sur de LA 450 | |
Washington | | 24.369– 24.403 | 39.218– 39.273 | LA 16 oeste - Amite | Extremo sur de la concurrencia de LA 16 |
| 25.626 | 41.241 | LA 10 oeste | Extremo sur de la concurrencia de LA 10 | |
Franklinton | 26.261– 26.511 | 42.263– 42.665 | Chess Richardson Bridge sobre el río Bogue Chitto | ||
26.789 | 43.113 | LA 10 este (Washington Street) - Bogalusa LA 16 este (calle principal) | Extremo norte de las concurrencias de LA 10 y LA 16 | ||
27.567– 27.594 | 44.365– 44.408 | LA 430 este (calle Bene) | Término sur de LA 430 | ||
Clifton | 33.348 | 53.668 | LA 38 - Mt. Hermón , Hackley | ||
Warnerton | 37.958 | 61.087 | LA 438 - Mt. Hermón , Hackley | ||
| 38.720 | 62.314 | MS 27 norte - Tylertown | Término del norte; continuación en Mississippi | |
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas
|
Ver también
- Portal de Estados Unidos
- Portal de carreteras de EE. UU.
Referencias
- ^ a b c Departamento de transporte y desarrollo de Luisiana, Unidad de inventario de carreteras (2016). "Herramienta de conversión LRS" . Departamento de Transporte y Desarrollo de Louisiana . Consultado el 13 de agosto de 2017 .
- ^ a b c d e Google (13 de agosto de 2017). "Mapa general de LA 25" (Mapa). Google Maps . Google . Consultado el 13 de agosto de 2017 .
- ^ a b Departamento de Transporte y Desarrollo de Louisiana, Oficina de Planificación Multimodal (febrero de 2012). Parroquia de St. Tammany (Sección Oeste) (PDF) (Mapa). Escala no dada. Baton Rouge: Departamento de Transporte y Desarrollo de Louisiana . Consultado el 13 de agosto de 2017 .
- ^ a b c Departamento de Transporte y Desarrollo de Louisiana, Oficina de Planificación Multimodal (febrero de 2012). Distrito 62: Mapa de la Sección de Control Oficial, Construcción y Mantenimiento (PDF) (Mapa). Escala no dada. Baton Rouge: Departamento de Transporte y Desarrollo de Louisiana . Consultado el 13 de agosto de 2017 .
- ^ a b c Departamento de Transporte y Desarrollo de Louisiana, Oficina de Planificación Multimodal (febrero de 2012). Parroquia de Washington (PDF) (Mapa). Escala no dada. Baton Rouge: Departamento de Transporte y Desarrollo de Louisiana . Consultado el 13 de agosto de 2017 .
- ^ "La DOTD GIS" . Departamento de Transporte y Desarrollo de Louisiana. 2013. Archivado desde el original el 16 de octubre de 2013 . Consultado el 30 de agosto de 2013 .
- ^ "Hardy Richardson muere a los 83; ritos el jueves". Estados de Nueva Orleans . Nueva Orleans. 30 de enero de 1952. p. 4.
- ^ a b c d Departamento de Carreteras de Luisiana (1 de julio de 1955). Carreteras de Luisiana: Mapa de carreteras provisional (mapa). Escala no dada. Baton Rouge: Departamento de Carreteras de Luisiana.
- ^ "Ley Núm. 95, Proyecto de la Cámara N ° 206". State-Times . Baton Rouge. 29 de noviembre de 1921. p. 9.
- ^ Carreteras numeradas de los Estados Unidos, seleccionadas por la Asociación Estadounidense de Funcionarios de Carreteras Estatales, aprobadas por el Departamento de Agricultura de los Estados Unidos . Asociación Estadounidense de Funcionarios de Carreteras Estatales . 1927. págs. 22-23.
- ^ Clason Map Company (1927). Mapa de kilometraje de las mejores carreteras de Louisiana (mapa). Clason Map Company.
- ^ a b "Ley Nº 40, Proyecto de la Cámara Nº 311". State-Times . Baton Rouge. 18 de junio de 1955. p. 3B.
- ^ Departamento de Carreteras de Luisiana (1 de julio de 1956). Carreteras de Luisiana (mapa). Escala no dada. Baton Rouge: Departamento de Carreteras de Luisiana.
- ^ "$ 72,4 millones más grande de Los Ángeles: gran alcance financiado de emisión de bonos". Estados de Nueva Orleans-Artículo . Nueva Orleans. 9 de mayo de 1969. p. dieciséis.
- ^ "Datos de inventario del puente nacional: US190 sobre US190B" . Puentes feos . 2015 . Consultado el 16 de agosto de 2017 .
- ^ Departamento de Transporte y Desarrollo de Louisiana, Oficina de Planificación Multimodal (2 de marzo de 2017). Tamaño adecuado del sistema de carreteras estatales: parroquia de St. Tammany (sección oeste) (PDF) (mapa). Escala no dada. Baton Rouge: Departamento de Transporte y Desarrollo de Louisiana . Consultado el 9 de junio de 2017 .
- ^ Subcomité de Numeración de Rutas de EE. UU. (24 de junio de 1969). "Agenda del Subcomité de Numeración de Rutas de los Estados Unidos que muestra las medidas adoptadas por el Comité Ejecutivo" (Informe). Washington, DC: Asociación Estadounidense de Funcionarios de Carreteras Estatales. pag. 3 . Consultado el 16 de agosto de 2017 , a través de Wikisource .
- ^ Sección del Departamento de Carreteras, Tráfico y Planificación de Luisiana (1953). Parroquia de Washington (Mapa) (1 de enero de 1955 ed.). Escala no dada. Baton Rouge: Departamento de Carreteras de Luisiana.
- ^ a b Sección del Departamento de Carreteras, Tráfico y Planificación de Luisiana (1953). Parroquia de Washington (Mapa) (1 de enero de 1958 ed.). Escala no dada. Baton Rouge: Departamento de Carreteras de Luisiana.
- ^ "Licitaciones de Carreteras para ser Abiertas". The Times-Picayune . Nueva Orleans. 19 de febrero de 1960. p. 21.
- ^ Sección del Departamento de Carreteras, Tráfico y Planificación de Luisiana (1953). Parroquia de St. Tammany (Sección Norte) (Mapa) (1 de enero de 1958 ed.). Escala no dada. Baton Rouge: Departamento de Carreteras de Luisiana.
- ^ "Datos de inventario de puente nacional: LA0025 sobre rama de Morgan" . Puentes feos . 2015 . Consultado el 16 de agosto de 2017 .
- ^ "Conjunto de ceremonias de corte de cinta de puente". El abogado . Baton Rouge. 7 de marzo de 1998. p. 4B.
- ^ "Puente sobre el río Bogue Chitto" . Bridgehunter.com: puentes históricos y notables de los EE . UU . 2012 . Consultado el 15 de agosto de 2017 .
- ^ "Compendio legislativo". El abogado . Baton Rouge. 10 de abril de 1998. p. 10 A.
enlaces externos
Mapa de ruta :
- Página de inicio de mapas / datos GIS , Departamento de Transporte y Desarrollo de Louisiana