Louisiana Highway 26 ( LA 26 ) es una carretera estatal ubicada en el suroeste de Louisiana . Corre 75,86 millas (122,08 km) en dirección noroeste a sureste desde un cruce con las carreteras estadounidenses 171 y 190 concurrentes al sureste de DeRidder hasta LA 14 en Lake Arthur .
Louisiana Highway 26 | ||||
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![]() Ruta de LA 26 resaltada en rojo | ||||
Información de ruta | ||||
Mantenido por Louisiana DOTD | ||||
Largo | 75,861 mi [1] (122,086 km) | |||
Existió | 1955 renumerando - presente | |||
Rutas turisticas |
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Uniones principales | ||||
Extremo noroeste | ![]() ![]() | |||
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Extremo sureste | ![]() | |||
Localización | ||||
Parroquias | Beauregard , Allen , Jefferson Davis | |||
Sistema de carreteras | ||||
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La ruta sigue inicialmente un camino de este a oeste, que conecta DeRidder con Oberlin . Sin embargo, justo al este de Oberlin, LA 26 gira hacia el sur durante el resto de su viaje, y sus banderas direccionales cambian en consecuencia. Durante esta parte de la ruta, LA 26 sirve como la principal carretera norte-sur a través de Jennings , donde se cruza con la Interestatal 10 (I-10) y el paralelo US 90 . Otros cruces notables incluyen US 165 en Oberlin y un segundo cruce con US 190 en Elton . LA 26 atraviesa un territorio muy escasamente poblado fuera de las pocas ciudades que encuentra.
LA 26 fue designada en la renumeración de la autopista Louisiana de 1955 , reemplazando la totalidad de la antigua Ruta estatal 52 . También se hizo cargo del tramo occidental de la ruta estatal 25 , una ruta larga en forma de U que se dividió aún más entre las modernas LA 14 y LA 31 . Partes de la ruta también habían llevado a US 190 brevemente desde 1935 hasta 1939.
Descripción de la ruta
DeRidder a Oberlin
Desde el noroeste, LA 26 comienza en un cruce con la US 171 / US 190, aproximadamente a dos millas (3,2 km) al sureste de los límites de la ciudad de DeRidder . La ruta se dirige hacia el este como una carretera indivisa de dos carriles a través de la parroquia rural de Beauregard . Después de ocho millas (13 km), se cruza con LA 1147 , que proporciona acceso a varias instalaciones recreativas en el cercano lago Bundick . LA 26 luego se curva hacia el sureste y cruza LA 113 , que conecta con las pequeñas comunidades de Sugartown y Dry Creek . Poco después, la carretera cruza desde Beauregard Parish hacia Allen Parish . [2] [3] [4]
Justo al otro lado de la línea parroquial, LA 26 se cruza con LA 377 , que se dirige al norte hacia la ciudad de Elizabeth . En un área conocida como Mittie , LA 26 cruza el arroyo Whisky Chitto (o Ouisca Chitto). Las siguientes millas permanecen muy escasamente pobladas hasta que la carretera cruza el río Calcasieu en las afueras de la ciudad de Oberlin . Aquí, la ruta se curva hacia el este hacia la 7th Avenue a través de un vecindario residencial. Luego zigzaguea hacia el sur hacia North 5th Street y hacia el este nuevamente hacia el distrito de negocios en 6th Avenue, una vía dividida de dos carriles con estacionamientos continuos. [2] [4] [5]
Oberlin a Jennings
Después de tres cuadras, LA 26 llega al cruce principal de la ciudad en la US 165 , conectando con Kinder y Oakdale . La carretera se vuelve a estrechar cuando la carretera cruza inmediatamente las vías de Union Pacific Railroad (UP) a nivel. Después de pasar por otra sección residencial durante unas pocas cuadras, LA 26 gira hacia el sureste fuera de la ciudad y luego hacia el este nuevamente para seguir una línea de sección . cuatro millas (6,4 km) más tarde, la carretera se curva hacia el sur y mantendrá esta trayectoria durante el resto de su viaje, y sus banderas direccionales cambiarán en consecuencia de este-oeste a norte-sur. 1,5 millas (2,4 km) a lo largo del camino, LA 26 se cruza con LA 104 , que se dirige al este hacia Mamou en la vecina Evangeline Parish . [2] [4] [5]
Aproximadamente siete millas (11 km) más tarde, LA 26 ingresa a la parroquia de Jefferson Davis y casi de inmediato cruza la US 190 al este de Elton . Al igual que la US 165, esta parte de la US 190 sigue de cerca la línea de ferrocarril UP, que requiere otro paso a nivel. nueve millas (14 km) al sur de la US 190, LA 26 se cruza con LA 102 (Pine Island Highway) en Hathaway , luego continúa por otras 7 millas (11 km) hasta la ciudad de Jennings . En los límites del norte de la ciudad, LA 26 se ensancha a una carretera dividida de cuatro carriles a medida que pasa por un cruce en forma de diamante con la I-10 en la salida 64, que conecta con Lake Charles al oeste y Lafayette al este. La carretera se estrecha ligeramente a medida que desaparece la mediana y LA 26 continúa hacia el sur por Elton Road, que sirve como corredor para el desarrollo comercial más nuevo. [2] [4] [6]
Jennings al lago Arthur
En Shankland Avenue, LA 26 cruza la US 90 , la ruta comercial de facto de la I-10 a través de la región. El nombre local cambia a Lake Arthur Avenue, y LA 26 pasa por un vecindario residencial, pasando unas pocas cuadras al oeste del tradicional centro de la ciudad. Justo después de cruzar las vías BNSF / UP, LA 26 se cruza con LA 3055 (West Division Street), un conector corto a la US 90 en dirección este, y la carretera se estrecha nuevamente a dos carriles. Justo al sur de los límites de la ciudad, LA 26 zigzaguea para alinearse con otra carretera de la línea de sección y tiene una breve coincidencia con LA 1126 , una ruta rural menor. cuatro millas (6,4 km) más tarde, se cruza con el término sur de LA 102, habiendo corrido paralelo a esa carretera desde Hathaway. [2] [4] [6]
LA 26 avanza una distancia corta más y gana un carril de giro central justo antes de ingresar a la pequeña ciudad de Lake Arthur , que está situada en un cuerpo de agua con el mismo nombre. Una intersección con LA 380 (8th Street) facilita una conexión con LA 14 en dirección oeste . Una cuadra después de incorporarse a Calcasieu Avenue, LA 26 termina en un cruce con LA 14 en 3rd Street. Desde este cruce, LA 14 se dirige hacia el oeste por 3rd Street hacia el centro de la ciudad y también recto por Calcasieu Avenue hacia un puente que cruza el río Mermentau . [2] [4] [6]
Datos y clasificación de rutas
LA 26 está clasificada por el Departamento de Transporte y Desarrollo de Louisiana (La DOTD) como una arteria principal urbana a través de Jennings y, de lo contrario, como una arteria menor rural. [7] El volumen de tráfico diario en 2013 alcanzó un máximo de 18.800 vehículos en Jennings y, en general, promedió menos de 6.000 vehículos en el resto de la ruta. Se informó un recuento bajo de 1.480 al este de Oberlin. [7] El límite de velocidad indicado es de 55 mph (90 km / h) para la mayor parte de la ruta, pero se reduce a 25 o 35 mph (40 o 55 km / h) a través de la ciudad. [2]
Dos porciones de LA 26 están incluidas en el sistema de rutas turísticas designado por el estado conocido como Louisiana Scenic Byways . La sección sureste de Lake Arthur a Jennings es parte de Flyway Byway , [8] mientras que la sección noroeste de Oberlin a DeRidder es parte de Myths & Legends Byway . [9]
Historia
Numeración de rutas anterior a 1955
En el sistema original de Louisiana Highway en uso antes de 1955, LA 26 era parte de dos rutas diferentes. La sección este-oeste de DeRidder a Oberlin constituía la totalidad de la ruta estatal 52 . [10] [11] La sección norte-sur de Oberlin al lago Arthur era parte de la ruta estatal 25 , [11] [12] una ruta larga en forma de U que continuaba hacia el este a lo largo de la actual LA 14 hasta Nueva Iberia y luego hacia el norte a lo largo de LA 31 hasta Opelousas . [13] Ambas rutas 25 y 52 se incluyeron en las primeras 98 rutas de carreteras estatales designadas por la Legislatura de Luisiana en 1921 como parte de una ley que también creó la Comisión de Carreteras de Luisiana, un precursor del Departamento de Transporte y Desarrollo de Luisiana (La DOTD). [14] Además, el tramo entre DeRidder y Elton sirvió brevemente como parte de la US 190 cuando esa carretera se extendió hacia el oeste desde Baton Rouge en 1935. [15] [16] Sin embargo, la carretera todavía era de grava al oeste de Oberlin y tierra de Oberlin. a Elton. A fines de la década de 1930, la US 190 se cambió dos veces para aprovechar las carreteras pavimentadas de la zona. En última instancia, se encaminó por la US 171 desde DeRidder hacia el sur hasta Ragley y lo que entonces era la Ruta estatal 7 hasta Kinder, eliminando el tramo más largo de la carretera sin pavimentar en la US 190 dentro del estado. [17] [18]
Historia de la ruta posterior a 1955
El moderno LA 26 se creó en 1955 cuando el Departamento de Carreteras de Luisiana , el sucesor de la Comisión de Carreteras, volvió a numerar todo el sistema de carreteras del estado. [19]
Clase "A": La 26: desde un cruce con La-US 171 en o cerca de DeRidder a través o cerca de Oberlin y Elton hasta un cruce con La-US 90 en o cerca de Jennings.
Clase "B": La 26: desde un cruce con La-US 90 en o cerca de Jennings hasta un cruce con La 14 en o cerca del lago Arthur.- Descripción de la ruta legislativa de 1955 [19]
Con la nueva numeración de 1955 , el departamento de carreteras del estado inicialmente clasificó todas las rutas en tres clases: "A" (primaria), "B" (secundaria) y "C" (de la granja al mercado). [20] Este sistema se ha actualizado desde entonces y se ha sustituido por un sistema de clasificación funcional más específico .
En el momento de la renumeración, se estaba llevando a cabo un proyecto para mejorar los últimos tramos sin pavimentar restantes de la carretera, principalmente en Allen Parish. Una sección de grava entre LA 113 y Mittie fue pavimentada en 1955, [10] [13] al igual que una sección más larga de camino de grava desde LA 104 al este de Oberlin hasta Elton el año siguiente. [13] [21] La sección final sin pavimentar, una carretera que alterna entre tierra y grava entre la línea Oberlin y LA 104, fue pavimentada alrededor de 1959. [22] [23] LA 26 no ha experimentado cambios de alineación durante su existencia, estas mejoras todo ello realizado en la calzada existente.
Además, la construcción de la I-10 paralela a la US 90 a través de Jennings condujo a la construcción de un intercambio de diamantes para conectar con LA 26. Este intercambio se abrió parcialmente en marzo de 1963 con la finalización de la I-10 desde Jennings este hasta Crowley . [24] [25] Se abrió completamente al tráfico en la primavera de 1965 cuando se completó la I-10 al oeste de Jennings a Welsh . [26] [27]
Intersecciones principales
Parroquia | Localización | mi [1] | km | Destinos | Notas |
---|---|---|---|---|---|
Beauregard | | 0,000– 0,038 | 0,000– 0,061 | ![]() ![]() | Término del noroeste |
| 7.958 | 12.807 | ![]() | Término occidental de LA 1147 | |
| 14.187 | 22.832 | ![]() | ||
Allen | | 18.775 | 30.215 | ![]() | Término sur de LA 377 |
| 29.383– 29.583 | 47.287– 47.609 | Puente sobre el río Calcasieu | ||
Oberlin | 32.778 | 52.751 | ![]() | Término norte de LA 1151 | |
33.075 | 53.229 | ![]() | |||
| 40.144 | 64.606 | ![]() | Término occidental de LA 104 | |
Jefferson Davis | | 47.586 | 76.582 | ![]() | Término del este de LA 1130 |
| 47.629 | 76.651 | ![]() | ||
Hathaway | 56.649– 56.702 | 91.168– 91.253 | ![]() | ||
Jennings | 64.052– 64.254 | 103.082– 103.407 | ![]() | Salida 64 en la I-10 | |
65.191 | 104.915 | ![]() | |||
65.943 | 106,125 | ![]() | Término occidental de LA 3055 | ||
| 68.387 | 110.058 | ![]() | Extremo norte de la concurrencia de LA 1126 | |
| 68.691 | 110.547 | ![]() | Extremo sur de la concurrencia de LA 1126 | |
| 72.784 | 117.134 | ![]() | Término sureste de LA 102 | |
Lake Arthur | 75.160 | 120.958 | ![]() ![]() | Término del este de LA 380 | |
75.861 | 122.086 | ![]() | Término sureste | ||
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas
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Ver también
Portal de Estados Unidos
Portal de carreteras de EE. UU.
Referencias
- ^ a b "La DOTD GIS Data" . Departamento de Transporte y Desarrollo de Louisiana . Septiembre de 2015 . Consultado el 19 de agosto de 2016 .
- ^ a b c d e f g Google (19 de agosto de 2016). "Mapa general de LA 26" (Mapa). Google Maps . Google . Consultado el 19 de agosto de 2016 .
- ^ Departamento de Transporte y Desarrollo de Louisiana, Oficina de Planificación Multimodal (febrero de 2012). Parroquia de Beauregard (Sección Este) (PDF) (Mapa). Escala no dada. Baton Rouge: Departamento de Transporte y Desarrollo de Louisiana . Consultado el 19 de agosto de 2016 .
- ^ a b c d e f Departamento de Transporte y Desarrollo de Louisiana, Oficina de Planificación Multimodal (julio de 2012). Distrito 07: Mapa de la Sección de Control Oficial, Construcción y Mantenimiento (PDF) (Mapa). Escala no dada. Baton Rouge: Departamento de Transporte y Desarrollo de Louisiana . Consultado el 19 de agosto de 2016 .
- ^ a b Departamento de Transporte y Desarrollo de Louisiana, Oficina de Planificación Multimodal (febrero de 2012). Parroquia de Allen (PDF) (Mapa). Escala no dada. Baton Rouge: Departamento de Transporte y Desarrollo de Louisiana . Consultado el 19 de agosto de 2016 .
- ^ a b c Departamento de Transporte y Desarrollo de Louisiana, Oficina de Planificación Multimodal (febrero de 2012). Parroquia de Jefferson Davis (PDF) (Mapa). Escala no dada. Baton Rouge: Departamento de Transporte y Desarrollo de Louisiana . Consultado el 19 de agosto de 2016 .
- ^ a b "La DOTD GIS" . Departamento de Transporte y Desarrollo de Louisiana. 2013. Archivado desde el original el 16 de octubre de 2013 . Consultado el 30 de agosto de 2013 .
- ^ "Desvío de Flyway" . Desvíos escénicos de Luisiana. 2016 . Consultado el 16 de mayo de 2017 .
- ^ "Mitos y leyendas Byway" . Desvíos escénicos de Luisiana. 2016 . Consultado el 16 de mayo de 2017 .
- ^ a b Sección del Departamento de Carreteras , Tráfico y Planificación de Luisiana (1949). Parroquia de Beauregard (Sección Norte) (Mapa) (1 de enero de 1955 ed.). Escala no dada. Baton Rouge: Departamento de Carreteras de Luisiana.
- ^ a b Sección del Departamento de Carreteras, Tráfico y Planificación de Luisiana (1949). Parroquia de Allen (Mapa) (1 de enero de 1955 ed.). Escala no dada. Baton Rouge: Departamento de Carreteras de Luisiana.
- ^ Sección del Departamento de Carreteras, Tráfico y Planificación de Luisiana (1954). Parroquia de Jefferson Davis (Mapa) (1 de enero de 1955 ed.). Escala no dada. Baton Rouge: Departamento de Carreteras de Luisiana.
- ^ a b c Departamento de Carreteras de Luisiana (1 de julio de 1955). Carreteras de Luisiana: Mapa de carreteras provisional (mapa). Escala no dada. Baton Rouge: Departamento de Carreteras de Luisiana.
- ^ "Ley N ° 95, Proyecto de la Cámara N ° 206". State-Times . Baton Rouge. 29 de noviembre de 1921. p. 9.
- ^ Rand McNally (1934). Mapa de carreteras de Texaco: Arkansas / Louisiana / Mississippi (mapa) (edición de verano). Texaco .
- ^ Comisión de Carreteras de Luisiana ; Hal M. Bourg (1 de julio de 1935). Mapa de carreteras oficial de Luisiana (mapa). Escala no dada. Baton Rouge: Comisión de Carreteras de Luisiana.
- ^ HM Gousha (1938). Louisiana: Hoja de ruta oficial (mapa). Conoco .
- ^ HM Gousha (1939). Mapa de carreteras de Louisiana (mapa). Escala no dada. Baton Rouge: Oficina de Turismo, Departamento de Comercio e Industria de Luisiana.
- ^ a b "Ley Núm. 40, Proyecto de la Cámara Núm. 311". State-Times . Baton Rouge. 18 de junio de 1955. p. 3B.
- ^ "Normas y directrices de ingeniería: autorización y definición del sistema de carreteras del estado" . Departamento de Transporte y Desarrollo de Louisiana. 18 de enero de 2011 . Consultado el 15 de agosto de 2013 .
- ^ Departamento de Carreteras de Luisiana (1 de julio de 1956). Carreteras de Luisiana (mapa). Escala no dada. Baton Rouge: Departamento de Carreteras de Luisiana.
- ^ Sección del Departamento de Carreteras, Tráfico y Planificación de Luisiana (1957). Allen Parish (Mapa) (1 de enero de 1958 ed.). Escala no dada. Baton Rouge: Departamento de Carreteras de Luisiana.
- ^ Departamento de Carreteras de Luisiana (diciembre de 1960). Louisiana (mapa). Escala no dada. Baton Rouge: Departamento de Carreteras de Luisiana.
- ^ Departamento de Carreteras de Luisiana (1 de junio de 1963). Louisiana (mapa). Escala no dada. Baton Rouge: Departamento de Carreteras de Luisiana.
- ^ "La sección de la Interestatal 10 abrirá hoy". El abogado de la mañana . Baton Rouge. 28 de marzo de 1963. p. 14D.
- ^ Departamento de Carreteras de Luisiana (1966). Louisiana (mapa). Escala no dada. Baton Rouge: Departamento de Carreteras de Luisiana.
- ^ "Se abre el enlace interestatal Iowa-Welsh". El abogado de la mañana . Baton Rouge. 10 de diciembre de 1964. p. 15B.
enlaces externos
Mapa de ruta :
- Página de inicio de Maps / GIS Data , Departamento de Transporte y Desarrollo de Louisiana
- Página de inicio de Louisiana Scenic Byways