Louisiana Highway 9 ( LA 9 ) es una carretera estatal ubicada en el norte de Louisiana . Recorre 100,01 millas (160,95 km) en dirección norte-sur desde las carreteras estadounidenses 71 y 84 (71-84) en Campti hasta un cruce con las carreteras 63 y 167 en Junction City .
Louisiana Highway 9 | ||||||||||
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![]() Ruta de LA 9 resaltada en rojo | ||||||||||
Información de ruta | ||||||||||
Mantenido por Louisiana DOTD | ||||||||||
Largo | 100,005 mi [1] (160,942 km) | |||||||||
Existió | 1955 renumerando - presente | |||||||||
Uniones principales | ||||||||||
Extremo sur | ![]() ![]() | |||||||||
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extremo norte | ![]() ![]() | |||||||||
Localización | ||||||||||
Parroquias | Natchitoches , Bienville , Claiborne | |||||||||
Sistema de carreteras | ||||||||||
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La carretera atraviesa los espesos bosques de pinos del norte de Louisiana aproximadamente a medio camino entre los corredores paralelos US 167 y US 371 . En la mitad norte de su ruta, LA 9 conecta las ciudades de Arcadia y Homer , las sedes de las parroquias de Bienville y Claiborne , respectivamente, con la Interestatal 20 (I-20), la carretera principal que cruza el norte de Louisiana. LA 9 también pasa por varios pueblos rurales más pequeños, como Saline , Lucky , Bienville , Bryceland y Athens .
Descripción de la ruta
Campti a Arcadia
Desde el sur, LA 9 comienza en una intersección en T con la US 71 / US 84 en Campti , una pequeña ciudad en la parroquia de Natchitoches . El cruce está ubicado en un punto en la US 71 aproximadamente a medio camino entre Alexandria y Shreveport . LA 9 se dirige al noreste de Campti y después de 5 millas (8,0 km), la carretera se curva hacia el norte para cruzar un puente sobre Black Lake . Poco después, LA 9 atraviesa la comunidad de Creston y se cruza con LA 153 y LA 156 , conectando con Ashland y Goldonna , respectivamente. LA 9 avanza hacia el noreste a través de un espeso bosque de pinos y se cruza con LA 479 en Chestnut . Poco antes de cruzar a la parroquia de Bienville , la carretera pasa por la pequeña comunidad de Readhimer . Un cruce allí con LA 126 conduce hacia el este a Dodson en la vecina Winn Parish . [2] [3] [4]
En Bienville Parish, LA 9 ingresa inmediatamente al pueblo de Saline . Viajando por Cooper Street, la carretera pasa por la escuela secundaria local, la iglesia y la oficina de correos. Luego gira hacia el oeste en 4th Street, comenzando una coincidencia con LA 155 . Al salir de Saline, las dos carreteras hacen un zigzag hacia el norte y luego hacia el oeste. Después de pasar el embalse de Mill Creek , LA 155 sale hacia el oeste hacia Coushatta, mientras que LA 9 reanuda su trayectoria hacia el norte. Durante las siguientes 14 millas (23 km), la carretera pasa por tres pequeños pueblos. El primero, Lucky , consiste principalmente en un cruce con LA 4 , una ruta rural entre estados que conecta con los puntos cercanos Castor y Friendship . En el segundo, conocido como Bienville , LA 9 se cruza con LA 507 , que conecta con las ciudades de Jamestown y Ringgold en la parroquia de Bienville , así como con Jonesboro , la sede de la vecina parroquia de Jackson . LA 9 se une a la línea Kansas City Southern Railway (KCS) que se dirige a Bryceland , el tercer pueblo al norte de Saline. Justo después de la oficina de correos local, LA 9 gira hacia el este en una intersección en T con LA 517 . Luego, la carretera toma un rumbo noreste mientras atraviesa los bosques de pinos hacia Arcadia , la sede de la parroquia. [2] [5] [6]
Arcadia a Homer
LA 9 ingresa a Arcadia en Hazel Street y se cruza con LA 147 , otra conexión con Jonesboro. Después de cruzar la línea ferroviaria de KCS a nivel, la carretera ingresa al centro de la ciudad. LA 9 se encuentra con la US 80 poco después en una intersección de cuatro vías ligeramente sesgada con 1st Street. Desde esta intersección, LA 151 comienza y continúa hacia el norte por Hazel Street hacia la I-20, mientras que LA 9 gira hacia el oeste con la US 80 hacia 1st Street. Las señales dirigen el tráfico de camiones de la US 80 para que sigan la paralela 2nd Street a través del área del centro. La US 80 y LA 9 viajan a lo largo de 1st Street durante tres cuadras, pasando por históricas tiendas de ladrillos y otros pequeños establecimientos comerciales. La ruta gira hacia el norte en Beech Street durante una cuadra hasta 2nd Street, se encuentra con LA 519 y también se une a la ruta de camiones US 80. US 80 y LA 9, gire hacia el oeste en 2nd Street y continúe hasta los límites de la ciudad. Aquí, la US 80 continúa mientras LA 9 gira hacia el norte hasta un intercambio con la I-20 en la salida 67, que conecta con Shreveport al oeste y Monroe al este. LA 9 continúa cruzando la línea parroquial hacia Claiborne Parish . [2] [5] [6]
Después de aproximadamente 7 millas (11 km), LA 9 pasa por el pueblo de Athens y una intersección con LA 154 y LA 518 en Athens Avenue. Este es el primero de varios cruces que conducen al cercano Parque Estatal Lake Claiborne . LA 9 continúa hacia el norte durante 8 millas (13 km), siguiendo sin apretar la línea corta Louisiana y North West Railroad (LNW) hacia Homer . En un punto al sur de la ciudad, la carretera llega a un cruce con la US 79 , que conecta con Minden al suroeste. LA 9 gira hacia el noreste con la US 79 hacia Homer, mientras que la circunvalación de la US 79 (también firmada como LA 9 Truck) comienza y sigue recto en su viaje por el lado oeste y norte de la ciudad. [2] [6] [7]
Homer a Junction City
US 79 y LA 9 ingresan a Homer, la sede de Claiborne Parish, en Minden Highway y gire hacia el norte hacia West Main Street hacia el centro de la ciudad. Una intersección con LA 146 (South 3rd Street) sirve como conexión de la ciudad con el Parque Estatal Lake Claiborne. Dos cuadras más tarde, el tráfico en dirección norte zigzaguea alrededor de la plaza del juzgado hasta la intersección de las calles North Main y East Main. Mientras la US 79 regresa en zigzag hacia West Main Street para continuar hacia el norte hacia Haynesville , LA 9 gira hacia el este saliendo de Homer. En las afueras de la ciudad, LA 9 vuelve a unirse a su ruta de camiones en un cruce con LA 2 , otra ruta rural que atraviesa el estado. [2] [6] [7]
Durante las siguientes 14,5 millas (23,3 km), LA 9 viaja hacia el noreste y bordea el distrito de guardabosques de Caney del bosque nacional de Kisatchie . En la pequeña comunidad de Summerfield , LA 9 se cruza con LA 2 Alternate , conectando con Haynesville y Bernice . Luego, la ruta continúa a través de otro segmento del Bosque Nacional Kisatchie y cruza un puente sobre el lago Corney . Aproximadamente 6 millas (9,7 km) más tarde, LA 9 ingresa al pueblo de Junction City , ubicado en la frontera estatal entre Louisiana y Arkansas . La ruta hace una curva hacia el este en West 5th Street y termina dos cuadras más tarde en South Main Street, un cruce con la US 63 y la US 167 ubicada en la línea parroquial Claiborne– Union . La US 63 y la US 167 viajan simultáneamente entre Ruston, Louisiana al sur y El Dorado, Arkansas al norte. [2] [6] [7]
Datos y clasificación de rutas
LA 9 es una carretera indivisa de dos carriles con la excepción de un segmento indiviso de cuatro carriles de 1,4 millas (2,3 km) en 2nd Street en Arcadia que coincide con la US 80. [2] La carretera está clasificada por el Departamento de Transporte de Louisiana. and Development (La DOTD) como recolector principal rural desde Campti hasta Homer y como arteria menor rural desde Homer hasta Junction City. El volumen de tráfico diario en 2013 alcanzó un máximo de 6.000 vehículos en Arcadia y 5.500 en Homer. La mayor parte de la ruta promedió entre 2,000 y 3,500 vehículos con un mínimo de 880 reportados entre Saline y Lucky. [8] El límite de velocidad publicado es generalmente de 55 mph (90 km / h) en áreas rurales, reducido hasta 30 mph (50 km / h) a través de Arcadia y Homer. [2]
Historia
Numeración de rutas anterior a 1955
En el sistema original de Louisiana Highway en uso entre 1921 y 1955, el moderno LA 9 era parte de tres rutas separadas.
Tramo sur
Ruta estatal 50 | |
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Localización | Campti - Goldonna |
Largo | 17.0 mi [9] (27.4 km) |
Existió | 1921-1955 |
La sección de Campti a Creston constituía la mayor parte de la ruta estatal 50 anterior a 1955 . [9] Fue creado en 1921 por una ley de la legislatura estatal como una de las 98 rutas de carreteras estatales originales. [10]
Ruta 50. Comenzando en Campti a través de Creston, hasta Goldonna.
- Descripción de la ruta legislativa de 1921 [10]
Como indica la descripción anterior, la Ruta 50 partió de la moderna LA 9 en Creston y siguió lo que ahora es LA 156 al noreste de Goldonna. La ruta se mantuvo generalmente igual durante toda la era anterior a 1955, con un enderezamiento menor de la calzada evidente en varios puntos. [9] [11] La parte de la ruta 50 entre Campti y Creston fue gravada en 1927 [12] y pavimentada en 1949. [13] [14] El resto de la ruta entre Creston y Goldonna fue gravada en 1928 [12] [ 15], pero no fue pavimentado hasta después de la renumeración de la autopista Louisiana de 1955 . [dieciséis]
Durante la década de 1920, la Ruta 50 era parte del Lone Star Trail , un sendero para automóviles temprano que seguía aproximadamente el actual corredor de los EE. UU. 84 a través de Louisiana en los días anteriores a la implementación del sistema numerado de Carreteras de EE. UU . [12]
Sección del medio
Ruta estatal 12 | |
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Localización | Creston - Homero |
Largo | 84,3 millas [9] [17] [18] (135,7 kilómetros) |
Existió | 1921-1955 |
La sección central de LA 9 desde Creston a Homer constituía la mayor parte de la Ruta estatal 12 , otra de las 98 rutas de carreteras estatales originales designadas en 1921. [10]
Ruta 12. Comenzando en la línea Arkansas State, a través de Haynesville, Homer, Athens, Arcadia, Bryceland, Bienville, Saline, Chestnut hasta Ashland.
- Descripción de la ruta legislativa de 1921 [10]
Mientras que LA 9 cambia su trayectoria general girando al noreste en Homer hacia Junction City, la Ruta 12 continuó hacia el norte a lo largo de la ruta actual de la US 79 hasta la frontera del estado de Arkansas a través de Haynesville. La US 79 se colocó en la ruta de la autopista estatal existente en el momento de su creación en 1935, [19] y las dos permanecieron concurrentes durante la era anterior a 1955. [18] Sin embargo, en la renumeración de la carretera de Louisiana de 1955, se eliminaron las coincidencias innecesarias entre las rutas estadounidenses y estatales, y la designación de LA 9 se continuó en su lugar a lo largo de una ruta estatal anterior a 1955 diferente al norte de Homer. [dieciséis]
En su extremo sur, la Ruta 12 fue originalmente designada para formar una "V" al dirigirse al suroeste desde Saline hasta Chestnut y luego girar bruscamente hacia el noroeste hasta un término en Ashland. No había una ruta mejorada entre Chestnut y Creston en este momento. Sin embargo, en 1927 se estableció un camino de grava entre estos puntos, y la Ruta 12 se modificó en consecuencia por una ley de la legislatura estatal. [20] [21] La grava del resto de la distancia hasta la línea del estado de Arkansas al norte de Haynesville se completó aproximadamente al mismo tiempo. [15] [20] Por lo demás, la ruta permaneció prácticamente igual antes de la renumeración de 1955 con la excepción de algunos enderezados menores, como un zigzag en Readhimer. La ruta por la ciudad de Arcadia también se simplificó un poco. La ruta original giraba hacia el oeste desde Hazel Street hacia 2nd Street, luego hacia el norte en Myrtle Street, al oeste en 3rd Street, al norte en Beech Street y al oeste en 6th Street. [22] En 1955, se habían eliminado dos giros ya que la ruta ahora seguía las calles Hazel, 1st, Beech y 6th. [17] Los restos de estos caminos anteriores a través de la ciudad sobreviven hoy en el sistema de carreteras del estado como partes de LA 519, LA 798-1 y LA 798-2 .
La pavimentación de la Ruta 12 se ha realizado por tramos a lo largo de más de veinte años. La parte que comienza en la unión actual de LA 9 y la US 79 al sur de Homer y se extiende a través de la ciudad se completó primero, alrededor de 1930. [23] [24] La pavimentación se extendió al norte desde Homer hasta Haynesville aproximadamente un año después. [25] Alrededor de 1936, el pavimento se extendió nuevamente hacia el norte desde Haynesville hasta la frontera del estado de Arkansas. [19] [26] Todas las secciones pavimentadas de la Ruta 12 en este momento ahora también eran parte de la US 79. En 1941, la pavimentación se extendió hacia el sur desde Homer hasta Arcadia. [27] Los proyectos de pavimentación locales, como los de los municipios de Arcadia y Atenas, ya se habían completado a finales de la década de 1930. [22] [26] La pavimentación no se extendió al sur desde Arcadia hasta Bryceland hasta alrededor de 1949, [13] [14] y la sección entre Chestnut y Lucky se completó el año siguiente. [28] Las últimas secciones de la carretera de grava a ambos lados de Chestnut se pavimentaron alrededor de 1952. [29]
Tramo norte
El resto de la ruta entre Homer y Junction City constituía la parte norte de la Ruta estatal 115 anterior a 1955 , que se agregó al sistema en 1928. [21] La ruta 115 tenía un segundo tramo que se extendía al sureste de Homer a lo largo de la actual LA. 146 a Viena en la vecina parroquia de Lincoln. La parte de la ruta que ahora sigue LA 9 vio solo cambios menores antes de la renumeración de 1955, como el enderezamiento de las dos partes que salían de Homer y entraban en Junction City. Las secciones de la alineación original que no han sido abandonadas existen hoy como Lisbon Road en Homer y John Kelly Road en Junction City. [26] La ruta completa entre Homer y Junction City fue gravada en 1927. [12] La pavimentación de la ruta entre Homer y Antioch se completó a principios de la década de 1940. [27] [30] La carretera pavimentada se extendió a Summerfield alrededor de 1949 [13] [14] ya Junction City en 1953. [28] [29] Otras mejoras incluyeron un nuevo puente sobre el lago Corney en 1953, reemplazando dos tramos más cortos . [18] [26]
Historia de la ruta posterior a 1955
LA 9 se creó en 1955 como una nueva numeración colectiva de partes de las antiguas Rutas estatales 12, 50 y 115. [16] [31]
Clase "A": La 9: desde un cruce con La-US 80 en o cerca de Arcadia a través o cerca de Atenas, Homer y Summerfield hasta un cruce con La-US 167 en o cerca de Junction City.
Clase "B": La 9: desde un cruce con La-US 71 en o cerca de Campti a través o cerca de Creston, Saline y Bryceland hasta un cruce con La 147 en o cerca de Arcadia.- Descripción de la ruta legislativa de 1955 [31]
Con la nueva numeración de 1955, el departamento de carreteras del estado inicialmente clasificó todas las rutas en tres clases: "A" (primaria), "B" (secundaria) y "C" (de la granja al mercado). [32] Este sistema se ha actualizado desde entonces y se ha sustituido por un sistema de clasificación funcional más específico .
Desde la nueva numeración de 1955, la ruta de LA 9 se ha mantenido prácticamente igual. La mayoría de los cambios menores se deben al suavizado de varias curvas a lo largo de los años, a menudo como parte de proyectos de repavimentación. Una modesta curva al este de Bryceland se enderezó en algún momento antes de 1967. [33] [34] Varias curvas entre Arcadia y Atenas se enderezaron durante la década de 1970. [34] [35] Piezas del lecho de la carretera original sobreviven como carreteras locales que se desvían de la alineación actual. Un tramo corto de la carretera que bordea la línea de ferrocarril de Luisiana y Noroeste en Mulnix fue redirigido casi al mismo tiempo. [34] [35] La alineación original siguió a lo que ahora es Dansby Road. Las mejoras más recientes se han producido en la parroquia de Natchitoches. Una curva pronunciada en un cruce desaparecido del Kansas City Southern Railway se suavizó en 2010. [34] [36] En noviembre de ese año, se abrió un nuevo puente sobre Black Lake, reemplazando un tramo más bajo que era propenso a inundaciones. [37]
Intersecciones principales
Parroquia | Localización | mi [1] | km | Destinos | Notas |
---|---|---|---|---|---|
Natchitoches | Campti | 0.000 | 0.000 | ![]() ![]() | Término del sur |
| 4.884– 5.779 | 7.860– 9.300 | Puente sobre el lago negro | ||
Creston | 6.881– 6.970 | 11.074– 11.217 | ![]() ![]() | Término sur de LA 153; término occidental de LA 156 | |
castaña | 13.326 | 21.446 | ![]() | Término norte de LA 479 | |
Readhimer | 17.452 | 28.086 | ![]() | Término occidental de LA 126 | |
Bienville | Salina | 21.054– 21.071 | 33.883- 33.910 | ![]() | Extremo sur de la concurrencia de LA 155 |
| 23.992 | 38.611 | ![]() | Extremo norte de la concurrencia de LA 155 | |
Afortunado | 29.530– 29.567 | 47.524– 47.583 | ![]() | ||
Bienville | 36.924 | 59.423 | ![]() | Extremo sur de la concurrencia de LA 507 | |
37.037 | 59.605 | ![]() | Extremo norte de la concurrencia de LA 507 | ||
Bryceland | 43.437 | 69.905 | ![]() | Término sur de LA 517 | |
Arcadia | 51.318– 51.364 | 82.588– 82.662 | ![]() | Término norte de LA 147 | |
51.689 | 83.185 | ![]() | Término del este de LA 798-3 | ||
51.967 | 83.633 | ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() | Extremo sur de la concurrencia de los EE. UU. 80; término del este de US 80 Truck; término sur de LA 151 | ||
52.250 | 84.088 | ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() | Término occidental de US 80 Truck y LA 798-1; término sur de LA 519 | ||
53.616 | 86.287 | ![]() | Extremo norte de la concurrencia de los EE. UU. 80 | ||
53.723 | 86.459 | ![]() | Término occidental de LA 798-2 | ||
| 53.951– 54.344 | 86.826– 87.458 | ![]() | Salida 67 en I-20 | |
Claiborne | Atenas | 61.938 | 99.680 | ![]() ![]() | Término del este de LA 154; al Parque Estatal Lake Claiborne |
62.384 | 100,397 | ![]() | Término norte de LA 805 | ||
| 70.209 | 112.990 | ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() | Extremo sur de la concurrencia US 79; término sur de la US 79 Byp. y camión LA 9 | |
Homero | 73.068 | 117.592 | ![]() | Término occidental de LA 146; al Parque Estatal Lake Claiborne | |
73.169– 73.277 | 117,754– 117,928 | ![]() ![]() | Extremo norte de la concurrencia US 79; término este de LA 3062 | ||
| 74.933– 75.037 | 120.593– 120.760 | ![]() ![]() ![]() ![]() | Término norte de LA 9 Truck; al Parque Estatal Lake Claiborne | |
Campo de verano | 89.490 | 144.020 | ![]() ![]() | Extremo sur de LA 2 Alt. concurrencia | |
89.639 | 144.260 | ![]() ![]() | Extremo norte de LA 2 Alt. concurrencia | ||
| 93.290– 93.472 | 150.136– 150.429 | Puente sobre el lago Corney | ||
Claiborne - línea parroquial Union | Junction City | 100.005 | 160,942 | ![]() ![]() | Término norte |
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas
|
Ruta de Camiones
Camión Louisiana Highway 9
Camión Louisiana Highway 9 | |
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Localización | Homero |
Largo | 6,929 mi [1] (11,151 km) |
Existió | 2011-presente |
Louisiana Highway 9 Truck ( LA 9 Truck ) recorre 6,95 millas (11,18 km) en un semicírculo alrededor de los lados oeste y norte de Homer , la sede de Claiborne Parish . [8] [38] La ruta utiliza la totalidad de la carretera de circunvalación US 79 , así como una sección de LA 2 para permitir que el tráfico de camiones pase por alto la ciudad y evitar tener que navegar alrededor de la plaza del juzgado.
Desde el sur, LA 9 Truck comienza en una intersección con la línea principal LA 9 y US 79 , conectando con Arcadia al sureste y Minden al suroeste, respectivamente. La ruta avanza hacia el norte, firmada conjuntamente con la carretera de circunvalación US 79, y recorre el lado oeste de Homer. Después de 6,4 km (4 millas), la carretera de circunvalación US 79 y el camión LA 9 giran hacia el este para seguir LA 2 a lo largo del lado norte de la ciudad. Poco después de cruzar la línea Louisiana y North West Railroad (LNW), la designación de desvío de la US 79 finaliza al volver a unirse a su ruta principal. LA 9 Truck continúa hacia el sureste con LA 2 por otros 1,7 millas (2,7 km) hasta una intersección con la línea principal LA 9 en el lado noreste de Homer. [6] [7] [38]
LA 9 Truck es una carretera indivisa de dos carriles en toda su longitud. [8] El Departamento de Transporte y Desarrollo de Louisiana (La DOTD) clasifica la parte que coincide con la derivación US 79 como una arteria menor rural . El resto de la ruta se clasifica como un gran recolector rural. Se informó que el volumen de tráfico diario promedio en 2013 oscilaba entre 2.100 y 2.900 vehículos. [8] El límite de velocidad indicado es generalmente de 55 mph (90 km / h) en el segmento norte-sur y 45 mph (70 km / h) en el segmento este-oeste. [38]
La sección norte-sur de la carretera de circunvalación US 79 fue una adición al sistema de carreteras estatales construido en 2011. [39] Toda la parte de LA 2 firmada conjuntamente como LA 9 Truck se construyó en 1964, sin pasar por la alineación original a través de la ciudad ahora designada como LA 3062 . [40] [41]
Toda la carretera está en la parroquia de Claiborne .
Localización | mi [1] | km | Destinos | Notas | |
---|---|---|---|---|---|
| 0.000 | 0.000 | ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() | Terminal sur de la US 79 Byp. y camión LA 9; extremo sur de la US 79 Byp. concurrencia | |
| 2.672 | 4.300 | ![]() | ||
| 3.907 | 6.288 | ![]() | Extremo sur de la concurrencia de LA 2 | |
| 4.053 | 6.523 | ![]() | ||
Homero | 5.224 | 8.407 | ![]() ![]() ![]() | Término norte de US 79 Byp .; extremo norte de la US 79 Byp. concurrencia | |
| 6,929 | 11.151 | ![]() ![]() | Término del norte; extremo norte de la concurrencia de LA 2 | |
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas
|
Ver también
Portal de Estados Unidos
Portal de carreteras de EE. UU.
Referencias
- ^ a b c d Departamento de transporte y desarrollo de Luisiana, Unidad de inventario de carreteras (2016). "Herramienta de conversión LRS" . Departamento de Transporte y Desarrollo de Louisiana . Consultado el 10 de marzo de 2018 .
- ^ a b c d e f g h Google (10 de marzo de 2018). "Mapa general de LA 9" (Mapa). Google Maps . Google . Consultado el 10 de marzo de 2018 .
- ^ Departamento de Transporte y Desarrollo de Louisiana, Oficina de Planificación Multimodal (febrero de 2012). Parroquia de Natchitoches (Sección Norte) (PDF) (Mapa). Escala no dada. Baton Rouge: Departamento de Transporte y Desarrollo de Louisiana . Consultado el 17 de septiembre de 2015 .
- ^ Departamento de Transporte y Desarrollo de Louisiana, Oficina de Planificación Multimodal (febrero de 2012). Distrito 08: Mapa de la Sección de Control Oficial, Construcción y Mantenimiento (PDF) (Mapa). Escala no dada. Baton Rouge: Departamento de Transporte y Desarrollo de Louisiana . Consultado el 17 de septiembre de 2015 .
- ^ a b Departamento de Transporte y Desarrollo de Louisiana, Oficina de Planificación Multimodal (febrero de 2012). Parroquia de Bienville (Sección Este) (PDF) (Mapa). Escala no dada. Baton Rouge: Departamento de Transporte y Desarrollo de Louisiana . Consultado el 18 de septiembre de 2015 .
- ^ a b c d e f Departamento de Transporte y Desarrollo de Louisiana, Oficina de Planificación Multimodal (febrero de 2012). Distrito 04: Mapa de la Sección de Control Oficial, Construcción y Mantenimiento (PDF) (Mapa). Escala no dada. Baton Rouge: Departamento de Transporte y Desarrollo de Louisiana . Consultado el 18 de septiembre de 2015 .
- ^ a b c d Departamento de Transporte y Desarrollo de Louisiana, Oficina de Planificación Multimodal (febrero de 2012). Parroquia de Claiborne (PDF) (Mapa). Escala no dada. Baton Rouge: Departamento de Transporte y Desarrollo de Louisiana . Consultado el 18 de septiembre de 2015 .
- ^ a b c d "La DOTD GIS" . Departamento de Transporte y Desarrollo de Louisiana . 2013. Archivado desde el original el 16 de octubre de 2013 . Consultado el 8 de septiembre de 2013 .
- ^ a b c d Sección del Departamento de Carreteras , Tráfico y Planificación de Luisiana (1948). Parroquia de Natchitoches (Sección Norte) (Mapa) (1 de enero de 1955 ed.). Escala no dada. Baton Rouge: Departamento de Carreteras de Luisiana.
- ^ a b c d "Ley N ° 95, Proyecto de la Cámara N ° 206". State-Times . Baton Rouge. 29 de noviembre de 1921. p. 9.
- ^ Comisión de Carreteras de Luisiana , Estudio de planificación de carreteras a nivel estatal (1937). Parroquia de Natchitoches (Sección Norte) (Mapa). Escala no dada. Baton Rouge: Comisión de Carreteras de Luisiana.
- ^ a b c d Clason Map Company (1927). Mapa de kilometraje de las mejores carreteras de Louisiana (mapa). Clason Map Company.
- ^ a b c Departamento de Carreteras de Luisiana (1948). Louisiana (mapa). Escala no dada. Baton Rouge: Departamento de Carreteras de Luisiana.
- ^ a b c Departamento de Carreteras de Luisiana (1949). Louisiana 1949 (mapa). Escala no dada. Baton Rouge: Departamento de Carreteras de Luisiana.
- ^ a b Clason Map Company (1928). Mapa de carreteras de Clason de Luisiana (mapa). Clason Map Company.
- ^ a b c Departamento de Carreteras de Luisiana (1 de julio de 1955). Carreteras de Luisiana: Mapa de carreteras provisional (mapa). Escala no dada. Baton Rouge: Departamento de Carreteras de Luisiana.
- ^ a b Sección del Departamento de Carreteras, Tráfico y Planificación de Luisiana (1948). Parroquia de Bienville (Mapa) (1 de enero de 1955 ed.). Escala no dada. Baton Rouge: Departamento de Carreteras de Luisiana.
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enlaces externos
Mapa de ruta :
- Página de inicio de Maps / GIS Data , Departamento de Transporte y Desarrollo de Louisiana