El camuflaje en forma de rombo era un esquema de camuflaje militar en forma de telas estampadas o diseños pintados utilizados por algunos aviones de las Potencias Centrales en los dos últimos años de la Primera Guerra Mundial , principalmente los de la Luftstreitkräfte Imperial Alemana . Toma su nombre de las formas poligonales repetidas incorporadas en los diseños, muchos de los cuales se parecían a rombos . En Alemania se llamó Buntfarbenaufdruck (impresión multicolor) pero esta designación incluye otros diseños de camuflaje como Splittermuster y Leibermuster , y no incluye camuflaje pintado a mano.
Desarrollo
Durante las primeras etapas de la Gran Guerra, los alemanes buscaban una manera de camuflar eficazmente el avión del Luftstreitkräfte para inhibir la observación del enemigo del avión mientras estaba en el aire y cuando estaba en tierra. Se utilizaron manchas grandes e irregulares con dos o tres colores en la superficie superior del ala [1], lo que condujo al desarrollo del Buntfarbenanstrich , el camuflaje en forma de rombo [2] compuesto por patrones repetidos de formas irregulares de cuatro, cinco o polígonos de seis lados . Debido a que pintar un patrón de este tipo consumía mucho tiempo y la pintura aumentaba considerablemente el peso del avión, los patrones se imprimieron en tela y luego la tela se usó para cubrir el avión. [3] Esta tela estampada se utilizó en varias formas y colores desde finales de 1916 hasta el final de la guerra. [3]
Usar
El camuflaje en forma de rombo apareció principalmente en aviones alemanes a lo largo del frente occidental, pero algunas unidades aéreas de las tropas de aviación imperial y real austrohúngaras utilizaron el patrón en el frente oriental y en el frente italiano . [4]
El camuflaje en forma de pastilla venía en diferentes anchos, a veces en pernos de tela de 4,5 pies de ancho (1,4 m) , y se cortaban piezas para que encajaran entre los bordes delantero y trasero del ala. Las secciones de tela colocadas en forma de cuerda se alinearon una al lado de la otra para que el patrón se repitiera regularmente a lo largo del ala, a excepción de los alerones que estaban cubiertos con tela colocada en forma esparcida, perpendicular al patrón del ala. A algunos aviones se les aplicó la tela en diagonal. Como parte de las reparaciones de campo, los patrones de tela colocados regularmente de fábrica pueden superponerse con el mismo patrón pero en un ángulo diferente, o con tela de un diseño de camuflaje diferente. Más adelante en la guerra, algunos patrones se aplicaron más rápidamente con tela colocada en forma esparcida a lo largo de toda la envergadura. [3] El trabajo de fábrica apresurado comenzó a parecerse a las reparaciones de campo apresuradas.
Se usaron patrones de rombos más oscuros para las superficies superiores de las alas, mientras que los más claros se usaron para la parte inferior de la aeronave. [5] Se utilizaron tonos incluso más oscuros para las operaciones nocturnas de aviones como los bombarderos pesados Zeppelin-Staaken R.VI y Gotha GV . [6] Estos aviones a menudo fueron pintados a mano en patrones similares pero irrepetibles en sus fuselajes. Los Riesenflugzeug más pesados estaban pintados en forma de rombo, nunca cubiertos con tela estampada. [2]
El uso de la Luftstreitkräfte de la pastilla impresa en los combatientes
Los dos tipos más comunes de tela de rombos preimpresos utilizados en los aviones de combate diurno se diferenciaron por la cantidad de colores utilizados en el patrón y sus patrones similares de formas poligonales que los definieron. El Vierfarbiger menos común , o patrón de rombos de cuatro colores de 1.30 metros de ancho de perno, y el más común Fünffarbiger , o patrón de cinco colores de 1.345 metros de ancho de perno, también tenían una superficie inferior de color más claro y variaciones de superficie superior de color más oscuro disponibles para su uso. Los historiadores han nombrado dos patrones de los aviones de combate alemanes de la era de la Primera Guerra Mundial que han tenido ejemplos relativamente intactos de estas cubiertas de rombo, cada uno como el "tipo de avión" que inspiró los nombres modernos para los cuatro y cinco colores. diseños de camuflaje en forma de rombo: la tela de cuatro colores se llama Knowlton del intacto Fokker D.VII en exhibición con el número de serie D.VII (Alb) 6810/18 (construido bajo licencia por Albatros Flugzeugwerke para la firma Fokker) en un museo ubicado en el suburbio de Knowlton de Lac-Brome, Quebec ; y la tela de cinco colores más utilizada se llama Canberra , del caza Albatros D.Va igualmente intacto (número de serie D.5390 / 17) en el Australian War Memorial de Canberra . [7]
Al igual que con todo camuflaje, la necesidad de ocultar u oscurecer la aeronave del enemigo fue contrarrestada por la necesidad de que las fuerzas amigas reconocieran la aeronave. Las marcas de Cruz de Hierro o Balkenkreuz en negrita en blanco y negro proporcionaron una forma de identificar rápidamente la aeronave y, al mismo tiempo, los elementos de alto contraste de estas marcas nacionales restaron valor al efecto del camuflaje. Además, los pilotos individuales a menudo agregaban su propia coloración personal a los aviones que volaban con regularidad. [8] Un individuo puede pintar la nariz y la cola en colores brillantes y únicos para distinguirlo en el aire de sus compañeros de escuadrón. Todas estas prácticas hicieron que el camuflaje de pastillas sea menos efectivo.
Los ases voladores como Georg von Hantelmann pintaron a sus luchadores con dos objetivos: mostrar los colores de la unidad y mostrar un estilo personal. [9] El camuflaje de pastillas aplicado en fábrica no se consideró importante. El Albatros DV de Hantelmann estaba decorado con una cabeza de muerte prominente en blanco contra el fuselaje azul oscuro y la nariz roja que indicaba su unidad, Jasta 15 . Solo las alas y el timón de su Albatros estaban colocados con camuflaje en forma de rombo. [9] De manera similar, Ernst Udet , el segundo as alemán con mayor puntuación de la Primera Guerra Mundial, pintó su Fokker D.VII de rojo brillante con rayas blancas en negrita y grandes letras blancas en el timón que decían " Du doch nicht !! " (Lit: "¡Definitivamente tú no!", Figurativamente: "¡No puedes!", O: "¡No, no lo haces!") Su avión retuvo de manera ineficaz su camuflaje en forma de rombo en la superficie superior del ala inferior.
Ver también
- Librea de aviones
- Lista de patrones de camuflaje
Referencias
- ^ Toro, Stephen. Enciclopedia de tecnología e innovación militar , p. 53. Greenwood Publishing Group, 2004. ISBN 1-57356-557-1
- ↑ a b Boucher, W. Ira. Una historia ilustrada de la Primera Guerra Mundial . "Camuflaje de pastillas alemán" . Consultado el 2 de noviembre de 2009.
- ^ a b c Siglo de vuelo. "Aviación durante la Primera Guerra Mundial". Consultado el 2 de noviembre de 2009.
- ^ Canto, Christopher. Ases austro-húngaros de la Primera Guerra Mundial , p. 94. Osprey Publishing, 2002. ISBN 1-84176-376-4
- ^ Vossers, H. El archivo Fokker D.VII. "El patrón de camuflaje de rombo". Aerofile.info. Consultado el 2 de noviembre de 2009.
- ^ Miniaturas de Orión. "¡Staaken!", "¡Gotha!" Consultado el 2 de noviembre de 2009.
- ^ Batter, Wally (febrero de 1982). "Notas a todo color". Aviones de la Primera Guerra Mundial (88): 50.
- ^ Franks, Norman y Greg VanWyngarden. Fokker Dr I aces of World War I , Volumen 40 de Osprey Aircraft of the Aces. Osprey Publishing, 2001, Apéndices. ISBN 1-84176-223-7
- ↑ a b Franks, Norman LR Albatros ases de la Primera Guerra Mundial , Volumen 32 de Osprey Aircraft of the Aces. Editorial Osprey, 2000, pág. 39. ISBN 1-85532-960-3
Otras lecturas
- Lawson, Stephen T., editor asociado de Aeroscale . "Camuflaje de pastillas 101"
- Miller, Mark. Esquema de camuflaje alemán en forma de rombo de 5 colores
- Toelle, Alan. Esquema de camuflaje alemán en forma de rombo de 5 colores
enlaces externos
- Imagen de Flickr del Halberstadt CL.IV restaurado de 1918
- Réplica monoplano Junkers CL-1 "Trench Strafer"
- Varias fotografías de camuflaje en forma de rombo, incluida una réplica del llamativo Fokker D.VII rojo de Ernst Udet.