El GAZ-69 es un camión ligero con tracción en las cuatro ruedas , producido por GAZ (ГАЗ, o Gorkovsky Avtomobilnyi Zavod , Gorky Automobile Factory) entre 1953 y 1956 y luego por UAZ , en 1956-1972, aunque todos estos vehículos se conocían como GAZ-69. [1]
GAZ-69 | |
---|---|
Descripción general | |
Fabricante | |
También llamado | Kaengsaeng 68 Sungri 4.10 Sungri 4.25 UAZ-69 |
Producción | 1953-1972 (en Rumania - hasta 1975) |
Montaje | Gorky , Ulyanovsk (URSS), Câmpulung (Rumania) |
Carrocería y chasis | |
Clase | Camión ligero |
Tipo de cuerpo | Carro de carga de 2 puertas, carro de campaña de 4 puertas |
Diseño | Motor delantero, tracción en las cuatro ruedas |
Relacionados | IMS-57, M59, ARO M461 |
Tren motriz | |
Motor | 2,1 L GAZ-69 I4 |
Transmisión | Manual de 3 velocidades |
Dimensiones | |
Distancia entre ejes | 2.300 mm (91 pulgadas) |
Largo | 3.850 mm (152 pulgadas) |
Ancho | 1.750 mm (69 pulgadas) |
Altura | 1.950 mm (77 pulgadas) |
Peso en vacío | 1.535 kg (3.384 libras) |
Cronología | |
Predecesor | |
Sucesor | UAZ-469 |
Desarrollo y producción
El GAZ-69 fue creado por el equipo del diseñador jefe Grigoriy Vasserman como reemplazo del GAZ-67B que tendría un menor consumo de combustible que su predecesor y usaría los mismos 55 hp (41 kW ; 56 PS ) 2.1 L (130 cu in ) transmisión en línea de cuatro y tres velocidades como la GAZ-M20 Pobeda . El proceso de desarrollo comenzó en 1946 y los primeros prototipos conocidos con el nombre "Truzhenik" (Toiler) se construyeron en 1947. Después de extensas pruebas en carretera, el nuevo vehículo todoterreno entró en producción el 25 de agosto de 1953. [2] Más de 600.000 GAZ-69 habían sido construidos al final de la producción en la URSS en 1972. Un vehículo similar basado en el diseño del GAZ-69 fue producido por ARO en Rumania hasta 1975, primero como IMS-57 , luego como IMS M59. , y luego modernizado como ARO M461 . [3] Los GAZ-69 eran jeeps militares estándar del Bloque del Este y los estados clientes.
Diseño
El GAZ-69 estándar era capaz de alcanzar 56 mph (90 km / h), [4] pero las versiones más potentes, con 2400 cc (derivado de los 2100 cc básicos) motores de 65 CV y la misma caja de cambios de tres velocidades, podían alcanzar 100 km / h (62 mph). Fueron conocidos como GAZ-69M o GAZ-69AM para la versión de cuatro puertas. [5]
Contaba con dos tanques de combustible, uno de 47 litros (12 gal EE.UU.; 10 gal imp.) Debajo del piso, uno de 28 litros (7 gal EE.UU.; 6 gal imp.) Debajo del asiento del pasajero. [1] Todos los modelos civiles también tenían que cumplir con los requisitos del Ejército , en caso de requisa en tiempo de guerra . (Esta es también la razón por la que una versión de techo rígido no estuvo disponible hasta 1993) [6] La variante básica GAZ-69 tiene un par de puertas y generalmente tiene la parte superior y los lados superiores de lona estándar; hay dos asientos al frente y dos bancos plegables para tres pasajeros cada uno a los lados. La variante adicional GAZ-69A (UAZ-69A) tiene cuatro puertas, techo de lona plegable y dos filas de asientos.
Se utilizó como base para la camioneta de tracción trasera GAZ-19 que se construyó en 1955 pero no pasó la etapa de prototipo. La camioneta todoterreno y el camión ligero UAZ-450 y el nuevo UAZ-469 también tienen sus orígenes en el GAZ-69. [5]
Uso militar
El GAZ-69 había sido el vehículo todoterreno ligero básico del ejército soviético, reemplazando a los GAZ-67 y Willys Jeeps , antes de que el ejército adoptara el UAZ-469 . [5] También fue utilizado como base para la 2P26 destructor del tanque , así como para el GAZ-46 MAV, una luz 4x4 vehículo anfibio inspirado en el Ford GPA 'SEEP. [5]
Usuarios
Cultura popular
En la película Indiana Jones y el reino de la calavera de cristal aparece un GAZ-69 en una de las persecuciones de la película que involucra a Spalko y los personajes principales. Además, dos GAZ-46 aparecen en esa escena. [ cita requerida ]
Galería
Un GAZ-69 retirado en el Museo del Transporte en St. Louis , Missouri , Estados Unidos
Un GAZ-69 retirado en Fort aan den Hoek van Holland
en Hook of Holland , Países BajosUn GAZ-69 del ejército húngaro
UAZ-69M, vista frontal
UAZ-69M
GAZ-69, interior
Grigory Sherbak en un GAZ-69 durante un desfile en la Plaza de la Victoria en Kishinev (1965).
Referencias
- ^ a b Thompson, Andy. Cars of the Soviet Union (Haynes Publishing, Somerset, Reino Unido, 2008), pág. 70.
- ^ "La historia del desarrollo del GAZ-69" (en ruso). www.off-road-drive.ru.
- ^ IMS M461 , "Avtolegendy SSSR i Socstran" No. 168, DeAgostini 2015, ISSN 2071-095X (en ruso) , p. 3-6
- ^ Thompson, p. 176.
- ^ a b c d e Ware, Pat. La Enciclopedia Mundial de Vehículos Militares (Lorenz Books, 2010), p. 177.
- ^ Thompson, p. 176
enlaces externos
- GAZ-69: todo lo que desea saber sobre el GAZ-69
- GAZ-69 a la venta en el sitio web de Mortar Investments
- GAZ-69 en el sitio web de Soviet Armor