Luxborough Road (a veces denominada "Langham" o "Langham Hill") era una estación intermedia en el West Somerset Mineral Railway (WSMR), que se construyó principalmente para transportar mineral de hierro desde las minas hasta el puerto de Watchet en Somerset , Inglaterra. La línea no estaba conectada a ninguna otra, aunque pasaba por debajo de lo que ahora es el ferrocarril West Somerset al sur del pueblo de Watchet. La estación estaba ubicada al oeste de la parte superior de la característica más llamativa de la línea: una pendiente de tres cuartos de milla con cuerda en una pendiente de 1 en 4 (25%).
Las siete estaciones de la línea fueron diseñadas por Rice Hopkins. [7] Luxborough Road fue una de las cinco que mostró un claro parecido familiar. Fue construido con la anticipación de ofrecer las comodidades habituales y las instalaciones para pasajeros, pero ningún servicio regular de pasajeros llegó al sur de Comberow. Casi inmediatamente, se erigió el edificio y se convirtió en alojamiento para mineros añadiendo un cobertizo en la parte trasera. Hacia 1900 el edificio estaba sin techo y sin ventanas, habiendo sido utilizado como fuente de materiales para reparar otros edificios ferroviarios. [8]
La estación construida en piedra se abrió al tráfico de mercancías en 1861. El ferrocarril introdujo un servicio de pasajeros en septiembre de 1865, conectando Watchet con el pueblo de Washford y las aldeas de Roadwater y Comberow. [9] Los pasajeros fueron llevados desde Comberow por la pendiente tirada por cuerdas hasta Brendon Hill y luego a través de Luxborough Road hasta Gupworthy en un carro, sin cargo, pero bajo su propio riesgo. [10] [11] Como no se cobraron tarifas, no se emitieron billetes hacia o desde Luxborough Road. Las fuentes no están claras si la estación alguna vez contó con personal o si tuvo tráfico de mercancías de pago.
Al igual que otros ferrocarriles construidos para servir a una industria, como las líneas de transporte de mineral de hierro en Cumbria , sus fortunas estaban a merced de esa industria. La fabricación de hierro y acero experimentó un auge y una caída y sufrió una recesión significativa en la década de 1870, agravada por las importaciones de mineral mejor y más barato del extranjero. Las minas de hierro que proporcionaban el tráfico básico de WSMR tartamudearon hasta el cierre completo entre 1879 y 1883. La línea no se cerró de inmediato, dos trenes mixtos al día continuaron funcionando hasta 1898, cuando cesó todo el tráfico. [13]
En 1907, Somerset Mineral Syndicate intentó reactivar la línea, reabriendo la mina Colton y comenzando una nueva perforación en Timwood. Aparte de un día especial de reapertura el 4 de julio de 1907 [14], no se proporcionó ningún servicio de pasajeros. El sindicato no volvió a abrir las estaciones de Luxborough Road o Gupworthy.
Después del cierre en 1910, la línea estuvo sujeta a un mantenimiento mínimo [1] [17] hasta que sus metales fueron requisados para el esfuerzo de guerra en 1917.