El motor Lycoming IO-580 es un motor de avión de seis cilindros horizontalmente opuesto con tres cilindros por lado, fabricado por Lycoming Engines . [1]
IO-580 | |
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Lycoming AEIO-580 instalado en un Extra 330LC | |
Tipo | Motor aeronáutico de pistón |
origen nacional | Estados Unidos |
Fabricante | Motores Lycoming |
Primer intento | 1996 |
Principales aplicaciones | Extra 330 Expedition E350 XtremeAir Sbach 342 |
Producido | 1997-presente |
Desarrollado en | Lycoming IO-390 |
No existe una versión con carburador del motor, que habría sido designado O-580 y por lo tanto el modelo base es el IO-580. [2]
Esta familia de motores compite con la serie Continental IO-550 , que también son motores de seis cilindros con potencia y peso similares. [3]
Diseño y desarrollo
El IO-580 se había desarrollado originalmente a instancias de Cessna, que buscaba un motor moderno para impulsar su Cessna 206 Stationair. El desarrollo fue lento y la aeronave se retrasó para esperar el motor. Cuando comenzó la producción, Cessna encontró problemas con los cilindros y, en lugar de retrasar aún más la introducción, trasladaron el 206 al más antiguo y menos potente Lycoming IO-540 de 260 hp . Lycoming finalmente abordó todos los problemas, y el motor encontró algún uso en varios aviones acrobáticos, pero no se llevó a cabo una producción seria. [4]
La familia de motores IO-580 cubre un rango de 300 a 315 hp (224 a 235 kW). El motor tiene un sistema de inyección de combustible que mide el combustible en proporción al flujo de aire de inducción a través de boquillas de purga de aire en los puertos de admisión de los cilindros individuales. El motor tiene una cilindrada de 583 pulgadas cúbicas (9.554 litros) y produce un máximo de 315 hp (235 kW) en su versión B1A. Los cilindros tienen cabezales enfriados por aire de aleación de aluminio con una cámara de combustión completamente maquinada. [1] [5]
El primer IO-580 recibió la certificación de tipo el 12 de agosto de 1997 sobre la base reglamentaria de FAR 33 a partir del 1 de febrero de 1965, según se enmendó a 33-1 a 33-18. El motor está certificado para su uso en instalaciones de configuración de tractor o empujador . [2]
Variantes
- IO-580-A1A
- Transmisión directa de seis cilindros, horizontalmente opuestos, refrigerada por aire, 583 pulgadas cúbicas (9,55 litros), 300 hp (224 kW) a 2500 rpm, peso seco 444 lb (201 kg), sistema de inyección de combustible PAC-RSA-10ED1, certificado el 12 de agosto de 1997 [2]
- IO-580-B1A
- Transmisión directa de seis cilindros, horizontalmente opuestos, refrigerada por aire, 583 pulgadas cúbicas (9.55 litros), 315 hp (235 kW) a 2700 rpm, peso en seco 434 lb (197 kg), sistema de inyección de combustible PAC-RSA-10ED1, certificado el 23 de marzo de 2001 [2]
- AEIO-580-B1A
- Transmisión directa de seis cilindros, horizontalmente opuestos, refrigerada por aire, 583 pulgadas cúbicas (9,55 litros), 315 hp (235 kW) a 2700 rpm, peso seco 446 lb (202 kg), certificado el 13 de agosto de 2007. sistema de combustible y aceite. Puede estar equipado con el sistema de inyección de combustible PAC-RSA-10ED1 o con un sistema Lycoming FM-250. [2]
Aplicaciones
- IO-580-B1A
- Expedition E350 - instalación de fábrica [6]
- Evektor VUT100-131i SuperCobra
- AEIO-580-B1A
Especificaciones (IO-580-A1A)
Datos de la hoja de datos de Lycoming Specialty y el tipo de certificado de hoja de datos n.º E00004NY, revisión 1. [2] [5]
Características generales
- Tipo: motor de avión opuesto horizontalmente con inyección de combustible de 6 cilindros
- Diámetro : 135,1 mm (5.319 in)
- Carrera : 4,375 pulgadas (111,1 mm)
- Desplazamiento : 583 in 3 (9.55 L)
- Longitud: 39,34 pulgadas (999 mm)
- Ancho: 34,25 pulgadas (870 mm)
- Altura: 534 mm (21,04 pulgadas)
- Peso en seco : 444 lb (201 kg) en seco
Componentes
- Sistema de combustible: inyección de combustible PAC-RSA-10ED1
- Tipo de combustible: avgas 100LL
- Sistema de refrigeración: refrigerado por aire
Actuación
- Potencia de salida: 300 hp (220 kW) a 2500 rpm
- Potencia específica : 0,51 hp / in³ (24,7 kW / L)
- Relación de compresión : 8,90: 1
- Relación potencia-peso : 0,68 hp / lb (1,12 kW / kg)
Ver también
Desarrollo relacionado
- Lycoming GSO-580
Motores comparables
- Continental IO-550
Listas relacionadas
- Lista de motores de aviones
Referencias
- ^ a b Lycoming Engines (sin fecha). "Lycoming IO-580" . Consultado el 3 de enero de 2009 .
- ^ a b c d e f Administración Federal de Aviación (agosto de 2007). "Tipo de hoja de datos del certificado nº E00004NY, revisión 1" . Consultado el 3 de enero de 2009 .
- ^ Administración Federal de Aviación (marzo de 2007). "Tipo de hoja de datos del certificado nº E3SO Revisión 10" . Consultado el 28 de diciembre de 2008 .
- ^ Goyer, Robert (12 de abril de 2007). "Nuevo poder para el comandante" . AOPA .
- ^ a b Motores Lycoming (2004). "Ficha técnica de la especialidad" (PDF) . Consultado el 20 de diciembre de 2008 .
- ^ Aeronave encontrada (nd). "ESPECIFICACIONES PARA LA EXPEDICIÓN ESTÁNDAR E350" . Archivado desde el original el 27 de febrero de 2009 . Consultado el 3 de enero de 2009 .