La estación de botes salvavidas de Lynmouth fue la base de las operaciones de búsqueda y rescate de la Royal National Lifeboat Institution (RNLI) en Lynmouth , Devon , Inglaterra, desde 1869 hasta 1944. Su acción más conocida fue en 1899 cuando el bote salvavidas fue tomado 15 millas (24 km) a través de Exmoor antes siendo lanzado para ayudar a un barco en problemas.
Estación de botes salvavidas Lynmouth | |
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Información general | |
Tipo | Estación de botes salvavidas RNLI |
Localización | Devon |
País | Reino Unido |
Coordenadas | 51 ° 13′51 ″ N 3 ° 49′52 ″ W / 51,2309 ° N 3,8312 ° WCoordenadas : 51 ° 13′51 ″ N 3 ° 49′52 ″ W / 51,2309 ° N 3,8312 ° W |
Abrió | 1867 |
Historia
Lynmouth se encuentra en la costa norte de Devon, frente al canal de Bristol . En el siglo XIX, esta era una vía fluvial muy transitada que transportaba barcos a puertos como Cardiff y Bristol . Una estación de botes salvavidas se estableció en la ciudad el 20 de enero de 1869, cinco meses después del naufragio del velero Home . El bote salvavidas se mantuvo en un cobertizo en la playa hasta que se construyó una casa para botes especialmente diseñada en el puerto. Este fue reconstruido en 1898 y ampliado en 1906-07. [1]
El RNLI introdujo botes salvavidas a motor en el área en la década de 1930. Ilfracombe , la estación al oeste, recibió la suya en 1936 y Minehead , al este, en 1939. [2] Estos barcos pudieron servir a toda la costa de Exmoor, por lo que la estación de botes salvavidas Lynmouth se cerró a finales de 1944. La casa de botes se utilizó entonces como club, pero fue arrastrada por la inundación de Lynmouth el 15 de agosto de 1952. Desde entonces ha sido reconstruida e incluye un refugio público. [1]
Lanzamiento desde Porlock Weir
El Forrest Hall , un barco de tres mástiles de 1.900 toneladas con trece tripulantes y cinco aprendices que navegaban por el canal desde Bristol, se metió en problemas a varias millas al este de Lynmouth en la tarde del 12 de enero de 1899. Un fuerte vendaval había estado soplando todo el día. La remolcaban pero perdió el timón y la cuerda se rompió; parecía como si pudiera ser arrojada a la orilla. [1] A las 19:52 se recibió en Lynmouth un telegrama informando del problema. La tormenta impidió un lanzamiento desde el puerto, por lo que el timonel, Jack Crowcombe, propuso que el bote salvavidas se llevara por tierra a Porlock Weir para poder botarlo allí. Esto implicaría un viaje de 15 millas (24 km) y una subida de 1,423 pies (434 m). [3]
Louisa tenía 34 pies (10 m) de largo [1] y pesaba 10 toneladas en su carruaje. Se enviaron seis hombres por delante para ensanchar algunas partes de la carretera que eran demasiado estrechas, mientras que unas 100 personas, [4] ayudadas por 18 caballos de Lynton , arrastraron el bote hasta el 1 de cada 4 (25%) Countisbury Hill. El carruaje tuvo que ser reparado en un momento en que se desprendió una rueda. En la cima de la colina tomaron refrigerios en el Blue Ball Inn y luego la mayoría de las personas, incluidas las mujeres y los niños, se volvieron, [5] dejando solo 20 hombres para controlar el bote mientras descendía otra colina de 1 en 4 hacia Porlock . Se obtuvieron más caballos para llevar el equipo a unos 20 (aunque cuatro murieron durante el viaje). [6] En Porlock, el camino era demasiado estrecho debido a un muro, pero el propietario dejó que los hombres derribaran la esquina de la casa para que pudieran pasar. Más abajo, una carretera había sido arrastrada por el mar, por lo que era necesario un desvío. El bote salvavidas finalmente llegó al mar a las 06:30 del 13 de enero. [3]
La tripulación se lanzó de inmediato. Después de su viaje de 11 horas a través de Exmoor, ahora tenían que remar durante una hora en la tormenta para llegar al Forrest Hall, que estaba anclado cerca de Hurlstone Point . El bote salvavidas permaneció parado, la tripulación remando continuamente para mantener una posición segura, hasta que amaneció cuando llegaron dos remolcadores y lograron cruzar una nueva cuerda. Algunos de los botes salvavidas subieron a bordo para ayudar a levantar las anclas, ya que la tripulación estaba demasiado cansada para hacerlo ellos mismos. Los remolcadores cruzaron el canal hasta Barry , acompañados por los voluntarios del bote salvavidas Louisa y Lynmouth en caso de que hubiera más problemas. [3] Finalmente llegaron al puerto alrededor de las 05:00 horas del 14 de enero. [6] La tripulación del bote salvavidas fue remolcada de regreso a Lynmouth por un barco de vapor. [5]
El viaje fue recreado a la luz del día el 12 de enero de 1999. Las carreteras se habían mejorado en los cien años intermedios, pero el clima era igualmente malo. [3]
Botes salvavidas
'ON' es el número oficial secuencial del RNLI. Todos los barcos eran del tipo autoadrizable.
EN | Nombre | En Lynmouth | Largo | Comentarios |
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- | Enrique | 1869–1887 | 30 pies (9,1 m) | [1] |
54 | Louisa | 1887-1906 | 34 pies (10,4 m) | [1] |
558 | Pritchard Frederick Gainer | 1906-1944 | 35 pies (10,7 m) | Reportado como crucero de cabina en Bedford en 2007. [7] se mudó a Felixstowe Ferry en 2009 como una casa flotante. |
Referencias
- ↑ a b c d e f Leach, Nicholas (2009). Herencia del bote salvavidas de Devon . Chacewater: Prensa de doce cabezas. págs. 49–50. ISBN 978-0-906294-72-7.
- ^ Denton, Tony (2009). Manual 2009 . Shrewsbury: Sociedad de entusiastas de los botes salvavidas. pag. 60.
- ^ a b c d Fisher, EJ (1999). "El extraño y heroico viaje de Louisa" . Lerwill Life . Consultado el 5 de noviembre de 2010 .
- ^ "Historia" . Estación de botes salvavidas Minehead . Consultado el 19 de noviembre de 2010 .
- ^ a b "Tom Richards" . Grabaciones de historia oral . Consejo del condado de Somerset . Consultado el 30 de noviembre de 2010 .
- ^ a b Historia, Bob (2008). "Rescate del bote salvavidas por tierra de Lynmouth" . Consultado el 5 de noviembre de 2010 .
- ^ Denton (2009) , págs. 8–9