El ferrocarril Mülheim-Heißen-Oberhausen-Osterfeld Nord es una línea que anteriormente corría de forma continua en la región occidental del Ruhr desde Heißen (ahora un distrito de Mülheim an der Ruhr ) hasta Osterfeld (ahora parte de Oberhausen ) en el estado alemán de Renania del Norte. Westfalia .
Mülheim-Heißen – Oberhausen-Osterfeld Nord | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Descripción general | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Número de línea |
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Lugar | Renania del Norte-Westfalia , Alemania | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Servicio | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Número de ruta | 423, 450,9 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Técnico | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Longitud de la línea | 10 km (6.2 mi) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ancho de vía | 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 in) de calibre estándar | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Electrificación | Catenaria aérea de 15 kV / 16,7 Hz CA | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Velocidad de operacion | 80 km / h (50 mph) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Se han cerrado varios tramos, dejando dos tramos, que ahora se utilizan como partes de otras rutas. Entre Essen-Borbeck y Essen-Dellwig Ost se utiliza la línea S9 del Rin-Ruhr S-Bahn y el servicio Regional-Express RE 14, Der Borkener .
Historia
La línea fue construida por la Rhenish Railway Company (en alemán : Rheinische Eisenbahn-Gesellschaft , RhE) como una línea de conexión entre la estación de Heißen en su línea Ruhr ( Osterath-Dortmund Süd ) y la estación RhE Osterfeld (ahora Oberhausen-Osterfeld Nord) en su norte. Sea line ( Duisburg-Quakenbrück , abierta el 1 de diciembre de 1872 inicialmente para el transporte de mercancías de Heißen a Frintrop. El 1 de julio de 1879, toda la ruta a North Osterfeld se abrió para operaciones de pasajeros. [2]
Cierres
Durante la Segunda Guerra Mundial, el 27 de marzo de 1945 se volaron los puentes sobre el Emscher y el Canal Rin-Herne y se abandonaron los servicios de pasajeros en toda la línea. Las zapatas de los puentes sobre el canal Rin-Herne aún son visibles.
El tramo entre el cruce de Osterfeld (antiguo) y Osterfeld Nord no volvió a funcionar y se cerró formalmente el 16 de marzo de 1967. [3] La línea estaba conectada en el lado sur del canal Rin-Herne con el ferrocarril Duisburg-Quakenbrück . creando el cruce actual de Osterfeld.
Después de la Segunda Guerra Mundial, se restablecieron los servicios de pasajeros entre Mülheim-Heißen y el cruce de Schönebeck entre 1946 y 1948; el último tren de mercancías funcionó el 28 de mayo de 1967, dos años más tarde, la línea fue finalmente desmantelada el 1 de mayo de 1969. [4]
Situación actual
En la actualidad, un tramo de la línea de 2,5 km de largo está abierto solo para el tráfico de mercancías y se utiliza un tramo de 4 km de largo para las operaciones de pasajeros.
En 1976, la línea de doble vía entre el cruce de Osterfeld y el cruce de Essen-Frintrop se electrificó y ahora sirve como una ruta de carga importante. [2] El 1 de marzo de 1996, se cerró y desmanteló la conexión entre Essen-Frintrop y Essen-Dellwig Ost. [2] Desde entonces, el tráfico de mercancías desde Oberhausen West se ha movido únicamente a través del cruce de Prosper Levin y el cruce de Geschede hasta Bottrop Hauptbahnhof o Bottrop Süd (sin pasar por el patio de clasificación de Oberhausen-Osterfeld Süd).
La sección central entre el cruce de Schönebeck y el cruce de Essen-Dellwig Ost fue electrificada en 1980 y ahora está clasificada como un ferrocarril de pasajeros de línea principal de doble vía. [2] En el norte, ahora se conecta por la línea de vía única (línea 2248) a Oberhausen-Osterfeld Süd-Hamm . En el sur continúa hacia Essen West , donde se conecta con la línea principal de S-Bahn a Essen . Esta es también la razón por la que el servicio Regional-Express RE 14, Der Borkener se ejecuta desde y hacia la plataforma S-Bahn en Essen Hauptbahnhof , porque no hay conexión ferroviaria con la vía de la línea principal. Solo los servicios S-Bahn de los servicios S 1 y S 3 , que circulan en la línea principal, paran en la estación Essen-Frohnhausen , porque aunque la línea pasaba en el medio entre los dos andenes, no tiene acceso a estos andenes.
Entre Essen-Borbeck y Essen-Dellwig Ost, la línea es utilizada por la línea S 9 a intervalos de treinta minutos entre Gladbeck y Wuppertal Hauptbahnhof [5] y por el servicio Regional-Express RE 14, Der Borkener, a treinta intervalos entre Essen y Dorsten . Tacto especial de 15 minutos RE14 / S9 Gladbeck - Bottrop - Essen-Borbeck - Essen Hbf - Essen-Steele [6]
Notas
- ^ Eisenbahnatlas Deutschland (Atlas ferroviario alemán) . Schweers + Wall. 2017. p. 137. ISBN 978-3-89494-146-8.
- ^ a b c d "Línea 2280: cruce Schönebeck ↔ Essen-Frintrop" . NRW Rail Archive (en alemán). André Joost . Consultado el 8 de octubre de 2011 .
- ^ "Línea 2261: Essen-Frintrop ↔ Oberhausen-Osterfeld Nord" . NRW Rail Archive (en alemán). André Joost . Consultado el 8 de octubre de 2011 .
- ^ "Línea 2182: Mülheim-Heißen ↔ Abzw Schönebeck" . NRW Rail Archive (en alemán). André Joost . Consultado el 8 de octubre de 2011 .
- ^ "S9: Haltern - Bottrop Essen - Wuppertal" . NRW Rail Archive (en alemán). André Joost . Consultado el 8 de octubre de 2011 .
- ^ "RE14: Der Borkener" . NRW Rail Archive (en alemán). André Joost . Consultado el 8 de octubre de 2011 .
enlaces externos
- "Línea 2182: Mülheim-Heißen ↔ Abzw Schönebeck" . NRW Rail Archive (en alemán). André Joost . Consultado el 8 de octubre de 2011 .
- "Línea 2280: cruce Schönebeck ↔ Essen-Frintrop" . NRW Rail Archive (en alemán). André Joost . Consultado el 8 de octubre de 2011 .
- "Línea 2261: Essen-Frintrop ↔ Oberhausen-Osterfeld Nord" . NRW Rail Archive (en alemán). André Joost . Consultado el 8 de octubre de 2011 .