El ferrocarril Oberhausen-Osterfeld Süd-Hamm , también llamado línea Hamm-Osterfeld ( alemán : Hamm-Osterfelder Bahn ), es un ferrocarril principal electrificado de doble vía de 76 kilómetros de largo en el extremo norte del Ruhr en el estado alemán de Renania del Norte-Westfalia .
Ferrocarril Oberhausen-Osterfeld Süd-Hamm | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Descripción general | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Número de línea |
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Lugar | Renania del Norte-Westfalia , Alemania | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Longitud de la línea | 77 km (48 millas) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Numero de pistas | 2 (en todo) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ancho de vía | 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 in) de calibre estándar | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Electrificación | Catenaria aérea de 15 kV / 16,7 Hz CA | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Velocidad de operacion | 100 km / h (62 mph) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Tiene un recorrido llano continuo sin túneles. Sus secciones oriental y central ahora solo se utilizan para carga, mientras que su sección occidental también se usa para operaciones de pasajeros.
El operador principal, Deutsche Bahn (antes Deutsche Bundesbahn ), siempre se ha referido a esta línea como Nordstrecke ("línea del norte"). Era la ruta más septentrional de la antigua división ferroviaria de Essen .
Historia
La línea se construyó para aliviar la red de ferrocarriles existente en la región del Ruhr, que estaba al límite de su capacidad, especialmente para el tráfico de mercancías. La línea se abrió el 1 de mayo de 1905. [2] Sirvió principalmente como una conexión directa entre los dos principales patios de clasificación de Hamm y Osterfeld Süd para permitir que los trenes de mercancías de larga distancia eviten el Ruhr y para permitir la conexión de nuevas minas de carbón. a la red ferroviaria. La segunda pista se añadió en 1912.
Siempre se planeó que los servicios de pasajeros fueran escasos, a pesar de que había varias ciudades importantes a lo largo de la ruta, ya que la línea estaba destinada principalmente al tráfico de mercancías. Nunca realizó servicios de pasajeros de larga distancia. Toda la línea se electrificó en 1967. Los servicios de pasajeros en el tramo entre Hamm y Gelsenkirchen-Buer Nord se interrumpieron el 29 de mayo de 1983. Nuevo ramal de la línea S 9 entre Recklinghausen - Gladbeck - Bottrop - Hagen a las 11 de septiembre de 2020. Ahora no hay servicio de pasajeros entre Hamm y Blumenthal. Sin embargo, la vía se utiliza ocasionalmente entre Hamm y el cruce de Horstmar como ruta de desvío para los trenes de pasajeros de la línea principal Dortmund-Hamm .
Ruta
La línea comienza en la estación de Hamm y el cruce de las antiguas vías de la estación de pasajeros y las vías de carga en el extremo occidental del patio de clasificación de Hamm. En el cruce de Herringen, una pista de conexión desde el patio de clasificación de Hamm se une desde el oeste. Poco después está la estación de Pelkum, donde termina el ferrocarril de mina de RAG-Bergwerk Ost . La línea a la estación de Oberaden consta de dos vías principales con cuatro conjuntos de puntos para pasar. En el cruce de Horstmar hay una línea de vía única que conecta con la estación de Preußen. En Lünen Süd todavía hay un patio de carga en desuso con una joroba y más al oeste una instalación de carga para varias empresas industriales y una línea de vía única que conecta la línea con Lünen Hauptbahnhof . La estación de Waltrop ha sido completamente cerrada.
En Recklinghausen Ost hay un patio de clasificación abandonado. Hay una ruta de conexión única 2224 desde el este a Recklinghausen Hauptbahnhof y la ruta de conexión 2222 Recklinghausen Süd , que se construyeron en 1905 con la línea. En el ramal Blumenthal hay una ruta de conexión de vía única 2223 a Recklinghausen Hauptbahnhof, servida por la línea S-Bahn de Rhine-Ruhr S 9 desde el 11 de septiembre de 2020. Nuevas paradas de S-Bahn previstas: Herten-Mitte (finales de 2022), Herten -Westerholt (finales de 2024). En Westerholt hay una estación de transferencia a Zechen- und Hafenbahn der RBH Logistics (Minas y Ferrocarril Portuario).
En la estación Gelsenkirchen-Buer Nord, la línea se une a una línea de vía única construida en 1968 que va desde el cruce de Lippe hasta la línea Wanne-Eickel-Hamburgo (el ferrocarril Gelsenkirchen-Buer Nord-Marl Lippe ). [3] Desde el 24 de mayo de 1998, estos servicios de pasajeros de la línea operan como la línea S-Bahn del Rin-Ruhr S 9 en dirección a Marl y Haltern am See . [4] Nueva parada de S-Bahn prevista en dirección Herten - Recklinghausen. (finales de 2024)
La estación Gladbeck West hoy es ahora una estación de cruce servida por el S-Bahn ( Recklinghausen / Haltern am See - Gladbeck West - Bottrop - Essen - Wuppertal - Hagen ) y los servicios regionales hacia Dorsten - Borken / Coesfeld en la línea de conexión a Gladbeck. -Zweckel en el ferrocarril Winterswijk – Gelsenkirchen-Bismarck . Estación de separación S-Bahn dirección Herten - Recklinghausen o Marl - Haltern am See. Al norte de las vías se encuentra una instalación de carga de mercancías con una joroba ahora desmantelada para Zechen- und Hafenbahn der RBH Logistics .
Bottrop Hauptbahnhof se ha reconstruido varias veces desde sus inicios. En el área del patio de carga, la línea se unía con el ferrocarril del valle de Emscher de Welver a Sterkrade de la antigua Royal Westphalian Railway Company , que se inauguró en 1879 y se cerró en esta área en 1968 y fue desmantelado en 1983, aunque forma parte del Línea operada como ferrocarril de mina. El patio de carga Hauptbahnhof todavía contiene un patio de clasificación (ahora abandonado) y una planta de durmientes de ferrocarril. Cerca de la estación, la línea de vía única a Essen-Dellwig Ost y la línea de vía mayormente doble vía Gerschede y Essen Frintrop (antigua) bifurcaciones a Oberhausen West. La línea continúa hacia la estación Oberhausen-Osterfeld Süd como una línea de carga de dos vías y una línea de pasajeros de una sola vía separada.
Al final de la línea se encuentra la estación Oberhausen-Osterfeld Süd, incluido uno de los patios ferroviarios más grandes de la región, cuya importancia para los pasajeros es, sin embargo, marginal. En Ostkopf, la línea une el ferrocarril del valle de Emscher de Dortmund a Duisburg-Ruhrort , el construido por la antigua Compañía de Ferrocarriles de Colonia-Minden . Su extremo occidental se conecta a través de una línea ferroviaria de mercancías de dos vías a Oberhausen West y a través de una línea de mercancías y pasajeros de dos vías al cruce de Grafenbusch, donde se conecta a través de una línea de mercancías de una sola vía a Oberhausen-Sterkrade a través de la línea Holland , Oberhausen. Wesel - Emmerich - Arnhem , y una línea de pasajeros de vía única (línea 2272) hasta Oberhausen Hauptbahnhof .
Operaciones actuales
Hoy en día, los siguientes servicios de pasajeros utilizan parte de la línea:
Línea | Ruta |
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S 9 | Recklinghausen / Haltern - Gelsenkirchen-Buer Nord * (* solo hacia Haltern) - Gladbeck West - Bottrop Hbf - Essen-Dellwig Ost - Essen Hbf - Essen-Steele - Wuppertal Hbf - Hagen |
RE 14 | Borken - Gladbeck West - Bottrop - Essen-Dellwig Ost - Essen Hbf - Essen-Steele |
RE 44 | Bottrop Hbf - Oberhausen-Osterfeld Süd - Oberhausen Hbf - Moers |
negrita: línea Hamm-Osterfeld - normal: pistas adyacentes - cursiva: otras líneas |
Intervalo especial de 15 minutos Servicio RE 14 / S 9: Gladbeck West - Bottrop Hbf - Essen-Borbeck - Essen Hbf - Essen-Steele
Gladbeck West es una estación de separación hacia Recklinghausen, Haltern am See y Dorsten
Ya no hay una conexión directa de tren de pasajeros entre Gelsenkirchen-Buer Nord y Oberhausen, por lo que los pasajeros en esta ruta se ven obligados a cambiar en Gladbeck West o Bottrop.
El transporte de mercancías por ferrocarril en la ruta Hamm-Osterfeld, aunque está disminuyendo, sigue siendo importante en toda su longitud.
Notas
- ^ Eisenbahnatlas Deutschland (Atlas ferroviario alemán) . Schweers + Wall. 2017. págs. 51–2, 134, 136–8. ISBN 978-3-89494-146-8.
- ^ "Línea 2250: Oberhausen-Osterfeld Süd - Hamm (Westf)" . NRW Rail Archive (en alemán). André Joost . Consultado el 4 de febrero de 2018 .
- ^ "Línea 2252: Gelsenkirchen-Buer Nord ↔ Marl Lippe" . NRW Rail Archive (en alemán). André Joost . Consultado el 4 de febrero de 2018 .
- ^ "S9: Haltern - Bottrop Essen - Wuppertal" . NRW Rail Archive (en alemán). André Joost . Consultado el 4 de febrero de 2018 .
Referencias
- Günter Kraus (1986). Die Entwicklung des Gleisnetzes und der Strecken der Direktion Essen (en alemán). Krefeld: Röhr-Verlag. ISBN 3-88490-130-3.
- Christian Hübschen, Helga Kreft-Kettermann (1993). Geographisch-landeskundlicher Atlas von Westfalen. Themenbereich VII VERKEHR. Doppelblatt Eisenbahn-Güterverkehr (en alemán). Münster (Westf.): Aschendorff. ISBN 3-402-06196-1.
- Wolfgang Fiegenbaum, Wolfgang Klee (1997). Abschied von der Schiene. Stillgelegte Bahnstrecken von 1980-1990 (en alemán). Stuttgart: Transpress Verlag. ISBN 3-613-71073-0.
- Markus Meinold (octubre-noviembre de 2005). "Am Nordrand des Reviers ...". Eisenbahn Geschichte (en alemán). Deutschen Gesellschaft für Eisenbahngeschichte (DGEG) (12): 28–37.
enlaces externos
- "Línea 2900: Lünen Süd ↔ Lünen" . NRW Rail Archive (en alemán). André Joost . Consultado el 9 de octubre de 2011 .
- "Línea 2901: Unión Preußen - Horstmar" . NRW Rail Archive (en alemán). André Joost . Consultado el 9 de octubre de 2011 .
- "Línea 2222: Recklinghausen Süd ↔ Recklinghausen Ost" . NRW Rail Archive (en alemán). André Joost . Consultado el 9 de octubre de 2011 .
- "Línea 2223: Blumenthal ↔ Recklinghausen Hbf" . NRW Rail Archive (en alemán). André Joost . Consultado el 9 de octubre de 2011 .
- "Línea 2224: Recklinghausen Ost ↔ Recklinghausen Hbf" . NRW Rail Archive (en alemán). André Joost . Consultado el 9 de octubre de 2011 .
- "Línea 2252: Gelsenkirchen-Buer Nord ↔ Marl Lippe" . NRW Rail Archive (en alemán). André Joost . Consultado el 9 de octubre de 2011 .
- "Línea 2251: cruce Gladbeck-Zweckel ↔ Gladbeck West" . NRW Rail Archive (en alemán). André Joost . Consultado el 9 de octubre de 2011 .
- "Línea 2248: Bottrop ↔ Essen-Dellwig Ost" . NRW Rail Archive (en alemán). André Joost . Consultado el 9 de octubre de 2011 .