Münch era un fabricante de motocicletas alemán que, durante la década de 1960, produjo la Mammut , una motocicleta de cuatro cilindros con un motor de automóvil NSU .
También llamado | Mammut (alemán), Münch 4 1200 |
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Producción | 1966-1975 |
Predecesor | Münch-4 TTS 1100 |
Sucesor | 4 1200 TTS-E |
Clase | Turismo deportivo |
Motor | 1.177 cc (71,8 pulgadas cúbicas), SOHC de cuatro cilindros transversales en línea con dos carburadores Weber de doble estrangulador [1] |
Diámetro / carrera | 75 mm × 66,6 mm (2,95 pulg. × 2,62 pulg.) |
Velocidad máxima | 137 mph (220 kilómetros por hora) |
Energía | 88 CV (66 kW) a 6.000 rpm |
Tipo de encendido | Batería y bobina, Bosch 400 vatios, generador de 6 voltios |
Transmisión | Engranaje de transmisión primaria a caja de cambios de cuatro velocidades con embrague multidisco húmedo, transmisión final de cadena cerrada |
Tipo de marco | Cuna de doble bucle |
Suspensión | Horquillas delanteras telescópicas y brazo basculante trasero |
Frenos | Tambor delantero de 250 mm (10 pulg.), Tambor trasero [2] |
Peso | 656 lb (298 kg) ( húmedo ) |
Hugo Wilson escribió sobre el fundador Friedel Münch
:Münch produjo muchos prototipos y máquinas de carreras, pero la Mammoth es su motocicleta más famosa: era simplemente la bicicleta más rápida, más potente y más cara de su tiempo. [1]
La producción limitada comenzó en 1966. El nombre 'Mammut' nunca se usó oficialmente ya que "Maschinenfabrik Berner & Co" poseía los derechos de autor del nombre después de haberlo usado en los años de entreguerras. En su lugar, las motocicletas de Münch se vendieron como " Münch TT ".
Historia temprana
Friedel Münch comenzó su carrera como mecánico y afinador de motores a fines de la década de 1940, trabajando especialmente con motocicletas Horex . [3] La fábrica de Horex notó el éxito de sus corredores afinados en casa y le ofreció a Münch un trabajo en su departamento de competición.
Cuando Horex dejó de fabricar motocicletas en 1956, Friedel Münch compró las existencias restantes de motocicletas y repuestos, y vendió sus propias motos de carreras Horex adaptadas a las carreras en su taller en Altenstadt , Alemania.
Mamuts tempranos
Las máquinas se fabricaron a mano bajo pedido en el taller de Münch en Nieder-Florstadt, Friedberg , Alemania Occidental.
Friedl Münch recibió el encargo de construir en 1966 un especial para Jean Murit , un famoso ex corredor de sidecar francés , que era entonces presidente del BMW Club de Francia y organizador del Chamois Rally , una reunión de motociclistas de verano en su máxima expresión. altitud en los Alpes . [4]
Münch utilizó un motor NSU Motorenwerke refrigerado por aire de 996 cc que tenía un árbol de levas en cabeza único impulsado por cadena y alojado en un bastidor de tubo de acero soldado especialmente construido según los principios de Norton Featherbed . Los clientes podían elegir entre uno, dos o cuatro carburadores, con opciones de 43 o 52 CV. Una caja de cambios de cuatro velocidades conectada a una transmisión primaria de engranajes y una transmisión final de cadena cerrada, y el freno delantero era una de las famosas unidades de 10 pulgadas (250 mm) de Münch. [2]
En julio de 1966, Murit montó su nueva bicicleta al frente de una procesión desde el Val d'Isère hasta el Col de l'Iseran , el segundo puerto de montaña más alto de Europa. [5]
Producción
En 1966 creó el Mammut , instalando un motor de automóvil de 4 cilindros con árbol de levas en cabeza NSU 996 cc y 55 hp en un bastidor de bucle tubular de su propia construcción. La máquina pesaba aproximadamente 480 libras, con una velocidad máxima de 115 mph, bueno para la época. El freno delantero era una enorme fundición de magnesio de 250 mm (10 pulgadas) .
En 1968, Münch utilizó el nuevo motor de automóvil NSU TTS de 1177 cc para una máquina revisada, a la que llamó Münch4 1200TTS. El nuevo motor daba 88 hp y la máquina era propensa a romper los radios de alta resistencia en la rueda trasera, por lo que Münch desarrolló una rueda trasera de magnesio fundido única y mucho más fuerte, al tiempo que conservaba una rueda de alambre con radios en la parte delantera. El tanque de combustible y los paneles laterales estaban hechos de aluminio martillado a mano, mientras que el asiento, la bitácora de los faros, las ruedas y los frenos eran de magnesio. A pesar del uso extensivo de materiales livianos, el Mammut pesaba 650 libras. El empresario estadounidense de motocicletas Floyd Clymer invirtió en la marca Münch desde 1968, comercializando la motocicleta en EE. UU. Como Clymer-Münch Mammoth IV con el lema " Construido según un estándar, no a un precio reducido ". Clymer murió antes de que comenzara la producción seria. [6] [7]
El Münch, al ser una máquina construida a mano, siempre fue caro y en 1969 se vendió por $ 3,995, mientras que el BMW R69S se vendió por $ 1,695. [8] Construido bajo pedido después de un pago inicial de $ 1,000, el precio total incluía impuestos, impuestos especiales y flete aéreo a cualquier lugar de los Estados Unidos. [7]
El modelo 1200TTS originalmente estaba equipado con un par de carburadores Weber 40DCOE , pero en 1973 la inyección de combustible mecánica Kugelfischer estaba disponible (designado Modelo 1200 TTS-E - Einspritzer - la palabra alemana para inyección), que daba 100 hp.
Se estima que se produjeron menos de 500 máquinas. [8]
Los propietarios notables de Münch en los EE. UU. Incluyen a Jay Leno y al difunto Malcolm Forbes (dos, uno de los cuales le dio a Elizabeth Taylor ). [ Cita requerida ] El 2010 película francesa Mammuth sigue Gérard Depardieu carácter 's Serge Pilardosse en un viaje a través de su pasado, montando un Münch "Mammut" 1200 TTS. George Barber posee un Munch Mammut TTS de 1972 y se exhibe en el Barber Motorsports Museum en Leeds, Alabama.
Notas
- ^ a b Wilson, Hugo. (1993) The Ultimate Motor-Cycle Book págs. 54-55 Münch Mammut 4 1200 TTS . Dorling Kindersley ISBN 0751300438 Accedido y agregado 2014-07-08
- ↑ a b Motor Cycle, 3 de febrero de 1966, págs. 142-143 Sobre los cuatro vientos de 'Nitor'. Accedido y agregado 2014-07-08
- ^ "Friedel Münch" .
- ^ Motor Cycle , 3 de febrero de 1966, págs. 142-143 Sobre los cuatro vientos de 'Nitor'. " Se dice que otros pedidos proceden de Inglaterra, Suiza y Alemania. Para cualquier interesado, la dirección de Münch es 6361 Nieder-Florstadt, Friedberg (Hessen) Alemania Occidental ". Accedido y agregado 2014-07-08
- ^ Motor Cycle, 29 de julio de 1966, p.121, pp124-125 Rally en las nubes por Harry Louis. Accedido y agregado 2014-07-08
- ^ Mecánica de motocicletas , enero de 1968, p.17 Mirando hacia el futuro. "¡Desde Estados Unidos llegan noticias de que el Indian Scout va a hacer una reaparición! La cifra de producción inicial es de 1.000 máquinas y el hombre detrás del trato es Floyd Clymer (el mismo hombre que puso en marcha la máquina NSU Mammut) ". Accedido y agregado 2014-07-10
- ^ a b Folleto de ventas de Clymer-Münch Mammoth IV. Productos Floyd Clymer - Distribuidores mundiales - Mammoth Motorcycles, 222 N.Virgil Avenue, Los Ángeles, Calif., 90004 Consultado y agregado 2014-07-10
- ^ a b Hofmann, Otto (1 de agosto de 2011). "El mamut de Münch: 45 años con la primera Superbike de Alemania" . Consultado el 5 de diciembre de 2014 .
Referencias
- Winni Scheibe: Die Legende Friedel Münch und seine Motorräder, alemán / inglés, 176 páginas, 21 x 32 cm, Festeinband, con unas 160 fotografías en color, unas 40 fotografías en blanco y negro. Rösrath: Art Motor Verlag 1995, ISBN 3-929534-15-0 .
Ver también
- Lista de motocicletas por tipo de motor
enlaces externos
- Imágenes de máquinas Münch en producción
- Winni Scheibe: Die Münch-Story , en: bma 01/04, consultado el 13 de octubre de 2008 Archivado el 5 de marzo de 2016 en Wayback Machine.
- Friedel Münch Museum en Walldorf , consultado el 6 de abril de 2008
- muench-mammut-2000.com , consultado en abril de 2008
- DBH-Motorradtechnik aktueller Münch-4 Hersteller
- Münch en Bonhams